Nagyon furcsa elektromos probléma! Biztosíték vagy más?

Igen azokkal semmi gond nincs! Legalábbis gondolom mert amikor elindul akkor nagyon szépen jár nem rángat nem hagy ki ,meg ami a furi az az hogy nem mindig csinálja ezt néha pöcre, indul néha meg 3-szor rá kell indítsak, hogy beinduljon de amikor hagyom hogy tekerjen az önindító, akkor olyat csinál, hogy már lehet 10 msp múlva hallani hogy majdnem elkapja majd még 5 msp és elindítja csak az alapjárat ilyen 2-300 körül lesz és utána ál be 800 körül! Menet közben már semmi gáz vele szépen húz egyenletesen, nem hörög semmi ilyen!

Szerintem ez valami bmw betegség,Ilyet hallotam már másik 540-től is.
Sőt egyszer egyszer az enyém is csinál ilyet, annyi eltéréssel, hogy ha nem pöcre indul akkor 1-2mp-ig kell tekerni,viszont nem kell 2-3x ráindítózni. Feltételezem másnak is ismerős a szitu, mert több e39-et hallottam már néha így indulni. De mondom egyiket sem kellett percekig reszelni,max 1-2mp.

Kérdeztem az előző tulaját ő a székesfehérvári bmw szervizbe hordta és ott már kicserélték újra a benzinpumpát. mert azt hitték az a gond de hát nem az, állítólag valami hő gomba lehet még az oka de azt már nem nézette meg mert akkor vettem meg tőle! csak azt nem értem hogy néha csinálja néha pedig pöcre indul és semmi gond! motorcserés volt a kocsi de azt is ott a szakszervizben rakták bele ők is hozatták bele a motort nem hiszem hogy magának a motornak baja lenne mert az nagyon szépen jár legalábbis én annak hallom! lehet össze kellene hasonlítani egy másik 540i-vel!

Igen azokkal semmi gond nincs! Legalábbis gondolom mert amikor elindul akkor nagyon szépen jár nem rángat nem hagy ki ,meg ami a furi az az hogy nem mindig csinálja ezt néha pöcre, indul néha meg 3-szor rá kell indítsak, hogy beinduljon de amikor hagyom hogy tekerjen az önindító, akkor olyat csinál, hogy már lehet 10 msp múlva hallani hogy majdnem elkapja majd még 5 msp és elindítja csak az alapjárat ilyen 2-300 körül lesz és utána ál be 800 körül! Menet közben már semmi gáz vele szépen húz egyenletesen, nem hörög semmi ilyen!

Szerintem ez valami bmw betegség,Ilyet hallotam már másik 540-től is.
Sőt egyszer egyszer az enyém is csinál ilyet, annyi eltéréssel, hogy ha nem pöcre indul akkor 1-2mp-ig kell tekerni,viszont nem kell 2-3x ráindítózni. Feltételezem másnak is ismerős a szitu, mert több e39-et hallottam már néha így indulni. De mondom egyiket sem kellett percekig reszelni,max 1-2mp.

Kérdeztem az előző tulaját ő a székesfehérvári bmw szervizbe hordta és ott már kicserélték újra a benzinpumpát. mert azt hitték az a gond de hát nem az, állítólag valami hő gomba lehet még az oka de azt már nem nézette meg mert akkor vettem meg tőle! csak azt nem értem hogy néha csinálja néha pedig pöcre indul és semmi gond! motorcserés volt a kocsi de azt is ott a szakszervizben rakták bele ők is hozatták bele a motort nem hiszem hogy magának a motornak baja lenne mert az nagyon szépen jár legalábbis én annak hallom! lehet össze kellene hasonlítani egy másik 540i-vel!

Sziasztok!

Nem BMW betegség hanem kontár szerelő hibája van. Először is a 540-es automata indítós tehát 10 másodperci forgatja automatán amíg be nem indul még ha pillanatra pöccinted akkor is. Pl. ha relé hiba miatt miatt üzemanyagszívatyú nem kap tápot akkor is csinálja.

A hiba oka máshol keresendő. De nem úgy, hogy üzemanyag-szívatyút cserél a szaki hanem meg méri a nyomását mennyit nyom abból kiderül ha szar. 3,5Bar-nak kell lennie ha kevés vagy ingadozik csak akkor kell szivatyút cserélni. Ennyit a kontár szerelőkről.
Sok minden okozhatja még a gondot:
- Üzemanyag rendszerben még vannak a injektorok mint hiba lehetőség és azok reléi. Ezeket ki lehet mérni.
- Levegő rendszerben tág tára van a potenciális hibáknak. Fuldoklik a motor nem kap levegőt pl. eltömődött levegőszűrő miatt. Vagy talán túl sokat is kap (nagyon érzékeny az 14,7:1 levegő-tüzelőanyag arány) fals levegő valahol. Ezt is tudnia kéne egy szakinak. Féktisztító-val körbe fújkálják alapjáraton (még hidegen inditás után nem sokkal mert késöbb bezáródhat a rés a melegben).
- No persze nekem is javasolta valaki amikor túl szegény keverék problémára biztos rossz a hőmérő. Csak éppen a poén, hogy az élő adatokban látható mennyit mutat és egyből kizárható a -48fokot jelző hőmérő miatti hiba (ez nem az utastéri hanem a DME által kapott vagy légszűrőben vagy integrált levegő tömegmérős szonda. Mérje meg a marha mielött cseréli.
Ezt te is tudod ellenőrizni a titkos menü 7/3 részében ATMP néven olvasható és kicsit melegebb mint a külső hőmérő (a motor meleg miatt). Hideg indítás elött titkos menü majd nézd az értéket amikor nem indul.
- Kartergáz bibik tömege is csinálhat ilyet. Jellemzője a relatíve nagy vákum a olaj pálca és/vagy a olajbeöntő nyílásnál. Tipikus pont M62 motornál LINK ODA a 2-es hátsó fedél szelepjének hibája vagy a 15-ös tömítésnél ereszt.
- A 1996-os 540-nek M62 van alapjárati levegő szabályzója LÁSD Itt 23-as. Na az is ha szívat és nem ad vagy több levegőt mint kéne lehet hibás. De lehet akár egy takarítás is ami segíthet nem feltétlenül csere a megoldás.

Azokban a szervízekben használnak diagnosztikát? Mivel az elszokta mesélni mi baja vagy legalább az élő adatokon látszik mi a baj. Meg általában a BMW-hez komolyan értő szakik ezt a listát fejből nyomják és végig ellenőrzik a lehetőségeket.

Jackson, aki szerint másik BMW szervíz után kéne nézni aki ért is hozzá

Igen azokkal semmi gond nincs! Legalábbis gondolom mert amikor elindul akkor nagyon szépen jár nem rángat nem hagy ki ,meg ami a furi az az hogy nem mindig csinálja ezt néha pöcre, indul néha meg 3-szor rá kell indítsak, hogy beinduljon de amikor hagyom hogy tekerjen az önindító, akkor olyat csinál, hogy már lehet 10 msp múlva hallani hogy majdnem elkapja majd még 5 msp és elindítja csak az alapjárat ilyen 2-300 körül lesz és utána ál be 800 körül! Menet közben már semmi gáz vele szépen húz egyenletesen, nem hörög semmi ilyen!

Szerintem ez valami bmw betegség,Ilyet hallotam már másik 540-től is.
Sőt egyszer egyszer az enyém is csinál ilyet, annyi eltéréssel, hogy ha nem pöcre indul akkor 1-2mp-ig kell tekerni,viszont nem kell 2-3x ráindítózni. Feltételezem másnak is ismerős a szitu, mert több e39-et hallottam már néha így indulni. De mondom egyiket sem kellett percekig reszelni,max 1-2mp.

Kérdeztem az előző tulaját ő a székesfehérvári bmw szervizbe hordta és ott már kicserélték újra a benzinpumpát. mert azt hitték az a gond de hát nem az, állítólag valami hő gomba lehet még az oka de azt már nem nézette meg mert akkor vettem meg tőle! csak azt nem értem hogy néha csinálja néha pedig pöcre indul és semmi gond! motorcserés volt a kocsi de azt is ott a szakszervizben rakták bele ők is hozatták bele a motort nem hiszem hogy magának a motornak baja lenne mert az nagyon szépen jár legalábbis én annak hallom! lehet össze kellene hasonlítani egy másik 540i-vel!

Sziasztok!

Nem BMW betegség hanem kontár szerelő hibája van. Először is a 540-es automata indítós tehát 10 másodperci forgatja automatán amíg be nem indul még ha pillanatra pöccinted akkor is. Pl. ha relé hiba miatt miatt üzemanyagszívatyú nem kap tápot akkor is csinálja.

A hiba oka máshol keresendő. De nem úgy, hogy üzemanyag-szívatyút cserél a szaki hanem meg méri a nyomását mennyit nyom abból kiderül ha szar. 3,5Bar-nak kell lennie ha kevés vagy ingadozik csak akkor kell szivatyút cserélni. Ennyit a kontár szerelőkről.
Sok minden okozhatja még a gondot:
- Üzemanyag rendszerben még vannak a injektorok mint hiba lehetőség és azok reléi. Ezeket ki lehet mérni.
- Levegő rendszerben tág tára van a potenciális hibáknak. Fuldoklik a motor nem kap levegőt pl. eltömődött levegőszűrő miatt. Vagy talán túl sokat is kap (nagyon érzékeny az 14,7:1 levegő-tüzelőanyag arány) fals levegő valahol. Ezt is tudnia kéne egy szakinak. Féktisztító-val körbe fújkálják alapjáraton (még hidegen inditás után nem sokkal mert késöbb bezáródhat a rés a melegben).
- No persze nekem is javasolta valaki amikor túl szegény keverék problémára biztos rossz a hőmérő. Csak éppen a poén, hogy az élő adatokban látható mennyit mutat és egyből kizárható a -48fokot jelző hőmérő miatti hiba (ez nem az utastéri hanem a DME által kapott vagy légszűrőben vagy integrált levegő tömegmérős szonda. Mérje meg a marha mielött cseréli.
Ezt te is tudod ellenőrizni a titkos menü 7/3 részében ATMP néven olvasható és kicsit melegebb mint a külső hőmérő (a motor meleg miatt). Hideg indítás elött titkos menü majd nézd az értéket amikor nem indul.
- Kartergáz bibik tömege is csinálhat ilyet. Jellemzője a relatíve nagy vákum a olaj pálca és/vagy a olajbeöntő nyílásnál. Tipikus pont M62 motornál LINK ODA a 2-es hátsó fedél szelepjének hibája vagy a 15-ös tömítésnél ereszt.
- A 1996-os 540-nek M62 van alapjárati levegő szabályzója LÁSD Itt 23-as. Na az is ha szívat és nem ad vagy több levegőt mint kéne lehet hibás. De lehet akár egy takarítás is ami segíthet nem feltétlenül csere a megoldás.

Azokban a szervízekben használnak diagnosztikát? Mivel az elszokta mesélni mi baja vagy legalább az élő adatokon látszik mi a baj. Meg általában a BMW-hez komolyan értő szakik ezt a listát fejből nyomják és végig ellenőrzik a lehetőségeket.

Jackson, aki szerint másik BMW szervíz után kéne nézni aki ért is hozzá

Ez kimerítő válasz volt köszönöm! Hát igen ezek szerint rengeteg dolog befolyásolja! muhaati-val beszéltem viszem hozzá az autót egy nagy generálra minden olaj, szűrő, abs jeladó ,stb... cserére, akkor megnézzük ezt a problémát is!
Én próbáltam már a titkos menüben barangolni de hát több kevesebb sikerrel! Mert amiket kiirkál ott nekem, nem igazán vágom hogy mit jelent! De talán egyszer megfejtem!

Ez kimerítő válasz volt köszönöm! Hát igen ezek szerint rengeteg dolog befolyásolja! muhaati-val beszéltem viszem hozzá az autót egy nagy generálra minden olaj, szűrő, abs jeladó ,stb... cserére, akkor megnézzük ezt a problémát is!
Én próbáltam már a titkos menüben barangolni de hát több kevesebb sikerrel! Mert amiket kiirkál ott nekem, nem igazán vágom hogy mit jelent! Mosoly De talán egyszer megfejtem! Mosoly

Viszont utána részletes beszámolót kérünk...

Ez kimerítő válasz volt köszönöm! Hát igen ezek szerint rengeteg dolog befolyásolja! muhaati-val beszéltem viszem hozzá az autót egy nagy generálra minden olaj, szűrő, abs jeladó ,stb... cserére, akkor megnézzük ezt a problémát is!
Én próbáltam már a titkos menüben barangolni de hát több kevesebb sikerrel! Mert amiket kiirkál ott nekem, nem igazán vágom hogy mit jelent! Mosoly De talán egyszer megfejtem! Mosoly

Viszont utána részletes beszámolót kérünk...

OK! Márciusba viszem! Addig lehet nekiállok és amit csak tudok kitisztítok itt a csatlakozókra gondolok! Tényleg kontakt spray-t használjak?És ha igen akkor mindegy hogy milyet?

Ez kimerítő válasz volt köszönöm! Hát igen ezek szerint rengeteg dolog befolyásolja! muhaati-val beszéltem viszem hozzá az autót egy nagy generálra minden olaj, szűrő, abs jeladó ,stb... cserére, akkor megnézzük ezt a problémát is!
Én próbáltam már a titkos menüben barangolni de hát több kevesebb sikerrel! Mert amiket kiirkál ott nekem, nem igazán vágom hogy mit jelent! Mosoly De talán egyszer megfejtem! Mosoly

Viszont utána részletes beszámolót kérünk...

OK! Márciusba viszem! Addig lehet nekiállok és amit csak tudok kitisztítok itt a csatlakozókra gondolok! Tényleg kontakt spray-t használjak?És ha igen akkor mindegy hogy milyet?

PL. WD40-et. A titkos menü nem titok a E39 honlap baloldalán keresd ki a "Tippek Trükkök" menüpontot és ott van leírva "Nagy board titkos menü" néven.

Jackson, aki válaszolt

Biztoshogy van! Legalábbis az enyémben működik.
Igaz csak a bal oldalon, a jobbosnál kijön ugyan a 12V, mégsem megy. Gondolom a tükörlapra integrált fűtőszál szakadt el valahol...

Kérj kölcsön egy tükörlapot és gyorsan kiderül. Pláne most könnyű kitesztelni.
Nekem pl. van elektrokrómos ami jobboldali plusz és nem hiányzott a fűtése csak nem sötétedik.

Jackson, aki így nézné meg

Köszi Jackson, nekem sajnos kék van, nem elektrokrómos. Igazából, ha kijön a 12V, akkor nagyon más nem lehet a baj, vagy mégis?

Háát az csak a volt az ampert nem mutatja. Mondjuk ha zárlatos a lap és túl nagy amperre meg leold a vezérlő akkor ugyan ezt tapasztalod. Azt meg nem tudjuk mennyi Ohm-nak kéne lennie.

Jackson, aki szerint kérj meg valakit aki nem elektrokrómos

Vagy átteszem ideiglenesen a jó tükrömet arra az oldalra és rögtön kiderül.
Kössz a tippet.

Ha tapasztalsz valamit, azonnal írd le ide!
Dettó ugyanez van nálam is. (bal fűt, jobb nem). Nemcsak a tükör, de még az autó is ugyanolyan.
Én még nem mertem hozzányúlni, féltem, hátha összetörök valamit.

Sziasztok!

Na végre ma eljutottam odáig, hogy megvizsgáljam ezt a tükörtémát. Sikerült elég röviden a végére járnom. A menet a következő volt:
1. Mindkét tükör le.
2. Először a rossznál mértem ellenállást / sípolós szakadásvizsgálatot
3. Azután a jónál. Eredmény: a rossznál mértem ellenállást a jónál viszont szépen sípolt 0 Ohm ellenállásnál.
4. Azért biztos, ami biztos, felraktam a jobb oldalra a jót és bal oldalra a rosszat (vagyis helyet cseréltek). Eredmény: a jó tükör ezúttal is szépen melegedett, a másik viszont továbbra sem.

Verdikt: tényleg a tükör szar. Gondolom elégett valahol a fűtőszál.
Persze nyughatatlan ember lévén, gondoltam nem hagyom ennyiben a dolgot és leműtöm róla a műanyag foglalatot és megnézem látható-e a szakadás. Ha türelmesebb lettem volna még az is lehet, hogy sikerül, de így sajnos sikerült megrepesztenem a tükröt és amíg nincs másik, addig inkább nem boncoltam tovább. Szóval ha van valakinek egy kék aszferikus fűthető tükörlapja, az nagyon érdekelne!
By the way, a két tükörlap úgy tűnik, hogy tökéletesen felcserélhető a két oldal között. Vagyis nincs különbség jobb és bal tükörlap között.

Biztoshogy van! Legalábbis az enyémben működik.
Igaz csak a bal oldalon, a jobbosnál kijön ugyan a 12V, mégsem megy. Gondolom a tükörlapra integrált fűtőszál szakadt el valahol...

Kérj kölcsön egy tükörlapot és gyorsan kiderül. Pláne most könnyű kitesztelni.
Nekem pl. van elektrokrómos ami jobboldali plusz és nem hiányzott a fűtése csak nem sötétedik.

Jackson, aki így nézné meg

Köszi Jackson, nekem sajnos kék van, nem elektrokrómos. Igazából, ha kijön a 12V, akkor nagyon más nem lehet a baj, vagy mégis?

Háát az csak a volt az ampert nem mutatja. Mondjuk ha zárlatos a lap és túl nagy amperre meg leold a vezérlő akkor ugyan ezt tapasztalod. Azt meg nem tudjuk mennyi Ohm-nak kéne lennie.

Jackson, aki szerint kérj meg valakit aki nem elektrokrómos

Vagy átteszem ideiglenesen a jó tükrömet arra az oldalra és rögtön kiderül.
Kössz a tippet.

Ha tapasztalsz valamit, azonnal írd le ide!
Dettó ugyanez van nálam is. (bal fűt, jobb nem). Nemcsak a tükör, de még az autó is ugyanolyan.
Én még nem mertem hozzányúlni, féltem, hátha összetörök valamit.

Sziasztok!

Na végre ma eljutottam odáig, hogy megvizsgáljam ezt a tükörtémát. Sikerült elég röviden a végére járnom. A menet a következő volt:
1. Mindkét tükör le.
2. Először a rossznál mértem ellenállást / sípolós szakadásvizsgálatot
3. Azután a jónál. Eredmény: a rossznál mértem ellenállást a jónál viszont szépen sípolt 0 Ohm ellenállásnál.
4. Azért biztos, ami biztos, felraktam a jobb oldalra a jót és bal oldalra a rosszat (vagyis helyet cseréltek). Eredmény: a jó tükör ezúttal is szépen melegedett, a másik viszont továbbra sem.

Verdikt: tényleg a tükör szar. Gondolom elégett valahol a fűtőszál.
Persze nyughatatlan ember lévén, gondoltam nem hagyom ennyiben a dolgot és leműtöm róla a műanyag foglalatot és megnézem látható-e a szakadás. Ha türelmesebb lettem volna még az is lehet, hogy sikerül, de így sajnos sikerült megrepesztenem a tükröt és amíg nincs másik, addig inkább nem boncoltam tovább. Szóval ha van valakinek egy kék aszferikus fűthető tükörlapja, az nagyon érdekelne!
By the way, a két tükörlap úgy tűnik, hogy tökéletesen felcserélhető a két oldal között. Vagyis nincs különbség jobb és bal tükörlap között.

Szia!
Azt meg tudod mondani, hogy mikor kell fűtenie a tükörnek? Autómata hőfok függvényében, vagy valamit be kell kapcsolni hozzá?

Szia!
Azt meg tudod mondani, hogy mikor kell fűtenie a tükörnek? Autómata hőfok függvényében, vagy valamit be kell kapcsolni hozzá?

Ha bekapcsolod a hátsó szélvédőfűtést, akkor melegíti a tükröket is automatikusan.

Szia!
Azt meg tudod mondani, hogy mikor kell fűtenie a tükörnek? Autómata hőfok függvényében, vagy valamit be kell kapcsolni hozzá?

Ha bekapcsolod a hátsó szélvédőfűtést, akkor melegíti a tükröket is automatikusan.

Tegnap nem akartam butaságot írni ezért ma megteszteltem.
Úgy emlékeztem, hogy hőmérsékletfüggő a tükörfűtés a mienkben,
és ma reggel le is olvasztotta a hátsófűtés nélkül.

Szia!
Azt meg tudod mondani, hogy mikor kell fűtenie a tükörnek? Autómata hőfok függvényében, vagy valamit be kell kapcsolni hozzá?

Ha bekapcsolod a hátsó szélvédőfűtést, akkor melegíti a tükröket is automatikusan.

Tegnap nem akartam butaságot írni ezért ma megteszteltem.
Úgy emlékeztem, hogy hőmérsékletfüggő a tükörfűtés a mienkben,
és ma reggel le is olvasztotta a hátsófűtés nélkül.

Ezen már én is sokat töprengtem.Nem nyúlok semmihez és látom,hogy gőzölög a tükör.Autómata az biztos.

Nekem télen nyáron meleg automatikusan. Figyeld majd meg nyáron korán reggel amikor nagy pára van, bekapcsol és látszik ahogy leszárad a víz.

Szia!
Azt meg tudod mondani, hogy mikor kell fűtenie a tükörnek? Autómata hőfok függvényében, vagy valamit be kell kapcsolni hozzá?

Ha bekapcsolod a hátsó szélvédőfűtést, akkor melegíti a tükröket is automatikusan.

Tegnap nem akartam butaságot írni ezért ma megteszteltem.
Úgy emlékeztem, hogy hőmérsékletfüggő a tükörfűtés a mienkben,
és ma reggel le is olvasztotta a hátsófűtés nélkül.

A tükörfűtés automatikusan megy a hőmérséklet függvényében.

-10C° alatt 100%-on megy
-10C° - 0C° között 75%-on megy
0C° - +15C° között 50%-on megy
+15C° - +25C° között 25%-on megy
+25C° felett nincs tükörfűtés


üdv:atiotezer

Szia!
Azt meg tudod mondani, hogy mikor kell fűtenie a tükörnek? Autómata hőfok függvényében, vagy valamit be kell kapcsolni hozzá?

Ha bekapcsolod a hátsó szélvédőfűtést, akkor melegíti a tükröket is automatikusan.

Tegnap nem akartam butaságot írni ezért ma megteszteltem.
Úgy emlékeztem, hogy hőmérsékletfüggő a tükörfűtés a mienkben,
és ma reggel le is olvasztotta a hátsófűtés nélkül.

A tükörfűtés automatikusan megy a hőmérséklet függvényében.

-10C° alatt 100%-on megy
-10C° - 0C° között 75%-on megy
0C° - +15C° között 50%-on megy
+15C° - +25C° között 25%-on megy
+25C° felett nincs tükörfűtés


üdv:atiotezer

Na akkor erre is fény derült.Köszi az infot.

Üdv!

Helyzet a következő: Az autóba nem világított a helyzetjelző jobb oldalt, csak az index. Javaslatra vettem bele új ledes helyzetjelzőt. Viszont amikor beraktam szintén nem világított azon a helyen. Na mondom biztos valami érintkezés baj lesz. De itt jön a csavar a dologban. Megcserélve az égőket most a bal oldalon nem világított az új égő. Na akkor biztos az égő rossz. Próbáltam a régi égőt (ami működött) berakni arra a helyre ahol már régen nem működött ott is ment. Akkor csak nem égő probléma. Aztan ismét próbáltam az új égőket és most működött mind a kettő. Beszereltem ami annyit tesz hogy becsavartam és ismét nem világít baloldalon.
Mi lehet a probléma szerintetek?

Köszönöm!

Probléma képen is látszik:

A hozzászólást 1 alkalommal szerkesztették, utoljára spider2 2011.02.22. 18:04-kor.

Szia!
Azt meg tudod mondani, hogy mikor kell fűtenie a tükörnek? Autómata hőfok függvényében, vagy valamit be kell kapcsolni hozzá?

Ha bekapcsolod a hátsó szélvédőfűtést, akkor melegíti a tükröket is automatikusan.

Tegnap nem akartam butaságot írni ezért ma megteszteltem.
Úgy emlékeztem, hogy hőmérsékletfüggő a tükörfűtés a mienkben,
és ma reggel le is olvasztotta a hátsófűtés nélkül.

A tükörfűtés automatikusan megy a hőmérséklet függvényében.

-10C° alatt 100%-on megy
-10C° - 0C° között 75%-on megy
0C° - +15C° között 50%-on megy
+15C° - +25C° között 25%-on megy
+25C° felett nincs tükörfűtés


üdv:atiotezer

Facelift előttiekben is így van? Mármint ott is automata a dolog? (télen szükségem volt a hátsó ablak fűtésre is, így nem tudom hogy a tükrök amúgy is leolvadtak volna-e )

Szia!
Azt meg tudod mondani, hogy mikor kell fűtenie a tükörnek? Autómata hőfok függvényében, vagy valamit be kell kapcsolni hozzá?

Ha bekapcsolod a hátsó szélvédőfűtést, akkor melegíti a tükröket is automatikusan.

Tegnap nem akartam butaságot írni ezért ma megteszteltem.
Úgy emlékeztem, hogy hőmérsékletfüggő a tükörfűtés a mienkben,
és ma reggel le is olvasztotta a hátsófűtés nélkül.

A tükörfűtés automatikusan megy a hőmérséklet függvényében.

-10C° alatt 100%-on megy
-10C° - 0C° között 75%-on megy
0C° - +15C° között 50%-on megy
+15C° - +25C° között 25%-on megy
+25C° felett nincs tükörfűtés


üdv:atiotezer

Facelift előttiekben is így van? Mármint ott is automata a dolog? (télen szükségem volt a hátsó ablak fűtésre is, így nem tudom hogy a tükrök amúgy is leolvadtak volna-e )

Én úgy tudom, hogy az összes E39-ben a tükörfűtés automatikusan megy.

üdv:atiotezer

Én úgy tudom, hogy az összes E39-ben a tükörfűtés automatikusan megy.

üdv:atiotezer

Köszönöm, jó dolog hasznos dolgokat tanulni a fórumon

Szia!
Azt meg tudod mondani, hogy mikor kell fűtenie a tükörnek? Autómata hőfok függvényében, vagy valamit be kell kapcsolni hozzá?

Ha bekapcsolod a hátsó szélvédőfűtést, akkor melegíti a tükröket is automatikusan.

Tegnap nem akartam butaságot írni ezért ma megteszteltem.
Úgy emlékeztem, hogy hőmérsékletfüggő a tükörfűtés a mienkben,
és ma reggel le is olvasztotta a hátsófűtés nélkül.

A tükörfűtés automatikusan megy a hőmérséklet függvényében.

-10C° alatt 100%-on megy
-10C° - 0C° között 75%-on megy
0C° - +15C° között 50%-on megy
+15C° - +25C° között 25%-on megy
+25C° felett nincs tükörfűtés


üdv:atiotezer

Facelift előttiekben is így van? Mármint ott is automata a dolog? (télen szükségem volt a hátsó ablak fűtésre is, így nem tudom hogy a tükrök amúgy is leolvadtak volna-e )

Én úgy tudom, hogy az összes E39-ben a tükörfűtés automatikusan megy.

üdv:atiotezer

Igaz-igaz. "A két külső tükör felfűtése a gyújtáskulcs "2" állásában, automatikusan, a külső hőmérséklettől függően történik."

Üdv!

Helyzet a következő: Az autóba nem világított a helyzetjelző jobb oldalt, csak az index. Javaslatra vettem bele új ledes helyzetjelzőt. Viszont amikor beraktam szintén nem világított azon a helyen. Na mondom biztos valami érintkezés baj lesz. De itt jön a csavar a dologban. Megcserélve az égőket most a bal oldalon nem világított az új égő. Na akkor biztos az égő rossz. Próbáltam a régi égőt (ami működött) berakni arra a helyre ahol már régen nem működött ott is ment. Akkor csak nem égő probléma. Aztan ismét próbáltam az új égőket és most működött mind a kettő. Beszereltem ami annyit tesz hogy becsavartam és ismét nem világít baloldalon.
Mi lehet a probléma szerintetek?

Köszönöm!

Probléma képen is látszik:

Erre senkinek nincs ötlete? Nincs kedvem szerelőhöz vinni hogy kiderítsük hogy mi a baja...