Fűtés-hűtés

Termosztáttal kapcsolatos!!!
Nézegetem a titkos menüben a vízhőfokot és például az érdin lefele 69 fokra is vissza hűl a vizem és a mostani időben 80 fölé még városban sem megy, elvileg termosztát a cserés ha rosszul gondolom jelezzétek!
Elvileg 88foknál kéne nyitnia így 88-90 fok környékén kéne lennie az üzem meleg motorom vízhőmérsékletének!

Utána néztem az alkatrésznek:
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=35

Csak az a baj, hogy két fajta vízpumpát ír és nem tudom, hogy nekem melyik van bent, szemrevételezéssel ez megállapítható?
99 3. havi az autóm melyik lehet az amelyikkel gyárilag szerelték?

Ha márciusi a vas, akkor Neked az 1-es számú (11512354055) vízpumpával szerelt.
De nem termosztát kell???
A termosztát is két fajta, a Tied a 6-os, abból is a második! Aminek ugyan pontosan ugyanaz a cikkszáma:(11512354056) mégis külön veszi, és azt írja, hogy csak a ...055-re végződő cikkszámú vízpumpáshoz jó

Megnéztem a fűtéscsapot és mindkét kimenő cső meleg.Süni is jó mert ugyebár most cseréltem...
Kérdés:Nem lehet,hogy a középső légbeömlőnél ahol állítom a hideg-meleg levegő beáramlást,az nem váltja át a másik oldalt és azért jön az utas oldalon hideg??

Megnéztem a fűtéscsapot és mindkét kimenő cső meleg.Süni is jó mert ugyebár most cseréltem...
Kérdés:Nem lehet,hogy a középső légbeömlőnél ahol állítom a hideg-meleg levegő beáramlást,az nem váltja át a másik oldalt és azért jön az utas oldalon hideg??

Azzal csak a középső befúvók hőmérsékletét állítod, attól még a lábra és a szélvédőre meleget kellene fújjon.

Megnéztem a fűtéscsapot és mindkét kimenő cső meleg.Süni is jó mert ugyebár most cseréltem...
Kérdés:Nem lehet,hogy a középső légbeömlőnél ahol állítom a hideg-meleg levegő beáramlást,az nem váltja át a másik oldalt és azért jön az utas oldalon hideg??

Azzal csak a középső befúvók hőmérsékletét állítod, attól még a lábra és a szélvédőre meleget kellene fújjon.

Elsőre doksi nélkül azt mondanám valami eltömődési gond lehet. De meg kéne nézni diagal. Egy sima INPA is mutatja a két borda hőmérsékletét felmelegszik-e vagy eltömődött a két fűtés cső közül a jobb oldali. Fejből ha jól emlékszem nincsen külön szabályzó lap a két oldal között tehát lábra és szélvédőre az az egy lap kapcsolja menjen-e a bekevert levegő vagy sem (százalékos arányba beállítva).
A differencia a két oldal között csak a középső levegőkifújónál lehetséges de ez is csak mennyiségről szól (meg persze más a két fűtő borda hőmérséklete). De az csak két lap ami nyit zár vagy hideg meleget ad, de akkor mindkét oldalon közel azonos hideget vagy meleg kéne fújnia (max kicsit melegebb és nagyon meleg, de nem meleg és hideg).
A 32fok vezető és 16fok utas oldalon beállítható de nem fogja megcsinálni csak picit nagyobb differencia lesz.

Ha a kifújó lenne eltömődve azt meg érezned kéne mivel eltérő levegő mennyiségnek kéne érkeznie a két oldalra. Ettől még a sok meleg és a kevés meleget azonos hőmérsékletnél természetesen differenciának érzenéd. De beszámolód alapján azonos a fújás a két oldalon csak a hőmérséklete más.

Azért kell diagnosztika mert abban az is látszik milyen beállítást kért az ügyfél és mit vezérelt ki. Tehát látni kéne a két beállított meleget a két Y tényezőt és a lapok beállítását. No persze ezt párhuzamosan kell nézni a gyári doksival melyik lap miért felelős a bontott rajzon. Ezt már a mezei diagosok 90% nem tudja megnézni.

Jackson, aki megtudja nézni neked diag-al ha akarod, van hőmérő szenzorom is amivel kimérhető mennyit fúj.
ui: Küldj PÜ-t ha érdekel és adok telefonszámot.

Megnéztem a fűtéscsapot és mindkét kimenő cső meleg.Süni is jó mert ugyebár most cseréltem...
Kérdés:Nem lehet,hogy a középső légbeömlőnél ahol állítom a hideg-meleg levegő beáramlást,az nem váltja át a másik oldalt és azért jön az utas oldalon hideg??

Azzal csak a középső befúvók hőmérsékletét állítod, attól még a lábra és a szélvédőre meleget kellene fújjon.

Elsőre doksi nélkül azt mondanám valami eltömődési gond lehet. De meg kéne nézni diagal. Egy sima INPA is mutatja a két borda hőmérsékletét felmelegszik-e vagy eltömődött a két fűtés cső közül a jobb oldali. Fejből ha jól emlékszem nincsen külön szabályzó lap a két oldal között tehát lábra és szélvédőre az az egy lap kapcsolja menjen-e a bekevert levegő vagy sem (százalékos arányba beállítva).
A differencia a két oldal között csak a középső levegőkifújónál lehetséges de ez is csak mennyiségről szól (meg persze más a két fűtő borda hőmérséklete). De az csak két lap ami nyit zár vagy hideg meleget ad, de akkor mindkét oldalon közel azonos hideget vagy meleg kéne fújnia (max kicsit melegebb és nagyon meleg, de nem meleg és hideg).
A 32fok vezető és 16fok utas oldalon beállítható de nem fogja megcsinálni csak picit nagyobb differencia lesz.

Ha a kifújó lenne eltömődve azt meg érezned kéne mivel eltérő levegő mennyiségnek kéne érkeznie a két oldalra. Ettől még a sok meleg és a kevés meleget azonos hőmérsékletnél természetesen differenciának érzenéd. De beszámolód alapján azonos a fújás a két oldalon csak a hőmérséklete más.

Azért kell diagnosztika mert abban az is látszik milyen beállítást kért az ügyfél és mit vezérelt ki. Tehát látni kéne a két beállított meleget a két Y tényezőt és a lapok beállítását. No persze ezt párhuzamosan kell nézni a gyári doksival melyik lap miért felelős a bontott rajzon. Ezt már a mezei diagosok 90% nem tudja megnézni.

Jackson, aki megtudja nézni neked diag-al ha akarod, van hőmérő szenzorom is amivel kimérhető mennyit fúj.
ui: Küldj PÜ-t ha érdekel és adok telefonszámot.

Nekem is hasonló a problémám amit közzé is tettem a hiba topikban, lenne egy kérdésem, hogy mi aza süni és mi a dolga , mert én csak az erdőben szoktam sünit látni.

Nekem is hasonló a problémám amit közzé is tettem a hiba topikban, lenne egy kérdésem, hogy mi aza süni és mi a dolga , mert én csak az erdőben szoktam sünit látni.

Süni a belső utastéri ventilátor végfokozata. Tehát vezérlő mondja neki pár milliamperrel mekkora fordulat kéne ő meg kapcsolja a 30Amperes bizit befolyó nagy ampereket mire pörögjön.
Mivel ventilátorból egy darab van ezért nincs süni hiba ami fűtés eltérést okozhatna. Az csak a befújt levegő mennyiségért felelős.
Meg az esti akkumlátor leszívásért a régi süniknél.

Jackson, aki zöldségesen fordítja

Nekem is hasonló a problémám amit közzé is tettem a hiba topikban, lenne egy kérdésem, hogy mi aza süni és mi a dolga , mert én csak az erdőben szoktam sünit látni.

Süni a belső utastéri ventilátor végfokozata. Tehát vezérlő mondja neki pár milliamperrel mekkora fordulat kéne ő meg kapcsolja a 30Amperes bizit befolyó nagy ampereket mire pörögjön.
Mivel ventilátorból egy darab van ezért nincs süni hiba ami fűtés eltérést okozhatna. Az csak a befújt levegő mennyiségért felelős.
Meg az esti akkumlátor leszívásért a régi süniknél.

Jackson, aki zöldségesen fordítja

Köszönöm a felvilágosítást, előbb kiszűröm a termosztátot utána ha nem jó megyek és össze kötjük a géppel. Van már M51 es motorhoz programod?

Nekem is hasonló a problémám amit közzé is tettem a hiba topikban, lenne egy kérdésem, hogy mi aza süni és mi a dolga , mert én csak az erdőben szoktam sünit látni.

Süni a belső utastéri ventilátor végfokozata. Tehát vezérlő mondja neki pár milliamperrel mekkora fordulat kéne ő meg kapcsolja a 30Amperes bizit befolyó nagy ampereket mire pörögjön.
Mivel ventilátorból egy darab van ezért nincs süni hiba ami fűtés eltérést okozhatna. Az csak a befújt levegő mennyiségért felelős.
Meg az esti akkumlátor leszívásért a régi süniknél.

Jackson, aki zöldségesen fordítja

Köszönöm a felvilágosítást, előbb kiszűröm a termosztátot utána ha nem jó megyek és össze kötjük a géppel. Van már M51 es motorhoz programod?

Igen van GT1 idén kipipálva minden működik hibátlanul. Már ott is megtudom nézni.
Meg mellesleg az INPA-ra is ráfejlesztettem (nálad még ezzel szenvedtünk) és tudja az M51-est pontosabban a DDE2.2-es vezérlőt.

Jackson, aki sok diagnosztikai fejlődésen ment keresztül idén

Nekem is hasonló a problémám amit közzé is tettem a hiba topikban, lenne egy kérdésem, hogy mi aza süni és mi a dolga , mert én csak az erdőben szoktam sünit látni.

Süni a belső utastéri ventilátor végfokozata. Tehát vezérlő mondja neki pár milliamperrel mekkora fordulat kéne ő meg kapcsolja a 30Amperes bizit befolyó nagy ampereket mire pörögjön.
Mivel ventilátorból egy darab van ezért nincs süni hiba ami fűtés eltérést okozhatna. Az csak a befújt levegő mennyiségért felelős.
Meg az esti akkumlátor leszívásért a régi süniknél.

Jackson, aki zöldségesen fordítja

Köszönöm a felvilágosítást, előbb kiszűröm a termosztátot utána ha nem jó megyek és össze kötjük a géppel. Van már M51 es motorhoz programod?

Igen van GT1 idén kipipálva minden működik hibátlanul. Már ott is megtudom nézni.
Meg mellesleg az INPA-ra is ráfejlesztettem (nálad még ezzel szenvedtünk) és tudja az M51-est pontosabban a DDE2.2-es vezérlőt.

Jackson, aki sok diagnosztikai fejlődésen ment keresztül idén

Ennek örülök akkor januárban biztos találkozunk.

Sziasztok!én most vettem egy 2003as e39-est és nagyon gyenge benne a ventilátor. Felnyomom maxra és épphogy fúj egy leheletnyit, így nem lehet vele közlekedni.
Örülnék ha tudnátok segíteni.
István

Sziasztok!én most vettem egy 2003as e39-est és nagyon gyenge benne a ventilátor. Felnyomom maxra és épphogy fúj egy leheletnyit, így nem lehet vele közlekedni.
Örülnék ha tudnátok segíteni.
István

Süni hiba lásd korábban itt.

Jackson, aki javasolja a Bemutatkozó topik használatát és a hozzászólástól balra lévő adatlap kitöltését (fent a profil menü kérdéseire adott válaszokból kerül oda)

A problémám a következő, nem melegszik fel a víz a kellő hőmérsékletre kis sebességnél, csak 100km/ó fölött, mi lehet ez talán termosztát?

A problémám a következő, nem melegszik fel a víz a kellő hőmérsékletre kis sebességnél, csak 100km/ó fölött, mi lehet ez talán termosztát?

Valószínűleg termosztát, a legegyszerűbben úgy ellenőrizheted, hogy hidegen beindítod az autót, és pár perc után ha mindkét (alsó, felső) hűtőbe menő cső elkezd melegedni, akkor a termosztát rossz.

A problémám a következő, nem melegszik fel a víz a kellő hőmérsékletre kis sebességnél, csak 100km/ó fölött, mi lehet ez talán termosztát?

Valószínűleg termosztát, a legegyszerűbben úgy ellenőrizheted, hogy hidegen beindítod az autót, és pár perc után ha mindkét (alsó, felső) hűtőbe menő cső elkezd melegedni, akkor a termosztát rossz.

Köszi, így fogok tenni.

Kellene nekem egy kis segítség!
Merre találom a fűtőradiátot a gépben?
Nagyon szét kell bombázni a autót,hogy hozzáférjek?

Kellene nekem egy kis segítség!
Merre találom a fűtőradiátot a gépben?
Nagyon szét kell bombázni a autót,hogy hozzáférjek?

Igen nagyon. Műszerfal- ki.

Srácok ha valakinek éppen szüksége lenne rá van egy zsír új Valeo sünim még a dobozában pihen!

Sziasztok! Klímatisztításból kaphatnék pár jó tanácsot? Két hónapja cseréltem pollenszűrőt, nemrég meg észre vettem, hogy időnként bepárásodik pár percre még az első szélvédő is aztán megint minden frankó. Vagy néha leállna a venti? Kicsit sötét a szitu nekem! Nem tudom nem e a klíma valamijét hanyagoltam el! Előre is köszi!

Állj aknára, vagy emeld fel csápossal és a kondenzvíz kifolyó végébe dugd bele a levegő pisztolyt és fújj bele sűrített levegőt! A sebességváltó és kuplung találkozásánál keresd, jobb és bal oldalon is van kifolyó a kardánalagútnál. Emiatt, párásodhat.

És az összes szutykot vissza nyomod az elpára Inkáb kifelé kéne piszkálni a zsuvát már ha ez a baj.

Tavaly télen Hannoverbe menet elkezdte a hátsó ventilátor köpni a vizet a hátsó fertályra. Tavasszal bebújtam alá, gondolván a cső végénél dugulás van. Legnagyobb meglepetésemre, semmi. A gumi cső hajlott minden irányba, semmi nem jött belőle. Víz sem. Megfújattam, azóta jó. Klíma is tökéletesen hideg volt. De pont klíma szervizzel vitázzak? Esetleg vákum?

Milyen hátsó ventilátor?Csak egy ventilátor van
Nem rossz a megoldás csak az a baj vele hogy az a kosz amit kifújsz befelé az előbb utóbb vissza fog kerülni oda például a kondenzvízzel.

Most ma megérte fórumozni! Nézem és nincs hátsó ventilátor. Ez most egy komoly tudatlanság volt részemről. Egy szakmai újságban a klíma működése van rajzokkal illusztrálva, E-39 elemek rajzaival, de ott bizony van hátul venti. Ezt most megtanultam egy életre. De köpte a vizet, a végek nem voltak eldugulva, traktorral ami nem kis por, lebegő szármaradványok, levelek, sár meg mi egyéb fellelhető, a cső csak a nagy mennyiségű kondenzvíz kifolyása és a por miatt egy kis sáros csomó szokott kialakulni. Ezt kell lepiszkálni és bizony a szervizes manusz is levegővel tisztítja...Nekem nem volt semmi ilyen dugulás, mégsem folyt ki a víz. Most meg kifolyik. Hogy került-e be valami a levegő árammal? Hát azt nem tudom.

Nem hagyott nyugodni...Tudom hogy hülye vagyok, de ennyire!?! Meg van az újság és itt a kép:

Itt meg a műszaki része:
Könyöklőben ventilátor
Szégyenlem, de nem emlékeztem arra a nem éppen elhanyagolható kis dologra, hogy ez E38 egység! De az észrevétel teljes mértékben jogos volt! Én meg fellélegeztem, csak kicsit voltam ostoba.

Sziasztok! Klímatisztításból kaphatnék pár jó tanácsot? Két hónapja cseréltem pollenszűrőt, nemrég meg észre vettem, hogy időnként bepárásodik pár percre még az első szélvédő is aztán megint minden frankó. Vagy néha leállna a venti? Kicsit sötét a szitu nekem! Nem tudom nem e a klíma valamijét hanyagoltam el! Előre is köszi!

Állj aknára, vagy emeld fel csápossal és a kondenzvíz kifolyó végébe dugd bele a levegő pisztolyt és fújj bele sűrített levegőt! A sebességváltó és kuplung találkozásánál keresd, jobb és bal oldalon is van kifolyó a kardánalagútnál. Emiatt, párásodhat.

És az összes szutykot vissza nyomod az elpára Inkáb kifelé kéne piszkálni a zsuvát már ha ez a baj.

Tavaly télen Hannoverbe menet elkezdte a hátsó ventilátor köpni a vizet a hátsó fertályra. Tavasszal bebújtam alá, gondolván a cső végénél dugulás van. Legnagyobb meglepetésemre, semmi. A gumi cső hajlott minden irányba, semmi nem jött belőle. Víz sem. Megfújattam, azóta jó. Klíma is tökéletesen hideg volt. De pont klíma szervizzel vitázzak? Esetleg vákum?

Milyen hátsó ventilátor?Csak egy ventilátor van
Nem rossz a megoldás csak az a baj vele hogy az a kosz amit kifújsz befelé az előbb utóbb vissza fog kerülni oda például a kondenzvízzel.

Most ma megérte fórumozni! Nézem és nincs hátsó ventilátor. Ez most egy komoly tudatlanság volt részemről. Egy szakmai újságban a klíma működése van rajzokkal illusztrálva, E-39 elemek rajzaival, de ott bizony van hátul venti. Ezt most megtanultam egy életre. De köpte a vizet, a végek nem voltak eldugulva, traktorral ami nem kis por, lebegő szármaradványok, levelek, sár meg mi egyéb fellelhető, a cső csak a nagy mennyiségű kondenzvíz kifolyása és a por miatt egy kis sáros csomó szokott kialakulni. Ezt kell lepiszkálni és bizony a szervizes manusz is levegővel tisztítja...Nekem nem volt semmi ilyen dugulás, mégsem folyt ki a víz. Most meg kifolyik. Hogy került-e be valami a levegő árammal? Hát azt nem tudom.

Nem hagyott nyugodni...Tudom hogy hülye vagyok, de ennyire!?! Meg van az újság és itt a kép:

Itt meg a műszaki része:
Könyöklőben ventilátor
Szégyenlem, de nem emlékeztem arra a nem éppen elhanyagolható kis dologra, hogy ez E38 egység! De az észrevétel teljes mértékben jogos volt! Én meg fellélegeztem, csak kicsit voltam ostoba.

Pár középkonzolt már kivetem feltűnt volna a venti

sziasztok. A másodlagos keringető szivattyut hol találom, illetve nehéz kicserélni?