530 dA klímaventillátor

Sziasztok!
Tennétek fel képet,hogy néz ki a hütöventillátor elötét ellenellása?Hol található?
Végigolvastam a topicot de megköszönném ha megerösitenétek,hogy hol van ez az ellenállás.
Szó szerint egy ohm alapu ellenállás amit az elektronikában is a panelekbe ültetnek,vagy egy kis vezérlöáramkör?
A kocsi 530d,2000 évj,184 ló.
Köszönöm elöre is a képeket,meg az ifókat!

Ami a hibát illeti,nem megy a klimaventi,ha már szédszedem,szeretnék képben lenni,ha szerencsém van akkor csak az elötétellenállás rossz.
Mondjuk a diag ventillátormotor hibát ir,ettöl gondolom még az ellenállás hibája miatt is ezt jelzi.

Hát van olyan fajta, amiben nincs előtét ellenállás. Az komplett csere, bár van aki javítja. ( A harmadik lehet jó is lesz egy darabig)

Nem megy nekem sem a klimaventim,most voltam klímatöltésen kevés volt a gáz ,de nem változott a helyzet sajnos. 2001-es 4 vezetékes a venti ,a jobb vese mögötti stekkeren keresztül lehet adni neki áramot és akkor mennie kell,vagy még valami ami a stekker és a motor között beavatkozhat? Van nekem is siemens dobozom a doblemezen,érdekes még a fotó? Lepattintottam a fedelét de semmi rendelleneset nem láttam. Szóval a lényeg ki akarom zárni,hogy a venti a rossz vagy a vezérlése,és ha a venti javítható -e?

Sziasztok!
Tennétek fel képet,hogy néz ki a hütöventillátor elötét ellenellása?Hol található?
Végigolvastam a topicot de megköszönném ha megerösitenétek,hogy hol van ez az ellenállás.
Szó szerint egy ohm alapu ellenállás amit az elektronikában is a panelekbe ültetnek,vagy egy kis vezérlöáramkör?
A kocsi 530d,2000 évj,184 ló.
Köszönöm elöre is a képeket,meg az ifókat!

Ami a hibát illeti,nem megy a klimaventi,ha már szédszedem,szeretnék képben lenni,ha szerencsém van akkor csak az elötétellenállás rossz.
Mondjuk a diag ventillátormotor hibát ir,ettöl gondolom még az ellenállás hibája miatt is ezt jelzi.

Hát van olyan fajta, amiben nincs előtét ellenállás. Az komplett csere, bár van aki javítja. ( A harmadik lehet jó is lesz egy darabig)

Nem megy nekem sem a klimaventim,most voltam klímatöltésen kevés volt a gáz ,de nem változott a helyzet sajnos. 2001-es 4 vezetékes a venti ,a jobb vese mögötti stekkeren keresztül lehet adni neki áramot és akkor mennie kell,vagy még valami ami a stekker és a motor között beavatkozhat? Van nekem is siemens dobozom a doblemezen,érdekes még a fotó? Lepattintottam a fedelét de semmi rendelleneset nem láttam. Szóval a lényeg ki akarom zárni,hogy a venti a rossz vagy a vezérlése,és ha a venti javítható -e?

Utánanéztem,van olyan modell ahol van elötétellenállás,van ahol nincs.Sajnos nem sikerült ezt a fontos infót megtalálnom,hogy melyikben van,képet sem találtam róla.A ventillátort ki lehet próbálni,ha az elöl lévö csatit,ami közvetlenül a venti mellet van szézhuzzuk,adunk neki 12V-ot,akkor mennie kell.Egy baj,van le kell hozzá szedni a burkolatot,mert nem lehet hozzáférni,bár látható helyen van.
Nálam szaggatottan elindul a venti,fél fordulat után megáll,"lebeg ide-oda",erre mondták,hogy tipikus venti hiba.Német you-tube-os videon klasszul bemutatják:Keresöbe beirod:Drucklüfter der Klimaanlage. Lehet csemegézni
Mivel bonyolult hozzáférni, én sem tudtam lepróbálni.
a klimám müködik,fujja a hideget,csak venti nélkül nem szabad használni,egyrészt a túlnyomás miatt letiltja a rendszer,mivel nincs hütése a hütöközegnek igy nagyon megnö a rendszerben lévö nyomás.
Ha tennél fel egy képet a dobozról megköszönném.
A Te esetetben,ha a doboz után próbálsz meg neki áramot adni,akkor ha megy a venti,akkor a doboz a ludas.Természetesen le kell választani a dobozról a csatit,nehogy az áram "visszafele menve"kárt tegyen valamiben!!!
Te is meg tudod nézni,hogy jó-e klimád:ha szembenállsz a kocsival:a bal lámpánál lévö klimacsönek az aluminium vége forró kell,hogy legyen,ami ugyanezen az oldalon lévö csö alul a motornál,az meg hideg.
Jótanács,ne járasd igy tovább 1 percnél,egyébként meg amugy is letilt.
Még egy tanácsot kaptam ami hasznos lehet,Ha pl tartani tudod folyamatosan a 90km-es sebességet,bekapcsolod a klimát,müködnie kell,mert az ellenszél átveszi a ventillátor funkcióját,tehát hüti a hütöt,amiben a gáz kering,az ellenszél meg behozza a térbe a hideg levegöt.
Igy legalább tuttira tudni,hogy a venti rossz.Szintén csak rüvid 1-2 perces próbálkozást javasolnak.egyébként okos a rendszer,mert letiltja.
Elöfordulhat viszon olyan,hogy az elégtelen hütés miatt,a hütöközeget kinyomja a biztonsági szelepen,nehogy szétnyomja a rendszert.
Lehet újratölteni,ami ugy nem két forint.
Szóval csak óvatosan,Üdv.

Szevasztok!
Ha valakinek lenne egy klimaventillátora,megvenném.
Köszönöm!

Sziasztok!
Tennétek fel képet,hogy néz ki a hütöventillátor elötét ellenellása?Hol található?
Végigolvastam a topicot de megköszönném ha megerösitenétek,hogy hol van ez az ellenállás.
Szó szerint egy ohm alapu ellenállás amit az elektronikában is a panelekbe ültetnek,vagy egy kis vezérlöáramkör?
A kocsi 530d,2000 évj,184 ló.
Köszönöm elöre is a képeket,meg az ifókat!

Ami a hibát illeti,nem megy a klimaventi,ha már szédszedem,szeretnék képben lenni,ha szerencsém van akkor csak az elötétellenállás rossz.
Mondjuk a diag ventillátormotor hibát ir,ettöl gondolom még az ellenállás hibája miatt is ezt jelzi.

Hát van olyan fajta, amiben nincs előtét ellenállás. Az komplett csere, bár van aki javítja. ( A harmadik lehet jó is lesz egy darabig)

Nem megy nekem sem a klimaventim,most voltam klímatöltésen kevés volt a gáz ,de nem változott a helyzet sajnos. 2001-es 4 vezetékes a venti ,a jobb vese mögötti stekkeren keresztül lehet adni neki áramot és akkor mennie kell,vagy még valami ami a stekker és a motor között beavatkozhat? Van nekem is siemens dobozom a doblemezen,érdekes még a fotó? Lepattintottam a fedelét de semmi rendelleneset nem láttam. Szóval a lényeg ki akarom zárni,hogy a venti a rossz vagy a vezérlése,és ha a venti javítható -e?

Utánanéztem,van olyan modell ahol van elötétellenállás,van ahol nincs.Sajnos nem sikerült ezt a fontos infót megtalálnom,hogy melyikben van,képet sem találtam róla.A ventillátort ki lehet próbálni,ha az elöl lévö csatit,ami közvetlenül a venti mellet van szézhuzzuk,adunk neki 12V-ot,akkor mennie kell.Egy baj,van le kell hozzá szedni a burkolatot,mert nem lehet hozzáférni,bár látható helyen van.
Nálam szaggatottan elindul a venti,fél fordulat után megáll,"lebeg ide-oda",erre mondták,hogy tipikus venti hiba.Német you-tube-os videon klasszul bemutatják:Keresöbe beirod:Drucklüfter der Klimaanlage. Lehet csemegézni
Mivel bonyolult hozzáférni, én sem tudtam lepróbálni.
a klimám müködik,fujja a hideget,csak venti nélkül nem szabad használni,egyrészt a túlnyomás miatt letiltja a rendszer,mivel nincs hütése a hütöközegnek igy nagyon megnö a rendszerben lévö nyomás.
Ha tennél fel egy képet a dobozról megköszönném.
A Te esetetben,ha a doboz után próbálsz meg neki áramot adni,akkor ha megy a venti,akkor a doboz a ludas.Természetesen le kell választani a dobozról a csatit,nehogy az áram "visszafele menve"kárt tegyen valamiben!!!
Te is meg tudod nézni,hogy jó-e klimád:ha szembenállsz a kocsival:a bal lámpánál lévö klimacsönek az aluminium vége forró kell,hogy legyen,ami ugyanezen az oldalon lévö csö alul a motornál,az meg hideg.
Jótanács,ne járasd igy tovább 1 percnél,egyébként meg amugy is letilt.
Még egy tanácsot kaptam ami hasznos lehet,Ha pl tartani tudod folyamatosan a 90km-es sebességet,bekapcsolod a klimát,müködnie kell,mert az ellenszél átveszi a ventillátor funkcióját,tehát hüti a hütöt,amiben a gáz kering,az ellenszél meg behozza a térbe a hideg levegöt.
Igy legalább tuttira tudni,hogy a venti rossz.Szintén csak rüvid 1-2 perces próbálkozást javasolnak.egyébként okos a rendszer,mert letiltja.
Elöfordulhat viszon olyan,hogy az elégtelen hütés miatt,a hütöközeget kinyomja a biztonsági szelepen,nehogy szétnyomja a rendszert.
Lehet újratölteni,ami ugy nem két forint.
Szóval csak óvatosan,Üdv.

Olyanokat írsz itt, hogy majdnem leestem a székről. Már egy párszor leírtam itt, ha a 3 vezetékes ventinek adsz 12v-ot, nem történik semmi, mert amúgy is állandó 12v-on van. Ha a vékony szálra adod, akkor sem fog semmi történni, csak kigyullad. Oda négyszögjel kell, az vezérli.
Ha rossz a klímaventi, nem tilt le semmi semmit, pláne a klímát nem, csak a ventit. Városi haladáskor is lehet használni a klímát, csak lámpánál ki kell kapcsolni. Ellenkező esetben felszáll a fehér füst, pápa meg nuku. Kb. 60kmó felett amúgy is kikapcsolja a ventit a motorvezérlő.
Amúgy a 4 vezetékest ki lehet próbálni, a siemens dobozosokban már ilyen van, az egy átalakító. Barna a negatív, másik három a 3 fokozat pozitívja.

Sziasztok!
Tennétek fel képet,hogy néz ki a hütöventillátor elötét ellenellása?Hol található?
Végigolvastam a topicot de megköszönném ha megerösitenétek,hogy hol van ez az ellenállás.
Szó szerint egy ohm alapu ellenállás amit az elektronikában is a panelekbe ültetnek,vagy egy kis vezérlöáramkör?
A kocsi 530d,2000 évj,184 ló.
Köszönöm elöre is a képeket,meg az ifókat!

Ami a hibát illeti,nem megy a klimaventi,ha már szédszedem,szeretnék képben lenni,ha szerencsém van akkor csak az elötétellenállás rossz.
Mondjuk a diag ventillátormotor hibát ir,ettöl gondolom még az ellenállás hibája miatt is ezt jelzi.

Hát van olyan fajta, amiben nincs előtét ellenállás. Az komplett csere, bár van aki javítja. ( A harmadik lehet jó is lesz egy darabig)

Nem megy nekem sem a klimaventim,most voltam klímatöltésen kevés volt a gáz ,de nem változott a helyzet sajnos. 2001-es 4 vezetékes a venti ,a jobb vese mögötti stekkeren keresztül lehet adni neki áramot és akkor mennie kell,vagy még valami ami a stekker és a motor között beavatkozhat? Van nekem is siemens dobozom a doblemezen,érdekes még a fotó? Lepattintottam a fedelét de semmi rendelleneset nem láttam. Szóval a lényeg ki akarom zárni,hogy a venti a rossz vagy a vezérlése,és ha a venti javítható -e?

Utánanéztem,van olyan modell ahol van elötétellenállás,van ahol nincs.Sajnos nem sikerült ezt a fontos infót megtalálnom,hogy melyikben van,képet sem találtam róla.A ventillátort ki lehet próbálni,ha az elöl lévö csatit,ami közvetlenül a venti mellet van szézhuzzuk,adunk neki 12V-ot,akkor mennie kell.Egy baj,van le kell hozzá szedni a burkolatot,mert nem lehet hozzáférni,bár látható helyen van.
Nálam szaggatottan elindul a venti,fél fordulat után megáll,"lebeg ide-oda",erre mondták,hogy tipikus venti hiba.Német you-tube-os videon klasszul bemutatják:Keresöbe beirod:Drucklüfter der Klimaanlage. Lehet csemegézni
Mivel bonyolult hozzáférni, én sem tudtam lepróbálni.
a klimám müködik,fujja a hideget,csak venti nélkül nem szabad használni,egyrészt a túlnyomás miatt letiltja a rendszer,mivel nincs hütése a hütöközegnek igy nagyon megnö a rendszerben lévö nyomás.
Ha tennél fel egy képet a dobozról megköszönném.
A Te esetetben,ha a doboz után próbálsz meg neki áramot adni,akkor ha megy a venti,akkor a doboz a ludas.Természetesen le kell választani a dobozról a csatit,nehogy az áram "visszafele menve"kárt tegyen valamiben!!!
Te is meg tudod nézni,hogy jó-e klimád:ha szembenállsz a kocsival:a bal lámpánál lévö klimacsönek az aluminium vége forró kell,hogy legyen,ami ugyanezen az oldalon lévö csö alul a motornál,az meg hideg.
Jótanács,ne járasd igy tovább 1 percnél,egyébként meg amugy is letilt.
Még egy tanácsot kaptam ami hasznos lehet,Ha pl tartani tudod folyamatosan a 90km-es sebességet,bekapcsolod a klimát,müködnie kell,mert az ellenszél átveszi a ventillátor funkcióját,tehát hüti a hütöt,amiben a gáz kering,az ellenszél meg behozza a térbe a hideg levegöt.
Igy legalább tuttira tudni,hogy a venti rossz.Szintén csak rüvid 1-2 perces próbálkozást javasolnak.egyébként okos a rendszer,mert letiltja.
Elöfordulhat viszon olyan,hogy az elégtelen hütés miatt,a hütöközeget kinyomja a biztonsági szelepen,nehogy szétnyomja a rendszert.
Lehet újratölteni,ami ugy nem két forint.
Szóval csak óvatosan,Üdv.

Olyanokat írsz itt, hogy majdnem leestem a székről. Már egy párszor leírtam itt, ha a 3 vezetékes ventinek adsz 12v-ot, nem történik semmi, mert amúgy is állandó 12v-on van. Ha a vékony szálra adod, akkor sem fog semmi történni, csak kigyullad. Oda négyszögjel kell, az vezérli.
Ha rossz a klímaventi, nem tilt le semmi semmit, pláne a klímát nem, csak a ventit. Városi haladáskor is lehet használni a klímát, csak lámpánál ki kell kapcsolni. Ellenkező esetben felszáll a fehér füst, pápa meg nuku. Kb. 60kmó felett amúgy is kikapcsolja a ventit a motorvezérlő.
Amúgy a 4 vezetékest ki lehet próbálni, a siemens dobozosokban már ilyen van, az egy átalakító. Barna a negatív, másik három a 3 fokozat pozitívja.

Azért egy jó csajt tegyél elötte a padlóra,hogy puhára essél
Szerintem,meg müködnie kell,mivel áram müködteti.Azt azért feltételezem a kollégákról,ha valaki ilyet kipróbál,némi technikai érzékkel rendelkezik és tudja melyik a plusz meg a minusz.Ertem,hogy a négyszögjel vezérli,gondolom egy inditó impulzust ad,de ahhoz hogy forogjon áram kell.Szerintem müködnie kell,persze nem árt tudni,mit hova.Egyébként,ha rossz a venti,letiltja,mivel állóhelyzetben a klimaventi hüti a hütöközeget.Ha túlmelegszik a hütés hiánya miatt a rendszer,letilt,ellenkezö esetben szétnyomná a leggyengébb ponton a rendszert,vagy ahogy irtam,egy biztonsági szelepen keresztül elengedi a gáz,hogy ne menjen szét a cucc.Fenntartom amit irtam,mert autószerelö mondta,én imádom a technikát bár nem ezzel foglalkozom,de szerintem a leirás korrekt.

Sziasztok!
Tennétek fel képet,hogy néz ki a hütöventillátor elötét ellenellása?Hol található?
Végigolvastam a topicot de megköszönném ha megerösitenétek,hogy hol van ez az ellenállás.
Szó szerint egy ohm alapu ellenállás amit az elektronikában is a panelekbe ültetnek,vagy egy kis vezérlöáramkör?
A kocsi 530d,2000 évj,184 ló.
Köszönöm elöre is a képeket,meg az ifókat!

Ami a hibát illeti,nem megy a klimaventi,ha már szédszedem,szeretnék képben lenni,ha szerencsém van akkor csak az elötétellenállás rossz.
Mondjuk a diag ventillátormotor hibát ir,ettöl gondolom még az ellenállás hibája miatt is ezt jelzi.

Hát van olyan fajta, amiben nincs előtét ellenállás. Az komplett csere, bár van aki javítja. ( A harmadik lehet jó is lesz egy darabig)

Nem megy nekem sem a klimaventim,most voltam klímatöltésen kevés volt a gáz ,de nem változott a helyzet sajnos. 2001-es 4 vezetékes a venti ,a jobb vese mögötti stekkeren keresztül lehet adni neki áramot és akkor mennie kell,vagy még valami ami a stekker és a motor között beavatkozhat? Van nekem is siemens dobozom a doblemezen,érdekes még a fotó? Lepattintottam a fedelét de semmi rendelleneset nem láttam. Szóval a lényeg ki akarom zárni,hogy a venti a rossz vagy a vezérlése,és ha a venti javítható -e?

Utánanéztem,van olyan modell ahol van elötétellenállás,van ahol nincs.Sajnos nem sikerült ezt a fontos infót megtalálnom,hogy melyikben van,képet sem találtam róla.A ventillátort ki lehet próbálni,ha az elöl lévö csatit,ami közvetlenül a venti mellet van szézhuzzuk,adunk neki 12V-ot,akkor mennie kell.Egy baj,van le kell hozzá szedni a burkolatot,mert nem lehet hozzáférni,bár látható helyen van.
Nálam szaggatottan elindul a venti,fél fordulat után megáll,"lebeg ide-oda",erre mondták,hogy tipikus venti hiba.Német you-tube-os videon klasszul bemutatják:Keresöbe beirod:Drucklüfter der Klimaanlage. Lehet csemegézni
Mivel bonyolult hozzáférni, én sem tudtam lepróbálni.
a klimám müködik,fujja a hideget,csak venti nélkül nem szabad használni,egyrészt a túlnyomás miatt letiltja a rendszer,mivel nincs hütése a hütöközegnek igy nagyon megnö a rendszerben lévö nyomás.
Ha tennél fel egy képet a dobozról megköszönném.
A Te esetetben,ha a doboz után próbálsz meg neki áramot adni,akkor ha megy a venti,akkor a doboz a ludas.Természetesen le kell választani a dobozról a csatit,nehogy az áram "visszafele menve"kárt tegyen valamiben!!!
Te is meg tudod nézni,hogy jó-e klimád:ha szembenállsz a kocsival:a bal lámpánál lévö klimacsönek az aluminium vége forró kell,hogy legyen,ami ugyanezen az oldalon lévö csö alul a motornál,az meg hideg.
Jótanács,ne járasd igy tovább 1 percnél,egyébként meg amugy is letilt.
Még egy tanácsot kaptam ami hasznos lehet,Ha pl tartani tudod folyamatosan a 90km-es sebességet,bekapcsolod a klimát,müködnie kell,mert az ellenszél átveszi a ventillátor funkcióját,tehát hüti a hütöt,amiben a gáz kering,az ellenszél meg behozza a térbe a hideg levegöt.
Igy legalább tuttira tudni,hogy a venti rossz.Szintén csak rüvid 1-2 perces próbálkozást javasolnak.egyébként okos a rendszer,mert letiltja.
Elöfordulhat viszon olyan,hogy az elégtelen hütés miatt,a hütöközeget kinyomja a biztonsági szelepen,nehogy szétnyomja a rendszert.
Lehet újratölteni,ami ugy nem két forint.
Szóval csak óvatosan,Üdv.

Olyanokat írsz itt, hogy majdnem leestem a székről. Már egy párszor leírtam itt, ha a 3 vezetékes ventinek adsz 12v-ot, nem történik semmi, mert amúgy is állandó 12v-on van. Ha a vékony szálra adod, akkor sem fog semmi történni, csak kigyullad. Oda négyszögjel kell, az vezérli.
Ha rossz a klímaventi, nem tilt le semmi semmit, pláne a klímát nem, csak a ventit. Városi haladáskor is lehet használni a klímát, csak lámpánál ki kell kapcsolni. Ellenkező esetben felszáll a fehér füst, pápa meg nuku. Kb. 60kmó felett amúgy is kikapcsolja a ventit a motorvezérlő.
Amúgy a 4 vezetékest ki lehet próbálni, a siemens dobozosokban már ilyen van, az egy átalakító. Barna a negatív, másik három a 3 fokozat pozitívja.

Ilyen a doboz belül,köszi megnézem akkor,megy a klíma mint mondtam benne az előírt gázmennyiség,kapcsol a kompresszor,de szinte egyből felment 25 bar-ra a nyomás és akkor kikapcsoltam nehogy elnyomja a hűtőközeget. Nem igazán értem hogy valakinek ááló helyzetben ,hogy tud működni akár 5 percig is,rossz ventivel.

https://imageshack.com/i/pmiKwUnaj

Azért egy jó csajt tegyél elötte a padlóra,hogy puhára essél
Szerintem,meg müködnie kell,mivel áram müködteti.Azt azért feltételezem a kollégákról,ha valaki ilyet kipróbál,némi technikai érzékkel rendelkezik és tudja melyik a plusz meg a minusz.Ertem,hogy a négyszögjel vezérli,gondolom egy inditó impulzust ad,de ahhoz hogy forogjon áram kell.Szerintem müködnie kell,persze nem árt tudni,mit hova.Egyébként,ha rossz a venti,letiltja,mivel állóhelyzetben a klimaventi hüti a hütöközeget.Ha túlmelegszik a hütés hiánya miatt a rendszer,letilt,ellenkezö esetben szétnyomná a leggyengébb ponton a rendszert,vagy ahogy irtam,egy biztonsági szelepen keresztül elengedi a gáz,hogy ne menjen szét a cucc.Fenntartom amit irtam,mert autószerelö mondta,én imádom a technikát bár nem ezzel foglalkozom,de szerintem a leirás korrekt.

Akkor az "indítóimpulzusról" ha nekem nem hiszel. https://hu.wikipedia.org/wiki/Impulzuss ... A1ci%C3%B3
Igen, "áram" kell, hogy forogjon! No meg az hogy "elmentem" egy elektronikai webáruházba, rendeltem egy PWM generátor kitet, összeépítettem, aztán rákötöttem a 3 vezetékes klímaventire és azzal és kizárólag azzal el tudom indítani az autóból kiszerelve is, hogy nehogy olyat adjak el ami nem működik, illetve a vezetékhibát direktben ki tudjam szűrni.
És hidd el nyugodtan, hogy nem tiltja le a rossz venti miatt a klímát, csak 1 példa. A Csajom kocsijában már tavaly nyáron sem ment a klímaventi, idő hiányában nem javítottam meg, (mivel ugye mindig a cipésznek lyukas a cipője) tegnap is mentem vele és vígan működött, Ő is rendszeresen használja. De mint mondtam a lámpáknál megállva kinyomtam, hogy ne melegedjen túl. Azt azért hozzátenném, hogy van egy viscoventi is az autó elejében, ami biztos ami biztos alapon kavarja a levegőt a klímahűtőn keresztül.
A biztonsági szelep az stimmt. Ezért írtam, hogy "felszáll a fehér füst" elégtelen hűtés esetén.
Igaz ami igaz, ezeket nekem nem autószerelő mondta!

Ilyen a doboz belül,köszi megnézem akkor,megy a klíma mint mondtam benne az előírt gázmennyiség,kapcsol a kompresszor,de szinte egyből felment 25 bar-ra a nyomás és akkor kikapcsoltam nehogy elnyomja a hűtőközeget. Nem igazán értem hogy valakinek ááló helyzetben ,hogy tud működni akár 5 percig is,rossz ventivel.

https://imageshack.com/i/pmiKwUnaj

Nem tud, ha figyelmesen olvasol azt írtam, hogy megállva ki kell nyomni a klímát!
Ha van dobozod, akkor már 4 vezetékes ventid van, ami nem elektronikus, hanem előtétellenállásos. Ellenállások a ventimotor felett a lapátok mögött vannak felerősítve a huzatban, a hűtés miatt. Csatit széthúzva lepróbálható 1 mezei vezetékkel is, mint írtam fentebb.

Azért egy jó csajt tegyél elötte a padlóra,hogy puhára essél
Szerintem,meg müködnie kell,mivel áram müködteti.Azt azért feltételezem a kollégákról,ha valaki ilyet kipróbál,némi technikai érzékkel rendelkezik és tudja melyik a plusz meg a minusz.Ertem,hogy a négyszögjel vezérli,gondolom egy inditó impulzust ad,de ahhoz hogy forogjon áram kell.Szerintem müködnie kell,persze nem árt tudni,mit hova.Egyébként,ha rossz a venti,letiltja,mivel állóhelyzetben a klimaventi hüti a hütöközeget.Ha túlmelegszik a hütés hiánya miatt a rendszer,letilt,ellenkezö esetben szétnyomná a leggyengébb ponton a rendszert,vagy ahogy irtam,egy biztonsági szelepen keresztül elengedi a gáz,hogy ne menjen szét a cucc.Fenntartom amit irtam,mert autószerelö mondta,én imádom a technikát bár nem ezzel foglalkozom,de szerintem a leirás korrekt.

Akkor az "indítóimpulzusról" ha nekem nem hiszel. https://hu.wikipedia.org/wiki/Impulzuss ... A1ci%C3%B3
Igen, "áram" kell, hogy forogjon! No meg az hogy "elmentem" egy elektronikai webáruházba, rendeltem egy PWM generátor kitet, összeépítettem, aztán rákötöttem a 3 vezetékes klímaventire és azzal és kizárólag azzal el tudom indítani az autóból kiszerelve is, hogy nehogy olyat adjak el ami nem működik, illetve a vezetékhibát direktben ki tudjam szűrni.
És hidd el nyugodtan, hogy nem tiltja le a rossz venti miatt a klímát, csak 1 példa. A Csajom kocsijában már tavaly nyáron sem ment a klímaventi, idő hiányában nem javítottam meg, (mivel ugye mindig a cipésznek lyukas a cipője) tegnap is mentem vele és vígan működött, Ő is rendszeresen használja. De mint mondtam a lámpáknál megállva kinyomtam, hogy ne melegedjen túl. Azt azért hozzátenném, hogy van egy viscoventi is az autó elejében, ami biztos ami biztos alapon kavarja a levegőt a klímahűtőn keresztül.
A biztonsági szelep az stimmt. Ezért írtam, hogy "felszáll a fehér füst" elégtelen hűtés esetén.
Igaz ami igaz, ezeket nekem nem autószerelő mondta!

Oké
Lehet,hogy az irásomban nem jött át amit kifejezni óhajtottam
A Te leirásod is teljesen korrekt!
Szerintem viszont ha csak és csak a hütöventire adsz áramot,a pozitivra meg a negativra polaritáshelyesen,akkor ha jó szerintem annak meg kell indulnia.
Természetesen a doboz után gondoltam az áramrákötést amit elötte leválasztunk,tehát a feszültség minden közbeiktatott áramkör nélkül kerül a ventire.
Szerintem,ha jó akkor mennie kell.
Azért is irtam,hogy válassza le teljesen,csak a ventinek adjon áramot,hiszen ha megküldjül 12V-al akkor az kárt tehet akár a klimavezérlöben is,hiszen direktben kap 12v-ot ami nem lenne okés.
Szerinted?
Ne érts félre nem kekeckedni akarok,érdekel,ezért vagyunk itt,hogy tanuljunk.
Üdv

Ilyen a doboz belül,köszi megnézem akkor,megy a klíma mint mondtam benne az előírt gázmennyiség,kapcsol a kompresszor,de szinte egyből felment 25 bar-ra a nyomás és akkor kikapcsoltam nehogy elnyomja a hűtőközeget. Nem igazán értem hogy valakinek ááló helyzetben ,hogy tud működni akár 5 percig is,rossz ventivel.

https://imageshack.com/i/pmiKwUnaj[/quote]

Malcolm,nagyon köszönöm a képet!!
Ez a lámpa felett van igaz?
Nekem ilyen nincs.
Ha jól értelmezem Gallaca irását,akkor vagy egy ilyen doboz van,vagy ahogy Ö irta,egy másik lehetöség,ami a venti mögött van?
Légyszi Gallaca lektoráld
Ami a Te kérdésedet illeti,hogy tud menni akár 5 percig:szerintem külsö hömérséklet függö,ha hüvös van akkor dolgozik tovább a rendszer,ha meleg van akkor hamarabb felforrósodik a rendszer,ezért tilt le.
Akkor jöjjön a saját tapasztalat:Ma autópályán 120-al mentem folyamatosan,müködik tökéletes a klima,fújja ezerrel a hideget.
De mivel a venti rossz,inkább lekapcsoltam,túl óvatos vagyok.Szóval igy tudod tesztelni a rendszert.

Ilyen a doboz belül,köszi megnézem akkor,megy a klíma mint mondtam benne az előírt gázmennyiség,kapcsol a kompresszor,de szinte egyből felment 25 bar-ra a nyomás és akkor kikapcsoltam nehogy elnyomja a hűtőközeget. Nem igazán értem hogy valakinek ááló helyzetben ,hogy tud működni akár 5 percig is,rossz ventivel.

https://imageshack.com/i/pmiKwUnaj
Malcolm,nagyon köszönöm a képet!!
Ez a lámpa felett van igaz?
Nekem ilyen nincs.
Ha jól értelmezem Gallaca irását,akkor vagy egy ilyen doboz van,vagy ahogy Ö irta,egy másik lehetöség,ami a venti mögött van?
Légyszi Gallaca lektoráld
Ami a Te kérdésedet illeti,hogy tud menni akár 5 percig:szerintem külsö hömérséklet függö,ha hüvös van akkor dolgozik tovább a rendszer,ha meleg van akkor hamarabb felforrósodik a rendszer,ezért tilt le.
Akkor jöjjön a saját tapasztalat:Ma autópályán 120-al mentem folyamatosan,müködik tökéletes a klima,fújja ezerrel a hideget.
De mivel a venti rossz,inkább lekapcsoltam,túl óvatos vagyok.Szóval igy tudod tesztelni a rendszert.

OK!
Lámpa mögött a doblemezen van.
Ha ilyen doboz van, akkor 4 vezetékes a venti, abban vannak előtét ellenállások. Ez a doboz kb 2001-02-től van az autókban, előtte 3 vezetékes venti van, fokozatmentes PWM sebességszabályzású. Gondolom akkortájt rájöttek, hogy az nem túl megbízható, elromlik, jó esetben csak megáll, rosszban felgyújtja az autót. Visszatértek a kezdetekhez. Szereltek bele egy siemens átalakítódobozt, ez a motorvezérlő PWM jelét alakítja egy egyszerű előtétellenállásos venti számára is emészthető jellé, magyarul elosztja 3+1 vezetékre, ami a 2 ellenálláson keresztül eltérő sebességgel fogja tekerni a klímaventit. Ilyen 4 vezetékes venti volt a régi TDS-ben is anno, csak ott reléken keresztül kapcsolgatta a fokozatokat.

Ilyen a doboz belül,köszi megnézem akkor,megy a klíma mint mondtam benne az előírt gázmennyiség,kapcsol a kompresszor,de szinte egyből felment 25 bar-ra a nyomás és akkor kikapcsoltam nehogy elnyomja a hűtőközeget. Nem igazán értem hogy valakinek ááló helyzetben ,hogy tud működni akár 5 percig is,rossz ventivel.

https://imageshack.com/i/pmiKwUnaj
Malcolm,nagyon köszönöm a képet!!
Ez a lámpa felett van igaz?
Nekem ilyen nincs.
Ha jól értelmezem Gallaca irását,akkor vagy egy ilyen doboz van,vagy ahogy Ö irta,egy másik lehetöség,ami a venti mögött van?
Légyszi Gallaca lektoráld
Ami a Te kérdésedet illeti,hogy tud menni akár 5 percig:szerintem külsö hömérséklet függö,ha hüvös van akkor dolgozik tovább a rendszer,ha meleg van akkor hamarabb felforrósodik a rendszer,ezért tilt le.
Akkor jöjjön a saját tapasztalat:Ma autópályán 120-al mentem folyamatosan,müködik tökéletes a klima,fújja ezerrel a hideget.
De mivel a venti rossz,inkább lekapcsoltam,túl óvatos vagyok.Szóval igy tudod tesztelni a rendszert.

OK!
Lámpa mögött a doblemezen van.
Ha ilyen doboz van, akkor 4 vezetékes a venti, abban vannak előtét ellenállások. Ez a doboz kb 2001-02-től van az autókban, előtte 3 vezetékes venti van, fokozatmentes PWM sebességszabályzású. Gondolom akkortájt rájöttek, hogy az nem túl megbízható, elromlik, jó esetben csak megáll, rosszban felgyújtja az autót. Visszatértek a kezdetekhez. Szereltek bele egy siemens átalakítódobozt, ez a motorvezérlő PWM jelét alakítja egy egyszerű előtétellenállásos venti számára is emészthető jellé, magyarul elosztja 3+1 vezetékre, ami a 2 ellenálláson keresztül eltérő sebességgel fogja tekerni a klímaventit. Ilyen 4 vezetékes venti volt a régi TDS-ben is anno, csak ott reléken keresztül kapcsolgatta a fokozatokat.

Srácok köszönöm mindenkinek, telefonról nyomom lehet valamit félreérthetően is írtam. Szóval nem akarok én tesztelni semmit mert egyértelműen működik a klíma, már a töltés előtt is működött, de nagyon gyengén, és jobb oldalon melegebb levegő jött mint nálam. De mivel a nyomás nálam egy pillanat alatt felment 25 bar - ig, így nem is eröltettem még menetközben sem, fosok na Végigolvastam az egész klímás részt és amiatt kérdeztem, mert egy csomó hozzászólásból úgy jött le,hogy valaki vígan használja így is, és ( szerinte) hűt is. Ami ugye lehetetlen,mert le kell, hogy tiltsa, a kompresszort,vagy el is engedi a gáz egy részét. Vagy azt nem írták, hogy kizárólag 80 felett használták. Na de a lényeg, kipróbálom majd direktbe áramot adva a ventit, kipucolom a hűtők között,aztán vagy megy sparcohoz, vagy veszek egy másikat. És utána még lehet lesz fűtéscsap gond is a két oldal eltérő hőmérséklete miatt, bár ez a töltés óta sokat javult.

Ilyen a doboz belül,köszi megnézem akkor,megy a klíma mint mondtam benne az előírt gázmennyiség,kapcsol a kompresszor,de szinte egyből felment 25 bar-ra a nyomás és akkor kikapcsoltam nehogy elnyomja a hűtőközeget. Nem igazán értem hogy valakinek ááló helyzetben ,hogy tud működni akár 5 percig is,rossz ventivel.

https://imageshack.com/i/pmiKwUnaj
Malcolm,nagyon köszönöm a képet!!
Ez a lámpa felett van igaz?
Nekem ilyen nincs.
Ha jól értelmezem Gallaca irását,akkor vagy egy ilyen doboz van,vagy ahogy Ö irta,egy másik lehetöség,ami a venti mögött van?
Légyszi Gallaca lektoráld
Ami a Te kérdésedet illeti,hogy tud menni akár 5 percig:szerintem külsö hömérséklet függö,ha hüvös van akkor dolgozik tovább a rendszer,ha meleg van akkor hamarabb felforrósodik a rendszer,ezért tilt le.
Akkor jöjjön a saját tapasztalat:Ma autópályán 120-al mentem folyamatosan,müködik tökéletes a klima,fújja ezerrel a hideget.
De mivel a venti rossz,inkább lekapcsoltam,túl óvatos vagyok.Szóval igy tudod tesztelni a rendszert.

OK!
Lámpa mögött a doblemezen van.
Ha ilyen doboz van, akkor 4 vezetékes a venti, abban vannak előtét ellenállások. Ez a doboz kb 2001-02-től van az autókban, előtte 3 vezetékes venti van, fokozatmentes PWM sebességszabályzású. Gondolom akkortájt rájöttek, hogy az nem túl megbízható, elromlik, jó esetben csak megáll, rosszban felgyújtja az autót. Visszatértek a kezdetekhez. Szereltek bele egy siemens átalakítódobozt, ez a motorvezérlő PWM jelét alakítja egy egyszerű előtétellenállásos venti számára is emészthető jellé, magyarul elosztja 3+1 vezetékre, ami a 2 ellenálláson keresztül eltérő sebességgel fogja tekerni a klímaventit. Ilyen 4 vezetékes venti volt a régi TDS-ben is anno, csak ott reléken keresztül kapcsolgatta a fokozatokat.

Srácok köszönöm mindenkinek, telefonról nyomom lehet valamit félreérthetően is írtam. Szóval nem akarok én tesztelni semmit mert egyértelműen működik a klíma, már a töltés előtt is működött, de nagyon gyengén, és jobb oldalon melegebb levegő jött mint nálam. De mivel a nyomás nálam egy pillanat alatt felment 25 bar - ig, így nem is eröltettem még menetközben sem, fosok na Végigolvastam az egész klímás részt és amiatt kérdeztem, mert egy csomó hozzászólásból úgy jött le,hogy valaki vígan használja így is, és ( szerinte) hűt is. Ami ugye lehetetlen,mert le kell, hogy tiltsa, a kompresszort,vagy el is engedi a gáz egy részét. Vagy azt nem írták, hogy kizárólag 80 felett használták. Na de a lényeg, kipróbálom majd direktbe áramot adva a ventit, kipucolom a hűtők között,aztán vagy megy sparcohoz, vagy veszek egy másikat. És utána még lehet lesz fűtéscsap gond is a két oldal eltérő hőmérséklete miatt, bár ez a töltés óta sokat javult.

No jó, én itt feladtam...

[bendegúz]

Ilyen a doboz belül,köszi megnézem akkor,megy a klíma mint mondtam benne az előírt gázmennyiség,kapcsol a kompresszor,de szinte egyből felment 25 bar-ra a nyomás és akkor kikapcsoltam nehogy elnyomja a hűtőközeget. Nem igazán értem hogy valakinek ááló helyzetben ,hogy tud működni akár 5 percig is,rossz ventivel.

https://imageshack.com/i/pmiKwUnaj
Malcolm,nagyon köszönöm a képet!!
Ez a lámpa felett van igaz?
Nekem ilyen nincs.
Ha jól értelmezem Gallaca irását,akkor vagy egy ilyen doboz van,vagy ahogy Ö irta,egy másik lehetöség,ami a venti mögött van?
Légyszi Gallaca lektoráld
Ami a Te kérdésedet illeti,hogy tud menni akár 5 percig:szerintem külsö hömérséklet függö,ha hüvös van akkor dolgozik tovább a rendszer,ha meleg van akkor hamarabb felforrósodik a rendszer,ezért tilt le.
Akkor jöjjön a saját tapasztalat:Ma autópályán 120-al mentem folyamatosan,müködik tökéletes a klima,fújja ezerrel a hideget.
De mivel a venti rossz,inkább lekapcsoltam,túl óvatos vagyok.Szóval igy tudod tesztelni a rendszert.

OK!
Lámpa mögött a doblemezen van.
Ha ilyen doboz van, akkor 4 vezetékes a venti, abban vannak előtét ellenállások. Ez a doboz kb 2001-02-től van az autókban, előtte 3 vezetékes venti van, fokozatmentes PWM sebességszabályzású. Gondolom akkortájt rájöttek, hogy az nem túl megbízható, elromlik, jó esetben csak megáll, rosszban felgyújtja az autót. Visszatértek a kezdetekhez. Szereltek bele egy siemens átalakítódobozt, ez a motorvezérlő PWM jelét alakítja egy egyszerű előtétellenállásos venti számára is emészthető jellé, magyarul elosztja 3+1 vezetékre, ami a 2 ellenálláson keresztül eltérő sebességgel fogja tekerni a klímaventit. Ilyen 4 vezetékes venti volt a régi TDS-ben is anno, csak ott reléken keresztül kapcsolgatta a fokozatokat.

Srácok köszönöm mindenkinek, telefonról nyomom lehet valamit félreérthetően is írtam. Szóval nem akarok én tesztelni semmit mert egyértelműen működik a klíma, már a töltés előtt is működött, de nagyon gyengén, és jobb oldalon melegebb levegő jött mint nálam. De mivel a nyomás nálam egy pillanat alatt felment 25 bar - ig, így nem is eröltettem még menetközben sem, fosok na Végigolvastam az egész klímás részt és amiatt kérdeztem, mert egy csomó hozzászólásból úgy jött le,hogy valaki vígan használja így is, és ( szerinte) hűt is. Ami ugye lehetetlen,mert le kell, hogy tiltsa, a kompresszort,vagy el is engedi a gáz egy részét. Vagy azt nem írták, hogy kizárólag 80 felett használták. Na de a lényeg, kipróbálom majd direktbe áramot adva a ventit, kipucolom a hűtők között,aztán vagy megy sparcohoz, vagy veszek egy másikat. És utána még lehet lesz fűtéscsap gond is a két oldal eltérő hőmérséklete miatt, bár ez a töltés óta sokat javult.

No jó, én itt feladtam...

Nem hiszitek el a világért sem, hogy ezt a motort nem lehet kipróbálni direkt 12v-al!Sőt bármilyen hihetetlen, ez olyan motor, amiben még szénkefe sincs. Mielőtt azt is keresnétek benne.
Idézném Gallacát:
"No meg az hogy "elmentem" egy elektronikai webáruházba, rendeltem egy PWM generátor kitet, összeépítettem, aztán rákötöttem a 3 vezetékes klímaventire és azzal és kizárólag azzal el tudom indítani"
Köszi!

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek bendegúz az itt látható tagok köszönték meg: Gallaca

Értékelés: 4.76%

Ilyen a doboz belül,köszi megnézem akkor,megy a klíma mint mondtam benne az előírt gázmennyiség,kapcsol a kompresszor,de szinte egyből felment 25 bar-ra a nyomás és akkor kikapcsoltam nehogy elnyomja a hűtőközeget. Nem igazán értem hogy valakinek ááló helyzetben ,hogy tud működni akár 5 percig is,rossz ventivel.

https://imageshack.com/i/pmiKwUnaj
Malcolm,nagyon köszönöm a képet!!
Ez a lámpa felett van igaz?
Nekem ilyen nincs.
Ha jól értelmezem Gallaca irását,akkor vagy egy ilyen doboz van,vagy ahogy Ö irta,egy másik lehetöség,ami a venti mögött van?
Légyszi Gallaca lektoráld
Ami a Te kérdésedet illeti,hogy tud menni akár 5 percig:szerintem külsö hömérséklet függö,ha hüvös van akkor dolgozik tovább a rendszer,ha meleg van akkor hamarabb felforrósodik a rendszer,ezért tilt le.
Akkor jöjjön a saját tapasztalat:Ma autópályán 120-al mentem folyamatosan,müködik tökéletes a klima,fújja ezerrel a hideget.
De mivel a venti rossz,inkább lekapcsoltam,túl óvatos vagyok.Szóval igy tudod tesztelni a rendszert.

OK!
Lámpa mögött a doblemezen van.
Ha ilyen doboz van, akkor 4 vezetékes a venti, abban vannak előtét ellenállások. Ez a doboz kb 2001-02-től van az autókban, előtte 3 vezetékes venti van, fokozatmentes PWM sebességszabályzású. Gondolom akkortájt rájöttek, hogy az nem túl megbízható, elromlik, jó esetben csak megáll, rosszban felgyújtja az autót. Visszatértek a kezdetekhez. Szereltek bele egy siemens átalakítódobozt, ez a motorvezérlő PWM jelét alakítja egy egyszerű előtétellenállásos venti számára is emészthető jellé, magyarul elosztja 3+1 vezetékre, ami a 2 ellenálláson keresztül eltérő sebességgel fogja tekerni a klímaventit. Ilyen 4 vezetékes venti volt a régi TDS-ben is anno, csak ott reléken keresztül kapcsolgatta a fokozatokat.

Srácok köszönöm mindenkinek, telefonról nyomom lehet valamit félreérthetően is írtam. Szóval nem akarok én tesztelni semmit mert egyértelműen működik a klíma, már a töltés előtt is működött, de nagyon gyengén, és jobb oldalon melegebb levegő jött mint nálam. De mivel a nyomás nálam egy pillanat alatt felment 25 bar - ig, így nem is eröltettem még menetközben sem, fosok na Végigolvastam az egész klímás részt és amiatt kérdeztem, mert egy csomó hozzászólásból úgy jött le,hogy valaki vígan használja így is, és ( szerinte) hűt is. Ami ugye lehetetlen,mert le kell, hogy tiltsa, a kompresszort,vagy el is engedi a gáz egy részét. Vagy azt nem írták, hogy kizárólag 80 felett használták. Na de a lényeg, kipróbálom majd direktbe áramot adva a ventit, kipucolom a hűtők között,aztán vagy megy sparcohoz, vagy veszek egy másikat. És utána még lehet lesz fűtéscsap gond is a két oldal eltérő hőmérséklete miatt, bár ez a töltés óta sokat javult.

No jó, én itt feladtam...

Nem hiszitek el a világért sem, hogy ezt a motort nem lehet kipróbálni direkt 12v-al!Sőt bármilyen hihetetlen, ez olyan motor, amiben még szénkefe sincs. Mielőtt azt is keresnétek benne.
Idézném Gallacát:
"No meg az hogy "elmentem" egy elektronikai webáruházba, rendeltem egy PWM generátor kitet, összeépítettem, aztán rákötöttem a 3 vezetékes klímaventire és azzal és kizárólag azzal el tudom indítani"
Köszi!

Okés megértettem,szóval Malcolm ne próbáld ki
Figyu,légyszi segitsetek,kinél lenne érdemes bontott venti után érdeklödni?
Pü-be légyszi küldjetek teló számot.
Lerohad rólam a ruha
Tudom nem ajánlotok ez a bünti mert nem fogtam fel a magyarázatot
Szóval köszi,üdv

Pedig kifogom, mivel mint írták a 4 vezetékest ki lehet próbálni

Okés megértettem,szóval Malcolm ne próbáld ki
Figyu,légyszi segitsetek,kinél lenne érdemes bontott venti után érdeklödni?
Pü-be légyszi küldjetek teló számot.
Lerohad rólam a ruha
Tudom nem ajánlotok ez a bünti mert nem fogtam fel a magyarázatot
Szóval köszi,üdv

Mivel nem olvastam vissza, a büntiről sem tudok!
Zokogó Gallacától kérd szépen és talán büntetés fizetése nélkül is ad egyet jó áron.
Schnitzer is kapható rá /értékesítés/ és ő biztos nem büntet mert nem olvas minden nap!

Pedig kifogom, mivel mint írták a 4 vezetékest ki lehet próbálni

Majd ird ám le mizujs volt a cuccal

Okés megértettem,szóval Malcolm ne próbáld ki
Figyu,légyszi segitsetek,kinél lenne érdemes bontott venti után érdeklödni?
Pü-be légyszi küldjetek teló számot.
Lerohad rólam a ruha
Tudom nem ajánlotok ez a bünti mert nem fogtam fel a magyarázatot
Szóval köszi,üdv

Mivel nem olvastam vissza, a büntiről sem tudok!
Zokogó Gallacától kérd szépen és talán büntetés fizetése nélkül is ad egyet jó áron.
Schnitzer is kapható rá /értékesítés/ és ő biztos nem büntet mert nem olvas minden nap!

Köszi,irtam nekik,várom a választ,addig szauna

Valaki vett már külön ellenálást 4 vezetékes ventihez dieselbe? A program csak a benzinesekhez hozza a gyári repair kit-et 67328371873 cikkszámmal,dieselnél nem ajánlja ezt fel igaz a siemens dobozt sem. Szóval a lényeg jó e hozzá a benzineseké,vagy tudja e valaki a két ellenálás értékét ,hogy legyen rá alternatíva conrad stb.