MEGOLDOTT---- HIBÁK!! (E39)

Sziasztok!
530d 99-es bömbölőm van!
Lenne nekem 2db elég komoly problémám!

2 napja fekszünk már hárman az ügyön!

1 problem:Ha rendesen átlagos tempóban veszem ki a kulcsot a gyújtáskapcsolóból akkor kigyulladnak a féklámpák és csontra szedik az aksit. Na már most ha óvatosan lassan tekerem vissza a kulcsot és veszem ki akkor nincs ez a hibajelenség!

2.problem:Valami csontra szedi az aksit! Van úgy hogy 2 óra alatt,de van úgy hogy csak reggelre! Néha tudunk mérni 17A körüli áramfelvételt,de ez sincs mindig jelen! Ez brutál sok!
Néha pedig mérés indulásakor 3.8A majd kb 5 perc és visszaesik 0.8A-ra, és ezután 10perc és 0.01A. Ez jónak mondható, de reggelre akkor is csontra szedi valami az aksit. Már 2 db új akkuval is teszteltük hátha az egyik új akku rossz!

Nos szeretném megkérdezni hogy valakinek közületek volt-e ilyesfajta problémája?
Vagy tud e valami okosságot hozzáfűzni?

Ja egyébként minden elektromos kütyü üzemel, és megy rendesen az autó, de ahogy hazaérek le kell venni az akkusarut, reggel fel és indulás!
Előre is köszi!

Pl a süni! Bár az a féklámpás kaland összetettebbet sejtet.

Biztos elmondják majd hozzáértők, hogy 15-16 percig a leállás után még kommunikál az autó és zabálja az ampert!
Minden lezárva, csomi is. Onnantól számolva 16' után mérheted a nyugalmat. Egyébként egy diag sokat segíthet a felderítésben!

Ja! Kell hozzá egy 40000 ft-os lakatfogó!
Nem bírtam kihagyni!


Töltsd ki az adatlapot és ird be hol laksz. Talán van valaki a környéken.

Köszi De egyenáramos lakatfogóval néztük, és úgy hogy a csomagtartó zárát is visszapattintottuk, hogy ne érezze hogy nyitva van!

Ja és a diagba nem tárolt semmit csak EGR szelepre panaszkodott!

Köszi De egyenáramos lakatfogóval néztük, és úgy hogy a csomagtartó zárát is visszapattintottuk, hogy ne érezze hogy nyitva van!

Nézd ha már mértétek lakatfogóval és virtuálisan becsukva 16perc után akkor már félig kinyomoztátok. Csak azt nem értem miért nem csináltátok végig a nyomozást???

Az egy dolog, hogy az akku test kábelen láttad a nagy ampert de azt végig kell nyomozni. Tehát megméred a piros kábeleken merről jön. Majd a hátsó biztosíték táblán. És amikor meg van akkor a WDS alapján mész tovább a következő bizti tábláig egészen a vezérlőhöz aki okozza azt kicseréled (elsőre bontott teszt cuccal). Ha OK megoldottad a hibát.

A gyújtás kapcsoló meg lehet elektromosan szar. Tehát mivel ott a gyújtás és tápok kapcsolója pl. valami hülye rövid zárat csinál. Le kell szedni és megnézni a elektromos csatikat. Ha nincs semmi gond akkor sajna gyújtás kapcsoló csere. Amihez lásd korábbi hogyan lehet kucsot cserélni hozzászólásomat itt feljebb.

Jackson, aki elvágta a gordiuszi csomót

Köszi De egyenáramos lakatfogóval néztük, és úgy hogy a csomagtartó zárát is visszapattintottuk, hogy ne érezze hogy nyitva van!

Nézd ha már mértétek lakatfogóval és virtuálisan becsukva 16perc után akkor már félig kinyomoztátok. Csak azt nem értem miért nem csináltátok végig a nyomozást???

Az egy dolog, hogy az akku test kábelen láttad a nagy ampert de azt végig kell nyomozni. Tehát megméred a piros kábeleken merről jön. Majd a hátsó biztosíték táblán. És amikor meg van akkor a WDS alapján mész tovább a következő bizti tábláig egészen a vezérlőhöz aki okozza azt kicseréled (elsőre bontott teszt cuccal). Ha OK megoldottad a hibát.

A gyújtás kapcsoló meg lehet elektromosan szar. Tehát mivel ott a gyújtás és tápok kapcsolója pl. valami hülye rövid zárat csinál. Le kell szedni és megnézni a elektromos csatikat. Ha nincs semmi gond akkor sajna gyújtás kapcsoló csere. Amihez lásd korábbi hogyan lehet kucsot cserélni hozzászólásomat itt feljebb.

Jackson, aki elvágta a gordiuszi csomót

Köszi Jackson
Meglett az egyik probléma!
A jobb pollenszűrő alatti izzítórelé szívta veszettül 10-38A közötti áramot!!!
A belsejében a relé érintkezői szétégtek!

A féklámpám még mindig világít ha gyorsan fordítom vissza a kulcsot!
Borzalmas hibajelenség!

Sziasztok.
Befolyásolhatja az automata váltó működését egy hibás ASR+ABS jeladó? folyamatosan világit sárgán ez a 2ikon. és az automataváltó összevissza vált. ahogy neki tetszik.
Okozhatja ez a Váltó zavart?

Sziasztok.
Befolyásolhatja az automata váltó működését egy hibás ASR+ABS jeladó? folyamatosan világit sárgán ez a 2ikon. és az automataváltó összevissza vált. ahogy neki tetszik.
Okozhatja ez a Váltó zavart?

Röviden, tömören: IGEN

Sziasztok.
Befolyásolhatja az automata váltó működését egy hibás ASR+ABS jeladó? folyamatosan világit sárgán ez a 2ikon. és az automataváltó összevissza vált. ahogy neki tetszik.
Okozhatja ez a Váltó zavart?

Igen, mert lehetséges, hogy az ABS hibád is a sebesség-jeladó hibája miatt jelentkezik. Összefüggő dolgok.

Sziasztok!

Bekapcsoltam ma a klimát de sajnos se a ventilátor se a klimakompreszor nem kapcsol be.Mi lehet a hiba?

Sziasztok!

Bekapcsoltam ma a klimát de sajnos se a ventilátor se a klimakompreszor nem kapcsol be.Mi lehet a hiba?

Melyik ventilátora gondolsz?A motortérbe?Mert az csak akkor kapcsol be ha jár a kompresszor és a menetszél nem képes vissza hűteni a gázt a kondenzátorba.
A kompresszor meg azért nem kapcsol be mert vagy kevés a gáz a hűtőkörbe vagy hőmérséklet tiltja.

Sziasztok!

Bekapcsoltam ma a klimát de sajnos se a ventilátor se a klimakompreszor nem kapcsol be.Mi lehet a hiba?

Melyik ventilátora gondolsz?A motortérbe?Mert az csak akkor kapcsol be ha jár a kompresszor és a menetszél nem képes vissza hűteni a gázt a kondenzátorba.
A kompresszor meg azért nem kapcsol be mert vagy kevés a gáz a hűtőkörbe vagy hőmérséklet tiltja.

Igen a motortérben.Barátomnak e36 20i van és neki bekapcsol a kopreszor és klima venti is.Vagy az más elven müködik?Gáz van benne szerintem mert megnyomtam a szelepet és volt benne nyomás.

Következő problémám adódott, 1-es sebességből 2-be váltáskor olyan mintha lefulladna az autó olyat ránt, néha 2-ből 3-ba is, és visszaváltásnál is előfordul mi lehet kuplung vagy lendkerék? A váltó amúgy manuális. Muhati kollega azt mondta semmi baja, de akkor pont nem csinálta amikor ő szemrevételezte.Várom a frappáns hozzászólásokat.

Pilóta üzenete a szerelőknek:

- Valami lötyög a pilótafülkében!

Szerelő üzenete:

- Valamit meghúztunk a pilótafülkében...

Ez így elég frappáns?

--- A képen esetleg a 2-es zsámú alkatrész? ---

Köszi a szellemes hozzászólást, de elég lett volna oda írni, hogy hardytárcsa hiba.

Egy -t már csak megérdemelne!
Így túl szigorú!

Nem vagyok egy sértődős típus, odaképzeltem

És végül mi volt a hiba csaszy ? Érdekelne azért.

Sziasztok.
Befolyásolhatja az automata váltó működését egy hibás ASR+ABS jeladó? folyamatosan világit sárgán ez a 2ikon. és az automataváltó összevissza vált. ahogy neki tetszik.
Okozhatja ez a Váltó zavart?

Röviden, tömören: IGEN

Köszi. Jövök hamarosan

Sziasztok!

Bekapcsoltam ma a klimát de sajnos se a ventilátor se a klimakompreszor nem kapcsol be.Mi lehet a hiba?

Melyik ventilátora gondolsz?A motortérbe?Mert az csak akkor kapcsol be ha jár a kompresszor és a menetszél nem képes vissza hűteni a gázt a kondenzátorba.
A kompresszor meg azért nem kapcsol be mert vagy kevés a gáz a hűtőkörbe vagy hőmérséklet tiltja.

Igen a motortérben.Barátomnak e36 20i van és neki bekapcsol a kopreszor és klima venti is.Vagy az más elven müködik?Gáz van benne szerintem mert megnyomtam a szelepet és volt benne nyomás.

A klíma ventit nyomás érzékelő vezérli ha nincs meg a meg felelő nyomás akkor nem nem indul el.A kompresszorral ugyan ez a helyzet.Az hogy meg nyomtad a szelepet és jött ki gáz az még nem igazolja azt hogy meg van a kelő nyomás az induláshoz.

Sziasztok!

Bekapcsoltam ma a klimát de sajnos se a ventilátor se a klimakompreszor nem kapcsol be.Mi lehet a hiba?

Melyik ventilátora gondolsz?A motortérbe?Mert az csak akkor kapcsol be ha jár a kompresszor és a menetszél nem képes vissza hűteni a gázt a kondenzátorba.
A kompresszor meg azért nem kapcsol be mert vagy kevés a gáz a hűtőkörbe vagy hőmérséklet tiltja.

Igen a motortérben.Barátomnak e36 20i van és neki bekapcsol a kopreszor és klima venti is.Vagy az más elven müködik?Gáz van benne szerintem mert megnyomtam a szelepet és volt benne nyomás.

A klíma ventit nyomás érzékelő vezérli ha nincs meg a meg felelő nyomás akkor nem nem indul el.A kompresszorral ugyan ez a helyzet.Az hogy meg nyomtad a szelepet és jött ki gáz az még nem igazolja azt hogy meg van a kelő nyomás az induláshoz.

Köszi a segitséget.

Sziasztok.
Befolyásolhatja az automata váltó működését egy hibás ASR+ABS jeladó? folyamatosan világit sárgán ez a 2ikon. és az automataváltó összevissza vált. ahogy neki tetszik.
Okozhatja ez a Váltó zavart?

Igen, mert lehetséges, hogy az ABS hibád is a sebesség-jeladó hibája miatt jelentkezik. Összefüggő dolgok.

Köszönöm

Következő problémám adódott, 1-es sebességből 2-be váltáskor olyan mintha lefulladna az autó olyat ránt, néha 2-ből 3-ba is, és visszaváltásnál is előfordul mi lehet kuplung vagy lendkerék? A váltó amúgy manuális. Muhati kollega azt mondta semmi baja, de akkor pont nem csinálta amikor ő szemrevételezte.Várom a frappáns hozzászólásokat.

Pilóta üzenete a szerelőknek:

- Valami lötyög a pilótafülkében!

Szerelő üzenete:

- Valamit meghúztunk a pilótafülkében...

Ez így elég frappáns?

--- A képen esetleg a 2-es zsámú alkatrész? ---

Köszi a szellemes hozzászólást, de elég lett volna oda írni, hogy hardytárcsa hiba.

Egy -t már csak megérdemelne!
Így túl szigorú!

Nem vagyok egy sértődős típus, odaképzeltem

És végül mi volt a hiba csaszy ? Érdekelne azért.

Még sajnos nem sikerült kideríteni, időhiány miatt.

Sziasztok! Ma rádobtam a bmw-t gépre és kidobott pár hibakódot. Az lenne a kérdésem hogy ezeket a kódokat honnan tudom beazonosítani hogy mi mit jelent? Előre is köszi! Üdv.

Sziasztok! Ma rádobtam a bmw-t gépre és kidobott pár hibakódot. Az lenne a kérdésem hogy ezeket a kódokat honnan tudom beazonosítani hogy mi mit jelent? Előre is köszi! Üdv.

Meglehetősen tágan fogalmaztál mint pl. valamim fáj, nem tudjátok miért van?
És honnan a francból találjuk ki milyen típusú diagnosztikai cuccra raktad fel és milyen kódokat írt ki??????


Jackson, aki szerint biztos azt írja cserélj katalizátort mert az a legdrágább ami cserélhető E39-ben
Lehetőleg 1999/3-es V8hoz valót vegyél mert majd olcsót megveszem tőled amikor a nyakadon maradt

Sziasztok! Ma rádobtam a bmw-t gépre és kidobott pár hibakódot. Az lenne a kérdésem hogy ezeket a kódokat honnan tudom beazonosítani hogy mi mit jelent? Előre is köszi! Üdv.

Meglehetősen tágan fogalmaztál mint pl. valamim fáj, nem tudjátok miért van?
És honnan a francból találjuk ki milyen típusú diagnosztikai cuccra raktad fel és milyen kódokat írt ki??????


Jackson, aki szerint biztos azt írja cserélj katalizátort mert az a legdrágább ami cserélhető E39-ben
Lehetőleg 1999/3-es V8hoz valót vegyél mert majd olcsót megveszem tőled amikor a nyakadon maradt

Jackon, aki be offolt:D am BMWScan136 progival csináltam és 525tds 97es. dobok fel 1 képet mert lefényképeztem!

http://kepfeltoltes.hu/view/110121/2011 ... es.hu_.jpg