Motorolajok

Köszönöm szépen a segítségeket,még annyit hogy olajszűrőt milyet érdemes belerakni?

Helo
Ez sok mindentől fűgg

Köszönöm szépen a segítségeket,még annyit hogy olajszűrőt milyet érdemes belerakni?

Helo
Ez sok mindentől fűgg

de mégis mitöl?

Szűrőbetét szettet is szerintem gyárit érdemes venni. Utángyártottban Mahle a jó minőségű, de az is lehet, hogy drágább, mint a gyári. Nem tudom, hogy melyik hány mikornra szűr (előfurdulhat, hogy a Mahle kisebb pórusméretű), de ha a gyári szűrő sem megfizethetetlen, akkor szerintem fölösleges tovább keresgélni. A szőrűhöz járnia kell még egy szűrőház-tömítésnek (O-ring), valamint egy új rézgyűrűnek a leeresztő csavar alá.
Motoröblítő hülyeségektől tartózkodni kell.

Szűrőbetét szettet is szerintem gyárit érdemes venni. Utángyártottban Mahle a jó minőségű, de az is lehet, hogy drágább, mint a gyári. Nem tudom, hogy melyik hány mikornra szűr (előfurdulhat, hogy a Mahle kisebb pórusméretű), de ha a gyári szűrő sem megfizethetetlen, akkor szerintem fölösleges tovább keresgélni. A szőrűhöz járnia kell még egy szűrőház-tömítésnek (O-ring), valamint egy új rézgyűrűnek a leeresztő csavar alá.
Motoröblítő hülyeségektől tartózkodni kell.

És miért ha kérdeznetem

üdv
Pityu

Szűrőbetét szettet is szerintem gyárit érdemes venni. Utángyártottban Mahle a jó minőségű, de az is lehet, hogy drágább, mint a gyári. Nem tudom, hogy melyik hány mikornra szűr (előfurdulhat, hogy a Mahle kisebb pórusméretű), de ha a gyári szűrő sem megfizethetetlen, akkor szerintem fölösleges tovább keresgélni. A szőrűhöz járnia kell még egy szűrőház-tömítésnek (O-ring), valamint egy új rézgyűrűnek a leeresztő csavar alá.
Motoröblítő hülyeségektől tartózkodni kell.

És miért ha kérdeznetem

üdv
Pityu

teljesen felesleges. sok esetben több kárt csinál mint hasznot. javaslom inkább a sűrű olajcserét! 10k után csere. Én legalábbis nem várom meg a zöld fogyást

Szűrőbetét szettet is szerintem gyárit érdemes venni. Utángyártottban Mahle a jó minőségű, de az is lehet, hogy drágább, mint a gyári. Nem tudom, hogy melyik hány mikornra szűr (előfurdulhat, hogy a Mahle kisebb pórusméretű), de ha a gyári szűrő sem megfizethetetlen, akkor szerintem fölösleges tovább keresgélni. A szőrűhöz járnia kell még egy szűrőház-tömítésnek (O-ring), valamint egy új rézgyűrűnek a leeresztő csavar alá.
Motoröblítő hülyeségektől tartózkodni kell.

És miért ha kérdeznetem

üdv
Pityu

Mert nem tudod tökéletesen eltávolítani a motorból, akármeddig csepegteted. Vannak olyan üregek, ahol ott marad. Összekeveredve a friss motorolajjal, annak kémiai szerkezetében károkat okoz. Hosszasan beszélgettem erről a Kelet-magyarországi Fuchs képviselővel, aki egyébként régi jó ismerősöm. Azt mondta, ha teljesen elment az eszem és öblögetni akarok, akkor vegyek egy plusz töltet olajat, tegyek meg vele 10 km-t, eresszem le és akkor töltsem fel új olajjal. Ehhez viszont részeges milliomosnak kell lenni.

Szűrőbetét szettet is szerintem gyárit érdemes venni. Utángyártottban Mahle a jó minőségű, de az is lehet, hogy drágább, mint a gyári. Nem tudom, hogy melyik hány mikornra szűr (előfurdulhat, hogy a Mahle kisebb pórusméretű), de ha a gyári szűrő sem megfizethetetlen, akkor szerintem fölösleges tovább keresgélni. A szőrűhöz járnia kell még egy szűrőház-tömítésnek (O-ring), valamint egy új rézgyűrűnek a leeresztő csavar alá.
Motoröblítő hülyeségektől tartózkodni kell.

És miért ha kérdeznetem

üdv
Pityu

Mert nem tudod tökéletesen eltávolítani a motorból, akármeddig csepegteted. Vannak olyan üregek, ahol ott marad. Összekeveredve a friss motorolajjal, annak kémiai szerkezetében károkat okoz. Hosszasan beszélgettem erről a Kelet-magyarországi Fuchs képviselővel, aki egyébként régi jó ismerősöm. Azt mondta, ha teljesen elment az eszem és öblögetni akarok, akkor vegyek egy plusz töltet olajat, tegyek meg vele 10 km-t, eresszem le és akkor töltsem fel új olajjal. Ehhez viszont részeges milliomosnak kell lenni.

a francokat, unix olajjal feltöltöd,majd leereszted 10kmután . Eztán teszed bele a rendeset. Mindig így cserélek...

[hamoriarpi]

Szűrőbetét szettet is szerintem gyárit érdemes venni. Utángyártottban Mahle a jó minőségű, de az is lehet, hogy drágább, mint a gyári. Nem tudom, hogy melyik hány mikornra szűr (előfurdulhat, hogy a Mahle kisebb pórusméretű), de ha a gyári szűrő sem megfizethetetlen, akkor szerintem fölösleges tovább keresgélni. A szőrűhöz járnia kell még egy szűrőház-tömítésnek (O-ring), valamint egy új rézgyűrűnek a leeresztő csavar alá.
Motoröblítő hülyeségektől tartózkodni kell.

És miért ha kérdeznetem

üdv
Pityu

Mert nem tudod tökéletesen eltávolítani a motorból, akármeddig csepegteted. Vannak olyan üregek, ahol ott marad. Összekeveredve a friss motorolajjal, annak kémiai szerkezetében károkat okoz. Hosszasan beszélgettem erről a Kelet-magyarországi Fuchs képviselővel, aki egyébként régi jó ismerősöm. Azt mondta, ha teljesen elment az eszem és öblögetni akarok, akkor vegyek egy plusz töltet olajat, tegyek meg vele 10 km-t, eresszem le és akkor töltsem fel új olajjal. Ehhez viszont részeges milliomosnak kell lenni.

a francokat, unix olajjal feltöltöd,majd leereszted 10kmután . Eztán teszed bele a rendeset. Mindig így cserélek...

Én nem szoktam lötybölni. Max 15-öt megyek egy olajjal és próbálok jó minőségűt venni bele.

A hozzászólást 1 alkalommal szerkesztették, utoljára hamoriarpi 2010.10.10. 20:46-kor.

Szűrőbetét szettet is szerintem gyárit érdemes venni. Utángyártottban Mahle a jó minőségű, de az is lehet, hogy drágább, mint a gyári. Nem tudom, hogy melyik hány mikornra szűr (előfurdulhat, hogy a Mahle kisebb pórusméretű), de ha a gyári szűrő sem megfizethetetlen, akkor szerintem fölösleges tovább keresgélni. A szőrűhöz járnia kell még egy szűrőház-tömítésnek (O-ring), valamint egy új rézgyűrűnek a leeresztő csavar alá.
Motoröblítő hülyeségektől tartózkodni kell.

És miért ha kérdeznetem

üdv
Pityu

Mert nem tudod tökéletesen eltávolítani a motorból, akármeddig csepegteted. Vannak olyan üregek, ahol ott marad. Összekeveredve a friss motorolajjal, annak kémiai szerkezetében károkat okoz. Hosszasan beszélgettem erről a Kelet-magyarországi Fuchs képviselővel, aki egyébként régi jó ismerősöm. Azt mondta, ha teljesen elment az eszem és öblögetni akarok, akkor vegyek egy plusz töltet olajat, tegyek meg vele 10 km-t, eresszem le és akkor töltsem fel új olajjal. Ehhez viszont részeges milliomosnak kell lenni.

a francokat, unix olajjal feltöltöd,majd leereszted 10kmután . Eztán teszed bele a rendeset. Mindig így cserélek...

hm?

Csak a "francokat"-on vigyorogtam...

Szűrőbetét szettet is szerintem gyárit érdemes venni. Utángyártottban Mahle a jó minőségű, de az is lehet, hogy drágább, mint a gyári. Nem tudom, hogy melyik hány mikornra szűr (előfurdulhat, hogy a Mahle kisebb pórusméretű), de ha a gyári szűrő sem megfizethetetlen, akkor szerintem fölösleges tovább keresgélni. A szőrűhöz járnia kell még egy szűrőház-tömítésnek (O-ring), valamint egy új rézgyűrűnek a leeresztő csavar alá.
Motoröblítő hülyeségektől tartózkodni kell.

És miért ha kérdeznetem

üdv
Pityu

Mert nem tudod tökéletesen eltávolítani a motorból, akármeddig csepegteted. Vannak olyan üregek, ahol ott marad. Összekeveredve a friss motorolajjal, annak kémiai szerkezetében károkat okoz. Hosszasan beszélgettem erről a Kelet-magyarországi Fuchs képviselővel, aki egyébként régi jó ismerősöm. Azt mondta, ha teljesen elment az eszem és öblögetni akarok, akkor vegyek egy plusz töltet olajat, tegyek meg vele 10 km-t, eresszem le és akkor töltsem fel új olajjal. Ehhez viszont részeges milliomosnak kell lenni.

a francokat, unix olajjal feltöltöd,majd leereszted 10kmután . Eztán teszed bele a rendeset. Mindig így cserélek...

hm?

A unix oldalán miért csak 1 lityós olajok vannak?
De gondolom van ott ezekből 4-5 lityós is nem?
Szóval a unixba ha holnap bemegyek melyik olajat vegyem és melyik szűrőt?

Csak a "francokat"-on vigyorogtam...

megyek holnap!
ráérsz?

Szűrőbetét szettet is szerintem gyárit érdemes venni. Utángyártottban Mahle a jó minőségű, de az is lehet, hogy drágább, mint a gyári. Nem tudom, hogy melyik hány mikornra szűr (előfurdulhat, hogy a Mahle kisebb pórusméretű), de ha a gyári szűrő sem megfizethetetlen, akkor szerintem fölösleges tovább keresgélni. A szőrűhöz járnia kell még egy szűrőház-tömítésnek (O-ring), valamint egy új rézgyűrűnek a leeresztő csavar alá.
Motoröblítő hülyeségektől tartózkodni kell.

És miért ha kérdeznetem

üdv
Pityu

Mert nem tudod tökéletesen eltávolítani a motorból, akármeddig csepegteted. Vannak olyan üregek, ahol ott marad. Összekeveredve a friss motorolajjal, annak kémiai szerkezetében károkat okoz. Hosszasan beszélgettem erről a Kelet-magyarországi Fuchs képviselővel, aki egyébként régi jó ismerősöm. Azt mondta, ha teljesen elment az eszem és öblögetni akarok, akkor vegyek egy plusz töltet olajat, tegyek meg vele 10 km-t, eresszem le és akkor töltsem fel új olajjal. Ehhez viszont részeges milliomosnak kell lenni.

a francokat, unix olajjal feltöltöd,majd leereszted 10kmután . Eztán teszed bele a rendeset. Mindig így cserélek...

hm?

A unix oldalán miért csak 1 lityós olajok vannak?
De gondolom van ott ezekből 4-5 lityós is nem?
Szóval a unixba ha holnap bemegyek melyik olajat vegyem és melyik szűrőt?

Helo
Mit unixolsz
Az alpinafan klubtárstól vegyél mindent
telefonon még tanácsot is ad neked

www.ap-trade.eu

Szűrőbetét szettet is szerintem gyárit érdemes venni. Utángyártottban Mahle a jó minőségű, de az is lehet, hogy drágább, mint a gyári. Nem tudom, hogy melyik hány mikornra szűr (előfurdulhat, hogy a Mahle kisebb pórusméretű), de ha a gyári szűrő sem megfizethetetlen, akkor szerintem fölösleges tovább keresgélni. A szőrűhöz járnia kell még egy szűrőház-tömítésnek (O-ring), valamint egy új rézgyűrűnek a leeresztő csavar alá.
Motoröblítő hülyeségektől tartózkodni kell.

És miért ha kérdeznetem

üdv
Pityu

Mert nem tudod tökéletesen eltávolítani a motorból, akármeddig csepegteted. Vannak olyan üregek, ahol ott marad. Összekeveredve a friss motorolajjal, annak kémiai szerkezetében károkat okoz. Hosszasan beszélgettem erről a Kelet-magyarországi Fuchs képviselővel, aki egyébként régi jó ismerősöm. Azt mondta, ha teljesen elment az eszem és öblögetni akarok, akkor vegyek egy plusz töltet olajat, tegyek meg vele 10 km-t, eresszem le és akkor töltsem fel új olajjal. Ehhez viszont részeges milliomosnak kell lenni.

a francokat, unix olajjal feltöltöd,majd leereszted 10kmután . Eztán teszed bele a rendeset. Mindig így cserélek...

hm?

A unix oldalán miért csak 1 lityós olajok vannak?
De gondolom van ott ezekből 4-5 lityós is nem?
Szóval a unixba ha holnap bemegyek melyik olajat vegyem és melyik szűrőt?

Helo
Mit unixolsz
Az alpinafan klubtárstól vegyél mindent
telefonon még tanácsot is ad neked

www.ap-trade.eu

LEPKE!!!

Olvasd végig újra!
Öblíteni minek a rendes olaj? Csak azt Unixoltam...

Szűrőbetét szettet is szerintem gyárit érdemes venni. Utángyártottban Mahle a jó minőségű, de az is lehet, hogy drágább, mint a gyári. Nem tudom, hogy melyik hány mikornra szűr (előfurdulhat, hogy a Mahle kisebb pórusméretű), de ha a gyári szűrő sem megfizethetetlen, akkor szerintem fölösleges tovább keresgélni. A szőrűhöz járnia kell még egy szűrőház-tömítésnek (O-ring), valamint egy új rézgyűrűnek a leeresztő csavar alá.
Motoröblítő hülyeségektől tartózkodni kell.

És miért ha kérdeznetem

üdv
Pityu

Mert nem tudod tökéletesen eltávolítani a motorból, akármeddig csepegteted. Vannak olyan üregek, ahol ott marad. Összekeveredve a friss motorolajjal, annak kémiai szerkezetében károkat okoz. Hosszasan beszélgettem erről a Kelet-magyarországi Fuchs képviselővel, aki egyébként régi jó ismerősöm. Azt mondta, ha teljesen elment az eszem és öblögetni akarok, akkor vegyek egy plusz töltet olajat, tegyek meg vele 10 km-t, eresszem le és akkor töltsem fel új olajjal. Ehhez viszont részeges milliomosnak kell lenni.

a francokat, unix olajjal feltöltöd,majd leereszted 10kmután . Eztán teszed bele a rendeset. Mindig így cserélek...

hm?

A unix oldalán miért csak 1 lityós olajok vannak?
De gondolom van ott ezekből 4-5 lityós is nem?
Szóval a unixba ha holnap bemegyek melyik olajat vegyem és melyik szűrőt?

Helo
Mit unixolsz
Az alpinafan klubtárstól vegyél mindent
telefonon még tanácsot is ad neked

www.ap-trade.eu

LEPKE!!!

Olvasd végig újra!
Öblíteni minek a rendes olaj? Csak azt Unixoltam...

Én csak azért unixolok,mert sokat dolgozom,és nincs időm elmenni ide oda megvenni ezt azt,még ha olcsóbb is,viszont a unix hazafele útbaesik

Szűrőbetét szettet is szerintem gyárit érdemes venni. Utángyártottban Mahle a jó minőségű, de az is lehet, hogy drágább, mint a gyári. Nem tudom, hogy melyik hány mikornra szűr (előfurdulhat, hogy a Mahle kisebb pórusméretű), de ha a gyári szűrő sem megfizethetetlen, akkor szerintem fölösleges tovább keresgélni. A szőrűhöz járnia kell még egy szűrőház-tömítésnek (O-ring), valamint egy új rézgyűrűnek a leeresztő csavar alá.
Motoröblítő hülyeségektől tartózkodni kell.

És miért ha kérdeznetem

üdv
Pityu

Mert nem tudod tökéletesen eltávolítani a motorból, akármeddig csepegteted. Vannak olyan üregek, ahol ott marad. Összekeveredve a friss motorolajjal, annak kémiai szerkezetében károkat okoz. Hosszasan beszélgettem erről a Kelet-magyarországi Fuchs képviselővel, aki egyébként régi jó ismerősöm. Azt mondta, ha teljesen elment az eszem és öblögetni akarok, akkor vegyek egy plusz töltet olajat, tegyek meg vele 10 km-t, eresszem le és akkor töltsem fel új olajjal. Ehhez viszont részeges milliomosnak kell lenni.

a francokat, unix olajjal feltöltöd,majd leereszted 10kmután . Eztán teszed bele a rendeset. Mindig így cserélek...

hm?

A unix oldalán miért csak 1 lityós olajok vannak?
De gondolom van ott ezekből 4-5 lityós is nem?
Szóval a unixba ha holnap bemegyek melyik olajat vegyem és melyik szűrőt?

Helo
Mit unixolsz
Az alpinafan klubtárstól vegyél mindent
telefonon még tanácsot is ad neked

www.ap-trade.eu

LEPKE!!!

Olvasd végig újra!
Öblíteni minek a rendes olaj? Csak azt Unixoltam...

Helo
Te vagy a Rolee87-es
mert én annak írtam

Szűrőbetét szettet is szerintem gyárit érdemes venni. Utángyártottban Mahle a jó minőségű, de az is lehet, hogy drágább, mint a gyári. Nem tudom, hogy melyik hány mikornra szűr (előfurdulhat, hogy a Mahle kisebb pórusméretű), de ha a gyári szűrő sem megfizethetetlen, akkor szerintem fölösleges tovább keresgélni. A szőrűhöz járnia kell még egy szűrőház-tömítésnek (O-ring), valamint egy új rézgyűrűnek a leeresztő csavar alá.
Motoröblítő hülyeségektől tartózkodni kell.

És miért ha kérdeznetem

üdv
Pityu

Mert nem tudod tökéletesen eltávolítani a motorból, akármeddig csepegteted. Vannak olyan üregek, ahol ott marad. Összekeveredve a friss motorolajjal, annak kémiai szerkezetében károkat okoz. Hosszasan beszélgettem erről a Kelet-magyarországi Fuchs képviselővel, aki egyébként régi jó ismerősöm. Azt mondta, ha teljesen elment az eszem és öblögetni akarok, akkor vegyek egy plusz töltet olajat, tegyek meg vele 10 km-t, eresszem le és akkor töltsem fel új olajjal. Ehhez viszont részeges milliomosnak kell lenni.

a francokat, unix olajjal feltöltöd,majd leereszted 10kmután . Eztán teszed bele a rendeset. Mindig így cserélek...

hm?

A unix oldalán miért csak 1 lityós olajok vannak?
De gondolom van ott ezekből 4-5 lityós is nem?
Szóval a unixba ha holnap bemegyek melyik olajat vegyem és melyik szűrőt?

Helo
Mit unixolsz
Az alpinafan klubtárstól vegyél mindent
telefonon még tanácsot is ad neked

www.ap-trade.eu

LEPKE!!!

Olvasd végig újra!
Öblíteni minek a rendes olaj? Csak azt Unixoltam...

Én csak azért unixolok,mert sokat dolgozom,és nincs időm elmenni ide oda megvenni ezt azt,még ha olcsóbb is,viszont a unix hazafele útbaesik

Helo
Nem kell érte menni mert ELKŰLDI

Szűrőbetét szettet is szerintem gyárit érdemes venni. Utángyártottban Mahle a jó minőségű, de az is lehet, hogy drágább, mint a gyári. Nem tudom, hogy melyik hány mikornra szűr (előfurdulhat, hogy a Mahle kisebb pórusméretű), de ha a gyári szűrő sem megfizethetetlen, akkor szerintem fölösleges tovább keresgélni. A szőrűhöz járnia kell még egy szűrőház-tömítésnek (O-ring), valamint egy új rézgyűrűnek a leeresztő csavar alá.
Motoröblítő hülyeségektől tartózkodni kell.

És miért ha kérdeznetem

üdv
Pityu

Mert nem tudod tökéletesen eltávolítani a motorból, akármeddig csepegteted. Vannak olyan üregek, ahol ott marad. Összekeveredve a friss motorolajjal, annak kémiai szerkezetében károkat okoz. Hosszasan beszélgettem erről a Kelet-magyarországi Fuchs képviselővel, aki egyébként régi jó ismerősöm. Azt mondta, ha teljesen elment az eszem és öblögetni akarok, akkor vegyek egy plusz töltet olajat, tegyek meg vele 10 km-t, eresszem le és akkor töltsem fel új olajjal. Ehhez viszont részeges milliomosnak kell lenni.

a francokat, unix olajjal feltöltöd,majd leereszted 10kmután . Eztán teszed bele a rendeset. Mindig így cserélek...

hm?

A unix oldalán miért csak 1 lityós olajok vannak?
De gondolom van ott ezekből 4-5 lityós is nem?
Szóval a unixba ha holnap bemegyek melyik olajat vegyem és melyik szűrőt?

Helo
Mit unixolsz
Az alpinafan klubtárstól vegyél mindent
telefonon még tanácsot is ad neked

www.ap-trade.eu

LEPKE!!!

Olvasd végig újra!
Öblíteni minek a rendes olaj? Csak azt Unixoltam...

Én csak azért unixolok,mert sokat dolgozom,és nincs időm elmenni ide oda megvenni ezt azt,még ha olcsóbb is,viszont a unix hazafele útbaesik

Helo
Nem kell érte menni mert ELKŰLDI

Igen elküldi,csak nem vagyok itthon,nincs ki átvegye,ergo a postára elkell mennem érte

Szűrőbetét szettet is szerintem gyárit érdemes venni. Utángyártottban Mahle a jó minőségű, de az is lehet, hogy drágább, mint a gyári. Nem tudom, hogy melyik hány mikornra szűr (előfurdulhat, hogy a Mahle kisebb pórusméretű), de ha a gyári szűrő sem megfizethetetlen, akkor szerintem fölösleges tovább keresgélni. A szőrűhöz járnia kell még egy szűrőház-tömítésnek (O-ring), valamint egy új rézgyűrűnek a leeresztő csavar alá.
Motoröblítő hülyeségektől tartózkodni kell.

És miért ha kérdeznetem

üdv
Pityu

Mert nem tudod tökéletesen eltávolítani a motorból, akármeddig csepegteted. Vannak olyan üregek, ahol ott marad. Összekeveredve a friss motorolajjal, annak kémiai szerkezetében károkat okoz. Hosszasan beszélgettem erről a Kelet-magyarországi Fuchs képviselővel, aki egyébként régi jó ismerősöm. Azt mondta, ha teljesen elment az eszem és öblögetni akarok, akkor vegyek egy plusz töltet olajat, tegyek meg vele 10 km-t, eresszem le és akkor töltsem fel új olajjal. Ehhez viszont részeges milliomosnak kell lenni.

a francokat, unix olajjal feltöltöd,majd leereszted 10kmután . Eztán teszed bele a rendeset. Mindig így cserélek...

hm?

A unix oldalán miért csak 1 lityós olajok vannak?
De gondolom van ott ezekből 4-5 lityós is nem?
Szóval a unixba ha holnap bemegyek melyik olajat vegyem és melyik szűrőt?

Helo
Mit unixolsz
Az alpinafan klubtárstól vegyél mindent
telefonon még tanácsot is ad neked

www.ap-trade.eu

LEPKE!!!

Olvasd végig újra!
Öblíteni minek a rendes olaj? Csak azt Unixoltam...

Helo
Te vagy a Rolee87-es
mert én annak írtam

bocs hogy élek

Igen elküldi,csak nem vagyok itthon,nincs ki átvegye,ergo a postára elkell mennem érte

Akkor meg elmész a zunikszba, megmondod az alvázszámod, aztán adnak valamit bele.
Ha ennyire elfoglalt vagy, hogy a még a posta se fér bele....