Motorolajok

sziasztok,

milyen olajat ajánlotok, és milyen gyakran kell cserélni egy 2001-es 285000km-es 530d-be?

köszi

sziasztok,

milyen olajat ajánlotok, és milyen gyakran kell cserélni egy 2001-es 285000km-es 530d-be?

köszi

Udv!

Gyari olaj a legjobb aron: AP-trade
Cserelni pedig akkor amikor mar elfogyott a zold led!

sziasztok,

milyen olajat ajánlotok, és milyen gyakran kell cserélni egy 2001-es 285000km-es 530d-be?

köszi

Udv!

Gyari olaj a legjobb aron: AP-trade
Cserelni pedig akkor amikor mar elfogyott a zold led!

Inkább 15ezrenként.

sziasztok,

milyen olajat ajánlotok, és milyen gyakran kell cserélni egy 2001-es 285000km-es 530d-be?

köszi

Először nézz utána, hogy az előző gazda milyet tett bele. Ezt ette, nem ette?

Nekem 207 ezer van az 530d-ben, Castrol 5W40-es van benne, azt cserélem 15 ezrenként.
Talán a gyári olaj a legjobb megoldás az ap-trade-tól, szerintem is. 0-ás olajokkal vigyázz, mert lehet, hogy hamar megeszi ennyi km után. Én leginkább 5W 30-ast, vagy 40-est tennék bele, de lehet hogy azt is csipegetni fogja, ha az előző tulaj már ilyen meggondolásból 10W 40-est rakott bele.
Szóval érdeklődj!

A 10W 40-essel sem lesz semmi baja, ha nem hajtod, mint az őrült, csak szigorúan 14-15 ezrenként cserélj!

Sziasztok! Kérdezem,mi a vélemény erről az olajocskáról?

CASTROL EDGE SAE 10W-60
A Castrol EDGE motorolajok teljesen szintetikus alapolajból készülnek azoknak a megalkuvást nem ismerő autósoknak akiknek hozzánk hasonlóan mindenük az autó. A flakonban található olaj gyorsan eljut az összes kenési helyre, a csúcsteljesítmény mindig rendelkezésre áll. A Castrol kínálta legjobb megoldás a nagyteljesítményű motorokhoz. Ideális megoldás a hosszú szervízciklusokhoz.A legszélsőségesebb üzemeltetési körülmények mellett is mérsékelt olajfogyasztást biztosít A legjobb teljesítmény elérése érdekében szintetikus technológiával készül. Jóváhagyások és minősítések: API SJ/CF, BMW M3, M5, M6, Z4M és Z8 egyedi jóváhagyás

Sziasztok! Kérdezem,mi a vélemény erről az olajocskáról?

CASTROL EDGE SAE 10W-60
A Castrol EDGE motorolajok teljesen szintetikus alapolajból készülnek azoknak a megalkuvást nem ismerő autósoknak akiknek hozzánk hasonlóan mindenük az autó. A flakonban található olaj gyorsan eljut az összes kenési helyre, a csúcsteljesítmény mindig rendelkezésre áll. A Castrol kínálta legjobb megoldás a nagyteljesítményű motorokhoz. Ideális megoldás a hosszú szervízciklusokhoz.A legszélsőségesebb üzemeltetési körülmények mellett is mérsékelt olajfogyasztást biztosít A legjobb teljesítmény elérése érdekében szintetikus technológiával készül. Jóváhagyások és minősítések: API SJ/CF, BMW M3, M5, M6, Z4M és Z8 egyedi jóváhagyás

Szerintem az szélsőségesen nagy igénybevételre való! Kifejezetten melegoldali olaj. M5-be való. Szerintem 535i-be egy 5W 30-as sokkal jobb választás, ha nem versenyezni használod!
Persze ez egy vélemény a sok közül, de pénzkidobás szerintem.

sziasztok,

milyen olajat ajánlotok, és milyen gyakran kell cserélni egy 2001-es 285000km-es 530d-be?

köszi

Udv!

Gyari olaj a legjobb aron: AP-trade
Cserelni pedig akkor amikor mar elfogyott a zold led!

Inkább 15ezrenként.

Én is 15ezrenként cserélem, és 290ezer van a gépbe.
mobil Synt-S 5W40 olajat használok.

Sziasztok! Kérdezem,mi a vélemény erről az olajocskáról?

CASTROL EDGE SAE 10W-60
A Castrol EDGE motorolajok teljesen szintetikus alapolajból készülnek azoknak a megalkuvást nem ismerő autósoknak akiknek hozzánk hasonlóan mindenük az autó. A flakonban található olaj gyorsan eljut az összes kenési helyre, a csúcsteljesítmény mindig rendelkezésre áll. A Castrol kínálta legjobb megoldás a nagyteljesítményű motorokhoz. Ideális megoldás a hosszú szervízciklusokhoz.A legszélsőségesebb üzemeltetési körülmények mellett is mérsékelt olajfogyasztást biztosít A legjobb teljesítmény elérése érdekében szintetikus technológiával készül. Jóváhagyások és minősítések: API SJ/CF, BMW M3, M5, M6, Z4M és Z8 egyedi jóváhagyás

szia!
Rjanival egyetértek, teljesen felesleges és nem is ajánlatos ilyen speciális adottságokkal rendelkező olajat használni ha nem különleges körülmények között használod az autót. A 10W-nél manapság már vannak jobb (5w, 0W) szintetikus olajak, melyek nem dermednek vissza annyira, így hidegindításnál jobb kenésre képesek. Emiatt mindenképpen 5W vagy 0W a javasolt. A másik jelző pedig az olaj meleg oldali tulajdonságát jelzi, azaz az üzemi hőmérsékletű vékonyságot. A 60-as olaj bazi vastag, sokkal sűrűbb, mint egy 30-as, így nagyobb nyomással tudja csak szerencsétlen olajpumpa keringtetni a rendszerben és az olaj keringése, azaz kenési és hűtési képessége sem lesz tökéletes. Minél vékonyabb tehát az olaj, annál könnyebben kering a rendszerben, annál jobban ken (normál igénybevétel esetén persze, mert a versenykörülmény az más, oda kell a vastagabb) és annál jobban hűt, illetve hűl.

Nos mindezek alapján Rjani által javasolt olajjal egyetértek, 5W-30, 5W-40 tökéletes választás. A márka meg olyan, hogy szerintem tök mindegy. Persze nem Tesco-s olajra gondolok, de ne hidd, hogy nagy különbség lenne egy Castrol és egy ACDelco 5W30 olaj között. Ezek olyan szigorú minőségi ellenőrzésen mennek át, mire piacra kerülhetnek, hogy nem lehet nagy különbség köztük.
üdw.

Sziasztok! Kérdezem,mi a vélemény erről az olajocskáról?

CASTROL EDGE SAE 10W-60
A Castrol EDGE motorolajok teljesen szintetikus alapolajból készülnek azoknak a megalkuvást nem ismerő autósoknak akiknek hozzánk hasonlóan mindenük az autó. A flakonban található olaj gyorsan eljut az összes kenési helyre, a csúcsteljesítmény mindig rendelkezésre áll. A Castrol kínálta legjobb megoldás a nagyteljesítményű motorokhoz. Ideális megoldás a hosszú szervízciklusokhoz.A legszélsőségesebb üzemeltetési körülmények mellett is mérsékelt olajfogyasztást biztosít A legjobb teljesítmény elérése érdekében szintetikus technológiával készül. Jóváhagyások és minősítések: API SJ/CF, BMW M3, M5, M6, Z4M és Z8 egyedi jóváhagyás

szia!
Rjanival egyetértek, teljesen felesleges és nem is ajánlatos ilyen speciális adottságokkal rendelkező olajat használni ha nem különleges körülmények között használod az autót. A 10W-nél manapság már vannak jobb (5w, 0W) szintetikus olajak, melyek nem dermednek vissza annyira, így hidegindításnál jobb kenésre képesek. Emiatt mindenképpen 5W vagy 0W a javasolt. A másik jelző pedig az olaj meleg oldali tulajdonságát jelzi, azaz az üzemi hőmérsékletű vékonyságot. A 60-as olaj bazi vastag, sokkal sűrűbb, mint egy 30-as, így nagyobb nyomással tudja csak szerencsétlen olajpumpa keringtetni a rendszerben és az olaj keringése, azaz kenési és hűtési képessége sem lesz tökéletes. Minél vékonyabb tehát az olaj, annál könnyebben kering a rendszerben, annál jobban ken (normál igénybevétel esetén persze, mert a versenykörülmény az más, oda kell a vastagabb) és annál jobban hűt, illetve hűl.

Nos mindezek alapján Rjani által javasolt olajjal egyetértek, 5W-30, 5W-40 tökéletes választás. A márka meg olyan, hogy szerintem tök mindegy. Persze nem Tesco-s olajra gondolok, de ne hidd, hogy nagy különbség lenne egy Castrol és egy ACDelco 5W30 olaj között. Ezek olyan szigorú minőségi ellenőrzésen mennek át, mire piacra kerülhetnek, hogy nem lehet nagy különbség köztük.
üdw.

Annyit tennék hozzá, hogy a CASTROL EDGE SAE 10W-60 az M5-be való olaj (bizonyos E39 évjáratnál). És igen pont azért a -60 mert hogy ott melegebb a motor és akkor kapja meg az ideális viszokzitási értéket (ha sima lenne benne az M5-ben akkor behígulna).
Ezért is verseny olaj mert oda való, utca közlekedésben nem használod. És csak fölöslegesen koptatja a motorodat.

Jackson, aki egyet ért rbakos-al

Mind a két álláspontal egyetértek,spontán kiváncsi voltam
pár véleményre. Különben gyári 5w30-at használok.
Egy problémám van csak vele,nyáron kb 7000 km után cserés.
Szerintem borzó égett szaga van,és komolyabb fékezésnél
olaj szint ellenőrzést kér a kompjúter.

Sziasztok! Kérdezem,mi a vélemény erről az olajocskáról?

CASTROL EDGE SAE 10W-60
A Castrol EDGE motorolajok teljesen szintetikus alapolajból készülnek azoknak a megalkuvást nem ismerő autósoknak akiknek hozzánk hasonlóan mindenük az autó. A flakonban található olaj gyorsan eljut az összes kenési helyre, a csúcsteljesítmény mindig rendelkezésre áll. A Castrol kínálta legjobb megoldás a nagyteljesítményű motorokhoz. Ideális megoldás a hosszú szervízciklusokhoz.A legszélsőségesebb üzemeltetési körülmények mellett is mérsékelt olajfogyasztást biztosít A legjobb teljesítmény elérése érdekében szintetikus technológiával készül. Jóváhagyások és minősítések: API SJ/CF, BMW M3, M5, M6, Z4M és Z8 egyedi jóváhagyás

szia!
Rjanival egyetértek, teljesen felesleges és nem is ajánlatos ilyen speciális adottságokkal rendelkező olajat használni ha nem különleges körülmények között használod az autót. A 10W-nél manapság már vannak jobb (5w, 0W) szintetikus olajak, melyek nem dermednek vissza annyira, így hidegindításnál jobb kenésre képesek. Emiatt mindenképpen 5W vagy 0W a javasolt. A másik jelző pedig az olaj meleg oldali tulajdonságát jelzi, azaz az üzemi hőmérsékletű vékonyságot. A 60-as olaj bazi vastag, sokkal sűrűbb, mint egy 30-as, így nagyobb nyomással tudja csak szerencsétlen olajpumpa keringtetni a rendszerben és az olaj keringése, azaz kenési és hűtési képessége sem lesz tökéletes. Minél vékonyabb tehát az olaj, annál könnyebben kering a rendszerben, annál jobban ken (normál igénybevétel esetén persze, mert a versenykörülmény az más, oda kell a vastagabb) és annál jobban hűt, illetve hűl.

Nos mindezek alapján Rjani által javasolt olajjal egyetértek, 5W-30, 5W-40 tökéletes választás. A márka meg olyan, hogy szerintem tök mindegy. Persze nem Tesco-s olajra gondolok, de ne hidd, hogy nagy különbség lenne egy Castrol és egy ACDelco 5W30 olaj között. Ezek olyan szigorú minőségi ellenőrzésen mennek át, mire piacra kerülhetnek, hogy nem lehet nagy különbség köztük.
üdw.

Annyit tennék hozzá, hogy a CASTROL EDGE SAE 10W-60 az M5-be való olaj (bizonyos E39 évjáratnál). És igen pont azért a -60 mert hogy ott melegebb a motor és akkor kapja meg az ideális viszokzitási értéket (ha sima lenne benne az M5-ben akkor behígulna).
Ezért is verseny olaj mert oda való, utca közlekedésben nem használod. És csak fölöslegesen koptatja a motorodat.

Jackson, aki egyet ért rbakos-al

5w30-nál nem lehetséges ez a behígulás,és ezért kér olaj szint elllenőrzést?

Sziasztok! Kérdezem,mi a vélemény erről az olajocskáról?

CASTROL EDGE SAE 10W-60
A Castrol EDGE motorolajok teljesen szintetikus alapolajból készülnek azoknak a megalkuvást nem ismerő autósoknak akiknek hozzánk hasonlóan mindenük az autó. A flakonban található olaj gyorsan eljut az összes kenési helyre, a csúcsteljesítmény mindig rendelkezésre áll. A Castrol kínálta legjobb megoldás a nagyteljesítményű motorokhoz. Ideális megoldás a hosszú szervízciklusokhoz.A legszélsőségesebb üzemeltetési körülmények mellett is mérsékelt olajfogyasztást biztosít A legjobb teljesítmény elérése érdekében szintetikus technológiával készül. Jóváhagyások és minősítések: API SJ/CF, BMW M3, M5, M6, Z4M és Z8 egyedi jóváhagyás

szia!
Rjanival egyetértek, teljesen felesleges és nem is ajánlatos ilyen speciális adottságokkal rendelkező olajat használni ha nem különleges körülmények között használod az autót. A 10W-nél manapság már vannak jobb (5w, 0W) szintetikus olajak, melyek nem dermednek vissza annyira, így hidegindításnál jobb kenésre képesek. Emiatt mindenképpen 5W vagy 0W a javasolt. A másik jelző pedig az olaj meleg oldali tulajdonságát jelzi, azaz az üzemi hőmérsékletű vékonyságot. A 60-as olaj bazi vastag, sokkal sűrűbb, mint egy 30-as, így nagyobb nyomással tudja csak szerencsétlen olajpumpa keringtetni a rendszerben és az olaj keringése, azaz kenési és hűtési képessége sem lesz tökéletes. Minél vékonyabb tehát az olaj, annál könnyebben kering a rendszerben, annál jobban ken (normál igénybevétel esetén persze, mert a versenykörülmény az más, oda kell a vastagabb) és annál jobban hűt, illetve hűl.

Nos mindezek alapján Rjani által javasolt olajjal egyetértek, 5W-30, 5W-40 tökéletes választás. A márka meg olyan, hogy szerintem tök mindegy. Persze nem Tesco-s olajra gondolok, de ne hidd, hogy nagy különbség lenne egy Castrol és egy ACDelco 5W30 olaj között. Ezek olyan szigorú minőségi ellenőrzésen mennek át, mire piacra kerülhetnek, hogy nem lehet nagy különbség köztük.
üdw.

Annyit tennék hozzá, hogy a CASTROL EDGE SAE 10W-60 az M5-be való olaj (bizonyos E39 évjáratnál). És igen pont azért a -60 mert hogy ott melegebb a motor és akkor kapja meg az ideális viszokzitási értéket (ha sima lenne benne az M5-ben akkor behígulna).
Ezért is verseny olaj mert oda való, utca közlekedésben nem használod. És csak fölöslegesen koptatja a motorodat.

Jackson, aki egyet ért rbakos-al

5w30-nál nem lehetséges ez a behígulás,és ezért kér olaj szint elllenőrzést?

Szerintem diagoltassál egyet, mert lehet, hogy a szint érzékelőjével van baj!

5w30-nál nem lehetséges ez a behígulás,és ezért kér olaj szint elllenőrzést?

Áhhh semmi közel az olajszinthez. Van egy olaj szint jelző szenzor a olajteknő alján annak megy el a jele. Csak azt nem értem mi baja a szenzorodnak amikor én is taposok egy padlóféket akkor ugyancsak előre megy a motor olaj de nem gyullad fel a motorolaj szint jelzés a kijelzőn. A szint ilyenkor hidegen maximális amikor elötte lévő nap jelzett?
Én két hibára gyanakodok nálad:
- szenzor csere mert túl érzékeny valahogy. Két pöcke van az egyik méri az olaj hőmérsékletet a másik 10fokal fölé fűtve figyeli milyen gyorsan hül le. No ez lehet az egyik hunyó
- A másik, hogy maga a vezérlő dolgozza fel hibásan a jelet. Ha jól emlékszem valami nagyon vadállati helyen talán az LCM-be van bekötve. No ott kéne megnézni, kábelezés milyen verzió vezérlő stb.

Jackson, aki tőled hall először ilyet, hogy nagy fékezésnél oda dobja az alacsony motorolaj jelet.
ui: Pedig diagon már néztem egy halom klubosnak a szenzor vagy kábel hibát

5w30-nál nem lehetséges ez a behígulás,és ezért kér olaj szint elllenőrzést?

Áhhh semmi közel az olajszinthez. Van egy olaj szint jelző szenzor a olajteknő alján annak megy el a jele. Csak azt nem értem mi baja a szenzorodnak amikor én is taposok egy padlóféket akkor ugyancsak előre megy a motor olaj de nem gyullad fel a motorolaj szint jelzés a kijelzőn. A szint ilyenkor hidegen maximális amikor elötte lévő nap jelzett?
Én két hibára gyanakodok nálad:
- szenzor csere mert túl érzékeny valahogy. Két pöcke van az egyik méri az olaj hőmérsékletet a másik 10fokal fölé fűtve figyeli milyen gyorsan hül le. No ez lehet az egyik hunyó
- A másik, hogy maga a vezérlő dolgozza fel hibásan a jelet. Ha jól emlékszem valami nagyon vadállati helyen talán az LCM-be van bekötve. No ott kéne megnézni, kábelezés milyen verzió vezérlő stb.

Jackson, aki tőled hall először ilyet, hogy nagy fékezésnél oda dobja az alacsony motorolaj jelet.
ui: Pedig diagon már néztem egy halom klubosnak a szenzor vagy kábel hibát

üdv Jackson!
Osztom a véleményedet vagy szenzor hiba vagy a fékezés miatt a vezetékezésben előforduló feszültség ingadozás okozhatja.Az én off autómba is csak bizonyos időközönként figyeli az olajszintet ez alapján az utolsó tárolt szintet mutatja a kijelzőn.
Az,hogy csak ez fékezéskor jön ki engem az visz el feszültség ingadozás felé.
Elég sokszor elő fordul nálunk is ilyesmi.
üdv
Pityu

üdv Jackson!
Osztom a véleményedet vagy szenzor hiba vagy a fékezés miatt a vezetékezésben előforduló feszültség ingadozás okozhatja.Az én off autómba is csak bizonyos időközönként figyeli az olajszintet ez alapján az utolsó tárolt szintet mutatja a kijelzőn.
Az,hogy csak ez fékezéskor jön ki engem az visz el feszültség ingadozás felé.
Elég sokszor elő fordul nálunk is ilyesmi.
üdv
Pityu

A BMW doksiban benne van milyen négyszög jelet csinál, csak éppen oszciloszkópom nincs. A hülye diag meg csak annyit ír szar na de miért és mikor azt már kihívás kinyomozni.

Jackson, akinek majd kell szkópot is szereznie ezekhez a mocsok hibákhoz

5w30-nál nem lehetséges ez a behígulás,és ezért kér olaj szint elllenőrzést?

Áhhh semmi közel az olajszinthez. Van egy olaj szint jelző szenzor a olajteknő alján annak megy el a jele. Csak azt nem értem mi baja a szenzorodnak amikor én is taposok egy padlóféket akkor ugyancsak előre megy a motor olaj de nem gyullad fel a motorolaj szint jelzés a kijelzőn. A szint ilyenkor hidegen maximális amikor elötte lévő nap jelzett?
Én két hibára gyanakodok nálad:
- szenzor csere mert túl érzékeny valahogy. Két pöcke van az egyik méri az olaj hőmérsékletet a másik 10fokal fölé fűtve figyeli milyen gyorsan hül le. No ez lehet az egyik hunyó
- A másik, hogy maga a vezérlő dolgozza fel hibásan a jelet. Ha jól emlékszem valami nagyon vadállati helyen talán az LCM-be van bekötve. No ott kéne megnézni, kábelezés milyen verzió vezérlő stb.

Jackson, aki tőled hall először ilyet, hogy nagy fékezésnél oda dobja az alacsony motorolaj jelet.
ui: Pedig diagon már néztem egy halom klubosnak a szenzor vagy kábel hibát

Az olaj szint hidegen-melegen,előtte-utánna max jelen áll.
Olaj csere után kb 7000 8000km-ig semmi jelezgetés,utánna sem percenként
de komolyabb fékezésnél igen.Véleményem szerint itt minden olajnak kezd vége lenni.Szerintem 8 ezer után már csak bringa lánc kenésére jó.

5w30-nál nem lehetséges ez a behígulás,és ezért kér olaj szint elllenőrzést?

Áhhh semmi közel az olajszinthez. Van egy olaj szint jelző szenzor a olajteknő alján annak megy el a jele. Csak azt nem értem mi baja a szenzorodnak amikor én is taposok egy padlóféket akkor ugyancsak előre megy a motor olaj de nem gyullad fel a motorolaj szint jelzés a kijelzőn. A szint ilyenkor hidegen maximális amikor elötte lévő nap jelzett?
Én két hibára gyanakodok nálad:
- szenzor csere mert túl érzékeny valahogy. Két pöcke van az egyik méri az olaj hőmérsékletet a másik 10fokal fölé fűtve figyeli milyen gyorsan hül le. No ez lehet az egyik hunyó
- A másik, hogy maga a vezérlő dolgozza fel hibásan a jelet. Ha jól emlékszem valami nagyon vadállati helyen talán az LCM-be van bekötve. No ott kéne megnézni, kábelezés milyen verzió vezérlő stb.

Jackson, aki tőled hall először ilyet, hogy nagy fékezésnél oda dobja az alacsony motorolaj jelet.
ui: Pedig diagon már néztem egy halom klubosnak a szenzor vagy kábel hibát

Az olaj szint hidegen-melegen,előtte-utánna max jelen áll.
Olaj csere után kb 7000 8000km-ig semmi jelezgetés,utánna sem percenként
de komolyabb fékezésnél igen.Véleményem szerint itt minden olajnak kezd vége lenni.Szerintem 8 ezer után már csak bringa lánc kenésére jó.

Én benzinesbe 0-40 olajat tennék (sajátomba azt is teszem), mivel a benzines magasabb hőfokon üzemel, mint a dízel.

Az olaj szint hidegen-melegen,előtte-utánna max jelen áll.
Olaj csere után kb 7000 8000km-ig semmi jelezgetés,utánna sem percenként
de komolyabb fékezésnél igen.Véleményem szerint itt minden olajnak kezd vége lenni.Szerintem 8 ezer után már csak bringa lánc kenésére jó.

Ásványi olajnál igen, de a általunk használt szintetikus olajaknál ez nem igaz. Javasolom látogassál meg a muhaati-nál egy olaj cserekor és nézd meg mi jön le a V8-ból.
Az nagy gáz ha melegen is ugyan ott a jel mert akkor nem megy fel a motorba vagy nem jól méred. ha éjszaka áll a kocsi akkor lecsorognak kicsi apró résekből. Tehát jég hidegen magasabbnak kell lennie mit meleg 100fokos (hűtőviz) motornál.

Az olaj állaga tökmindegy, hogy milyen jó vagy szar a jelző csak a szintet jelzi. De lehet kontakt hiba is a csatlakozónál.
Azért ezeknél a modern motorok és szintetikus motorolajoknál bőven elég 15ekm-enként cserélni.
De ha nem hiszed nyugodtan cserélheted csak pénzed lesz kevesebb.

Jackson, aki válaszol

Én benzinesbe 0-40 olajat tennék (sajátomba azt is teszem), mivel a benzines magasabb hőfokon üzemel, mint a dízel.

Ahha csak a tied 2005-ös új motor amibe kell a 0w-40 és az övé meg egy két generációval régebbi 1997-es amibe 5w-40 kell.
Mondjuk az igaz, hogy egy 1997-es motorba 5w-40 jobban passzol mint a 5w-30. Félre ne érts vehetsz olyat is csak több fog fogyni belölle utántöltésnél.

Jackson, akinek tetszik, hogy mindketten más évjárat alapján beszéltek és nem veszitek észre a közel 8év differenciát

Az olaj szint hidegen-melegen,előtte-utánna max jelen áll.
Olaj csere után kb 7000 8000km-ig semmi jelezgetés,utánna sem percenként
de komolyabb fékezésnél igen.Véleményem szerint itt minden olajnak kezd vége lenni.Szerintem 8 ezer után már csak bringa lánc kenésére jó.

Ásványi olajnál igen, de a általunk használt szintetikus olajaknál ez nem igaz. Javasolom látogassál meg a muhaati-nál egy olaj cserekor és nézd meg mi jön le a V8-ból.
Az nagy gáz ha melegen is ugyan ott a jel mert akkor nem megy fel a motorba vagy nem jól méred. ha éjszaka áll a kocsi akkor lecsorognak kicsi apró résekből. Tehát jég hidegen magasabbnak kell lennie mit meleg 100fokos (hűtőviz) motornál.

Az olaj állaga tökmindegy, hogy milyen jó vagy szar a jelző csak a szintet jelzi.
De lehet kontakt hiba is a csatlakozónál.
Azért ezeknél a modern motorok és szintetikus motorolajoknál bőven elég 15ekm-enként cserélni.
De ha nem hiszed nyugodtan cserélheted csak pénzed lesz kevesebb.

Jackson, aki válaszol

A melegen mért szintet leállítás után 1/2 órával értettem.