MEGOLDOTT---- HIBÁK!! (E39)

Tibi, vagy Balázs!
Húzd le a légtömegmérő csatiját és próbáld meg úgy az említett sebességtartományokban megint!
Ily módon még az 5-er előtt kizárhatod a légtömegmérőt, vagy megbizonyosodhatsz róla, hogy az a kukás!

Hol van a csatlakozója?

motortérben a tömegmérő oldalán,bajonett záras

Sziasztok!

Bosch Diaggal katalizátor hibát találtunk. (katalizátor hatásfoka nem megfelelő)
Egy hátsó lambda szondát most cseréltünk (azt is a hiba tároló miatt), a hiba utána jött
Előtte műszerfalon kigyulladt a motorhiba ikon.
Kinulláztuk, figyeljük, mit ír be újra.

Volt már ilyen hibátok?

A rossz katalizátor milyen hibákat tud produkálni?
Üres dob, vagy univerzális katalizátor javallott?

Köszi:

Ha hibás a katalizátor mivel régi és már szar. Akkor katalizátort kell cserélni és nem hátsó lambda szondát (vagy már a hátsó lambda szonda is gajra ment?). A hátsó lambda szonda feladata a katalizátor hiba kimérése és az első adatainak a finom hangolása.

Üres dobnál nem jó fojtás és miatta elronthatja a motorodat. Univerzális meg univerzálisan rossz hozzá (nincs hozzá méretezve a motorhoz). Komám elért a katalizátor csere réme.
Amúgy az első kettőt azonnal kifogja dobni a zöldkártyás vizsgáltat. Mivel nem fogja hozni az Euro-3-as paramétereket.
Lehet próbálkozni bontottal ami ugyebár már lefutotta az x ezer km-ét, de olyat mint a gyári nem fogsz találni.
A gyári meg lesz vagy 300eFt de ha kicseréled tuti jó lesz 150ekm-ig minimum.

Jackson, aki az erős gyüjtögetés mellett teszi le a voksát a többi önámitás

Üdv urak!

Hazaértem szerencsésen Spanyolországból. Bő 5 ezer km-t mentem a sassal, és mivel már több mint 280 ezer van benne (a garázs előtt "fordult" át 288 ezerbe), ezért akadtak kisebb nagyobb problémák.

Ahogy eszembe jut, sorolom:
1.: emelkedőn nem megy. Ha belendül, akkor felviszi akár 150-el is simán, de ha valaki kijön elém és le kell lassítani 100ra, utána ha a lelkét kitaposom se gyorsít rendesen. A pillanatnyi fogyasztásmérő is csak ilyen 12-16 liter közötti értéket mutat ilyenkor, pedig padlóig nyomom. Négyesben 110 felé nem megy, ilyen 2500-2600as fordulaton tanyázik ilyenkor. Valami egyébként se lehet frankó, mert annyira nem megy jól alacsony fordulaton, sík terepen se. A gyengébb Nissanom, de igazából sokkal gagyibb autók is simán otthagynak, ha nem szúrok neki egy nagyobb gázt, hogy visszapakoljon. És olyankor is úgy megy, hogy elég lomhán gyorsít olyan 130ig (2800-2900as fordulat, 4esben), ott meg nekilódul. Ötösben ugyanígy, 170 felett érezhetően jobban kezd húzni, pedig ugyanannyira nyomom a pedált. Ja és még annyi, hogyha ilyenkor emelkedőn lepadlózom és visszapakol négyesbe, akkor nehezen vált fel ötösbe, szinte teljesen el kell vennem a gázt, pedig mint mondtam, gyakorlatilag nem gyorsít.

2.: ABS-ASC hibajel. Balkanyarban finom fékezéskor az abs pöcköli a fékpedált. Hosszabb hegymenetben kigyúlnak a figyelmeztető lámpák is, utána már nem lökdösi a pedált. A fék amúgy rendesen fog. Újraindítás után általában eltűnik a hiba, de szerpentinen előjön.

3.: dinamikusabb balkanyarkor valami fémes nyikorgás hallatszik középről, szerintem a váltó felől.

4.: hosszú (többszáz km-es) menet után 1500 as fordulaton úgyszintén fémes zörgés (1400on amúgyis szokott morogni valami, de az diszkrét).

Ezek azok, amiket nem tudok, hogy mi okozza őket. A válaszokat előre is köszönöm. Megy majd a 5erbe, de addig is érdeklődök.
Egyébként remekül teljesített, élmény volt utazni vele, csak ezek kicsit kellemetlenné tették néha a dolgokat.

Hát igen a kocsid már benne van a necces kilóméter tartományban.
1. Elsőre turbó környékén gyanakodnék. Ha nem húz akkor általában nem kap elég levegőt. EGR szelep tiszitás, turbónyomás mérés menetközben stb. Ha üzemanyag nyomás vagy levegőtömegmérő szar akkor azt máskor is érzékeled.
Például ha van egy chip tunning benne akkor most szivod meg a levét.

2.Diag-al megnézni mi van beirva. Hiába kapcsolgatok ki és be attól még a hiba hiba. Addig is nagyon óvatosan vezetni mert ASC és ABS nélküli módra számitsál.

3. Futómű bibi lesz

4. Bár mi lehet, de jót nem jelent. Még akár a turbó-val is kapcsolatban lehet a dolog.

Jackson, aki javasolja sok pénz előkészitését

Jackson, köszönöm a válaszokat.
Az elsővel kapcsolatban én valami szabályozási gondra gyanakodok, mert a meleget se szereti, nem csak az emelkedőket. Néha melegben is játssza ezt, csak vonyít a motor, de nem húz jól. Lepadlózom a pirosnál, Ferrarit megszégyenítő zúgással nekilódul, de alig gyorsulja le a másik sávban lévőt.

Üdv urak!

Hazaértem szerencsésen Spanyolországból. Bő 5 ezer km-t mentem a sassal, és mivel már több mint 280 ezer van benne (a garázs előtt "fordult" át 288 ezerbe), ezért akadtak kisebb nagyobb problémák.

Ahogy eszembe jut, sorolom:
1.: emelkedőn nem megy. Ha belendül, akkor felviszi akár 150-el is simán, de ha valaki kijön elém és le kell lassítani 100ra, utána ha a lelkét kitaposom se gyorsít rendesen. A pillanatnyi fogyasztásmérő is csak ilyen 12-16 liter közötti értéket mutat ilyenkor, pedig padlóig nyomom. Négyesben 110 felé nem megy, ilyen 2500-2600as fordulaton tanyázik ilyenkor. Valami egyébként se lehet frankó, mert annyira nem megy jól alacsony fordulaton, sík terepen se. A gyengébb Nissanom, de igazából sokkal gagyibb autók is simán otthagynak, ha nem szúrok neki egy nagyobb gázt, hogy visszapakoljon. És olyankor is úgy megy, hogy elég lomhán gyorsít olyan 130ig (2800-2900as fordulat, 4esben), ott meg nekilódul. Ötösben ugyanígy, 170 felett érezhetően jobban kezd húzni, pedig ugyanannyira nyomom a pedált. Ja és még annyi, hogyha ilyenkor emelkedőn lepadlózom és visszapakol négyesbe, akkor nehezen vált fel ötösbe, szinte teljesen el kell vennem a gázt, pedig mint mondtam, gyakorlatilag nem gyorsít.

2.: ABS-ASC hibajel. Balkanyarban finom fékezéskor az abs pöcköli a fékpedált. Hosszabb hegymenetben kigyúlnak a figyelmeztető lámpák is, utána már nem lökdösi a pedált. A fék amúgy rendesen fog. Újraindítás után általában eltűnik a hiba, de szerpentinen előjön.

3.: dinamikusabb balkanyarkor valami fémes nyikorgás hallatszik középről, szerintem a váltó felől.

4.: hosszú (többszáz km-es) menet után 1500 as fordulaton úgyszintén fémes zörgés (1400on amúgyis szokott morogni valami, de az diszkrét).

Ezek azok, amiket nem tudok, hogy mi okozza őket. A válaszokat előre is köszönöm. Megy majd a 5erbe, de addig is érdeklődök.
Egyébként remekül teljesített, élmény volt utazni vele, csak ezek kicsit kellemetlenné tették néha a dolgokat.

Nekem ez kicsit inkább rémálomnak tűnik, mint élményautózásnak.
Szerencse, hogy nem hagyott végképpen cserben ott messziföldön.

Nekem ez kicsit inkább rémálomnak tűnik, mint élményautózásnak.
Szerencse, hogy nem hagyott végképpen cserben ott messziföldön.

Ne aggódj, el is kezdtem nézegetni aktívabban az E61-eket.

Nekem ez kicsit inkább rémálomnak tűnik, mint élményautózásnak.
Szerencse, hogy nem hagyott végképpen cserben ott messziföldön.

Ne aggódj, el is kezdtem nézegetni aktívabban az E61-eket.

Ne aggódj, nem lesz sokkal különb az sem!Sőt!Ezt a nem akarok gyorsulni és nem működik a pillanatnyi fogyimérő együttest az én autóm eljátszotta a volt gazdájánál, egy olcsó légszűrő betét miatt.

Nekem ez kicsit inkább rémálomnak tűnik, mint élményautózásnak.
Szerencse, hogy nem hagyott végképpen cserben ott messziföldön.

Ne aggódj, el is kezdtem nézegetni aktívabban az E61-eket.

Ne aggódj, nem lesz sokkal különb az sem!Sőt!Ezt a nem akarok gyorsulni és nem működik a pillanatnyi fogyimérő együttest az én autóm eljátszotta a volt gazdájánál, egy olcsó légszűrő betét miatt.

Most volt a 5ernél olaj- és szűrőcserén a nyaralás előtt.
Plusz a tavalyi nyaraláson is csinálta már, de akkor még nem annyit. Azóta belekerült 20 ezer km, és romlott a helyzet.

Olyan hibajelenség okát keresi egy márkatárs, ami nem kicsi szopással jár együtt!Komplett kuplung csere és lendkerék csere összerakva, új alkatrészek, semmi nem bontott, vagy régi és beindítás után, fémes csattogó hang a motorból, alulról a fordulatszámmal megegyező intenzitással hallhatóan.(tehát nem a dugattyú és a hengerfej közül jött)Persze főtengely törésre gondoltak, most darabokban a motor és semmit nem találtak.Persze idegállapot pattanásig feszülve, mert így ez tök felesleges volt...valaki tudna erről valami konkrétumot mesélni?20d touring 2001-es.

Sziasztok!

Még mindig a láma kérdéseimmel zaklatlak bennetek, ha nem unjátok még
Igazándiból nem hiba, offolni sem akarok, de nem találtam erre topicot..

A kérdésem csak annyi lenne, hogy mielőtt megvettem az autómat többet is megnéztem, ugyanabból a típusból (523i, 1997-2000 évjárat), és a próbaúton több autónál is tapasztaltam, hogy indulás után automatikusan lezárja a központi zárat.

Amire végülis a választásom esett, ez ezt nem csinálja...
Ezt be lehet valahol állítani? BC-n ? esetleg valami kapcsolóval? Ha igen, pls help, hogy hol és hogyan

Köszi a segítséget!

Sziasztok!

Még mindig a láma kérdéseimmel zaklatlak bennetek, ha nem unjátok még
Igazándiból nem hiba, offolni sem akarok, de nem találtam erre topicot..

A kérdésem csak annyi lenne, hogy mielőtt megvettem az autómat többet is megnéztem, ugyanabból a típusból (523i, 1997-2000 évjárat), és a próbaúton több autónál is tapasztaltam, hogy indulás után automatikusan lezárja a központi zárat.

Amire végülis a választásom esett, ez ezt nem csinálja...
Ezt be lehet valahol állítani? BC-n ? esetleg valami kapcsolóval? Ha igen, pls help, hogy hol és hogyan

Köszi a segítséget!

Diagal lehet állítani a Car Key Memoryba

Izzítógyertya hibát írt a board és csere után is írja. Kérdezném, hogy el kellet volna tünni csere után, vagy csak diaggal lehet törölni?

Izzítógyertya hibát írt a board és csere után is írja. Kérdezném, hogy el kellet volna tünni csere után, vagy csak diaggal lehet törölni?

Persze.Ha ki van törölve és újra visszajön, az a gáz.Ez így egy tárolt kód.

Izzítógyertya hibát írt a board és csere után is írja. Kérdezném, hogy el kellet volna tünni csere után, vagy csak diaggal lehet törölni?

Én úgy tudom,hogy a diag csak izzitási hibát ír nem kimondottan izzítógyertya hibát az pedig lehet még a relé is illetve az elektronika.Kipróbáltad a régi gyergyákat amiket kivettél?

Sziasztok!

Bosch Diaggal katalizátor hibát találtunk. (katalizátor hatásfoka nem megfelelő)
Egy hátsó lambda szondát most cseréltünk (azt is a hiba tároló miatt), a hiba utána jött
Előtte műszerfalon kigyulladt a motorhiba ikon.
Kinulláztuk, figyeljük, mit ír be újra.

Volt már ilyen hibátok?

A rossz katalizátor milyen hibákat tud produkálni?
Üres dob, vagy univerzális katalizátor javallott?

Köszi:

Hi!

Én most cseréltem katalizátort ugyanis a régi összetört az autó nem ment és kissé vödörhangja volt.
Univerzális bosalt raktunk rá ami 2-3000 ccm hez való makulátlan lett és kb 1 literrel kevesebbet fogyaszt. 26 egység volt a darab és azzem egy 10es a munkadij. Ja és nekem mincs lamdaszondám egy darab se.( ezért kellett évente zöldkártyázni).

Üdv

Sziasztok!

Bosch Diaggal katalizátor hibát találtunk. (katalizátor hatásfoka nem megfelelő)
Egy hátsó lambda szondát most cseréltünk (azt is a hiba tároló miatt), a hiba utána jött
Előtte műszerfalon kigyulladt a motorhiba ikon.
Kinulláztuk, figyeljük, mit ír be újra.

Volt már ilyen hibátok?

A rossz katalizátor milyen hibákat tud produkálni?
Üres dob, vagy univerzális katalizátor javallott?

Köszi:

Hi!

Én most cseréltem katalizátort ugyanis a régi összetört az autó nem ment és kissé vödörhangja volt.
Univerzális bosalt raktunk rá ami 2-3000 ccm hez való makulátlan lett és kb 1 literrel kevesebbet fogyaszt. 26 egység volt a darab és azzem egy 10es a munkadij. Ja és nekem mincs lamdaszondám egy darab se.( ezért kellett évente zöldkártyázni).

Üdv

számlád megvan??,setleng nem tudod acikkszámát a bosal katalizátornak amit ráraktál???

Sziasztok!

Bosch Diaggal katalizátor hibát találtunk. (katalizátor hatásfoka nem megfelelő)
Egy hátsó lambda szondát most cseréltünk (azt is a hiba tároló miatt), a hiba utána jött
Előtte műszerfalon kigyulladt a motorhiba ikon.
Kinulláztuk, figyeljük, mit ír be újra.

Volt már ilyen hibátok?

A rossz katalizátor milyen hibákat tud produkálni?
Üres dob, vagy univerzális katalizátor javallott?

Köszi:

Hi!

Én most cseréltem katalizátort ugyanis a régi összetört az autó nem ment és kissé vödörhangja volt.
Univerzális bosalt raktunk rá ami 2-3000 ccm hez való makulátlan lett és kb 1 literrel kevesebbet fogyaszt. 26 egység volt a darab és azzem egy 10es a munkadij. Ja és nekem mincs lamdaszondám egy darab se.( ezért kellett évente zöldkártyázni).

Üdv

számlád megvan??,setleng nem tudod acikkszámát a bosal katalizátornak amit ráraktál???

Sajna ilyenekkel nem tudok szolgálni asszem unixból vagy startból rendellte egy haver szerelő a katin me csak a bosal szó szerepel. a dobozán biztos volt de nem tartottam. egyébként jó hozzá a continental is aszem az 2-5000 ccm hez való a haverom a 740 re azt rakott 2 éve jár vele semmi gondja árban kb ugyan ott van.

Üdv, M51 es motorhoz tud valaki kuplung szettet?

Izzítógyertya hibát írt a board és csere után is írja. Kérdezném, hogy el kellet volna tünni csere után, vagy csak diaggal lehet törölni?

Persze.Ha ki van törölve és újra visszajön, az a gáz.Ez így egy tárolt kód.

Izzítógyertya hibát nem ír ki a board! Azt csak a laptopon látható.
Hideg motornál gyújtásra amit kiír, az el is alszik utána. Akkor indíthatsz!

Izzítógyertya hibát írt a board és csere után is írja. Kérdezném, hogy el kellet volna tünni csere után, vagy csak diaggal lehet törölni?

Persze.Ha ki van törölve és újra visszajön, az a gáz.Ez így egy tárolt kód.

Izzítógyertya hibát nem ír ki a board! Azt csak a laptopon látható.
Hideg motornál gyújtásra amit kiír, az el is alszik utána. Akkor indíthatsz!

lehet, hogy igazad van és félrefordítottam valamit a 0 olasz tudásommal, de a "candellamento", gyertyát jelent, sőt még az angolhoz is hasonlít, ezért gondoltam rá.
Akkor mi lehet?