NEM MŰKÖDIK! MI LEHET A BAJ? (E39)

Sziasztok,

következő a jelenség, nem tudom mennyire normális:
külső hőmérséklet 15-16 fok, direkt módban bekapcsolom az állófűtést (szerintem utólag kikódolt), bekapcsol a klíma panel, füstöl a kályha kipufogója, majd kb fél perc múlva kikapcsol a klíma panel, a kályhát kiszellőzteti a ventilátor, és ennyi. A kályhával lehet valami? Ha igen, inpa-val vagy bmwscanner-rel tudom diagolni? vagy nincs semmi baja, csak a hőmérséklet miatt kapcsol ki?

köszi

Sziasztok,

következő a jelenség, nem tudom mennyire normális:
külső hőmérséklet 15-16 fok, direkt módban bekapcsolom az állófűtést (szerintem utólag kikódolt), bekapcsol a klíma panel, füstöl a kályha kipufogója, majd kb fél perc múlva kikapcsol a klíma panel, a kályhát kiszellőzteti a ventilátor, és ennyi. A kályhával lehet valami? Ha igen, inpa-val vagy bmwscanner-rel tudom diagolni? vagy nincs semmi baja, csak a hőmérséklet miatt kapcsol ki?

köszi

Nem megy a szivattyú a kályhán nagy valószínüséggel. De azt az inpa is ki írja.

Tapatalk-kal küldve az én SM-T210-el

Sziasztok,

következő a jelenség, nem tudom mennyire normális:
külső hőmérséklet 15-16 fok, direkt módban bekapcsolom az állófűtést (szerintem utólag kikódolt), bekapcsol a klíma panel, füstöl a kályha kipufogója, majd kb fél perc múlva kikapcsol a klíma panel, a kályhát kiszellőzteti a ventilátor, és ennyi. A kályhával lehet valami? Ha igen, inpa-val vagy bmwscanner-rel tudom diagolni? vagy nincs semmi baja, csak a hőmérséklet miatt kapcsol ki?

köszi

Nem megy a szivattyú a kályhán nagy valószínüséggel. De azt az inpa is ki írja.

Tapatalk-kal küldve az én SM-T210-el

Akkor az nagy valószínűséggel szétszedős-szivattyúcserés mutatvány lesz így első körben diag nélkül ugye?

Sziasztok,

következő a jelenség, nem tudom mennyire normális:
külső hőmérséklet 15-16 fok, direkt módban bekapcsolom az állófűtést (szerintem utólag kikódolt), bekapcsol a klíma panel, füstöl a kályha kipufogója, majd kb fél perc múlva kikapcsol a klíma panel, a kályhát kiszellőzteti a ventilátor, és ennyi. A kályhával lehet valami? Ha igen, inpa-val vagy bmwscanner-rel tudom diagolni? vagy nincs semmi baja, csak a hőmérséklet miatt kapcsol ki?

köszi

Nem megy a szivattyú a kályhán nagy valószínüséggel. De azt az inpa is ki írja.

Tapatalk-kal küldve az én SM-T210-el

Akkor az nagy valószínűséggel szétszedős-szivattyúcserés mutatvány lesz így első körben diag nélkül ugye?

Igen. De van kályhás topik is ott épp erről volt szó....

Tapatalk-kal küldve az én SM-T210-el

Helló Urak!

Gondom van! Valami eszi az akksim.
Alaphelyzetben-kulcs a zsebben, minden lekapcsolva- 5amper körüli fogyasztás van.
A kérdésem az lenne, hogy diagnosztikai műszerrel ki lehet e mutatni, hogy hol lehet a nem kívánatos fogyasztás?
Köszi a tippeket előre is!

Helló Urak!

Gondom van! Valami eszi az akksim.
Alaphelyzetben-kulcs a zsebben, minden lekapcsolva- 5amper körüli fogyasztás van.
A kérdésem az lenne, hogy diagnosztikai műszerrel ki lehet e mutatni, hogy hol lehet a nem kívánatos fogyasztás?
Köszi a tippeket előre is!

sima kis feszültség mérővel meg tudod nézni a biztiknél mérve,mi az ami folyamatosan szedi lefelé az áramot
Ami lehet:
-süni
-kályha
-navi
-riasztó(utólagos inkább)
......stb,de ezek amik szoktak lenni általában

Sziasztok,

Kisautóm azt csinálja, hogy alacsony fordulaton jóval gyengébb mint korábban. Már gyanakodtam erre egy ideje, és a napokban jártam Bécsnél egy emelkedőn, ahol emlékszem, hogy simán vitt fel 5-ös ben, de most vissza kellett váltanom. Mivel 100-as tábla van az emelkedő alján, és ott oldják fel, nem valószínű, hogy nagyobb volt a lendület korábban.
Szóval tudom, első pont:

De mivel amúgy is viszem majd szerelőhöz, tudnátok olyasmit írni, hogy mit érdemes simán szemrevételezéssel megnézetni?

Bármilyen ötletet szívesen veszek!
A szerelőhöz személyes okok miatt, amíg csak lehet ragaszkodom, az illető nincs BMW-hez szokva. De annyira segítőkész, hogy amit csak tudok vele csináltatok.

Köszi:
assatum

Legtomegmero,vacumcsovek,turbo,egr,elsokorben,Diag egr,turbo legtomegmero teszt.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Sziasztok,

azzal lehet összefüggésben az alacsony fordulaton gyenge autó, hogy a vízhőmérséklet (hacsak nincs nyári kánikula) elég ingadozó? Tehát kb. több időt tölt a mutató a függőlegestől balra mit középen. Előbb utóbb mindig vissza áll középre, de aztán megint elkolbászol, és ezt autópályán, hosszú távon is csinálja. Jól vettem ki a korábbi hozzászólásokból, hogy ez az egr termosztát trükkje?

Köszi és üdv:
assatum

Sziasztok,

Kisautóm azt csinálja, hogy alacsony fordulaton jóval gyengébb mint korábban. Már gyanakodtam erre egy ideje, és a napokban jártam Bécsnél egy emelkedőn, ahol emlékszem, hogy simán vitt fel 5-ös ben, de most vissza kellett váltanom. Mivel 100-as tábla van az emelkedő alján, és ott oldják fel, nem valószínű, hogy nagyobb volt a lendület korábban.
Szóval tudom, első pont:

De mivel amúgy is viszem majd szerelőhöz, tudnátok olyasmit írni, hogy mit érdemes simán szemrevételezéssel megnézetni?

Bármilyen ötletet szívesen veszek!
A szerelőhöz személyes okok miatt, amíg csak lehet ragaszkodom, az illető nincs BMW-hez szokva. De annyira segítőkész, hogy amit csak tudok vele csináltatok.

Köszi:
assatum

Legtomegmero,vacumcsovek,turbo,egr,elsokorben,Diag egr,turbo legtomegmero teszt.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Sziasztok,

azzal lehet összefüggésben az alacsony fordulaton gyenge autó, hogy a vízhőmérséklet (hacsak nincs nyári kánikula) elég ingadozó? Tehát kb. több időt tölt a mutató a függőlegestől balra mit középen. Előbb utóbb mindig vissza áll középre, de aztán megint elkolbászol, és ezt autópályán, hosszú távon is csinálja. Jól vettem ki a korábbi hozzászólásokból, hogy ez az egr termosztát trükkje?

Köszi és üdv:
assatum

Lehetseges de nem vagyok 100% biztos benne hogy koze van hozza.de ha nem all kozepen a viz mutatto akkor egr vagy a fo termosztat haldoklik csereld ki mind a 2 egYszere az a biztos,es egy Diagot neki



Sent from my iPhone using Tapatalk

Helló Urak!

Gondom van! Valami eszi az akksim.
Alaphelyzetben-kulcs a zsebben, minden lekapcsolva- 5amper körüli fogyasztás van.
A kérdésem az lenne, hogy diagnosztikai műszerrel ki lehet e mutatni, hogy hol lehet a nem kívánatos fogyasztás?
Köszi a tippeket előre is!

sima kis feszültség mérővel meg tudod nézni a biztiknél mérve,mi az ami folyamatosan szedi lefelé az áramot
Ami lehet:
-süni
-kályha
-navi
-riasztó(utólagos inkább)
......stb,de ezek amik szoktak lenni általában

Köszönöm, megnézegetem!

[Gallaca]

Helló Urak!

Gondom van! Valami eszi az akksim.
Alaphelyzetben-kulcs a zsebben, minden lekapcsolva- 5amper körüli fogyasztás van.
A kérdésem az lenne, hogy diagnosztikai műszerrel ki lehet e mutatni, hogy hol lehet a nem kívánatos fogyasztás?
Köszi a tippeket előre is!

Hány percet vártál, mielőtt mérted a fogyasztást?

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Gallaca az itt látható tagok köszönték meg: odus

Értékelés: 4.76%

Sziasztok!

Mostanság vettem észre a hidegebb éjszakák után, hogy az első reggeli hideg indításnál az autóm felpörög kicsivel 2ezer fölé, majd rögtön szépen fokozatos leengedi a normális fordulatig. A második indítás, illetve az azutánik már teljesen jók. Mi a fene okozhatja ezt???

Sziasztok! E39 523i-ről lenne szó...mk1-es nagy navi van az autóban,ami le szokott fagyni. Most ott tartok hogy csak akkor jön be rajta a kép mikor felkapcsolom a világítást,de semmit nem tudok állítani rajta sajnos.kicsit vibrálni is szokott a kép. Rádió nem szól,de mikor nemrég szólt,akkor sem tudtam az on boardba belépni,és a beállításokba sem. Valaki találkozott már ilyen jelenséggel?

Sziasztok!

Remélem tudtok segíteni,azt csinálja a kicsikém hogy bekapcsolom az ablaktörlőt szakaszos törlésre és erre folyamatosan töröl szakasz és megállás nélkül,illetve ha az eső szenzoros témát benyomom akkor töröl 5-öt és kész,???????mi lehet a gond??????????

Sziasztok!

Remélem tudtok segíteni,azt csinálja a kicsikém hogy bekapcsolom az ablaktörlőt szakaszos törlésre és erre folyamatosan töröl szakasz és megállás nélkül,illetve ha az eső szenzoros témát benyomom akkor töröl 5-öt és kész,???????mi lehet a gond??????????

Az esőszenzor szakaszos törlésen működik, amikor a kis tekerő a kar végén feléd van fordítva a három állás valamelyikébe. A negyedik, ami teljesen előre van sima szakaszos törlés. A gomb a kar végén az intenzív mosó. Ha nem működik az esőszenzor, akkor újra lehet inicializálni diaggal.

Tapatalk

Sziasztok!

Remélem tudtok segíteni,azt csinálja a kicsikém hogy bekapcsolom az ablaktörlőt szakaszos törlésre és erre folyamatosan töröl szakasz és megállás nélkül,illetve ha az eső szenzoros témát benyomom akkor töröl 5-öt és kész,???????mi lehet a gond??????????

Az esőszenzor szakaszos törlésen működik, amikor a kis tekerő a kar végén feléd van fordítva a három állás valamelyikébe. A negyedik, ami teljesen előre van sima szakaszos törlés. A gomb a kar végén az intenzív mosó. Ha nem működik az esőszenzor, akkor újra lehet inicializálni diaggal.

Tapatalk

Köszi!

De a kis tekerentyüt bármelyik állásba állítom akkor is csak folyamatosan töröl nem szakaszosan.

Sziasztok!

Remélem tudtok segíteni,azt csinálja a kicsikém hogy bekapcsolom az ablaktörlőt szakaszos törlésre és erre folyamatosan töröl szakasz és megállás nélkül,illetve ha az eső szenzoros témát benyomom akkor töröl 5-öt és kész,???????mi lehet a gond??????????

Az esőszenzor szakaszos törlésen működik, amikor a kis tekerő a kar végén feléd van fordítva a három állás valamelyikébe. A negyedik, ami teljesen előre van sima szakaszos törlés. A gomb a kar végén az intenzív mosó. Ha nem működik az esőszenzor, akkor újra lehet inicializálni diaggal.

Tapatalk

Köszi!

De a kis tekerentyüt bármelyik állásba állítom akkor is csak folyamatosan töröl nem szakaszosan.

Diag. Ha nem mutat semmit, akkor próbaképpen egy inicializálás.

Tapatalk

Sima kormányoszlopról elektromosra cserélés óta a gyújtáskapcsolóm elég "paraszt"
Minden hibátlanul üzemel. De kurva nehezen fordítható a kulcs benne. Előtte könnyű volt.

Mi okozhatja ezt? Mi a megoldás?

Ja, a cseréjét nem én csináltam, ez még az Egri rémálom egyik felvillanása a sok közül. Most ez a soros!

Sziasztok!
Gond adódott a ventilátorral. Időnként elakad. Sajnos ez tönkretette a sünit. Lehet-e valami rövidzárral a süni csatijában működésre bírni a ventit? Majd, ha megcsináltatom a ventit, akkor vennék új sünit. Addig azért valahogy használnám.

Köszi

Sziasztok!
Gond adódott a ventilátorral. Időnként elakad. Sajnos ez tönkretette a sünit. Lehet-e valami rövidzárral a süni csatijában működésre bírni a ventit? Majd, ha megcsináltatom a ventit, akkor vennék új sünit. Addig azért valahogy használnám.

Köszi

Utána a következő áthidalást meg a biztire teszed?
Mert ha be áll a motor és nem a sünit nyirja ki akkor a biztit de ha nincs bizti akkor jöhet a poroltó.......

Tapatalk-kal küldve az én SM-T210-el

Sima kormányoszlopról elektromosra cserélés óta a gyújtáskapcsolóm elég "paraszt"
Minden hibátlanul üzemel. De kurva nehezen fordítható a kulcs benne. Előtte könnyű volt.

Mi okozhatja ezt? Mi a megoldás?

Ja, a cseréjét nem én csináltam, ez még az Egri rémálom egyik felvillanása a sok közül. Most ez a soros!

Senki?!?!