Kérdések-válaszok E39-ről?

Ma elmentem egy BMW szervízbe (nem gyári szervíz) hibakódkiolvasás céljából.
Az űlésfoglaltság kijelző világít. Az utastér ventillátor autómata üzemben mindig a manuálisan beállított sebességgel forog.
Ez a két hiba miatt.

A szerelő rácsatlakozott az autóra kiolvasta, amit lehetett és a kezembe nyomott egy csomó papírt, amit kinyomtatott.
Értékelése:Valós km passzol, a kocsi kitűnő állapotban van. (elmosolyodtam)
Klima részben nincs hiba.

Az airbagnál pedig a következő:

3 Zündkreis Gurtstraffer Fahrerseite.
Wieder zu hoch.
Sollwert des Zündkreises am Steuergerätesstecker gemessen: 1,2 - 4,4 Ohm
Der Fehler ist momentan vorhanden.
Der Fehler ist 2-mal aufgetreten.

Szerelő diagnózisa: Az vezető oldali biztonsági öv alatti övfeszítő patronra menő csatlakozónál mérjek egyet, a két érték között kell lenni. Ha oké, nézzem meg a kábel másik végét is, persze levett akkusaruval méricskéljek.
(ő nem ért rá a továbbiakban, esetleg időpontot tud adni)
A hibát nem lehetett törölni.

Hazajöttem, rákerestem a neten és erre a hibára az űlésfoglaltságjelzőt taglalták. Itt találtam, hogy ha levesszük az akkusarut legalább fél órára a hiba törlődik, ha megszüntettük a hiba okát. És ekkor nem kell újra töröltetni, bejelentkezés, időpont, stb .<== ez igaz?

A fenti német szöveggel kapcsolatban valaki tud segíteni?

Ja és a futómű cirregés: (másik topikban kb 3 ember vetette fel) Szerinte a lengéscsillapítók adják ezeket a hangokat. (megjegyzem látatlanban mondta, mindeféle vizsgálat nélkül)

Ma elmentem egy BMW szervízbe (nem gyári szervíz) hibakódkiolvasás céljából.
Az űlésfoglaltság kijelző világít. Az utastér ventillátor autómata üzemben mindig a manuálisan beállított sebességgel forog.
Ez a két hiba miatt.

A szerelő rácsatlakozott az autóra kiolvasta, amit lehetett és a kezembe nyomott egy csomó papírt, amit kinyomtatott.
Értékelése:Valós km passzol, a kocsi kitűnő állapotban van. (elmosolyodtam)
Klima részben nincs hiba.

Az airbagnál pedig a következő:

3 Zündkreis Gurtstraffer Fahrerseite.
Wieder zu hoch.
Sollwert des Zündkreises am Steuergerätesstecker gemessen: 1,2 - 4,4 Ohm
Der Fehler ist momentan vorhanden.
Der Fehler ist 2-mal aufgetreten.

Szerelő diagnózisa: Az vezető oldali biztonsági öv alatti övfeszítő patronra menő csatlakozónál mérjek egyet, a két érték között kell lenni. Ha oké, nézzem meg a kábel másik végét is, persze levett akkusaruval méricskéljek.
(ő nem ért rá a továbbiakban, esetleg időpontot tud adni)
A hibát nem lehetett törölni.

Hazajöttem, rákerestem a neten és erre a hibára az űlésfoglaltságjelzőt taglalták. Itt találtam, hogy ha levesszük az akkusarut legalább fél órára a hiba törlődik, ha megszüntettük a hiba okát. És ekkor nem kell újra töröltetni, bejelentkezés, időpont, stb .<== ez igaz?

A fenti német szöveggel kapcsolatban valaki tud segíteni?

Ja és a futómű cirregés: (másik topikban kb 3 ember vetette fel) Szerinte a lengéscsillapítók adják ezeket a hangokat. (megjegyzem látatlanban mondta, mindeféle vizsgálat nélkül)

WDS 1 órát ír,de valaki 15 perc után neki urik,Ha benne a hibakód akkor csak a hiba megszünése után UJRA KELL TÖRÖLTETNI,amig világit nem nyit a lufi Bal oldalon nincs ülésfoglaltság jelző csak a jobb ülésben Bal oldalon csak az övfeszítő patron van ---> BMW WDS-ben benne van minden!

Ma elmentem egy BMW szervízbe (nem gyári szervíz) hibakódkiolvasás céljából.
Az űlésfoglaltság kijelző világít. Az utastér ventillátor autómata üzemben mindig a manuálisan beállított sebességgel forog.
Ez a két hiba miatt.

A szerelő rácsatlakozott az autóra kiolvasta, amit lehetett és a kezembe nyomott egy csomó papírt, amit kinyomtatott.
Értékelése:Valós km passzol, a kocsi kitűnő állapotban van. (elmosolyodtam)
Klima részben nincs hiba.

Az airbagnál pedig a következő:

3 Zündkreis Gurtstraffer Fahrerseite.
Wieder zu hoch.
Sollwert des Zündkreises am Steuergerätesstecker gemessen: 1,2 - 4,4 Ohm
Der Fehler ist momentan vorhanden.
Der Fehler ist 2-mal aufgetreten.

Szerelő diagnózisa: Az vezető oldali biztonsági öv alatti övfeszítő patronra menő csatlakozónál mérjek egyet, a két érték között kell lenni. Ha oké, nézzem meg a kábel másik végét is, persze levett akkusaruval méricskéljek.
(ő nem ért rá a továbbiakban, esetleg időpontot tud adni)
A hibát nem lehetett törölni.

Hazajöttem, rákerestem a neten és erre a hibára az űlésfoglaltságjelzőt taglalták. Itt találtam, hogy ha levesszük az akkusarut legalább fél órára a hiba törlődik, ha megszüntettük a hiba okát. És ekkor nem kell újra töröltetni, bejelentkezés, időpont, stb .<== ez igaz?

A fenti német szöveggel kapcsolatban valaki tud segíteni?

Ja és a futómű cirregés: (másik topikban kb 3 ember vetette fel) Szerinte a lengéscsillapítók adják ezeket a hangokat. (megjegyzem látatlanban mondta, mindeféle vizsgálat nélkül)

WDS 1 órát ír,de valaki 15 perc után neki urik,Ha benne a hibakód akkor csak a hiba megszünése után UJRA KELL TÖRÖLTETNI,amig világit nem nyit a lufi Bal oldalon nincs ülésfoglaltság jelző csak a jobb ülésben Bal oldalon csak az övfeszítő patron van ---> BMW WDS-ben benne van minden!

Ha világít nem nyit?
Ezen még most is vita van: nem tudtuk eldönteni!
Inkább: Ha világít mindig nyílik, ha ülnek ott, ha nem!
Legalábbis akkor, ha az ülésfoglaltságjelző meghibásodása miatt világít.

Ma elmentem egy BMW szervízbe (nem gyári szervíz) hibakódkiolvasás céljából.
Az űlésfoglaltság kijelző világít. Az utastér ventillátor autómata üzemben mindig a manuálisan beállított sebességgel forog.
Ez a két hiba miatt.

A szerelő rácsatlakozott az autóra kiolvasta, amit lehetett és a kezembe nyomott egy csomó papírt, amit kinyomtatott.
Értékelése:Valós km passzol, a kocsi kitűnő állapotban van. (elmosolyodtam)
Klima részben nincs hiba.

Az airbagnál pedig a következő:

3 Zündkreis Gurtstraffer Fahrerseite.
Wieder zu hoch.
Sollwert des Zündkreises am Steuergerätesstecker gemessen: 1,2 - 4,4 Ohm
Der Fehler ist momentan vorhanden.
Der Fehler ist 2-mal aufgetreten.

Szerelő diagnózisa: Az vezető oldali biztonsági öv alatti övfeszítő patronra menő csatlakozónál mérjek egyet, a két érték között kell lenni. Ha oké, nézzem meg a kábel másik végét is, persze levett akkusaruval méricskéljek.
(ő nem ért rá a továbbiakban, esetleg időpontot tud adni)
A hibát nem lehetett törölni.

Hazajöttem, rákerestem a neten és erre a hibára az űlésfoglaltságjelzőt taglalták. Itt találtam, hogy ha levesszük az akkusarut legalább fél órára a hiba törlődik, ha megszüntettük a hiba okát. És ekkor nem kell újra töröltetni, bejelentkezés, időpont, stb .<== ez igaz?

A fenti német szöveggel kapcsolatban valaki tud segíteni?

Ja és a futómű cirregés: (másik topikban kb 3 ember vetette fel) Szerinte a lengéscsillapítók adják ezeket a hangokat. (megjegyzem látatlanban mondta, mindeféle vizsgálat nélkül)

WDS 1 órát ír,de valaki 15 perc után neki urik,Ha benne a hibakód akkor csak a hiba megszünése után UJRA KELL TÖRÖLTETNI,amig világit nem nyit a lufi Bal oldalon nincs ülésfoglaltság jelző csak a jobb ülésben Bal oldalon csak az övfeszítő patron van ---> BMW WDS-ben benne van minden!

Ha világít nem nyit?
Ezen még most is vita van: nem tudtuk eldönteni!
Inkább: Ha világít mindig nyílik, ha ülnek ott, ha nem!
Legalábbis akkor, ha az ülésfoglaltságjelző meghibásodása miatt világít.

So-so,de maga a lámpa jelentése: Hiba a légzsák körben forduljon szervizéhez ill piros szinű a lámpa amivel elvileg elindulni tilos. Tudom ellentmondás hogy keresse a szervizt,de ne induljon el a kocsival...Csokipapír 18eFt,patron 10eFt/db a biztonsági övhöz,és nem is biztos hogy csere max kontak hiba lép fel ill ha az akksi nem megfelelően lett lekötve vagy visszakötve máris ott a jel a műszerfalon,ja és ha van egy rövidzár és bizti kimegy akkor is (saját tapasztalat ) Ennyit nem sajnálok a kocsitól ill magamtól és esetleg egy családtagomtól főleg ha életet ment a dolog. (nem irtam hogy más igen!) de digitálisan nézbe jó vagy nem jó,talán nincs szerintem a védelmi körökben általában pont ezért vannak a szenzorok is sorba hogy a bármelyik jelez akkor egész megáll,leáll...

de sose derüljön ki az igazság...

Sziasztok!
fékfolyadék tartály hozzáféréséhez-pollenszűrőház levételéhez kell valami speckó szerszám?
köszi.

Sziasztok!
fékfolyadék tartály hozzáféréséhez-pollenszűrőház levételéhez kell valami speckó szerszám?
köszi.

semmi, szerszámmentes , csak a pollenszürőház biztositékát kell kivenned + a gumikédert, és már kinn is van az egész

Sziasztok!
fékfolyadék tartály hozzáféréséhez-pollenszűrőház levételéhez kell valami speckó szerszám?
köszi.

semmi, szerszámmentes , csak a pollenszürőház biztositékát kell kivenned + a gumikédert, és már kinn is van az egész

még nem nyúltam hozzá,de mintha láttam volna alatta valami szürke szivacsféle dolgot egész vékonyan...nincs hozzáragasztva?

Sziasztok!
fékfolyadék tartály hozzáféréséhez-pollenszűrőház levételéhez kell valami speckó szerszám?
köszi.

semmi, szerszámmentes , csak a pollenszürőház biztositékát kell kivenned + a gumikédert, és már kinn is van az egész

még nem nyúltam hozzá,de mintha láttam volna alatta valami szürke szivacsféle dolgot egész vékonyan...nincs hozzáragasztva?

jah ás hol a biztosítékja???

Sziasztok!
fékfolyadék tartály hozzáféréséhez-pollenszűrőház levételéhez kell valami speckó szerszám?
köszi.

semmi, szerszámmentes , csak a pollenszürőház biztositékát kell kivenned + a gumikédert, és már kinn is van az egész

még nem nyúltam hozzá,de mintha láttam volna alatta valami szürke szivacsféle dolgot egész vékonyan...nincs hozzáragasztva?

Ragasztva nincs,de van 1 fémszínű "drót" is ami rözíti a pollenház alját. Visszarakáskor nagyon figyelj mert ha rosszul rakod vissza akkor télre tele lesz vízzel a "kocsid"

Sziasztok!
fékfolyadék tartály hozzáféréséhez-pollenszűrőház levételéhez kell valami speckó szerszám?
köszi.

semmi, szerszámmentes , csak a pollenszürőház biztositékát kell kivenned + a gumikédert, és már kinn is van az egész

még nem nyúltam hozzá,de mintha láttam volna alatta valami szürke szivacsféle dolgot egész vékonyan...nincs hozzáragasztva?

jah ás hol a biztosítékja???

Külön nincs se elöl se hátul,de max megnézem mire van rákötve.

Sziasztok!
fékfolyadék tartály hozzáféréséhez-pollenszűrőház levételéhez kell valami speckó szerszám?
köszi.

semmi, szerszámmentes , csak a pollenszürőház biztositékát kell kivenned + a gumikédert, és már kinn is van az egész

még nem nyúltam hozzá,de mintha láttam volna alatta valami szürke szivacsféle dolgot egész vékonyan...nincs hozzáragasztva?

jah ás hol a biztosítékja???

a Toronyházon!, ott ahol a toronycsapágy 3 csavarja rögzitve van, a környékén keresd, meg fogod találni

De ha nem bántasz egy biztit sem, úgysem lesz semmi gebasz!
Én anélkül szoktam leszedni-feltenni.

Ma elmentem egy BMW szervízbe (nem gyári szervíz) hibakódkiolvasás céljából.
Az űlésfoglaltság kijelző világít. Az utastér ventillátor autómata üzemben mindig a manuálisan beállított sebességgel forog.
Ez a két hiba miatt.

A szerelő rácsatlakozott az autóra kiolvasta, amit lehetett és a kezembe nyomott egy csomó papírt, amit kinyomtatott.
Értékelése:Valós km passzol, a kocsi kitűnő állapotban van. (elmosolyodtam)
Klima részben nincs hiba.

Az airbagnál pedig a következő:

3 Zündkreis Gurtstraffer Fahrerseite.
Wieder zu hoch.
Sollwert des Zündkreises am Steuergerätesstecker gemessen: 1,2 - 4,4 Ohm
Der Fehler ist momentan vorhanden.
Der Fehler ist 2-mal aufgetreten.

Szerelő diagnózisa: Az vezető oldali biztonsági öv alatti övfeszítő patronra menő csatlakozónál mérjek egyet, a két érték között kell lenni. Ha oké, nézzem meg a kábel másik végét is, persze levett akkusaruval méricskéljek.
(ő nem ért rá a továbbiakban, esetleg időpontot tud adni)
A hibát nem lehetett törölni.

Hazajöttem, rákerestem a neten és erre a hibára az űlésfoglaltságjelzőt taglalták. Itt találtam, hogy ha levesszük az akkusarut legalább fél órára a hiba törlődik, ha megszüntettük a hiba okát. És ekkor nem kell újra töröltetni, bejelentkezés, időpont, stb .<== ez igaz?

A fenti német szöveggel kapcsolatban valaki tud segíteni?

Ja és a futómű cirregés: (másik topikban kb 3 ember vetette fel) Szerinte a lengéscsillapítók adják ezeket a hangokat. (megjegyzem látatlanban mondta, mindeféle vizsgálat nélkül)

WDS 1 órát ír,de valaki 15 perc után neki urik,Ha benne a hibakód akkor csak a hiba megszünése után UJRA KELL TÖRÖLTETNI,amig világit nem nyit a lufi Bal oldalon nincs ülésfoglaltság jelző csak a jobb ülésben Bal oldalon csak az övfeszítő patron van ---> BMW WDS-ben benne van minden!

Ha világít nem nyit?
Ezen még most is vita van: nem tudtuk eldönteni!
Inkább: Ha világít mindig nyílik, ha ülnek ott, ha nem!
Legalábbis akkor, ha az ülésfoglaltságjelző meghibásodása miatt világít.

Nincs vita semmiről:
1. ha világit nem tudod megmondani nyit vagy sem csak diagnosztikával, mivel a nem nyitós hiba esetén is ez a lámpa ég.
2. ha csak az ülés foglaltság jelző miatt jelez akkor a nyég fokozatú légzsák nyitás során (a légzsákban két patron van és két fajta időzitése gy leszs négy) mindig korábban és többet nyit ha hibás a foglaltság jelző.

Ha ég a légzsák lámpa nyomás diagnosztikára és nem humbung varázslás. Ha csak az ülés foglaltság jelző szar DIAG alapján és nem akarod javitani akkor lehet helyére dumi csatlakozót tenni. Olyan mintha mindig a helyén ülnének ha szarod megcsináltatni az ülés. Ellenben legalább nem ég a lámpa és nem takarja el a sokkal súlyosabb légzsák hibákat.

Amúgy tényleg tökjó minden féle humgung javítás elvégre csak az ÉLETED múlhat rajta ha nem nyit

Jackson, aki reméli simi64 fejében is helyére rakta a dolgot

Ma elmentem egy BMW szervízbe (nem gyári szervíz) hibakódkiolvasás céljából.
Az űlésfoglaltság kijelző világít. Az utastér ventillátor autómata üzemben mindig a manuálisan beállított sebességgel forog.
Ez a két hiba miatt.

A szerelő rácsatlakozott az autóra kiolvasta, amit lehetett és a kezembe nyomott egy csomó papírt, amit kinyomtatott.
Értékelése:Valós km passzol, a kocsi kitűnő állapotban van. (elmosolyodtam)
Klima részben nincs hiba.

Az airbagnál pedig a következő:

3 Zündkreis Gurtstraffer Fahrerseite.
Wieder zu hoch.
Sollwert des Zündkreises am Steuergerätesstecker gemessen: 1,2 - 4,4 Ohm
Der Fehler ist momentan vorhanden.
Der Fehler ist 2-mal aufgetreten.

Szerelő diagnózisa: Az vezető oldali biztonsági öv alatti övfeszítő patronra menő csatlakozónál mérjek egyet, a két érték között kell lenni. Ha oké, nézzem meg a kábel másik végét is, persze levett akkusaruval méricskéljek.
(ő nem ért rá a továbbiakban, esetleg időpontot tud adni)
A hibát nem lehetett törölni.

Hazajöttem, rákerestem a neten és erre a hibára az űlésfoglaltságjelzőt taglalták. Itt találtam, hogy ha levesszük az akkusarut legalább fél órára a hiba törlődik, ha megszüntettük a hiba okát. És ekkor nem kell újra töröltetni, bejelentkezés, időpont, stb .<== ez igaz?

A fenti német szöveggel kapcsolatban valaki tud segíteni?

Ja és a futómű cirregés: (másik topikban kb 3 ember vetette fel) Szerinte a lengéscsillapítók adják ezeket a hangokat. (megjegyzem látatlanban mondta, mindeféle vizsgálat nélkül)

WDS 1 órát ír,de valaki 15 perc után neki urik,Ha benne a hibakód akkor csak a hiba megszünése után UJRA KELL TÖRÖLTETNI,amig világit nem nyit a lufi Bal oldalon nincs ülésfoglaltság jelző csak a jobb ülésben Bal oldalon csak az övfeszítő patron van ---> BMW WDS-ben benne van minden!

Ha világít nem nyit?
Ezen még most is vita van: nem tudtuk eldönteni!
Inkább: Ha világít mindig nyílik, ha ülnek ott, ha nem!
Legalábbis akkor, ha az ülésfoglaltságjelző meghibásodása miatt világít.

Nincs vita semmiről:
1. ha világit nem tudod megmondani nyit vagy sem csak diagnosztikával, mivel a nem nyitós hiba esetén is ez a lámpa ég.
2. ha csak az ülés foglaltság jelző miatt jelez akkor a nyég fokozatú légzsák nyitás során (a légzsákban két patron van és két fajta időzitése gy leszs négy) mindig korábban és többet nyit ha hibás a foglaltság jelző.

Ha ég a légzsák lámpa nyomás diagnosztikára és nem humbung varázslás. Ha csak az ülés foglaltság jelző szar DIAG alapján és nem akarod javitani akkor lehet helyére dumi csatlakozót tenni. Olyan mintha mindig a helyén ülnének ha szarod megcsináltatni az ülés. Ellenben legalább nem ég a lámpa és nem takarja el a sokkal súlyosabb légzsák hibákat.

Amúgy tényleg tökjó minden féle humgung javítás elvégre csak az ÉLETED múlhat rajta ha nem nyit

Jackson, aki reméli simi64 fejében is helyére rakta a dolgot

Vagy inkább az anyósé

Vagy inkább az anyósé

Az anyós még hagyján, de a szélvédő meg a drága légzsák:)

Jackson, aki

Vagy inkább az anyósé

Az anyós még hagyján, de a szélvédő meg a drága légzsák:)

Jackson, aki

Akinek van, tudja:
ennyit megér!

Ma elmentem egy BMW szervízbe (nem gyári szervíz) hibakódkiolvasás céljából.
Az űlésfoglaltság kijelző világít. Az utastér ventillátor autómata üzemben mindig a manuálisan beállított sebességgel forog.
Ez a két hiba miatt.

A szerelő rácsatlakozott az autóra kiolvasta, amit lehetett és a kezembe nyomott egy csomó papírt, amit kinyomtatott.
Értékelése:Valós km passzol, a kocsi kitűnő állapotban van. (elmosolyodtam)
Klima részben nincs hiba.

Az airbagnál pedig a következő:

3 Zündkreis Gurtstraffer Fahrerseite.
Wieder zu hoch.
Sollwert des Zündkreises am Steuergerätesstecker gemessen: 1,2 - 4,4 Ohm
Der Fehler ist momentan vorhanden.
Der Fehler ist 2-mal aufgetreten.

Szerelő diagnózisa: Az vezető oldali biztonsági öv alatti övfeszítő patronra menő csatlakozónál mérjek egyet, a két érték között kell lenni. Ha oké, nézzem meg a kábel másik végét is, persze levett akkusaruval méricskéljek.
(ő nem ért rá a továbbiakban, esetleg időpontot tud adni)
A hibát nem lehetett törölni.

Hazajöttem, rákerestem a neten és erre a hibára az űlésfoglaltságjelzőt taglalták. Itt találtam, hogy ha levesszük az akkusarut legalább fél órára a hiba törlődik, ha megszüntettük a hiba okát. És ekkor nem kell újra töröltetni, bejelentkezés, időpont, stb .<== ez igaz?

A fenti német szöveggel kapcsolatban valaki tud segíteni?

Ja és a futómű cirregés: (másik topikban kb 3 ember vetette fel) Szerinte a lengéscsillapítók adják ezeket a hangokat. (megjegyzem látatlanban mondta, mindeféle vizsgálat nélkül)

WDS 1 órát ír,de valaki 15 perc után neki urik,Ha benne a hibakód akkor csak a hiba megszünése után UJRA KELL TÖRÖLTETNI,amig világit nem nyit a lufi Bal oldalon nincs ülésfoglaltság jelző csak a jobb ülésben Bal oldalon csak az övfeszítő patron van ---> BMW WDS-ben benne van minden!

Ha világít nem nyit?
Ezen még most is vita van: nem tudtuk eldönteni!
Inkább: Ha világít mindig nyílik, ha ülnek ott, ha nem!
Legalábbis akkor, ha az ülésfoglaltságjelző meghibásodása miatt világít.

Nincs vita semmiről:
1. ha világit nem tudod megmondani nyit vagy sem csak diagnosztikával, mivel a nem nyitós hiba esetén is ez a lámpa ég.
2. ha csak az ülés foglaltság jelző miatt jelez akkor a nyég fokozatú légzsák nyitás során (a légzsákban két patron van és két fajta időzitése gy leszs négy) mindig korábban és többet nyit ha hibás a foglaltság jelző.

Ha ég a légzsák lámpa nyomás diagnosztikára és nem humbung varázslás. Ha csak az ülés foglaltság jelző szar DIAG alapján és nem akarod javitani akkor lehet helyére dumi csatlakozót tenni. Olyan mintha mindig a helyén ülnének ha szarod megcsináltatni az ülés. Ellenben legalább nem ég a lámpa és nem takarja el a sokkal súlyosabb légzsák hibákat.

Amúgy tényleg tökjó minden féle humgung javítás elvégre csak az ÉLETED múlhat rajta ha nem nyit

Jackson, aki reméli simi64 fejében is helyére rakta a dolgot

Vagy inkább az anyósé

Ez a dumi csatlakozó kapható, barkácsolható? Ez gyári dolog?
Ha valaki nem akarja szétszedetni az űlést, attól még nem veszélyeztet senkit, max a pénztárcáját, de ezt már sokszor átbeszéltük, de a "dumi" csatlakozóról eddig szó sem volt.
Bár a diagnózis szerint nekem az jó. Jövő héten átnézem a csatlakozóját. Akkor 1 órára le kell venni az akkusarut és ha nem áll fenn a hiba, akkor az airbaglámpa nem fog világítani?
Jól értettem?

Vagy inkább az anyósé

Az anyós még hagyján, de a szélvédő meg a drága légzsák:)

Jackson, aki

Akinek van, tudja:
ennyit megér!

Az enyém nem mer beülni. Még a 318i-ben is vinnyogott/hányt. 540-ben meghallna szerintem szivszélhűdésben.

Jackson, aki a Miskolc-Eger hegyiúton lopta be az anyós szivébe a BMW szót (negativ értelemben)

Ez a dumi csatlakozó kapható, barkácsolható? Ez gyári dolog?
Ha valaki nem akarja szétszedetni az űlést, attól még nem veszélyeztet senkit, max a pénztárcáját, de ezt már sokszor átbeszéltük, de a "dumi" csatlakozóról eddig szó sem volt.
Bár a diagnózis szerint nekem az jó. Jövő héten átnézem a csatlakozóját. Akkor 1 órára le kell venni az akkusarut és ha nem áll fenn a hiba, akkor az airbaglámpa nem fog világítani?
Jól értettem?

Kapható a valamelyik topikban volt egy kép is róla. Link mester: MChris nem emlékszel merre volt?
Inkább gyere el hozzám ha Budapesti vagy és kiolvasom neked azt a diagnosztikát ingyen.

Jackson, aki spórol neked 5eFt-ot a diag-on

Ez a dumi csatlakozó kapható, barkácsolható? Ez gyári dolog?
Ha valaki nem akarja szétszedetni az űlést, attól még nem veszélyeztet senkit, max a pénztárcáját, de ezt már sokszor átbeszéltük, de a "dumi" csatlakozóról eddig szó sem volt.
Bár a diagnózis szerint nekem az jó. Jövő héten átnézem a csatlakozóját. Akkor 1 órára le kell venni az akkusarut és ha nem áll fenn a hiba, akkor az airbaglámpa nem fog világítani?
Jól értettem?

Kapható a valamelyik topikban volt egy kép is róla. Link mester: MChris nem emlékszel merre volt?
Inkább gyere el hozzám ha Budapesti vagy és kiolvasom neked azt a diagnosztikát ingyen.

Jackson, aki spórol neked 5eFt-ot a diag-on

Nem sajnos ill Ebay-es volt ha emlékem nem csal