videók, képek:)

[quote="LeviM5"]Szegény arabok, unatkoznak:

[/quote

Fólia, fényezés vagy ezüst,netán fehér arany?
Levi,tudsz többet róla,bár teljesen mindegy,úgysem veszem meg.

Szegény arabok, unatkoznak:

Helo
A pénz nem számít az Araboknál
Csak a fantázia szabhat határt és minél feltűnőbb legyen az autó

Tudod Apa a homok 300 felett már csiszol!

Tudod Apa a homok 300 felett már csiszol!

Akkor én már így fogok menni a találkozóra, igaz 4 napomba kerül, hogy ilyet polírozzak, de már most elkezdem

Tudod Apa a homok 300 felett már csiszol!

Ez a három van ott bőven,homok,olaj és pénz. 300felett Zoli összes haja elmenne,az ő feje is ilyen fényes lenne?

Tudod Apa a homok 300 felett már csiszol!

Ez a három van ott bőven,homok,olaj és pénz. 300felett Zoli összes haja elmenne,az ő feje is ilyen fényes lenne?

Mondjuk ez magyarországon betiltanák, mint anno a pótféklámpát... mert visszaveri a fényt és a r endőr látja a disznó fejét benne...

Tudod Apa a homok 300 felett már csiszol!

Ez a három van ott bőven,homok,olaj és pénz. 300felett Zoli összes haja elmenne,az ő feje is ilyen fényes lenne?

Helo
Nekem már nem számít a sebesség nem borzolja a sérót

Tudod Apa a homok 300 felett már csiszol!

Akkor én már így fogok menni a találkozóra, igaz 4 napomba kerül, hogy ilyet polírozzak, de már most elkezdem

Polírra gondoltam énis. Nem hinném, h full ezüst lenne. Króm se lehet, talán krómfesték, de az megint nem tartós...

Szegény arabok, unatkoznak:

Na ez után fasza lehet menni xenon refivel

Na ez után fasza lehet menni xenon refivel

A megtekintések száma alapján ez még nem volt itt.
Jackson, Muhaati next beruházás?

BMW M12
A BMW tanulmányautóinak egyik legérdekesebb darabja. A Bajor cég megbízásából az olasz Italdesign tervezőiroda által készített kocsi az 1991-es genfi autókiállításon mutatkozott be. Ugyan azt az ötliteres , V12-es, 300 lóerős motort építették bele, amelyet a 750i-be és a 850i-be is. Giorgetto Giurgiaro, a cég vezetője azonban úgy érezte, hogy az autóból hiányzik az erő, amit űrhajószerű, futurisztikus külseje sugall. Így kissé megváltoztatta karosszériáját és erősebbé varázsolta hajtóművét is. Az ily módon megszületett C2 mintegy 100 kilogrammal könnyebb és egyben áramvonalasabb is lett. V12-es 4988 köbcentiméteres aggregátja már 370 lóerőt termelt és a korábbi 6200 helyett már 7000-es percenkénti fordulatig is felpörgött. A Nazca néven is ismert 4335mm hosszú, 1990mm széles, 1105mm magas és 1100kg tömegű autó sebessége 325km/h-nál tetőzött, százra 3,7 másodperc alatt gyorsult fel. Noha minimális példányban tervezték a sorozatgyártását, mégsem lett belőle igazi széria.

Viszont, a másik videón látható technikai adatok nem teljesen fedik a Nagy BMW könyv által jegyzett adatokat. Sebaj...

BMW M12
A BMW tanulmányautóinak egyik legérdekesebb darabja. A Bajor cég megbízásából az olasz Italdesign tervezőiroda által készített kocsi az 1991-es genfi autókiállításon mutatkozott be. Ugyan azt az ötliteres , V12-es, 300 lóerős motort építették bele, amelyet a 750i-be és a 850i-be is. Giorgetto Giurgiaro, a cég vezetője azonban úgy érezte, hogy az autóból hiányzik az erő, amit űrhajószerű, futurisztikus külseje sugall. Így kissé megváltoztatta karosszériáját és erősebbé varázsolta hajtóművét is. Az ily módon megszületett C2 mintegy 100 kilogrammal könnyebb és egyben áramvonalasabb is lett. V12-es 4988 köbcentiméteres aggregátja már 370 lóerőt termelt és a korábbi 6200 helyett már 7000-es percenkénti fordulatig is felpörgött. A Nazca néven is ismert 4335mm hosszú, 1990mm széles, 1105mm magas és 1100kg tömegű autó sebessége 325km/h-nál tetőzött, százra 3,7 másodperc alatt gyorsult fel. Noha minimális példányban tervezték a sorozatgyártását, mégsem lett belőle igazi széria.

Viszont, a másik videón látható technikai adatok nem teljesen fedik a Nagy BMW könyv által jegyzett adatokat. Sebaj...

Már 10 évvel ezelőtt olyan autót tudtak tervezni,ami a mai autók között helyt állna.Itt most főként a külcsínre gondoltam,de a gyorsulása se rossz,pedig nem hiszem,hogy szénszálas alkatrészekkel lett volna tele,még '91-ben.Egyébként még nem is hallottam erről a "szériáról".Hú milyen hangja lehetett!

7er club Lengyelország. Sehol nincs olyan összetartozás érzés mint a bmw-nél!

Helo
Ők is szeretik a sört nem csak a BMW-t

Maradjunk a V12-nél. Ez is egy nagyszerű találmány M5 váltó, világ akkoriban leggyorsabb SUV gépe. Ma csak röhögök a Kacsa orrú Porsche Cayenne adatain...

Nyáron,mikor kerti sütés volt nálunk a barátokkal néhány hekto pia után mindig előkerült a gép,de ez az egy mindig kötelező olvasmány volt.Brutál hang,a hideg kiráz.AAAaaa V12 ha elszabadul a pokol Háá-há-há-háááááá

Levezetésképp pedig egy halkabb verzió, amit itt a fórumon sosem emlegetünk, pedig BMW 760li felfúrt V12 szív mozgatja és a belsejében is fel lehet lelni BMW apróságokat ha szemfüles az ember Sajnos a feka rapperek és mindenféle kétes arc a ribancaival, már romba döntötte a hozzá tartozó kultuszt...Itt már dicsekedtek a lóerővel is, nem csak " éppen elegendő " volt a válasz a kérdésre Egyszer sikerült Bécsben egy fehér Phantom mögé beállnom piros lámpánál. Hát hátulról nem olyan szép mint szemből, de tátottam a pofám rendesen! Én bizony kipróbálnám, még ha nem is hallani bent a V12 hangját, akkor is

A 5ernél egyszer állt egy Phantom bent.
Gyakorlatilag nem lehetett hallani kívülről sem, hogy járt a motorja.

A 5ernél egyszer állt egy Phantom bent.
Gyakorlatilag nem lehetett hallani kívülről sem, hogy járt a motorja.

Beleültél?