Minden, amit mondani akarsz...

lepke művész úr

lepke művész úr

Helo
Átrakom az E60-as oldalra
üdv zoli

Én ott leszek



És valaki jön még

hát nem egy éve várok erre

Helo labi
Ha meg nő a szakállam akkor igen
anyával megbeszélem
üdv zoli

Arra azért még van egy kis esély!

Helo
A szakállam az még kinőhet
üdv zoli

lepke művész úr

Na, azért a pillanatnyi fogyasztásmérőd nincs teljesen kiakadva (tehát a gázpedál ilyenkor már nem padló.
Mindenesetre érdekes a téma!
Az automata váltó érdekes dolgokat képes művelni.
Ami biztos, hogy a diesel autó ugyanazt a sebességet képes lényegesen kevesebb fordulaton produkálni (a hatalmas nyomatéka miatt), mint a benzines!
Nekem a 4500 már pirosban van!

Szombathelyen 2 fokkal melegebb van!

lepke művész úr

Na, azért a pillanatnyi fogyasztásmérőd nincs teljesen kiakadva (tehát a gázpedál ilyenkor már nem padló.
Mindenesetre érdekes a téma!
Az automata váltó érdekes dolgokat képes művelni.
Ami biztos, hogy a diesel autó ugyanazt a sebességet képes lényegesen kevesebb fordulaton produkálni (a hatalmas nyomatéka miatt), mint a benzines!
Nekem a 4500 már pirosban van!

Helo simi
20litert a végén fogyaszt
üdv zoli

lepke művész úr

Na, azért a pillanatnyi fogyasztásmérőd nincs teljesen kiakadva (tehát a gázpedál ilyenkor már nem padló.
Mindenesetre érdekes a téma!
Az automata váltó érdekes dolgokat képes művelni.
Ami biztos, hogy a diesel autó ugyanazt a sebességet képes lényegesen kevesebb fordulaton produkálni (a hatalmas nyomatéka miatt), mint a benzines!
Nekem a 4500 már pirosban van!

Helo simi
20litert a végén fogyaszt
üdv zoli

Mi az a létra ott középen? Ez tűzoltó?

lepke művész úr

Na, azért a pillanatnyi fogyasztásmérőd nincs teljesen kiakadva (tehát a gázpedál ilyenkor már nem padló.
Mindenesetre érdekes a téma!
Az automata váltó érdekes dolgokat képes művelni.
Ami biztos, hogy a diesel autó ugyanazt a sebességet képes lényegesen kevesebb fordulaton produkálni (a hatalmas nyomatéka miatt), mint a benzines!
Nekem a 4500 már pirosban van!

Helo simi
20litert a végén fogyaszt
üdv zoli

Mi az a létra ott középen? Ez tűzoltó?

Helo Viper
Követési távolság hosszát jelzik a LÉTRA fokok

Sebességszabályozás a követési távolság szabályozásával az autó
előtt haladó járműhöz képest, a lökhárítóban elhelyezett radaros
érzékelők segítségével. A rendszer a teljes megállást is biztosítja,
automatikus elindulás rövid várakozási idő után (kb. 1-3 s), kivánt
sebesség és a követési távolság (4 fokozatban) a
kormányoszlopon elhelyezett kapcsoló segítségével állítható.
Átkapcsolási lehetőség 'Sebességtartó' funkcióra. Adaptív
fékasszisztens kiegészítő funkciói: Veszélyeztetett vezetési
helyzetekben a fékrendszer hatásának előzetes megnövelése.

üdv zoli

kép helye

lepke művész úr

Na, azért a pillanatnyi fogyasztásmérőd nincs teljesen kiakadva (tehát a gázpedál ilyenkor már nem padló.
Mindenesetre érdekes a téma!
Az automata váltó érdekes dolgokat képes művelni.
Ami biztos, hogy a diesel autó ugyanazt a sebességet képes lényegesen kevesebb fordulaton produkálni (a hatalmas nyomatéka miatt), mint a benzines!
Nekem a 4500 már pirosban van!

Már elnézést, de ez nekem valahogy nem stimmel. A fordulatszám és mennyi a sebességnél számit a váltó és a differenciál mű áttétele, de az ég adta világon nincs semmi köze a nyomatéknak közvetlenül.
Az eltérés valószinűleg az eltérő áttételek miatt van. Az már lehetséges, hogy mivel nagy a nyomatéka a dizeleknek ezért lehet egy nagyobb áttételt használni ami miatt kisebb fordulat számon is tartható a sebesség.
A verseny tunningnál pont rövidebb áttételt használnak, hogy nagyobb sebesség tartományban menjen a benzines motor.

Azonban tegyünk különbséget sor6 és V8 között mivel utóbbi fordulat számokkal rendelkezik (kisebb főtengely elfordulásra már ott a következő robbanás miatt).
Sorrend nagy fordulat kontra kicsi felé: Sor6>V8>Dizelek
Automata váltónál meg nagyon kell figyelni a lock-up állapotára. Ha nyitva akkor a nyomaték konvertet (turbina, wandler, citrom) olaj adja a kb 1:1.1-es meghajtást tehát kvázi csúszik és ezért magasabb fordulaton elérhető a sebesség. Ha stabilan haladunk 3,4,5-ös fokoztaban akkor még pár feltétel alapján bezár és ekkor 1:1 lesz az áttétel ami a fordulatszám csökkenésével érezhető (meg mellesleg üzemanyagot spórolunk vele).

Jackson, aki szól hogy nem a nyomatéka miatt

kép helye

lepke művész úr

Na, azért a pillanatnyi fogyasztásmérőd nincs teljesen kiakadva (tehát a gázpedál ilyenkor már nem padló.
Mindenesetre érdekes a téma!
Az automata váltó érdekes dolgokat képes művelni.
Ami biztos, hogy a diesel autó ugyanazt a sebességet képes lényegesen kevesebb fordulaton produkálni (a hatalmas nyomatéka miatt), mint a benzines!
Nekem a 4500 már pirosban van!

Már elnézést, de ez nekem valahogy nem stimmel. A fordulatszám és mennyi a sebességnél számit a váltó és a differenciál mű áttétele, de az ég adta világon nincs semmi köze a nyomatéknak közvetlenül.
Az eltérés valószinűleg az eltérő áttételek miatt van. Az már lehetséges, hogy mivel nagy a nyomatéka a dizeleknek ezért lehet egy nagyobb áttételt használni ami miatt kisebb fordulat számon is tartható a sebesség.
A verseny tunningnál pont rövidebb áttételt használnak, hogy nagyobb sebesség tartományban menjen a benzines motor.

Azonban tegyünk különbséget sor6 és V8 között mivel utóbbi fordulat számokkal rendelkezik (kisebb főtengely elfordulásra már ott a következő robbanás miatt).
Sorrend nagy fordulat kontra kicsi felé: Sor6>V8>Dizelek
Automata váltónál meg nagyon kell figyelni a lock-up állapotára. Ha nyitva akkor a nyomaték konvertet (turbina, wandler, citrom) olaj adja a kb 1:1.1-es meghajtást tehát kvázi csúszik és ezért magasabb fordulaton elérhető a sebesség. Ha stabilan haladunk 3,4,5-ös fokoztaban akkor még pár feltétel alapján bezár és ekkor 1:1 lesz az áttétel ami a fordulatszám csökkenésével érezhető (meg mellesleg üzemanyagot spórolunk vele).

Jackson, aki szól hogy nem a nyomatéka miatt

Természetesen Jackson, természetesen!
(ha nem lenne ilyen nyomaték, nem lenne ilyen áttétel)

kép helye

lepke művész úr

Na, azért a pillanatnyi fogyasztásmérőd nincs teljesen kiakadva (tehát a gázpedál ilyenkor már nem padló.
Mindenesetre érdekes a téma!
Az automata váltó érdekes dolgokat képes művelni.
Ami biztos, hogy a diesel autó ugyanazt a sebességet képes lényegesen kevesebb fordulaton produkálni (a hatalmas nyomatéka miatt), mint a benzines!
Nekem a 4500 már pirosban van!

Már elnézést, de ez nekem valahogy nem stimmel. A fordulatszám és mennyi a sebességnél számit a váltó és a differenciál mű áttétele, de az ég adta világon nincs semmi köze a nyomatéknak közvetlenül.
Az eltérés valószinűleg az eltérő áttételek miatt van. Az már lehetséges, hogy mivel nagy a nyomatéka a dizeleknek ezért lehet egy nagyobb áttételt használni ami miatt kisebb fordulat számon is tartható a sebesség.
A verseny tunningnál pont rövidebb áttételt használnak, hogy nagyobb sebesség tartományban menjen a benzines motor.

Azonban tegyünk különbséget sor6 és V8 között mivel utóbbi fordulat számokkal rendelkezik (kisebb főtengely elfordulásra már ott a következő robbanás miatt).
Sorrend nagy fordulat kontra kicsi felé: Sor6>V8>Dizelek
Automata váltónál meg nagyon kell figyelni a lock-up állapotára. Ha nyitva akkor a nyomaték konvertet (turbina, wandler, citrom) olaj adja a kb 1:1.1-es meghajtást tehát kvázi csúszik és ezért magasabb fordulaton elérhető a sebesség. Ha stabilan haladunk 3,4,5-ös fokoztaban akkor még pár feltétel alapján bezár és ekkor 1:1 lesz az áttétel ami a fordulatszám csökkenésével érezhető (meg mellesleg üzemanyagot spórolunk vele).

Jackson, aki szól hogy nem a nyomatéka miatt

Természetesen Jackson, természetesen!
(ha nem lenne ilyen nyomaték, nem lenne ilyen áttétel)

Jackson papának már megint igaza van

Viszont meg kell vizsgálni ezt egy másik oldalról is :

Simi azt írta, hogy azonos sebességnél a Diesel kevesebbet pörög ! Ez így van de ha mindkét motort önmagához hasonlítjuk, akkor ez már fordítva igaz !

Hogy érthetőbb legyek : az én vasam pl 0-7200 ig ig pöröghet, tehát ha az enyém 3600 -at pörög ,az még csak 50% Míg monjuk egy dieselnél bőven több ez az érték mint 50 % , tehát önmaga tartományaihoz képest a diesel sokkal többet pörög azonos forfulatnál !

Így kellene megnézni , hogy azonos sebességnél a B ill a D mennyit pörögnek és ez a saját határaikhoz képest hány % .....

Madox aki csak kombinál

kép helye

lepke művész úr

Na, azért a pillanatnyi fogyasztásmérőd nincs teljesen kiakadva (tehát a gázpedál ilyenkor már nem padló.
Mindenesetre érdekes a téma!
Az automata váltó érdekes dolgokat képes művelni.
Ami biztos, hogy a diesel autó ugyanazt a sebességet képes lényegesen kevesebb fordulaton produkálni (a hatalmas nyomatéka miatt), mint a benzines!
Nekem a 4500 már pirosban van!

Már elnézést, de ez nekem valahogy nem stimmel. A fordulatszám és mennyi a sebességnél számit a váltó és a differenciál mű áttétele, de az ég adta világon nincs semmi köze a nyomatéknak közvetlenül.
Az eltérés valószinűleg az eltérő áttételek miatt van. Az már lehetséges, hogy mivel nagy a nyomatéka a dizeleknek ezért lehet egy nagyobb áttételt használni ami miatt kisebb fordulat számon is tartható a sebesség.
A verseny tunningnál pont rövidebb áttételt használnak, hogy nagyobb sebesség tartományban menjen a benzines motor.

Azonban tegyünk különbséget sor6 és V8 között mivel utóbbi fordulat számokkal rendelkezik (kisebb főtengely elfordulásra már ott a következő robbanás miatt).
Sorrend nagy fordulat kontra kicsi felé: Sor6>V8>Dizelek
Automata váltónál meg nagyon kell figyelni a lock-up állapotára. Ha nyitva akkor a nyomaték konvertet (turbina, wandler, citrom) olaj adja a kb 1:1.1-es meghajtást tehát kvázi csúszik és ezért magasabb fordulaton elérhető a sebesség. Ha stabilan haladunk 3,4,5-ös fokoztaban akkor még pár feltétel alapján bezár és ekkor 1:1 lesz az áttétel ami a fordulatszám csökkenésével érezhető (meg mellesleg üzemanyagot spórolunk vele).

Jackson, aki szól hogy nem a nyomatéka miatt

Természetesen Jackson, természetesen!
(ha nem lenne ilyen nyomaték, nem lenne ilyen áttétel)

Jackson papának már megint igaza van

Viszont meg kell vizsgálni ezt egy másik oldalról is :

Simi azt írta, hogy azonos sebességnél a Diesel kevesebbet pörög ! Ez így van de ha mindkét motort önmagához hasonlítjuk, akkor ez már fordítva igaz !

Hogy érthetőbb legyek : az én vasam pl 0-7200 ig ig pöröghet, tehát ha az enyém 3600 -at pörög ,az még csak 50% Míg monjuk egy dieselnél bőven több ez az érték mint 50 % , tehát önmaga tartományaihoz képest a diesel sokkal többet pörög azonos forfulatnál !

Így kellene megnézni , hogy azonos sebességnél a B ill a D mennyit pörögnek és ez a saját határaikhoz képest hány % .....

Madox aki csak kombinál

Az off VW bogarak azért mennek még most is (50 év után), mert alacsony fordulatszámra tervezték a motorját. Tehát nem veri szét magát.

kép helye

lepke művész úr

Na, azért a pillanatnyi fogyasztásmérőd nincs teljesen kiakadva (tehát a gázpedál ilyenkor már nem padló.
Mindenesetre érdekes a téma!
Az automata váltó érdekes dolgokat képes művelni.
Ami biztos, hogy a diesel autó ugyanazt a sebességet képes lényegesen kevesebb fordulaton produkálni (a hatalmas nyomatéka miatt), mint a benzines!
Nekem a 4500 már pirosban van!

Már elnézést, de ez nekem valahogy nem stimmel. A fordulatszám és mennyi a sebességnél számit a váltó és a differenciál mű áttétele, de az ég adta világon nincs semmi köze a nyomatéknak közvetlenül.
Az eltérés valószinűleg az eltérő áttételek miatt van. Az már lehetséges, hogy mivel nagy a nyomatéka a dizeleknek ezért lehet egy nagyobb áttételt használni ami miatt kisebb fordulat számon is tartható a sebesség.
A verseny tunningnál pont rövidebb áttételt használnak, hogy nagyobb sebesség tartományban menjen a benzines motor.

Azonban tegyünk különbséget sor6 és V8 között mivel utóbbi fordulat számokkal rendelkezik (kisebb főtengely elfordulásra már ott a következő robbanás miatt).
Sorrend nagy fordulat kontra kicsi felé: Sor6>V8>Dizelek
Automata váltónál meg nagyon kell figyelni a lock-up állapotára. Ha nyitva akkor a nyomaték konvertet (turbina, wandler, citrom) olaj adja a kb 1:1.1-es meghajtást tehát kvázi csúszik és ezért magasabb fordulaton elérhető a sebesség. Ha stabilan haladunk 3,4,5-ös fokoztaban akkor még pár feltétel alapján bezár és ekkor 1:1 lesz az áttétel ami a fordulatszám csökkenésével érezhető (meg mellesleg üzemanyagot spórolunk vele).

Jackson, aki szól hogy nem a nyomatéka miatt

Természetesen Jackson, természetesen!
(ha nem lenne ilyen nyomaték, nem lenne ilyen áttétel)

Jackson papának már megint igaza van

Viszont meg kell vizsgálni ezt egy másik oldalról is :

Simi azt írta, hogy azonos sebességnél a Diesel kevesebbet pörög ! Ez így van de ha mindkét motort önmagához hasonlítjuk, akkor ez már fordítva igaz !

Hogy érthetőbb legyek : az én vasam pl 0-7200 ig ig pöröghet, tehát ha az enyém 3600 -at pörög ,az még csak 50% Míg monjuk egy dieselnél bőven több ez az érték mint 50 % , tehát önmaga tartományaihoz képest a diesel sokkal többet pörög azonos forfulatnál !

Így kellene megnézni , hogy azonos sebességnél a B ill a D mennyit pörögnek és ez a saját határaikhoz képest hány % .....

Madox aki csak kombinál

Az off VW bogarak azért mennek még most is (50 év után), mert alacsony fordulatszámra tervezték a motorját. Tehát nem veri szét magát.

Hát valóban nem... mondjuk a boxer motor megint csak egy speciális eset...

Üdv, sehol nem találtam topicot a légzsák, illetve az ehhez tartozó berendezésekről, így hát ide írom.
Kérdésem a következő lenne: E38 ill. E39 anyósülés foglaltságérzékelő fóliája, ill. ennek a vezérlése vajon hasonló lehet???
Egy ismerősöm szerint az ülések, az ehhez tartozó biztonságtechnikai eszközök (övfeszítő patron, foglaltságérzékelő, oldallégzsák, stb.) tök egyformák, lehetséges ez???
Nos ha igen, akkor nekem kellene egy ilyen fólia, mivel légzsák hibát jelez, ami minden törlés után visszajön, és az autó nemsokára megy műszakira, ahol állítólag már nézik azt is hogy milyen, mennyi és hogyan működő légzsák van az autóban.
Ha netán valakinek bontott komplett ülése van amiben benne van az említett érzékelő, ill. annak a vezérlő doboza, jó áron az is érdekelne.
Ill. érdekelne az is, hogyan lehet lebontani az ülést eme érzékeklő ki ill. beszerelése végett.

Előre is köszi:Illes.

Üdv, sehol nem találtam topicot a légzsák, illetve az ehhez tartozó berendezésekről, így hát ide írom.
Kérdésem a következő lenne: E38 ill. E39 anyósülés foglaltságérzékelő fóliája, ill. ennek a vezérlése vajon hasonló lehet???
Egy ismerősöm szerint az ülések, az ehhez tartozó biztonságtechnikai eszközök (övfeszítő patron, foglaltságérzékelő, oldallégzsák, stb.) tök egyformák, lehetséges ez???
Nos ha igen, akkor nekem kellene egy ilyen fólia, mivel légzsák hibát jelez, ami minden törlés után visszajön, és az autó nemsokára megy műszakira, ahol állítólag már nézik azt is hogy milyen, mennyi és hogyan működő légzsák van az autóban.
Ha netán valakinek bontott komplett ülése van amiben benne van az említett érzékelő, ill. annak a vezérlő doboza, jó áron az is érdekelne.
Ill. érdekelne az is, hogyan lehet lebontani az ülést eme érzékeklő ki ill. beszerelése végett.

Előre is köszi:Illes.

Nem tudom ugyan az-e. Ellenben valahol belinkeltek a srácok egy olyan ksi csatlakozót amit pont ennek a csatlakozójába kell bekötni és állandóan azt a jelet produkálja, hogy ülnek benne. Ez még mindig jobb mint a kontakt hiba. ÉS nem tud újra elromlani. A számitógép mivel kapja a jelet ezért nem jelez hibát, ergó vizsgán is simán át megy vele.

Jackson, aki egy jó alternativának tartja ha nem akarod megjavitani csak nem tudom merre a hozzászólás

Üdv, sehol nem találtam topicot a légzsák, illetve az ehhez tartozó berendezésekről, így hát ide írom.
Kérdésem a következő lenne: E38 ill. E39 anyósülés foglaltságérzékelő fóliája, ill. ennek a vezérlése vajon hasonló lehet???
Egy ismerősöm szerint az ülések, az ehhez tartozó biztonságtechnikai eszközök (övfeszítő patron, foglaltságérzékelő, oldallégzsák, stb.) tök egyformák, lehetséges ez???
Nos ha igen, akkor nekem kellene egy ilyen fólia, mivel légzsák hibát jelez, ami minden törlés után visszajön, és az autó nemsokára megy műszakira, ahol állítólag már nézik azt is hogy milyen, mennyi és hogyan működő légzsák van az autóban.
Ha netán valakinek bontott komplett ülése van amiben benne van az említett érzékelő, ill. annak a vezérlő doboza, jó áron az is érdekelne.
Ill. érdekelne az is, hogyan lehet lebontani az ülést eme érzékeklő ki ill. beszerelése végett.

Előre is köszi:Illes.

Nem tudom ugyan az-e. Ellenben valahol belinkeltek a srácok egy olyan ksi csatlakozót amit pont ennek a csatlakozójába kell bekötni és állandóan azt a jelet produkálja, hogy ülnek benne. Ez még mindig jobb mint a kontakt hiba. ÉS nem tud újra elromlani. A számitógép mivel kapja a jelet ezért nem jelez hibát, ergó vizsgán is simán át megy vele.

Jackson, aki egy jó alternativának tartja ha nem akarod megjavitani csak nem tudom merre a hozzászólás

Húú az jó lenne, nem zavar ha világít a műszerfalon, csak nyíljon ha kell, meg műszakin átmenjen.
Ha valaki megtalálná azt a hozzászólást, ill. tud valamit erről a csatiról, kérem jelezze. Köszi.

Nem tudom ugyan az-e. Ellenben valahol belinkeltek a srácok egy olyan ksi csatlakozót amit pont ennek a csatlakozójába kell bekötni és állandóan azt a jelet produkálja, hogy ülnek benne. Ez még mindig jobb mint a kontakt hiba. ÉS nem tud újra elromlani. A számitógép mivel kapja a jelet ezért nem jelez hibát, ergó vizsgán is simán át megy vele.

Jackson, aki egy jó alternativának tartja ha nem akarod megjavitani csak nem tudom merre a hozzászólás

Húú az jó lenne, nem zavar ha világít a műszerfalon, csak nyíljon ha kell, meg műszakin átmenjen.
Ha valaki megtalálná azt a hozzászólást, ill. tud valamit erről a csatiról, kérem jelezze. Köszi.

Válassz melyik a szimpatikusabb...

http://shop.ebay.de/?_from=R40&_trksid= ... Categories

Nem tudom ugyan az-e. Ellenben valahol belinkeltek a srácok egy olyan ksi csatlakozót amit pont ennek a csatlakozójába kell bekötni és állandóan azt a jelet produkálja, hogy ülnek benne. Ez még mindig jobb mint a kontakt hiba. ÉS nem tud újra elromlani. A számitógép mivel kapja a jelet ezért nem jelez hibát, ergó vizsgán is simán át megy vele.

Jackson, aki egy jó alternativának tartja ha nem akarod megjavitani csak nem tudom merre a hozzászólás

Húú az jó lenne, nem zavar ha világít a műszerfalon, csak nyíljon ha kell, meg műszakin átmenjen.
Ha valaki megtalálná azt a hozzászólást, ill. tud valamit erről a csatiról, kérem jelezze. Köszi.

Válassz melyik a szimpatikusabb...

http://shop.ebay.de/?_from=R40&_trksid= ... Categories

Ezt csak rá kell csatlakoztatni a vezérlő doboz helyére?
A hibakód törlése után vajon elfelejti így a hibát a rendszer?
Az a legvalószínűbb, hogy valaki rátérdelhetett az ülésre és megszakadhatott valahol a fólia.

Ezt csak rá kell csatlakoztatni a vezérlő doboz helyére?
A hibakód törlése után vajon elfelejti így a hibát a rendszer?
Az a legvalószínűbb, hogy valaki rátérdelhetett az ülésre és megszakadhatott valahol a fólia.

Ezek után már vagy csak az autó küszöb mellett fogsz térdeltetni vagy a hátsó ülésen...

Törölni szerintem kell a meglévő hibát... utánna pedig mindig azt érzi majd,hogy ülnek az ülésben vagyis nyilni fog a jobbos zsák is minden képpen...

Ezt csak rá kell csatlakoztatni a vezérlő doboz helyére?
A hibakód törlése után vajon elfelejti így a hibát a rendszer?
Az a legvalószínűbb, hogy valaki rátérdelhetett az ülésre és megszakadhatott valahol a fólia.

Ezek után már vagy csak az autó küszöb mellett fogsz térdeltetni vagy a hátsó ülésen...

Törölni szerintem kell a meglévő hibát... utánna pedig mindig azt érzi majd,hogy ülnek az ülésben vagyis nyilni fog a jobbos zsák is minden képpen...

Helo
Belehet úgy állítani az anyós ülést HA Ő ül rajta ne nyíljon a légzsák
üdv zoli