MEGOLDOTT---- HIBÁK!! (E39)

sziasztok!

az autóm elkezdett fütyülő hangot adni kb 1 hete.. 1800-as fordulaton is csinalja, hidegen,melegen is...
szerintetek a turbo? az egszijat nemrég cseréltettem, sztem nem az...

ablakok felvannak tekerve rendesen

Helo
Ez nem vicces megtörtént eset
nem biztos hogy mindenkinél ez a probléma
üdv zoli

Én úgy tudom, hogy a Zolinál nem, de nálunk csak 2300 fölött játszik a turbo. Ez mindenképp kizárja.

Hali!
Nekem napfénytetővel lenne gondom eddig nem billentett, de el-kihúzta a tetőt, de most teljesen megállt, szerencsére szinte teljesen zárt állapotban, vkinek ilyen tapasztalata?
Megoldás?

sZIASZTOK!!

Gyors kérdés 528i manuális váltóba szerkezetet és tárcsát cseréltünk.A felrakás után olyan volt mintha levegös lenne de a légtelenítés követően is a teljes pedál kinyomás után kb egy centivel már kezd fogni a kuplung. Sajna nem értem elötte nem volt semmi baja a kiemelés mértékének.

sZIASZTOK!!

Gyors kérdés 528i manuális váltóba szerkezetet és tárcsát cseréltünk.A felrakás után olyan volt mintha levegös lenne de a légtelenítés követően is a teljes pedál kinyomás után kb egy centivel már kezd fogni a kuplung. Sajna nem értem elötte nem volt semmi baja a kiemelés mértékének.

Légteleníteni Miért is?? Nem kell lekötni a munkahengert! Elég csak kivenni a helyéről!
Na mindegy...
Új szerkezetet raktál bele? Olyasmi mint ha rossz lenne a szerkezet!
Vagy amin elfordul, az a vas(a nevét nem tudom )amit a munkahenger kitol és rászorítja a szerkezetre a kinyomó csapágyra,annak a másik gége egy gombafejű műanyagon támaszt le. Az a műanyag szokott még letörni!!
Ilyesmire tippelek!

sZIASZTOK!!

Gyors kérdés 528i manuális váltóba szerkezetet és tárcsát cseréltünk.A felrakás után olyan volt mintha levegös lenne de a légtelenítés követően is a teljes pedál kinyomás után kb egy centivel már kezd fogni a kuplung. Sajna nem értem elötte nem volt semmi baja a kiemelés mértékének.

Légteleníteni Miért is?? Nem kell lekötni a munkahengert! Elég csak kivenni a helyéről!
Na mindegy...
Új szerkezetet raktál bele? Olyasmi mint ha rossz lenne a szerkezet!
Vagy amin elfordul, az a vas(a nevét nem tudom )amit a munkahenger kitol és rászorítja a szerkezetre a kinyomó csapágyra,annak a másik gége egy gombafejű műanyagon támaszt le. Az a műanyag szokott még letörni!!
Ilyesmire tippelek!

Egyébként kiemel rendesen?

Sziasztok!
Eltörött a csomagtartó nyitó zármechanikában a rugó. Ideiglenesen sikerült megoldanom úgy, hogy tekertem a rugó végére egy fület és most be lehet akasztani a szerkezetbe. Nem tudjátok véletlenül, hogy ilyet lehet külön venni, vagy meg kell hozzá venni a szerkezetet, illetve lehet másik rugóval helyettesíteni? Előre is köszönöm a válaszokat!


A 7-es alkatrészről van szó

Realoem link

Sziasztok!
Eltörött a csomagtartó nyitó zármechanikában a rugó. Ideiglenesen sikerült megoldanom úgy, hogy tekertem a rugó végére egy fület és most be lehet akasztani a szerkezetbe. Nem tudjátok véletlenül, hogy ilyet lehet külön venni, vagy meg kell hozzá venni a szerkezetet, illetve lehet másik rugóval helyettesíteni? Előre is köszönöm a válaszokat!


A 7-es alkatrészről van szó

Realoem link

nekem is ugyan ez volt és ugyan így oldottam meg....meg a fórumon többen is... úgy tudom lehet külön venni ilyet, de mintha Mchris tudna szerezni ilyet... kérdezd meg hátha, ha zavar a tudat, hogy javított a rugó

Sziasztok!
Eltörött a csomagtartó nyitó zármechanikában a rugó. Ideiglenesen sikerült megoldanom úgy, hogy tekertem a rugó végére egy fület és most be lehet akasztani a szerkezetbe. Nem tudjátok véletlenül, hogy ilyet lehet külön venni, vagy meg kell hozzá venni a szerkezetet, illetve lehet másik rugóval helyettesíteni? Előre is köszönöm a válaszokat!


A 7-es alkatrészről van szó

Realoem link

nekem is ugyan ez volt és ugyan így oldottam meg....meg a fórumon többen is... úgy tudom lehet külön venni ilyet, de mintha Mchris tudna szerezni ilyet... kérdezd meg hátha, ha zavar a tudat, hogy javított a rugó

Köszi a választ!
Zavarni nem zavar, csak nem szeretnék megint szórakozni vele és gondolom nem egy nagy összeg, úgyhogy tartaléknak jó lesz. Úgyis van már mindenféle tartalék alkatrész (turbó, generátor,szervó... )elfér a dobozban!

Köszi a választ!
Nem szedtük szét a munkahengert csak lekötöttük ezért is nem érettem, de hallottam arról, hogy a felső munkahenger karmantyúja áteresz de olajfolyás nincs. De igy utolag mivel az autó 97.12.havi /váltási időszak/, hogy nem belevaló szerkezet került felszerelésre.Az a müanyag ami letud törni az hol is van???

Hali!
Nekem napfénytetővel lenne gondom eddig nem billentett, de el-kihúzta a tetőt, de most teljesen megállt, szerencsére szinte teljesen zárt állapotban, vkinek ilyen tapasztalata?
Megoldás?

Meg kéne nézni BMW diagnosztikával:
- lehet a kapcsoló rossz ilyenkor nem kapja meg a GM vezérlő a parancsot
- motor hiba túláram miatt leold a vezérlő de ezt betárolja hibára
- és még kis millió marhaság.
A lényeg a Ground Modult kell megnézni. Tárol hibák, beérkező jel megvan-e és a szoftverből nyitni csukni a tetőt (jó móka laptopról vezérelni a kocsit
Mivel nem töltötted ki az adataidat ezért nem tudjuk merre laksz.

Jackson, aki Bp környékén tud segiteni a diag-olásban

Sziasztok!
Tudna valaki segíteni az alábbi tükör problémáimban.
1999-es 528i külső visszapillantó tükreimből a bal oldalit valamely korábbi tulaj nem-fényre-sötétedősre cserélte. Szóval az már nem az eredeti. Úgy tűnik hogy a sötétedés funkció a többi tükrön sem működik. Továbbá a tükör memória és a tolató (jobb tükör lehajtás) funkció sem megy. Illetve az elektromos kihajtáskor a bal oldali (cserélt) tükör mintha nem állna meg időben, hanem tovább tekeri kicsit a kelleténél, és utána lötyög. Most kézzel van kihajtva és mint írtam egyik hasznos funkció sem működik.
Nem tudom összefüggnek-e a fenti hibák, de ha valakinek van bármi ötlete rájuk megköszönném.
Viktor

Szia!


Sziasztok!


Lenne egy olyan kérdésem,hogy a hűtő és a kiegyenlitötartály az full egybe van,vagy külön ki lehet szedni a tartályt?
Mert asszem ott ereszt lent a peremnél ahol összevan eresztve a fekete müanyag az átlátszóval ,vagyis a tartállyal!!?


Üdv:Sparco
Az nincsen, de motorfelujitáshoz nem is kell szerintem szelepszimmeringcseréhez tömítéscserékhez esetleg gyűrűzéshez sem kell semmi egyéb ,mint mechanikus szerszámok amiből meg nincs hiány!..max a hangerfejet majd elviszem röntgeneztetni és síkbamaratni aztán ennyi nagyjából.. A hibákat akkor látod,ha szét van burítva a motor azt diagnosztikával nehéz lenne behatárolni szerintem! vagy nincs igazam? Ez nem elektronikai hiba hogy a diagnosztika kimutatja a hiba okát!

Üdv:Sparco

Azért mielőtt szétborítanám én is mérnék egy kompressziót. Valamint a Jackson által említett nyomásvizsgálattal ellenőrizni lehetne a hűtőrendszert. Létezhet rajta olyan pici lyuk, vagy rés, ahol képes elszökni a hűtővíz úgy, hogy szemmel látható nyomai nincsenek. Hallottam már ilyet és ez nem feltétlenül a motoron. Lehet akármelyik csőnél, bilincsnél, akár a hűtőn is. Járó motornál forró az egész és túlnyomás is uralkodik benne, tehát, ha szivárog, rögtön el is tud párologni. Továbbá az is érdekes lehet, hogy milyen olaj van benne?
Az olajfolyás miértje is viszonylag könnyen kisakkozható: ha veszíti valahol, na az viszont látszik! Ha nem látszik sehol, akkor pedig a kipuffon kell távoznia és ez megint látható kékes füst (mert nemcsak egy diesel füstölhet )
Ha így van, akkor viszont nagyobb a baj: ekkor jöhet a szétborítás (gyűrűk, szimering, hengerfej)

Halihó!

Nem folyik,belöle az oil,hanem eltávozik a kipuffon, néha kék füst erejében föleg hideg inditásnál szóval mndenképp szét kell majd kapni a motrot szimmeringezni stb..remélem gyürüzni nem kell de ha muszáj majd azt is ..amugy 10w 40 mobil 1 oilat rakok bele! Ha meg már szét van kapva látni lehet mindent de elötte megméretem majd ezeket a dolgokat amit lehet viznyomás kompressiot! Oilt már régebb óta fogyasztja de a viz az nem oly régóta fogy! Lehet hengerfej tömítés van kiégve de ez csak az én gondolatom a viz végett! Na de majd beszámolok mi a helyzet de addig nem szedjük szét mig nem lesz csereautóm a kézben mert akkor nyugodtan neki tudunk majd állni!

Üdv:Sparco

Sparco!

Ha Mobil Super S 10W-40-ra gondoltál akkor rossz hírem van:
Sürgően szokjál le róla E39-nél mivel ez félszintetikus és az E39 csak szintetikus eszik. Ez az olaj a 10 évvel korábbi E30-ban állta meg a helyét nálam. De nem a mostani kocsiban aminek 5w-40-es teljesen szintetikus olaj kell.
pl. gyári olaj innen http://www.ap-trade.eu/bmw-motorolaj.html
vagy Castrol Edge 5w-40, Valvoline MaxLife Synthetic 5W-40 vagy ha már mobil: Mobil Synt S 5W-40 ez full szintetikus. Az igazi "Mobil 1" az csak 0w-30 vagy 0w-40 New Life formákban van.

Jackson, aki tájékoztat olaj fronton

Szia Jackson!

Az odáig rendben is van de szerintem hiába tettem volna bele 5w 40 es oilt azt is megzabálta volna nemde? Sőt még talán elöbb mert az hígabb! Nem? Majd legközelebb generál után már olyan t rakok bele .. Még valami az alsó vizcsövet szembe állva jobb oldalon ami van 520 i ben azt hol lehetne beszerezni kicseréném ,mert az elég réginek tünik már a többi ujszerü! Néztem pár oldalon de sehol nem találok olyan alakut!??

Üdv:Sparco

Nyugodtan mehet bele a Mobil S 10W 40....nem lesz semmi baja a kocsinak és nem az olaj viszkozitása miatt eszi...a teljesítményszintje pont jó a motornak..és jó az ára....tartós tesztek nálam megtekinthető.....
A vízcső kérdéssel keresd fel Schnitzer kolegát azt hiszem neki van jó állapotú...igaz bontott....vagy rendelhetsz boltban is.... kikeresed mi az ami kell nekedpontosan és a cikkszámmal bemész autósboltba és már adnak is...
Meglesheted itt is ONLINE WDS oda van rakva az oldalsávra...

Sziasztok!
Két kérdésem lenne az első négy éve vettem az e36-osomhoz (95-ös, 2000cm3) valahol budán a vanushoz a zörgése miatt olyan gyári alátétet csavarokkal ami megszüntette a problémát mivel müködni jól működött csak zörgött alapjáraton. És a kérdésem az hogy létezik e ilyen megoldás az 528i motorkhoz.
A másik kérdésem, hogy kicseréltem az auton a vákumcsöveket, a karter vákum szelep mebránját gyertyákat a tarafók védőgumijait, főtengelyjeladóját, a hátsó lambdaszondát. Ezt követően a kopjuter nem írt hibát a nullázást és probakört követően. Majd közlekedtem az autóval rövid külvárosi szakaszokat és ismét visszatért egy olyan gond teljesen őssze vissza néha mindha egy pillanatra megálna a motor és ránt eggyet és ha ez alapjáraton történik akkor néha meg is áll. Elnézést ha az alkatrész megnevezések nem pontosak de nem vagyok autószerelő. Ez egy most vásárolt autó ezért még a tipust sem ismerem.
Ha van valami ötlet előre is köszönöm a segítséget.

Sziasztok!
Két kérdésem lenne az első négy éve vettem az e36-osomhoz (95-ös, 2000cm3) valahol budán a vanushoz a zörgése miatt olyan gyári alátétet csavarokkal ami megszüntette a problémát mivel müködni jól működött csak zörgött alapjáraton. És a kérdésem az hogy létezik e ilyen megoldás az 528i motorkhoz.
A másik kérdésem, hogy kicseréltem az auton a vákumcsöveket, a karter vákum szelep mebránját gyertyákat a tarafók védőgumijait, főtengelyjeladóját, a hátsó lambdaszondát. Ezt követően a kopjuter nem írt hibát a nullázást és probakört követően. Majd közlekedtem az autóval rövid külvárosi szakaszokat és ismét visszatért egy olyan gond teljesen őssze vissza néha mindha egy pillanatra megálna a motor és ránt eggyet és ha ez alapjáraton történik akkor néha meg is áll. Elnézést ha az alkatrész megnevezések nem pontosak de nem vagyok autószerelő. Ez egy most vásárolt autó ezért még a tipust sem ismerem.
Ha van valami ötlet előre is köszönöm a segítséget.

Nem vanus hanem VANOS. E39-ben alátétet hanem O-gyűrűt és tömitéseket kell cserélni.
LÁSD pl itt

A másik hiba még több okból lehet de három fő csoportból:
- tűzelőanyag rendszer: pl néha dadogó szivatyú vagy a túlnyomás szabályzó szelep miatt. Ezt nyomásmérővel lehetne megnézni de pont a hiba közben kéne figyelni rá.
- levegő gondok is változatokas: alapjárati levegő szelep falsot ad (nem zár korrektül), levegőtömegmérő (rosszul mér), valami vákum probléma (tehát néha valahol bemelegedés után fals levegőt kap) na ez utóbbival jól el lehet szórakozni mire megtalálod ha csak néha jelentkezik.
- gyújtás gondok: jó hogy cserélted a főtengelyjeladót (remélem nem bontott mert akkor még az is lehet hunyó újra) lehet még vezérmű tengely jeladó (nem ott a szikra ahol kéne lennie). Vagy egyéb változatos bajok na ezt se egyszerű kimérni ha csak időszakosan fordul elő.
Nem irt semmit vissza a hibatárolóba amikor lerohadt?

Jackson, aki ilyenkor laptop-al közlekedne a kocsival (mindig törölt tárolóval) és egyből lediagolná amikor leállt

Köszi a választ!
Nem szedtük szét a munkahengert csak lekötöttük ezért is nem érettem, de hallottam arról, hogy a felső munkahenger karmantyúja áteresz de olajfolyás nincs. De igy utolag mivel az autó 97.12.havi /váltási időszak/, hogy nem belevaló szerkezet került felszerelésre.Az a müanyag ami letud törni az hol is van???

Sajna nem vagyok egy számítógép guru ezért én nem tudok belinkelni egy robbantott ábrát,sem linket. Megpróbálom még egyszer elmogyorózni A munkahenger a váltópalást bal oldalán van,ez a műanyag vacak meg a jobb oldalon van. Van az a vas kuplung kar ami leginkább egy összenyomott renault jelre hasonlít (azt nyomja a munkahenger).
Egyik végén a munkahenger -középen a kinyomó csapágy- a másik végén az említett műanyagon támaszkodik. De Priviben számot cserélhetünk szívesen elmondom telefonon.

Sziasztk!
Köszi a válaszokat a kuplungnál rossz szerkezetet tettünk bele kedden csere.
A "rántásra" ma reggel is folyamatos 70.km/o haladásnál kb. 20.km után, majd kb. megint 20.km után 2.ban gyorsitásnál és mindig egy pillanat sz egész, de alacsony fokozatban rendesen megrántja az autót. Hétfön vissza újra kompjuterre rakás csak akkor vagyok bajba, ha nics benne hiba.
Ja és még egy apróság nem tudom lenullázni az átlagfogyasztásmérőt. Járó motornál folyamatosan nyomom, (indekxkart) és az ugrik be, hogy program, amivel nem tudom mit kezdjek, mert a használati utasítás nem ír erre semmit.

Sziasztk!
Köszi a válaszokat a kuplungnál rossz szerkezetet tettünk bele kedden csere.
A "rántásra" ma reggel is folyamatos 70.km/o haladásnál kb. 20.km után, majd kb. megint 20.km után 2.ban gyorsitásnál és mindig egy pillanat sz egész, de alacsony fokozatban rendesen megrántja az autót. Hétfön vissza újra kompjuterre rakás csak akkor vagyok bajba, ha nics benne hiba.
Ja és még egy apróság nem tudom lenullázni az átlagfogyasztásmérőt. Járó motornál folyamatosan nyomom, (indekxkart) és az ugrik be, hogy program, amivel nem tudom mit kezdjek, mert a használati utasítás nem ír erre semmit.

A rántás menet közben: főtengely jeladó. Szerintem.
Nálam még E39-en ugyanez történt.

Sziasztok!
Ma amikor elakartam indulni az autóval, inditáskor csak kettő kattanás halatszott a motortérből és nem indult!
2. próba után már ennyi sem törtémt, mert lemerült az aksi!
Nincs semmi hibaüzenet!
Eddig semmi jele nem volt hogy rossz lenne az aksi!
Természetes reakció ez egy lemerült aksinál?
Okozhat valamilyen zárlatot vagy problémát az hogy levettem a légtőmegméröt tegnap és áttisztítottam alkohollal?
Légyszi segítsetek!

Sziasztok!
Ma amikor elakartam indulni az autóval, inditáskor csak kettő kattanás halatszott a motortérből és nem indult!
2. próba után már ennyi sem törtémt, mert lemerült az aksi!
Nincs semmi hibaüzenet!
Eddig semmi jele nem volt hogy rossz lenne az aksi!
Természetes reakció ez egy lemerült aksinál?
Okozhat valamilyen zárlatot vagy problémát az hogy levettem a légtőmegméröt tegnap és áttisztítottam alkohollal?
Légyszi segítsetek!

Akksi feltöltés vagy csere.
Ha utána is csinálja, akkor önindító szén vagy bronzkeféket (nem tudom milyen van benne) kéne megnézni. Szerintem.

Az akku merülésnek nincsenek előjelei?Egyszer csak nem indul az autó?
Attól félek hogy zárlatot csináltam azzal a légtömegmérő tisztitással!