MEGOLDOTT---- HIBÁK!! (E39)

valami zug gyujtas utan, mint amikor fő a folyatom a csapot de kb 1 perc utan abbahagyja...átlátszó csövet nem is kerestem...

valami zug gyujtas utan, mint amikor fő a folyatom a csapot de kb 1 perc utan abbahagyja...átlátszó csövet nem is kerestem...

ezek szerint az ülésed alatti ac megy már csak az a kérdés hátulrol nyom-e anyagot a tankban lévö ac pumpa,ha nem akkor elöbb-utobb behal az ülés alatti mert szárazon megy.15 liter alá soha ne enged az üzemanyagod azzal kiméled az ac-kat!

hát sajnos porlasztócsúcs megint, most az 5ös hengeren...84e +13 szereles...

1 es most lett cserelve 3 honapja...eddig turbo 2 porlsasztó, gátló... és még féltengelyt is kell cserelnem...meg váltóelektronika programozas is kell...

Sziasztok!

Hát sajnos a segitségeteket kell kérnem, mert egy bosszantó hibával lep meg mostanában az autóm.. 525TDS '99, 210e km-el..
Ha leállitom a motort és otthagyom a gépet min 5-6órát majd újra beinditanám, akkor az olajnyomsálámpa nem alszik el az inditást követő 3-5mp-en belül, sőt ha nagyon ferdén állok meg, akkor 8-10mp-ig is világít, tehát az a gyanum , hogy az olajpumpa visszaejti az olajat. Menet közben illetve miután megjött az olajnyomás, már semmilyen problémát nem tapasztalok az autó müködésében, de zavar, mert van hogy már annyi ideig nem alszik el, hogy el kezd csilingelni a gép, hogy állitsam le a motort és ez eléggé rémisztő
Olaj-olajszürő-légszürő, stb.. csere volt nemrég és jó minősgü az előírt olajat tetettem bele szakmühelyben, szint rendben azóta is, nem fogy az olaj észrevételem szerint (1500Km alatt)

Volt már valakinek ilyen problémája ? Mennyibe fájhat egy olajpumpa kicseréltetése, ha tényleg az a probléma ?

Segitségeteket előre is köszönöm!

Üdv: Tamás

hát sajnos porlasztócsúcs megint, most az 5ös hengeren...84e +13 szereles...

1 es most lett cserelve 3 honapja...eddig turbo 2 porlsasztó, gátló... és még féltengelyt is kell cserelnem...meg váltóelektronika programozas is kell...

Vazze, akkor lehet, hogy én is kezdhetem gyűjteni a pénzt (
Nem tudja valaki hol lehet olcsóbban megszerezni a porlasztócsúcsot ha az lesz a gond nálam is?? 83 az olyan gyári ár körül van, annyit nem akarnék kidobni érte.
Nem akarom elkiabálni de nekem még eddig azért mindig elindult még ilyen dögmelegben is.

hát sajnos porlasztócsúcs megint, most az 5ös hengeren...84e +13 szereles...

1 es most lett cserelve 3 honapja...eddig turbo 2 porlsasztó, gátló... és még féltengelyt is kell cserelnem...meg váltóelektronika programozas is kell...

Vazze, akkor lehet, hogy én is kezdhetem gyűjteni a pénzt (
Nem tudja valaki hol lehet olcsóbban megszerezni a porlasztócsúcsot ha az lesz a gond nálam is?? 83 az olyan gyári ár körül van, annyit nem akarnék kidobni érte.
Nem akarom elkiabálni de nekem még eddig azért mindig elindult még ilyen dögmelegben is.

Szia beki Nemakarlak nagyonn elkeseríteni de megnéztem 1-2 hejen és BOSCH ból lehet találni de 120 e ért tehát a gyári a jó még mindig Szal elég furcsa de úgynézki hogy a gyári a legolcsób Legalábis én nemtaláltam olcsóbat , etől persze még lehet hogy van

bizony a 88 volt a legolcsobb, beleszamitva, hogy nem nekem kell elbenzinezni...volt 130 ert is, de az valahogy nem kellett:))
viszont 15 ért friss váltóprogramot raktak fel, gyorsabban reagal a pedalra., es megallas elott nem rant be egy picit( akkor rakja N-be)....
13 volt a szereles a porlasztócsúcsra, 5-ös henger.

Sziasztok !
Tavaly nyáron voltam Görögbe kocsival. Amikor folyamatosan nagy terhelés volt, mentünk fel meteorákhoz, másnap pedig az olimposzra, kanyar-kanyar után, húzós emelkedők 15-16 km hosszan, 3-ik csak ritkán, folyamatos 2-es fokozat, + klíma folyamatosan. Amikor a felfelé menet közben elvettem a gázt, kigyulladt az olajnyomásjelző lámpa, de amikor újra megnyomtam a gázpedált, azonnal elaludt. Ez így ment felfelé minden kanyarban. Lefelé semmi gond nem volt és azóta sem volt semmi probléma. 98-as 523i. Mitől lehetett ez ?

Szia !

99 % hogy a termikus olajnívó szenzorod rossz. (gyakori estet). Az olajszinted alacsony volt, plusz a nagy hőmérséklet miatt az olaj hígabb lett, és a kanyarokban kicsapódott a karter szélére, és ebben a pillanatban az olajpumpa lukat szívott egy egy pillanatra. Nem jó a motorcsapágyaknak !!!

Üdv. Jani

Sziasztok !
Tavaly nyáron voltam Görögbe kocsival. Amikor folyamatosan nagy terhelés volt, mentünk fel meteorákhoz, másnap pedig az olimposzra, kanyar-kanyar után, húzós emelkedők 15-16 km hosszan, 3-ik csak ritkán, folyamatos 2-es fokozat, + klíma folyamatosan. Amikor a felfelé menet közben elvettem a gázt, kigyulladt az olajnyomásjelző lámpa, de amikor újra megnyomtam a gázpedált, azonnal elaludt. Ez így ment felfelé minden kanyarban. Lefelé semmi gond nem volt és azóta sem volt semmi probléma. 98-as 523i. Mitől lehetett ez ?

Problem!!!!!!

Elütöttem tegnap egy nyulat és leszakadt allul a motorvédő műanyag szarság

Erre tud nekem valaki megoldást mondani?Bontottban kapható vagy mekkora összeg egy ilyen kis aranyoska?
Ja és aznap lejárt a műszakim is........

Sziasztok!

Segítséget kérek Tőletek, mert egy csomó zavaró hibám van, amire még nem találtam megoldásokat:

1. Rádió minden indításra a rádió elfelejti a Balace és Fader és alap hangerő beállításokat (indításkor nagyon hangos lesz és csak az egyik oldalon és elöl szól csak)

2. a Computer nekem is állandóan az első fényszóróra és a hűtővízre "'panaszkodik" pedig mindent rendben találok

3. a csomagtér ajtót nem tudom kinyitni (nem találom a vész kinyitót belülről amit a fórumon is olvastam) a zár csak zörög és nem nyílik. Megpróbáltam azt az elemet lecsavarozni belülről, amibe beakad a zár nyelve, de avval együtt sem tudtam kinyitni

Ezek lennének az első körben...

Köszönöm a segítséget.

András

Szia! nekem is van ez a hibám (Rádió minden indításra a rádió elfelejti a Balace és Fader és alap hangerő beállításokat (indításkor nagyon hangos lesz és csak az egyik oldalon és elöl szól csak) és azt szeretném megkérdezni sikerült-e orvosolnod és ha igen, akkor mit kell csináljak vele.köszi

Hi! A jelenség a következő volt: -álló helyben járt a motor,ment a klíma ,én a csomagtartóban pakoltam. Egyszer csak sistergés majd fehér, tej szerű füst! Én első körben a klímára gyanakodtam. Majd jobban utána néztem a dolognak és a blokk hátuljánál lévő vízcső elrepedt . Nagy szerencsémre csak a bilincs alatt reccsent el! Tehát, a megoldás az volt,hogy levágtam a sérűlt részt és még elég volt a hossza is. Fagyálló vételezése után ismét feltöltöttem a rendszert,légtelenítés és már hasítunk is!

Az utóbbi időben, nagyobb viharok után a jobb hátsó ülés előtt csupa víz a szőnyeg.
Egyértelmű hogy az ajtóablaknál folyik be a víz, majd az ajtó alján kifolyik és be az utastérbe.
Mivel az autót nemrég sötétítettem és azóta van ez a jelenség, szerintetek is lehetséges, hogy valami nincs a helyén?

Az utóbbi időben, nagyobb viharok után a jobb hátsó ülés előtt csupa víz a szőnyeg.
Egyértelmű hogy az ajtóablaknál folyik be a víz, majd az ajtó alján kifolyik és be az utastérbe.
Mivel az autót nemrég sötétítettem és azóta van ez a jelenség, szerintetek is lehetséges, hogy valami nincs a helyén?

szerintem a motortérben a vezető felőli oldalon van egy fekete lyuk a pollenszűrő alatt, a fékmunkahangered vízben áll mert el van tömődve a lefolyója és a fékpedálnál bejön a víz, gyorsításkor meg hátul köt ki, én pont így jártam

Volt egy apróbb hibám, nem lehet túl gyakori de hátha:

Minden kuplung+gázelvételnél nagyon alacsonyra leesett a fordulat, de rögtön vissza is tért utána a normális szintre. Viszont a kipörgésjelző lámpája minden esetben felvillant e közben - aztán ugyanúgy kialudt.
A megoldás az akksim volt, egyszerűen meglazult a negatív bilincs és nem volt megfefelő az érintkezés. Tulajdonképpen csak estig kellett várni a megoldásra, mert a fordulattal a fényszórók is elkezdtek el-elhalványulni, ekkor már sejteni lehetett mi lesz a gond. Ami viszont érdekes, hogy a lelazult akksival érzésem szerint jóval harapósabb volt a motor......de ezt nem tudom miért éreztem:)

Az utóbbi időben, nagyobb viharok után a jobb hátsó ülés előtt csupa víz a szőnyeg.
Egyértelmű hogy az ajtóablaknál folyik be a víz, majd az ajtó alján kifolyik és be az utastérbe.
Mivel az autót nemrég sötétítettem és azóta van ez a jelenség, szerintetek is lehetséges, hogy valami nincs a helyén?

szerintem a motortérben a vezető felőli oldalon van egy fekete lyuk a pollenszűrő alatt, a fékmunkahangered vízben áll mert el van tömődve a lefolyója és a fékpedálnál bejön a víz, gyorsításkor meg hátul köt ki, én pont így jártam

Megoldódott a dolog. Az ajtókárpit mögött, az ajtóra van ragasztva egy fekete szivacs. Az vált el az ajtótól és ott folyt be a víz. Visszavittem az üvegeshez, aki sötétítette az autót és megcsinálta kb 10 perc alatt.

Sziasztok!

Az anyósülésnél nem húzódik vissza a biztonsági öv!
Javítható egyáltalán egy ilyen szerkezet?
pls help!

Köszi

Sziasztok!

Az anyósülésnél nem húzódik vissza a biztonsági öv!
Javítható egyáltalán egy ilyen szerkezet?
pls help!

Köszi

Írok még hibát!

1) Melegen a 180 paciból marad kb. 100 ló. Hidegen nagyon szuperul megy, melegen viszont sokkal lassabban ragál a gázra, és sokkal sokkal gyengébb. Ez mitől lehet?

2) Teljes gázdásnál mindenféle hibaüzenet nélkül leáll a motor néha! Melegen többször csinálja. Ez előzésnél elég meleg helyzeteket tud előidézni. Simán újra lehet indítani, és mehetek is tovább

valakinek valami ötlete esetleg?
Köszi

a leallas a tengely jeladó is lehet, illetve melegben a porlasztocsucs...
nekem mar volt 2 cserem...88+13e

Chrisstophert kérdezném, a váltót hol programozták? Légyszives megírni, a topicba, hátha mástis érdekel!