Üzemanyag fogyasztás.

Így van! 17" ból árban duplája felgumizni az autót. Télen széles papucsokon csúszkálni...Nem tudom, hogy aki széles peres gumit rak fel télre, az meg nem látott profi rallyversenyt havas pályán?

Tapatalk-kal küldve az én GT-I9300-el

Téli gumit nem arra az egy hétre kell felrakni, amiből 2 napig hó van, háromig meg latyak...

Amikor már 10 fok körüli a külső hőmérséklet, a nyári gumiabroncs anyagösszetétetele miatt szinte alig tapad.

A téligumiszezon október közepétől március közepéig tart nálam. Az elmúlt évek tapasztalatai alapján ezidő alatt javarészt 0-7 fok körül, nyirkos időben közlekedek.
A kanyarban és fékezéskor úgy gondolom az általam használt 225-ös abroncs jobb tapadást biztosít, mint a 195-ös.
Azt a pár napot kibírom valahogy, amíg hó van...

A ralis példa nem kicsit sántít, ha nézed a versenyeket, nyilván emlékszel, mivel mentek, mikor Monte Carloban nem volt hó...

Egyedül a 10 fok körüli hőmérsékletes állításoddal vitatkoznék. Nem rég olvastam egy idei téli gumitesztet, amibe beraktak nyári gumikat is a kíváncsiság kedvéért. Az eredmény az lett, hogy amíg nem mentek föl a vizes műgyantára, addig a nyári gumi jobban teljesített (a külső hőmérséklet 2 fok volt).
Pár hete a vezetéstechnikai tréningre egy csávó nyári gumikon jött el a huszon éves mercijével és meglepően jól teljesített minden feladatot. Na ezt még én sem gondoltam volna. A vizes műgyantás vészfékezésben volt sokkal rosszabb a téli gumisoknál.
Szóval az én álláspontom az, hogy amíg nincsen fagy vagy latyak vagy hó, addig azért egy jó nyári gumi az teszi a dolgát...

Szerk.: Megtaláltam a tesztet is:
http://www.autonavigator.hu/teligumiteszt-2015

Egyedül a 10 fok körüli hőmérsékletes állításoddal vitatkoznék. Nem rég olvastam egy idei téli gumitesztet, amibe beraktak nyári gumikat is a kíváncsiság kedvéért. Az eredmény az lett, hogy amíg nem mentek föl a vizes műgyantára, addig a nyári gumi jobban teljesített (a külső hőmérséklet 2 fok volt).
Pár hete a vezetéstechnikai tréningre egy csávó nyári gumikon jött el a huszon éves mercijével és meglepően jól teljesített minden feladatot. Na ezt még én sem gondoltam volna. A vizes műgyantás vészfékezésben volt sokkal rosszabb a téli gumisoknál.
Szóval az én álláspontom az, hogy amíg nincsen fagy vagy latyak vagy hó, addig azért egy jó nyári gumi az teszi a dolgát...

Szerk.: Megtaláltam a tesztet is:
http://www.autonavigator.hu/teligumiteszt-2015

Annyit javasolnék csak, hogy próbáld ki.

A kipörgésgátló villogásából is igen jól látható a tapadásbéli különbség.

Félreérted. Nem a téligumi ellen vagyok. Én is felrakom november elején a télit, amiből sosem veszek használtat. Nem ritka hogy áprilisban veszem le. A rally példa pedig kifejezetten hóra értendő. Nyilván kevés napot van aktív havazás, vagy havas úttest, de tartom magam az állításomhoz. Sokat terepeztem, volt bőven szar technika amivel lehetett küzdeni a természettel, és tudom, hogy bármennyi nedvesség is van az úton a szélesebb gumi nem nőveli a tapadóképességet. Ugyanaz a súly nagyobb felületen oszlik meg. Ez havon-sárban hatványozottan érvényes. És ha van az a két nap amit "valahogy kibírsz" akkor is előfordulhat hogy meglep a helyzet. Ez olyan mint ugyanennyit kibírni biztonsági öv nélkül. Kíváncsi lennék hogy 2 fokban ugyanaz az autó vizes úton 100rol milyen távon áll meg megegyező márkájú, mintájú de eltérő szélességű gumikkal. Az biztos, hogy a 235ös új nyári utálatosnak hat miután most először teszem vissza erre az autóra a 195-ös télit. Kicsit rosszab kanyarban, de 120-150 között ezzel is lehet menni a Budakeszi-Telki közti erdőben. Szóval Eladó a styl32 felújítva, újszerű nyári gumikkal. A Pásztói tali előtt egy nappal került fel 2db új kumho és 2db 90%os 2éves contisportcontact a frissen szinterezett felnikre. Vigyétek! 16os szett csere érdekel.

Tapatalk-kal küldve az én GT-I9300-el

PÜ ment.

Na felkerültek a 205-ös gumik. Hát nagyon bután néz ki vele az autó Én most egy picivel kényelmetlenebbnek is érzem, mint a nyári 225-ösöket.. aztán lehet, hogy csak bebeszélem magamnak...

Szép estét!

Március óta hajtom az 530 i automata touringot; ami 2002. évi típus. Tapasztalatomat a fogyasztással kapcsolatban közreadom. Amszterdam - Bp - Amszterdam teljesen autópályán: 2850 km - döntően 110-130 km/óra (csak Németországban ahol lehetett 160 - 200 km/ óra -de ez kb összesen 2-300 km-t tett ki). Ez átlagosan 8,1 l/100 km volt. Budapesten 30 -50 km hosszú városi tötyörgéssel kombinált 11 -12 l/100km vol. Aztán Bp - Békéscsaba (M5-ön és a világ legsz@rabb burkolatú 44-es szégyen útvonalán 7,8 l/100 km, ahol csak a megengedett sebességgel hajtottam. Hollandiában az autópályák 60-70 %-án csak 100 km/óra a megengedett és ezt mindenki betartja (mert minden be van kamerázva), szóval a "gyúródeszka simaságú" utakon 7,5 - 9 l/100km volt.


Eredeti méretűek a gumijaim, 225/55x16 télen és nyáron is.

Szép estét!

Március óta hajtom az 530 i automata touringot; ami 2002. évi típus. Tapasztalatomat a fogyasztással kapcsolatban közreadom. Amszterdam - Bp - Amszterdam teljesen autópályán: 2850 km - döntően 110-130 km/óra (csak Németországban ahol lehetett 160 - 200 km/ óra -de ez kb összesen 2-300 km-t tett ki). Ez átlagosan 8,1 l/100 km volt. Budapesten 30 -50 km hosszú városi tötyörgéssel kombinált 11 -12 l/100km vol. Aztán Bp - Békéscsaba (M5-ön és a világ legsz@rabb burkolatú 44-es szégyen útvonalán 7,8 l/100 km, ahol csak a megengedett sebességgel hajtottam. Hollandiában az autópályák 60-70 %-án csak 100 km/óra a megengedett és ezt mindenki betartja (mert minden be van kamerázva), szóval a "gyúródeszka simaságú" utakon 7,5 - 9 l/100km volt.


Eredeti méretűek a gumijaim, 225/55x16 télen és nyáron is.

Szép értékek.

Szép estét!

Március óta hajtom az 530 i automata touringot; ami 2002. évi típus. Tapasztalatomat a fogyasztással kapcsolatban közreadom. Amszterdam - Bp - Amszterdam teljesen autópályán: 2850 km - döntően 110-130 km/óra (csak Németországban ahol lehetett 160 - 200 km/ óra -de ez kb összesen 2-300 km-t tett ki). Ez átlagosan 8,1 l/100 km volt. Budapesten 30 -50 km hosszú városi tötyörgéssel kombinált 11 -12 l/100km vol. Aztán Bp - Békéscsaba (M5-ön és a világ legsz@rabb burkolatú 44-es szégyen útvonalán 7,8 l/100 km, ahol csak a megengedett sebességgel hajtottam. Hollandiában az autópályák 60-70 %-án csak 100 km/óra a megengedett és ezt mindenki betartja (mert minden be van kamerázva), szóval a "gyúródeszka simaságú" utakon 7,5 - 9 l/100km volt.


Eredeti méretűek a gumijaim, 225/55x16 télen és nyáron is.

Szép értékek.

Gyakran használom a manuális "M" fokozatot és persze a sportos "S"-t is.

Szép estét!

Március óta hajtom az 530 i automata touringot; ami 2002. évi típus. Tapasztalatomat a fogyasztással kapcsolatban közreadom. Amszterdam - Bp - Amszterdam teljesen autópályán: 2850 km - döntően 110-130 km/óra (csak Németországban ahol lehetett 160 - 200 km/ óra -de ez kb összesen 2-300 km-t tett ki). Ez átlagosan 8,1 l/100 km volt. Budapesten 30 -50 km hosszú városi tötyörgéssel kombinált 11 -12 l/100km vol. Aztán Bp - Békéscsaba (M5-ön és a világ legsz@rabb burkolatú 44-es szégyen útvonalán 7,8 l/100 km, ahol csak a megengedett sebességgel hajtottam. Hollandiában az autópályák 60-70 %-án csak 100 km/óra a megengedett és ezt mindenki betartja (mert minden be van kamerázva), szóval a "gyúródeszka simaságú" utakon 7,5 - 9 l/100km volt.


Eredeti méretűek a gumijaim, 225/55x16 télen és nyáron is.

Szép értékek.

Gyakran használom a manuális "M" fokozatot és persze a sportos "S"-t is.

Persze volt olyan is, hogy csak város és toporgás, akkor 12,6 - 14,1 is volt a board comp. szerint.
Ja és a benzinről; amikor teljesen megpakolva (kb. 2,2 tonna) a gumikban 3,0 és 2,8 bar volt, akkor 98-ast tankoltam. Meghálálta. Persze itthon nem minden benzin jó. Az adalékokban van a kutya elhantolva. A téli abroncsok pedig +0,6 - 1 litert is adnak 100 kilométerre.
A téli autózásról pedig sokan elmondták itt is a tapasztalatokat. sokban osztom én is ezeket a véleményeket. 1971 óta vezetek, talán 1,6 millió km is mögöttem.

Szép estét!

Március óta hajtom az 530 i automata touringot; ami 2002. évi típus. Tapasztalatomat a fogyasztással kapcsolatban közreadom. Amszterdam - Bp - Amszterdam teljesen autópályán: 2850 km - döntően 110-130 km/óra (csak Németországban ahol lehetett 160 - 200 km/ óra -de ez kb összesen 2-300 km-t tett ki). Ez átlagosan 8,1 l/100 km volt. Budapesten 30 -50 km hosszú városi tötyörgéssel kombinált 11 -12 l/100km vol. Aztán Bp - Békéscsaba (M5-ön és a világ legsz@rabb burkolatú 44-es szégyen útvonalán 7,8 l/100 km, ahol csak a megengedett sebességgel hajtottam. Hollandiában az autópályák 60-70 %-án csak 100 km/óra a megengedett és ezt mindenki betartja (mert minden be van kamerázva), szóval a "gyúródeszka simaságú" utakon 7,5 - 9 l/100km volt.


Eredeti méretűek a gumijaim, 225/55x16 télen és nyáron is.

Szép értékek.

Gyakran használom a manuális "M" fokozatot és persze a sportos "S"-t is.

Persze volt olyan is, hogy csak város és toporgás, akkor 12,6 - 14,1 is volt a board comp. szerint.
Ja és a benzinről; amikor teljesen megpakolva (kb. 2,2 tonna) a gumikban 3,0 és 2,8 bar volt, akkor 98-ast tankoltam. Meghálálta. Persze itthon nem minden benzin jó. Az adalékokban van a kutya elhantolva. A téli abroncsok pedig +0,6 - 1 litert is adnak 100 kilométerre.
A téli autózásról pedig sokan elmondták itt is a tapasztalatokat. sokban osztom én is ezeket a véleményeket. 1971 óta vezetek, talán 1,6 millió km is mögöttem.

szép értékek!
nekem az e36 320i sem evett sokkal kevesebbet, szóval ahhoz képest, hogy ez egy 30i és nagyobb karosszéria, szerintem ez nagyon jó.
Többször megjártam vele Németországot és mindig az jött ki, hogy a kinti benzinnel simán 1 literrel kevesebbet eszik a kocsi. Viszont az itthoni üzemanyagok között egyáltalán nem éreztem semmilyen különbséget, pedig egy időben leteszteltem mindet, kíváncsiságból.

Szép estét!

Március óta hajtom az 530 i automata touringot; ami 2002. évi típus. Tapasztalatomat a fogyasztással kapcsolatban közreadom. Amszterdam - Bp - Amszterdam teljesen autópályán: 2850 km - döntően 110-130 km/óra (csak Németországban ahol lehetett 160 - 200 km/ óra -de ez kb összesen 2-300 km-t tett ki). Ez átlagosan 8,1 l/100 km volt. Budapesten 30 -50 km hosszú városi tötyörgéssel kombinált 11 -12 l/100km vol. Aztán Bp - Békéscsaba (M5-ön és a világ legsz@rabb burkolatú 44-es szégyen útvonalán 7,8 l/100 km, ahol csak a megengedett sebességgel hajtottam. Hollandiában az autópályák 60-70 %-án csak 100 km/óra a megengedett és ezt mindenki betartja (mert minden be van kamerázva), szóval a "gyúródeszka simaságú" utakon 7,5 - 9 l/100km volt.


Eredeti méretűek a gumijaim, 225/55x16 télen és nyáron is.

Szép értékek.

Gyakran használom a manuális "M" fokozatot és persze a sportos "S"-t is.

Persze volt olyan is, hogy csak város és toporgás, akkor 12,6 - 14,1 is volt a board comp. szerint.
Ja és a benzinről; amikor teljesen megpakolva (kb. 2,2 tonna) a gumikban 3,0 és 2,8 bar volt, akkor 98-ast tankoltam. Meghálálta. Persze itthon nem minden benzin jó. Az adalékokban van a kutya elhantolva. A téli abroncsok pedig +0,6 - 1 litert is adnak 100 kilométerre.
A téli autózásról pedig sokan elmondták itt is a tapasztalatokat. sokban osztom én is ezeket a véleményeket. 1971 óta vezetek, talán 1,6 millió km is mögöttem.

szép értékek!
nekem az e36 320i sem evett sokkal kevesebbet, szóval ahhoz képest, hogy ez egy 30i és nagyobb karosszéria, szerintem ez nagyon jó.
Többször megjártam vele Németországot és mindig az jött ki, hogy a kinti benzinnel simán 1 literrel kevesebbet eszik a kocsi. Viszont az itthoni üzemanyagok között egyáltalán nem éreztem semmilyen különbséget, pedig egy időben leteszteltem mindet, kíváncsiságból.

Valamennyi itthoni üzemanyag a Dunai Finomítóban készül, akit érdekel hogyan, szívesen megosztom. A prémium üzemanyagok egy része jön Schwechat-Mannswörth finomítóból (nem mintha itthon ne lenne gyártókapacitás...) Az adalékok rendkívül sokat számítanak, pláne mióta Magyarországon a különböző olajtársaságok logója alatt magánvállalkozók üzemeltetik a töltőállomásokat, emiatt megvan a maozgásterük a sztenderdeken belül (ezt mindenki saját fantáziájára bízom ). Az elmúlt húsz évben dolgoztam Európa legnagyobb, legfejlettebb olajfinomítójában (Shell-Rotterdam, Antwerpen, ESSO-Fawley, TOTAL-St.Avold...stb.), s ezek tükrében bizton állítom, hogy a mienk semmiben sem marad el azoktól, sőt . Ja, nem vagyok MOL alkalmazott

Ezzel egyetértek, csak az adalékolás nem egyforma. Ezért is írtam! Pl. Hollandiában három helyen szoktam tankolni, amiből az egyik ott is a Shell volt. A MOL benzin sztenderd, de mégis érezhető néha, ha máshol kell tankolni, hogy nem olyan. Pl. Békéscsaba - Bp. oda-vissza 450 km és volt úgy. hogy fél liter/100km fogyasztási különbség adódott a fentiekből.

Üdv.: Pekka

Az első utam volt tegnap a kis Compacttal KPM műszakira.
elöl 225/45r17 hátul 245/40r17
tempó 100 - 120 km/h között
megtett táv 110 km
fogyasztás 5,4

Az első utam volt tegnap a kis Compacttal KPM műszakira.
elöl 225/45r17 hátul 245/40r17
tempó 100 - 120 km/h között
megtett táv 110 km
fogyasztás 5,4

Akkor az E61-et becserélted vagy sikerült eladni? "ha kérdezhetem "

Az első utam volt tegnap a kis Compacttal KPM műszakira.
elöl 225/45r17 hátul 245/40r17
tempó 100 - 120 km/h között
megtett táv 110 km
fogyasztás 5,4

Akkor az E61-et becserélted vagy sikerült eladni? "ha kérdezhetem "

Eladtam, pontosabban egy kereskedőhöz adtam be és ők adták el.

Az első utam volt tegnap a kis Compacttal KPM műszakira.
elöl 225/45r17 hátul 245/40r17
tempó 100 - 120 km/h között
megtett táv 110 km
fogyasztás 5,4

Akkor az E61-et becserélted vagy sikerült eladni? "ha kérdezhetem "

Eladtam, pontosabban egy kereskedőhöz adtam be és ők adták el.

Az azért milyen érdekes kereskedésből egyből elvitték de nálad meg nem nagyon jelentkeztek! Érdekes

[SvidronyA]

A mai kör: 60% autópálya, 20%M0, 20%belváros. A névnapra kapott prémium üzemanyag (hatása) lenne?

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek SvidronyA az itt látható tagok köszönték meg: jimbi525d

Értékelés: 4.76%

Az e heti produktum:

Az e heti produktum:

A nyitott csomagtérfedél nem segítette csökkenteni a légellenállást?

Az e heti produktum:

A nyitott csomagtérfedél nem segítette csökkenteni a légellenállást?

Inpával van becsukva, pontosabban lezárva, s emiatt(?) egyelőre nyitottnak "látja".
Illetve pont a DRS zónában voltam

Az e heti produktum:

A nyitott csomagtérfedél nem segítette csökkenteni a légellenállást?

Inpával van becsukva, pontosabban lezárva, s emiatt(?) egyelőre nyitottnak "látja".
Illetve pont a DRS zónában voltam

Inkább az átvezetőkábel törött

Tapatalk