Futómű

Üdv Klubtársak!

Futómű vizsgálat megvolt, kiderült, hogy mind két oldalon a gumi szilentek (lengőkarokon) nagyon ki vannak kopva. Cserére szorul. De van egy kis bökkenő ill. kérdésem az alábbi képen a 11. cikk gumi szilenteket ki lehet préselni a helyéről, vagy csak lengőkarral együtt cserélhető? Ha csak lengőkarral együtt cserélhető, milyen gyártmányt javasoltok a cserére (Lista áron ugye 37.500 Ft/db, az eredeti BMW lengőkar)

Előre is köszönöm a válaszokat - Becherovka

Lehet külön is cserélni. Moog szám: OG BMSB1591

Az a szilent amit bekarikáztál az a "görbe" lengőkarba való.

Rázós úton való fékezéskor keményen beráz az első futómű és kihat a kormányra is. Ha jól tudom nekem is ezek vannak kikopva?
A hosszanti kar ami párhuzamos a kerékkel.

Én a következőket nézném meg sorrendben:
- legvalószínűbb: "nagyszilent" vagyis a görbe lengőkar szilentje
- egyenes legőkarok szilentjei
- lengéscsillapítók állapota
És csak ha ezek negatívak, akkor mennék tovább a soron, (mert van még dolog szépszerrel...)

Üdv Klubtársak!

Futómű vizsgálat megvolt, kiderült, hogy mind két oldalon a gumi szilentek (lengőkarokon) nagyon ki vannak kopva. Cserére szorul. De van egy kis bökkenő ill. kérdésem az alábbi képen a 11. cikk gumi szilenteket ki lehet préselni a helyéről, vagy csak lengőkarral együtt cserélhető? Ha csak lengőkarral együtt cserélhető, milyen gyártmányt javasoltok a cserére (Lista áron ugye 37.500 Ft/db, az eredeti BMW lengőkar)

Előre is köszönöm a válaszokat - Becherovka

Lehet külön is cserélni. Moog szám: OG BMSB1591

Az a szilent amit bekarikáztál az a "görbe" lengőkarba való.

Rázós úton való fékezéskor keményen beráz az első futómű és kihat a kormányra is. Ha jól tudom nekem is ezek vannak kikopva?
A hosszanti kar ami párhuzamos a kerékkel.

Én a következőket nézném meg sorrendben:
- legvalószínűbb: "nagyszilent" vagyis a görbe lengőkar szilentje
- egyenes legőkarok szilentjei
- lengéscsillapítók állapota
És csak ha ezek negatívak, akkor mennék tovább a soron, (mert van még dolog szépszerrel...)

Az első lengéscsillapítók újjak.Azt kizártuk!
A többit lecsekkoljuk.

sziasztok!

Nem tudom jó helyen járok-e, de ültetéssel kapcsolatban lenne pár kérdésem.
Nemrég vettem az autót (528i sedan) gyári futóművel. Jobban tetszene, ha pár centivel lejjebb kerülne az autó és a gumi-sárvédő hézag kisebb lenne (kb. úgy mint az M futóműveseknél). Senki ne értsen félre, nem szeretnék mindenhol fennakadni, csak kicsit szépíteni.
Van-e erre valami egyszerű és kevésbé költséges megoldás? Ha pl. rugócsere akkor abból milyen kell? stb.
Építő hozzászólásokat előre is megköszönök.
UFF

A helyedben SEMMIKÉPP nem nyúlnék a futóműhöz rugó szinten. Az optikát leszámítva az eredmény biztosan rosszabb lesz.
Szerintem az egyetlen megoldás egy komplett M futómű beszerzése és a futómű ehhez történő beállítása. Ez viszont korántsem alacsony költségvetésű dolog...(természetesen a használt alkatrészeket rugó, lengéscsillapító szinten eleve elvetettnek tekintjük)

sziasztok!

Nem tudom jó helyen járok-e, de ültetéssel kapcsolatban lenne pár kérdésem.
Nemrég vettem az autót (528i sedan) gyári futóművel. Jobban tetszene, ha pár centivel lejjebb kerülne az autó és a gumi-sárvédő hézag kisebb lenne (kb. úgy mint az M futóműveseknél). Senki ne értsen félre, nem szeretnék mindenhol fennakadni, csak kicsit szépíteni.
Van-e erre valami egyszerű és kevésbé költséges megoldás? Ha pl. rugócsere akkor abból milyen kell? stb.
Építő hozzászólásokat előre is megköszönök.
UFF

A helyedben SEMMIKÉPP nem nyúlnék a futóműhöz rugó szinten. Az optikát leszámítva az eredmény biztosan rosszabb lesz.
Szerintem az egyetlen megoldás egy komplett M futómű beszerzése és a futómű ehhez történő beállítása. Ez viszont korántsem alacsony költségvetésű dolog...(természetesen a használt alkatrészeket rugó, lengéscsillapító szinten eleve elvetettnek tekintjük)

Kik azok akikkel elvetettnek tekinted? Szerinted mi baja lehet egy bontott M-es rugónak?

sziasztok!

Nem tudom jó helyen járok-e, de ültetéssel kapcsolatban lenne pár kérdésem.
Nemrég vettem az autót (528i sedan) gyári futóművel. Jobban tetszene, ha pár centivel lejjebb kerülne az autó és a gumi-sárvédő hézag kisebb lenne (kb. úgy mint az M futóműveseknél). Senki ne értsen félre, nem szeretnék mindenhol fennakadni, csak kicsit szépíteni.
Van-e erre valami egyszerű és kevésbé költséges megoldás? Ha pl. rugócsere akkor abból milyen kell? stb.
Építő hozzászólásokat előre is megköszönök.
UFF

A helyedben SEMMIKÉPP nem nyúlnék a futóműhöz rugó szinten. Az optikát leszámítva az eredmény biztosan rosszabb lesz.
Szerintem az egyetlen megoldás egy komplett M futómű beszerzése és a futómű ehhez történő beállítása. Ez viszont korántsem alacsony költségvetésű dolog...(természetesen a használt alkatrészeket rugó, lengéscsillapító szinten eleve elvetettnek tekintjük)

Kik azok akikkel elvetettnek tekinted? Szerinted mi baja lehet egy bontott M-es rugónak?

Ki tudja, hogy hány százezer km van bennük (mennyire vannak elfáradva - nem csak összébb megy, de a rugóállandója is megváltozik az idő során).
A lengéscsillapítók szintén veszítenek hatásfokukból. Azt meg, hogy az M rugót betenni a széria, használt gátlóhoz...

Ki tudja, hogy hány százezer km van bennük (mennyire vannak elfáradva - nem csak összébb megy, de a rugóállandója is megváltozik az idő során).
A lengéscsillapítók szintén veszítenek hatásfokukból. Azt meg, hogy az M rugót betenni a széria, használt gátlóhoz...

Azt írta, hogy kevésbé költséges megoldást keres, nem mindenkinek van pénze gyári új alkatrészekre. Biztosan lehet találni bontottban teljesen jó állapotú lengéscsillapítót is (természetesen nyugatról hozott autóból), rugót szintúgy. Más kérdés, hogy lengéscsillapítót én is csak újat vennék, de azt írtam az előbb is hogy abból van után gyártott (Monroe, Sachs) ami szerintem teljesen jó.

Kik azok akikkel elvetettnek tekinted? Szerinted mi baja lehet egy bontott M-es rugónak?

Ki tudja, hogy hány százezer km van bennük (mennyire vannak elfáradva - nem csak összébb megy, de a rugóállandója is megváltozik az idő során).
A lengéscsillapítók szintén veszítenek hatásfokukból. Azt meg, hogy az M rugót betenni a széria, használt gátlóhoz...

Barbady: Ha lejjebb ülteted a kocsit ugyebár keményebb sport lengéscsillapító kell (új és nem régi használt, főleg a magyar utakon), mert ugyebár rövidebb úton kell felkeményednie. Azonkívül nem árt ha a futómű kanyarban is tartja az autót az úton ami komoly mérnöki teljesítmény megtervezni. Nem véletlenül mondja a hamoriarpi, hogy vagy komplett M futómű csere vagy semmi értelme az egésznek.
A futómű egy összehangolt rendszer, ha te bele raksz egy rendszer idegen elemet akkor még azt se fogod tudni, hogy milyen esetben fog rosszul reagálni. A BMW-nek nem csak a motorjai hanem a futóművei is nagyon komoly szerkezetek ezt sok mérnök tervezte sok izzadságos munkaórával. Nem véletlenül, hogy gyorsabban veszi a kanyart a E39 mint a OFF Audi és Merci. De ha belenyúlsz akkor lehet hogy még ők is jobba fogják venni a kanyart mint a te kocsid és egyszerűen lerepülsz az útról valamikor.

Jackson, aki javasolja komolyan venni hamori doki szavait

Kik azok akikkel elvetettnek tekinted? Szerinted mi baja lehet egy bontott M-es rugónak?

Ki tudja, hogy hány százezer km van bennük (mennyire vannak elfáradva - nem csak összébb megy, de a rugóállandója is megváltozik az idő során).
A lengéscsillapítók szintén veszítenek hatásfokukból. Azt meg, hogy az M rugót betenni a széria, használt gátlóhoz...

Barbady: Ha lejjebb ülteted a kocsit ugyebár keményebb sport lengéscsillapító kell (új és nem régi használt, főleg a magyar utakon), mert ugyebár rövidebb úton kell felkeményednie. Azonkívül nem árt ha a futómű kanyarban is tartja az autót az úton ami komoly mérnöki teljesítmény megtervezni. Nem véletlenül mondja a hamoriarpi, hogy vagy komplett M futómű csere vagy semmi értelme az egésznek.
A futómű egy összehangolt rendszer, ha te bele raksz egy rendszer idegen elemet akkor még azt se fogod tudni, hogy milyen esetben fog rosszul reagálni. A BMW-nek nem csak a motorjai hanem a futóművei is nagyon komoly szerkezetek ezt sok mérnök tervezte sok izzadságos munkaórával. Nem véletlenül, hogy gyorsabban veszi a kanyart a E39 mint a OFF Audi és Merci. De ha belenyúlsz akkor lehet hogy még ők is jobba fogják venni a kanyart mint a te kocsid és egyszerűen lerepülsz az útról valamikor.

Jackson, aki javasolja komolyan venni hamori doki szavait

Egyetértek Jacksonnal.Ez már nem az a fajta hobbyautó.
Rakjunk a Zsiguliba jó merev futóművet,hogy a körforgalmon 120-al át olyan legyen mint a dohányzóasztal. Nyersen fogalmazva.

Ki tudja, hogy hány százezer km van bennük (mennyire vannak elfáradva - nem csak összébb megy, de a rugóállandója is megváltozik az idő során).
A lengéscsillapítók szintén veszítenek hatásfokukból. Azt meg, hogy az M rugót betenni a széria, használt gátlóhoz...

Azt írta, hogy kevésbé költséges megoldást keres, nem mindenkinek van pénze gyári új alkatrészekre. Biztosan lehet találni bontottban teljesen jó állapotú lengéscsillapítót is (természetesen nyugatról hozott autóból), rugót szintúgy. Más kérdés, hogy lengéscsillapítót én is csak újat vennék, de azt írtam az előbb is hogy abból van után gyártott (Monroe, Sachs) ami szerintem teljesen jó.

Én pont attól szeretném megóvni a kollégát, hogy feleslegesen dobjon ki pénzt, mert az az igazán drága.
E39-nél egy ilyen eleje-hátulja szét-össze, nem tetszik, vissza az egész, futóműállítás 2X...
Ha veszel egy - vegyükjónakbontottemmesrugószettet - plusz hozzáteszed Sachsból a hozzá hangolt Performance csillapítószettet (újban 4xx ezer)...
Az is drága...
Ezek rendszerek. Egy eleméhez hozzányúlsz, akkor mindhez hozzá kell nyúlni.
Nincs mérnöki múltunk. Nincs próbapadunk. Kiszámíthatatlan, hogy az "újdonsült" futómű-cuvée hogy fog reagálni kínos szituációkban.
Egy nagyon jó barátom kb 2 éve ültetett autóval egyenes úton állt fejre... Kicsit mozdított a kormányon, mert fácán szaladt ki elé. Azt mondta, hogy soha előtte nem tapasztalt ilyen jellegű reakciót az autótól...
Én azt mondom, vigyázzatok ezzel a rugócserélgetéssel. Őrült precíz rendszer. És a főhangsúly a rendszeren van. Dominó elv... Minden borul...

Pont ilyen példára gondoltam árpi bá 10 pont.

Jackson, aki lebácsizta hámori kollegát

Kis adalék a fácános történethez:

Ez a tényleg közeli barátom a baleset után vett egy Saab 9-3at. 1 évig nézegette gyári állapotban, majd ki nem találjátok mit vett bele. 4 ültetőrugót.
- "Így tetszik a lányoknak!"

én az autómba az ebayon vettem egy komplett szett - első és hátsó - gyári M-es futóművet. csillapítókkal - rugókkal - porvédőkkel - tornyokkal. használtban. és hibátlanul működik.
szerintem jó esetben kép alapján meg lehet mondani, hogy egy csillapító keveset volt autóban, vagy sokat futott.
nem kell egyértelműen elzárkózni a jó állapotú, bontott, de gyári alkatrészektől sem.

én az autómba az ebayon vettem egy komplett szett - első és hátsó - gyári M-es futóművet. csillapítókkal - rugókkal - porvédőkkel - tornyokkal. használtban. és hibátlanul működik.
szerintem jó esetben kép alapján meg lehet mondani, hogy egy csillapító keveset volt autóban, vagy sokat futott.
nem kell egyértelműen elzárkózni a jó állapotú, bontott, de gyári alkatrészektől sem.

Ha beépítés után padon megfaggatva tudja az értékeket, akkor ez a ritka kivétel kategóriája és szerencséd van vele. Ettől a verziótól én sem zárkóznék el. De mi van ha mégsem jó, akárcsak 1 bedob egy 41%ot pl.
És ráköltöttél egy rakat pénzt, mire autóba került.

sziasztok!

Nem tudom jó helyen járok-e, de ültetéssel kapcsolatban lenne pár kérdésem.
Nemrég vettem az autót (528i sedan) gyári futóművel. Jobban tetszene, ha pár centivel lejjebb kerülne az autó és a gumi-sárvédő hézag kisebb lenne (kb. úgy mint az M futóműveseknél). Senki ne értsen félre, nem szeretnék mindenhol fennakadni, csak kicsit szépíteni.
Van-e erre valami egyszerű és kevésbé költséges megoldás? Ha pl. rugócsere akkor abból milyen kell? stb.
Építő hozzászólásokat előre is megköszönök.
UFF

A helyedben SEMMIKÉPP nem nyúlnék a futóműhöz rugó szinten. Az optikát leszámítva az eredmény biztosan rosszabb lesz.
Szerintem az egyetlen megoldás egy komplett M futómű beszerzése és a futómű ehhez történő beállítása. Ez viszont korántsem alacsony költségvetésű dolog...(természetesen a használt alkatrészeket rugó, lengéscsillapító szinten eleve elvetettnek tekintjük)

Helló!
Semmivel sem rosszabb az eredmény.....nekem is M rugó a normál csillapítóval (jó a csillapító fel lett újítva pont olyan mint az új )van párosítva....Az optika meg pont nem változik semmit szinte azt a 1,5 -2 cmt nem veszik észre az avatatlan szemek....Nekem is 528i A sedan a kocsi, ha gondolod lessed meg mit mutat törökmezőn....oda talán odaérek

Üdv!

Egy nagyon jó barátom kb 2 éve ültetett autóval egyenes úton állt fejre... Kicsit mozdított a kormányon, mert fácán szaladt ki elé. Azt mondta, hogy soha előtte nem tapasztalt ilyen jellegű reakciót az autótól...
Én azt mondom, vigyázzatok ezzel a rugócserélgetéssel. Őrült precíz rendszer. És a főhangsúly a rendszeren van. Dominó elv... Minden borul...

Persze... Elbalfaszkodta, aztán rákente az autóra

én az autómba az ebayon vettem egy komplett szett - első és hátsó - gyári M-es futóművet. csillapítókkal - rugókkal - porvédőkkel - tornyokkal. használtban. és hibátlanul működik.
szerintem jó esetben kép alapján meg lehet mondani, hogy egy csillapító keveset volt autóban, vagy sokat futott.
nem kell egyértelműen elzárkózni a jó állapotú, bontott, de gyári alkatrészektől sem.

Pontosan erről beszélek

Sziasztok!

Én most tervezem elvinni a négy lengéscsillapitomat felujjitatni, és simán fogok szolni hogy csinálják kicsivel keményebre mint a gyári. Szerintem ezzel még nem boritom fel a rendszert.

Nem nagyon tudom megszokni hogy dölöngél a bodé temposabb kanyarban.

A Kántor Gáborhoz bátran mehettek, szerintem ha valaki, akkor Ő megoldja a lengéscsillapító és rugó körül felmerülő bármilyen jellegű kérdést.Egy telefont megér...

Sziasztok!

Én most tervezem elvinni a négy lengéscsillapitomat felujjitatni, és simán fogok szolni hogy csinálják kicsivel keményebre mint a gyári. Szerintem ezzel még nem boritom fel a rendszert.

Nem nagyon tudom megszokni hogy dölöngél a bodé temposabb kanyarban.

Gátlóhoz nyúlatni megfelelő szakemberrel sokkal kevesebb veszéllyel jár, mint a gyári gátlóhoz társítani egy keményített ültetőrugót.
Akikről jókat hallottam: Szivák, Katona.

és mi a véleményetek egy állítható magasságú lengéscsillapító+rugó szettről?