MEGOLDOTT---- HIBÁK!! (E39)

23-án is munka, ajaj, Te munkaalkoholista...

Három műszakos meló te mafla. Csak szerencsémre a délelött és délutáni műszakban.

Jackson, aki viszont cserébe kap egy szabadnapot+pótlék pénzt

Sziasztok!

Az lenne a kérdésem hogy lehet átállítani azt, hogy a hőmérsékletet ne farenheitben hanem celsiusban mutassa.

előre is köszi

Hali!

Pl INPA nevű programmal vagy carsoft-tal

Vagy úgy hogy a gyújtáskapcsoló 1 helyzetében benyomod a napi km számláló nullázó gombját és eközben a kulcsot 0 állásba fordítod.

Üdv!

Hali!

Ma kigyuladt a müszerfalon az ASC kikapcsolását jelző ikon, hiába is próbáltam ki-be kapcsolgatni semmi, motort leállitottam ujraindit csak világit, 10 perc séta után ujrainditom már neem világit, megnéztem a ki-be kapcsolót müködik tökéletesen, kb 2 km vezetés ujra világit a müszerfalon, hazaérek motor leállit ujraindit nem világit, kapcsoló ellenőriz ki-be ujra tökéletes.
Ötletek

A légszűrőházban keresd, ne a pollenszűrőházban!
Ha ez is gondot okoz inkább ki se nyisd a motorháztetőt!

Jackson, aki vigyorogva zárja a meló napot a mára

Én is akartam már kérdezni, mi az a nagy valami elöl, amin M Power felirat van???

23-án is munka, ajaj, Te munkaalkoholista...

Szia Levi!
Érdeklődnék, mi hibád volt az M5-tel, ha volt egyáltalán. Nézegetem őket a mobile-n és van pár ami tetszene, miből lehet következtetni az állapotora, hogy valós e a futott km, nem az ülés, kormány, pedál kopásra gondolok, hanem egyebekre, mondjuk, amit csak az tudhat, akinek már volt M5 je. Valaki esetleg véleményt tud erről mondani, esetleg ismeri ezt: BMW M5

A légszűrőházban keresd, ne a pollenszűrőházban!
Ha ez is gondot okoz inkább ki se nyisd a motorháztetőt!

Jackson, aki vigyorogva zárja a meló napot a mára

Én is akartam már kérdezni, mi az a nagy valami elöl, amin M Power felirat van???

23-án is munka, ajaj, Te munkaalkoholista...

Szia Levi!
Érdeklődnék, mi hibád volt az M5-tel, ha volt egyáltalán. Nézegetem őket a mobile-n és van pár ami tetszene, miből lehet következtetni az állapotora, hogy valós e a futott km, nem az ülés, kormány, pedál kopásra gondolok, hanem egyebekre, mondjuk, amit csak az tudhat, akinek már volt M5 je. Valaki esetleg véleményt tud erről mondani, esetleg ismeri ezt: BMW M5

Helo
Ez már egy éve fent van ELADÁSRA
üdv zoli

A légszűrőházban keresd, ne a pollenszűrőházban!
Ha ez is gondot okoz inkább ki se nyisd a motorháztetőt!

Jackson, aki vigyorogva zárja a meló napot a mára

Én is akartam már kérdezni, mi az a nagy valami elöl, amin M Power felirat van???

23-án is munka, ajaj, Te munkaalkoholista...

Szia Levi!
Érdeklődnék, mi hibád volt az M5-tel, ha volt egyáltalán. Nézegetem őket a mobile-n és van pár ami tetszene, miből lehet következtetni az állapotora, hogy valós e a futott km, nem az ülés, kormány, pedál kopásra gondolok, hanem egyebekre, mondjuk, amit csak az tudhat, akinek már volt M5 je. Valaki esetleg véleményt tud erről mondani, esetleg ismeri ezt: BMW M5

Helo
Ez már egy éve fent van ELADÁSRA
üdv zoli

Ami előtte van az meg először motorhibásan volt fennt, utána meg törve nem?
Erre gondolok: BMW M5 imola rot

A légszűrőházban keresd, ne a pollenszűrőházban!
Ha ez is gondot okoz inkább ki se nyisd a motorháztetőt!

Jackson, aki vigyorogva zárja a meló napot a mára

Én is akartam már kérdezni, mi az a nagy valami elöl, amin M Power felirat van???

23-án is munka, ajaj, Te munkaalkoholista...

Szia Levi!
Érdeklődnék, mi hibád volt az M5-tel, ha volt egyáltalán. Nézegetem őket a mobile-n és van pár ami tetszene, miből lehet következtetni az állapotora, hogy valós e a futott km, nem az ülés, kormány, pedál kopásra gondolok, hanem egyebekre, mondjuk, amit csak az tudhat, akinek már volt M5 je. Valaki esetleg véleményt tud erről mondani, esetleg ismeri ezt: BMW M5

Helo
Ez már egy éve fent van ELADÁSRA
üdv zoli

Ami előtte van az meg először motorhibásan volt fennt, utána meg törve nem?
Erre gondolok: BMW M5 imola rot

Az eleje volt törve, erre utalnak a faceliftes lámpák is, feltéve, ha mindig ugyan azt az autót láttam.

A légszűrőházban keresd, ne a pollenszűrőházban!
Ha ez is gondot okoz inkább ki se nyisd a motorháztetőt!

Jackson, aki vigyorogva zárja a meló napot a mára

Én is akartam már kérdezni, mi az a nagy valami elöl, amin M Power felirat van???

23-án is munka, ajaj, Te munkaalkoholista...

Szia Levi!
Érdeklődnék, mi hibád volt az M5-tel, ha volt egyáltalán. Nézegetem őket a mobile-n és van pár ami tetszene, miből lehet következtetni az állapotora, hogy valós e a futott km, nem az ülés, kormány, pedál kopásra gondolok, hanem egyebekre, mondjuk, amit csak az tudhat, akinek már volt M5 je. Valaki esetleg véleményt tud erről mondani, esetleg ismeri ezt: BMW M5

Helo
Ez már egy éve fent van ELADÁSRA
üdv zoli

Ami előtte van az meg először motorhibásan volt fennt, utána meg törve nem?
Erre gondolok: BMW M5 imola rot

Az eleje volt törve, erre utalnak a faceliftes lámpák is, feltéve, ha mindig ugyan azt az autót láttam.

Ráadásul félbőr ülésekkel van, ami M5-ben elég ritka, aki újonnan vette eléggé spórolt.

A légszűrőházban keresd, ne a pollenszűrőházban!
Ha ez is gondot okoz inkább ki se nyisd a motorháztetőt!

Jackson, aki vigyorogva zárja a meló napot a mára

Én is akartam már kérdezni, mi az a nagy valami elöl, amin M Power felirat van???

23-án is munka, ajaj, Te munkaalkoholista...

Szia Levi!
Érdeklődnék, mi hibád volt az M5-tel, ha volt egyáltalán. Nézegetem őket a mobile-n és van pár ami tetszene, miből lehet következtetni az állapotora, hogy valós e a futott km, nem az ülés, kormány, pedál kopásra gondolok, hanem egyebekre, mondjuk, amit csak az tudhat, akinek már volt M5 je. Valaki esetleg véleményt tud erről mondani, esetleg ismeri ezt: BMW M5

Helo
Ez már egy éve fent van ELADÁSRA
üdv zoli

Ami előtte van az meg először motorhibásan volt fennt, utána meg törve nem?
Erre gondolok: BMW M5 imola rot

Az eleje volt törve, erre utalnak a faceliftes lámpák is, feltéve, ha mindig ugyan azt az autót láttam.

Ráadásul félbőr ülésekkel van, ami M5-ben elég ritka, aki újonnan vette eléggé spórolt.

Igen a piros törött volt, nem kicsit, úgy is árulták egyébként.
A bajor hercegé, az nagyon szép, szerintem. Csak már kitárgyaltuk,szervíze kérdéses.
M5 vétel nem egyszerü. Majd egy évig kerestem, mire megtaláltam: kintről, informált szervíz, vezetett szkönyv, számlákkal, 140ezer km.
Sérülésmentes. Vételkori vanos cserés, a szervízbe mentem érte, ott árulták egyébként. Azóta 60ezret beletettem kopóés futóműalkatrészek jól bírják, mondjuk pestre nem sűrün viszem be. Vízpumpa, kuplung és hardy-kardánnal volt cserélve. Féktárcsák nemrég. Nagyon egyben van, 10 évesen sem nem zörög semmi, már az elsősegélydoboz se Én nagyon megvagyok elégedve vele!!!! Sok tévhit kering róla, ami csak duma. Egyáltalán nem kell rá költeni, ennyi idősen, 200ezer kmmel, megbízható hétköznapi 5ös, ami rohadtul megy ha kell, és élményekkel ajándékoz meg. 3800-nál adja le a max Nm-ert, 4000nél ellehet váltani, és a nyomatékból 1200as fordulatról 5.ben előzni se semmi.

A légszűrőházban keresd, ne a pollenszűrőházban!
Ha ez is gondot okoz inkább ki se nyisd a motorháztetőt!

Jackson, aki vigyorogva zárja a meló napot a mára

Én is akartam már kérdezni, mi az a nagy valami elöl, amin M Power felirat van???

23-án is munka, ajaj, Te munkaalkoholista...

Szia Levi!
Érdeklődnék, mi hibád volt az M5-tel, ha volt egyáltalán. Nézegetem őket a mobile-n és van pár ami tetszene, miből lehet következtetni az állapotora, hogy valós e a futott km, nem az ülés, kormány, pedál kopásra gondolok, hanem egyebekre, mondjuk, amit csak az tudhat, akinek már volt M5 je. Valaki esetleg véleményt tud erről mondani, esetleg ismeri ezt: BMW M5

Helo
Ez már egy éve fent van ELADÁSRA
üdv zoli

Ami előtte van az meg először motorhibásan volt fennt, utána meg törve nem?
Erre gondolok: BMW M5 imola rot

Az eleje volt törve, erre utalnak a faceliftes lámpák is, feltéve, ha mindig ugyan azt az autót láttam.

Ráadásul félbőr ülésekkel van, ami M5-ben elég ritka, aki újonnan vette eléggé spórolt.

Igen a piros törött volt, nem kicsit, úgy is árulták egyébként.
A bajor hercegé, az nagyon szép, szerintem. Csak már kitárgyaltuk,szervíze kérdéses.
M5 vétel nem egyszerü. Majd egy évig kerestem, mire megtaláltam: kintről, informált szervíz, vezetett szkönyv, számlákkal, 140ezer km.
Sérülésmentes. Vételkori vanos cserés, a szervízbe mentem érte, ott árulták egyébként. Azóta 60ezret beletettem kopóés futóműalkatrészek jól bírják, mondjuk pestre nem sűrün viszem be. Vízpumpa, kuplung és hardy-kardánnal volt cserélve. Féktárcsák nemrég. Nagyon egyben van, 10 évesen sem nem zörög semmi, már az elsősegélydoboz se Én nagyon megvagyok elégedve vele!!!! Sok tévhit kering róla, ami csak duma. Egyáltalán nem kell rá költeni, ennyi idősen, 200ezer kmmel, megbízható hétköznapi 5ös, ami rohadtul megy ha kell, és élményekkel ajándékoz meg. 3800-nál adja le a max Nm-ert, 4000nél ellehet váltani, és a nyomatékból 1200as fordulatról 5.ben előzni se semmi.

A vanosban mi megy tönkre, hogy cserélni kell, még nem láttam, hogy néz ki, meg a működése is ködös.
Amúgy merre vagy fellelhető, szívesen meg is nézném a gépet. Azt nem tudod, a faceliftesnél változott v.mi műszaki dolog?

A légszűrőházban keresd, ne a pollenszűrőházban!
Ha ez is gondot okoz inkább ki se nyisd a motorháztetőt!

Jackson, aki vigyorogva zárja a meló napot a mára

Én is akartam már kérdezni, mi az a nagy valami elöl, amin M Power felirat van???

23-án is munka, ajaj, Te munkaalkoholista...

Szia Levi!
Érdeklődnék, mi hibád volt az M5-tel, ha volt egyáltalán. Nézegetem őket a mobile-n és van pár ami tetszene, miből lehet következtetni az állapotora, hogy valós e a futott km, nem az ülés, kormány, pedál kopásra gondolok, hanem egyebekre, mondjuk, amit csak az tudhat, akinek már volt M5 je. Valaki esetleg véleményt tud erről mondani, esetleg ismeri ezt: BMW M5

Helo
Ez már egy éve fent van ELADÁSRA
üdv zoli

Ami előtte van az meg először motorhibásan volt fennt, utána meg törve nem?
Erre gondolok: BMW M5 imola rot

Az eleje volt törve, erre utalnak a faceliftes lámpák is, feltéve, ha mindig ugyan azt az autót láttam.

Ráadásul félbőr ülésekkel van, ami M5-ben elég ritka, aki újonnan vette eléggé spórolt.

Igen a piros törött volt, nem kicsit, úgy is árulták egyébként.
A bajor hercegé, az nagyon szép, szerintem. Csak már kitárgyaltuk,szervíze kérdéses.
M5 vétel nem egyszerü. Majd egy évig kerestem, mire megtaláltam: kintről, informált szervíz, vezetett szkönyv, számlákkal, 140ezer km.
Sérülésmentes. Vételkori vanos cserés, a szervízbe mentem érte, ott árulták egyébként. Azóta 60ezret beletettem kopóés futóműalkatrészek jól bírják, mondjuk pestre nem sűrün viszem be. Vízpumpa, kuplung és hardy-kardánnal volt cserélve. Féktárcsák nemrég. Nagyon egyben van, 10 évesen sem nem zörög semmi, már az elsősegélydoboz se Én nagyon megvagyok elégedve vele!!!! Sok tévhit kering róla, ami csak duma. Egyáltalán nem kell rá költeni, ennyi idősen, 200ezer kmmel, megbízható hétköznapi 5ös, ami rohadtul megy ha kell, és élményekkel ajándékoz meg. 3800-nál adja le a max Nm-ert, 4000nél ellehet váltani, és a nyomatékból 1200as fordulatról 5.ben előzni se semmi.

A vanosban mi megy tönkre, hogy cserélni kell, még nem láttam, hogy néz ki, meg a működése is ködös.
Amúgy merre vagy fellelhető, szívesen meg is nézném a gépet. Azt nem tudod, a faceliftesnél változott v.mi műszaki dolog?

Huhúú, van vanos topic, by Jakson. Okjés tanfolyamot is indít, 2 hetes intenzív képzés.

Adott az autó az adataimnál.
Jelenleg haldoklik a hátsó üzemanyagpumpa, ami a tanknál van.
Ha kevés (10 liter alatt) gázolaj van benne, akkor alapjáraton hajlamos lefulladni, aztán nem beindulni, míg nem töltöm után egy kannányival. Szóval ez most cserélve lesz.

A hibajelenségem viszont érdekesebb: néha egyszerűen nem gyorsít az autó. Úgy figyeltem meg, hogy emelkedőn csinálja ezt. Nyomom neki a gázt, és semmi. Nagyobb gáz, és még mindig lassulunk. Közel járok a padló álláshoz, akkor visszakapcsol, és elkezd menni ugyan, de nem valami lelkesen, egy jóval gyengébb autó is letol. De olyan is van, hogy padlóra sem reagál. Meglehetősen nagy élmény volt Horvátországban kihajtani a benzinkútról egy kaptatóra, és akkor pont előjött a hiba. Egy renault megane letolt, nekem meg csak esett vissza a sebességem, hiába tapostam ki a belét is. Egyszer sík úton is csinálta, hiába padlóztam, húztam át sport módba a váltót, egy 80-as audit alig bírtam megelőzni.

Összefüggésben lehet ez az üzemanyagpumpával, vagy másfele kellene keresni a hiba okát. Az esetek nagy részében vehemensen gyorsít az autó, finoman vált. De az együtt töltött 5 ezer km alatt elég sokszor csinálta ezt.

Adott az autó az adataimnál.
Jelenleg haldoklik a hátsó üzemanyagpumpa, ami a tanknál van.
Ha kevés (10 liter alatt) gázolaj van benne, akkor alapjáraton hajlamos lefulladni, aztán nem beindulni, míg nem töltöm után egy kannányival. Szóval ez most cserélve lesz.

A hibajelenségem viszont érdekesebb: néha egyszerűen nem gyorsít az autó. Úgy figyeltem meg, hogy emelkedőn csinálja ezt. Nyomom neki a gázt, és semmi. Nagyobb gáz, és még mindig lassulunk. Közel járok a padló álláshoz, akkor visszakapcsol, és elkezd menni ugyan, de nem valami lelkesen, egy jóval gyengébb autó is letol. De olyan is van, hogy padlóra sem reagál. Meglehetősen nagy élmény volt Horvátországban kihajtani a benzinkútról egy kaptatóra, és akkor pont előjött a hiba. Egy renault megane letolt, nekem meg csak esett vissza a sebességem, hiába tapostam ki a belét is. Egyszer sík úton is csinálta, hiába padlóztam, húztam át sport módba a váltót, egy 80-as audit alig bírtam megelőzni.

Összefüggésben lehet ez az üzemanyagpumpával, vagy másfele kellene keresni a hiba okát. Az esetek nagy részében vehemensen gyorsít az autó, finoman vált. De az együtt töltött 5 ezer km alatt elég sokszor csinálta ezt.

Összefüggésben lehet, ezért is vidd el modicra, mit ír ki hibának és akkor nem kell találgatni.
Lehet légtömegmérő is.

Sziasztok.


Az lenne a kérdésem hogy a oil inspekciót hogyan lehet resetelni??mert van az oldalon egy leírás róla,de nekem nem működött!

Szia!
Itt egy a sok közül: Oil change reset.
Ha régebbi géped van, akkor a körcsati 7-es és 19-es csatiját kell rövidre zárni (számozva vannak) egy dróttal (nincs rajta gyújtás), majd ráadni a gyújtást, várni 5-10 másodpercet, aztán pedig eltávolítani a drótot. Nekem úgy szokott működni, hogy a gyújtás rajta van, amikor kiszedem a drótot.

Köszönöm a segítséget!Ha kicsit javul az idő megpróbálom!!!!

sziasztok!


Sajna nekem így sem működött....Valakinek még valami manuális megoldása esetleg??
Előre is köszönöm.

Sziasztok.


Az lenne a kérdésem hogy a oil inspekciót hogyan lehet resetelni??mert van az oldalon egy leírás róla,de nekem nem működött!

Szia!
Itt egy a sok közül: Oil change reset.
Ha régebbi géped van, akkor a körcsati 7-es és 19-es csatiját kell rövidre zárni (számozva vannak) egy dróttal (nincs rajta gyújtás), majd ráadni a gyújtást, várni 5-10 másodpercet, aztán pedig eltávolítani a drótot. Nekem úgy szokott működni, hogy a gyújtás rajta van, amikor kiszedem a drótot.

Köszönöm a segítséget!Ha kicsit javul az idő megpróbálom!!!!

sziasztok!


Sajna nekem így sem működött....Valakinek még valami manuális megoldása esetleg??
Előre is köszönöm.

Az kizárt. Szerintem pixeles a műszerfalad, vagy nem jók a zöld ledek.

Tisztelt Tagok!
Nagy bánatom van sajnos.Segítsetek ha tudtok. Az E39-em 530d 184-Le 2000-es évjárat.Júniusban jelentkezet a probléma. használtam az autót beindúl semmi gond majd egyszer indítanám és mintha nem kapna üzemanygot nem indul be,illetve 1másodperc beindul és meg is áll egyből. probáltam ezután 10 szer de semmi. Üzemanyagszivattyú hangját hallom(elvileg ok) Majd várok 30-50 percet és az autó beindult és semmi gond utánna 3 hétig. Majd 3 hét után megint eljátszotta ugyanezt. 1 óra pihentetés és az autóval semmi gond hibátlanúl indul és megy. Mostanában már hetente csinálja 1 szer. Szerelő azt mondta csak akkor tudjuk elkapni a hibát ha éppen akkor produkálja. na de ezzel most mire megyek.Másik szerelő azt mondta szivattyúval van a baj az üllés alatt. Na de hallom a szivattyút hogy mindig megy.Mégis a szimptóma az mintha nem kapna a gép üzemanyagot. Esetleg tudnátok ötletet adni? vagy mi lehet ez a gond?? Van valami elektronika esetleg ami melegedik és letilthatja,mert hidegen mindig indúl. És van ugy hogy napokig semmi gond és indúl,pedig naponta akár 20 szor is indítom. Kérlek segítsetek megköszönném nagyon.
üdvözlettel
Sándor

Tisztelt Tagok!
Nagy bánatom van sajnos.Segítsetek ha tudtok. Az E39-em 530d 184-Le 2000-es évjárat.Júniusban jelentkezet a probléma. használtam az autót beindúl semmi gond majd egyszer indítanám és mintha nem kapna üzemanygot nem indul be,illetve 1másodperc beindul és meg is áll egyből. probáltam ezután 10 szer de semmi. Üzemanyagszivattyú hangját hallom(elvileg ok) Majd várok 30-50 percet és az autó beindult és semmi gond utánna 3 hétig. Majd 3 hét után megint eljátszotta ugyanezt. 1 óra pihentetés és az autóval semmi gond hibátlanúl indul és megy. Mostanában már hetente csinálja 1 szer. Szerelő azt mondta csak akkor tudjuk elkapni a hibát ha éppen akkor produkálja. na de ezzel most mire megyek.Másik szerelő azt mondta szivattyúval van a baj az üllés alatt. Na de hallom a szivattyút hogy mindig megy.Mégis a szimptóma az mintha nem kapna a gép üzemanyagot. Esetleg tudnátok ötletet adni? vagy mi lehet ez a gond?? Van valami elektronika esetleg ami melegedik és letilthatja,mert hidegen mindig indúl. És van ugy hogy napokig semmi gond és indúl,pedig naponta akár 20 szor is indítom. Kérlek segítsetek megköszönném nagyon.
üdvözlettel
Sándor

Gépre kell rakni mert ez bizony lehet főtengely illetve vezérműtengely jeladó is...

Tisztelt Tagok!
Nagy bánatom van sajnos.Segítsetek ha tudtok. Az E39-em 530d 184-Le 2000-es évjárat.Júniusban jelentkezet a probléma. használtam az autót beindúl semmi gond majd egyszer indítanám és mintha nem kapna üzemanygot nem indul be,illetve 1másodperc beindul és meg is áll egyből. probáltam ezután 10 szer de semmi. Üzemanyagszivattyú hangját hallom(elvileg ok) Majd várok 30-50 percet és az autó beindult és semmi gond utánna 3 hétig. Majd 3 hét után megint eljátszotta ugyanezt. 1 óra pihentetés és az autóval semmi gond hibátlanúl indul és megy. Mostanában már hetente csinálja 1 szer. Szerelő azt mondta csak akkor tudjuk elkapni a hibát ha éppen akkor produkálja. na de ezzel most mire megyek.Másik szerelő azt mondta szivattyúval van a baj az üllés alatt. Na de hallom a szivattyút hogy mindig megy.Mégis a szimptóma az mintha nem kapna a gép üzemanyagot. Esetleg tudnátok ötletet adni? vagy mi lehet ez a gond?? Van valami elektronika esetleg ami melegedik és letilthatja,mert hidegen mindig indúl. És van ugy hogy napokig semmi gond és indúl,pedig naponta akár 20 szor is indítom. Kérlek segítsetek megköszönném nagyon.
üdvözlettel
Sándor

Gépre kell rakni mert ez bizony lehet főtengely illetve vezérműtengely jeladó is...

Szerintem a vezérműtengely jeladó lehet, nálam ugyanezt csinálta az 523i-n, majd egyszer csak sehova, el sem indult. Autómentő & szervíz.
Ha gépre rakják, azonnal ki lehet olvasni, ha valóban ez okozza.

sziasztok!


Sajna nekem így sem működött....Valakinek még valami manuális megoldása esetleg??
Előre is köszönöm.

25eFt egy INPA progi kábellel és akkor bármikor megcsinálod és mellesleg kiolvasod a hibákat is.
Kár hogy nem láttam korábban merre laksz mert ma ott mentem el a 3-ason Bagnál (elkerülendő a M3-as dugót). Csak beugrottam volna és kinullázom neked.

Jackson, aki egy köpésre melletted hajott el a főúton

Sziasztok.


Az lenne a kérdésem hogy a oil inspekciót hogyan lehet resetelni??mert van az oldalon egy leírás róla,de nekem nem működött!

Szia!
Itt egy a sok közül: Oil change reset.
Ha régebbi géped van, akkor a körcsati 7-es és 19-es csatiját kell rövidre zárni (számozva vannak) egy dróttal (nincs rajta gyújtás), majd ráadni a gyújtást, várni 5-10 másodpercet, aztán pedig eltávolítani a drótot. Nekem úgy szokott működni, hogy a gyújtás rajta van, amikor kiszedem a drótot.

Köszönöm a segítséget!Ha kicsit javul az idő megpróbálom!!!!

sziasztok!


Sajna nekem így sem működött....Valakinek még valami manuális megoldása esetleg??
Előre is köszönöm.

Az kizárt. Szerintem pixeles a műszerfalad, vagy nem jók a zöld ledek.

Nekem eddig, mindig úgy sikerült, 2 autón csináltam már többször is, többekközött a sajátomon, hogy 7-19 összezár, dróttal, gyújtás rátesz és kb. 5-6sec múlca gyújtás levesz, drót kivesz, zöldek megjelennek. Azt vettem észre, hogy autónként mindig más más az idő ami elég neki, hogy nullázódjon, de 3-7sec között van.