E39 vásárlás

Urak,

ezt valaki ismeri?

http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/535 ... 5i-3319453

Nem ismerem, de a kormány alapján, még egy 100-150ekm-t biztos ment, ahhoz képest, mint amit írnak rá. Igaz ez nem azt jelenti, hogy rossz lenne.

Nézzük meg a képet jobban:

a leírás szerint 535i.
viszont a kocsi jobb hátulján a típusjelzés (felirat) szerint: 540i.

Elírták ? Érdekes.
A tulaj nem tudja, hogy milyen kocsija volt, mikor az a hátuljára is rá van írva ?
Vagy csak kamu a típusjelzés ? Hogy komolyabbnak tűnjön ?

Jé tényleg, azt nem is vettem észre (jól megnéztem mi), ki tudja mi lehet, de a teljesítmény adatoknál is tévedett nem, én 245ps-nek tudom a 35i-t.

Urak,

ezt valaki ismeri?

http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/535 ... 5i-3319453

Nem ismerem, de a kormány alapján, még egy 100-150ekm-t biztos ment, ahhoz képest, mint amit írnak rá. Igaz ez nem azt jelenti, hogy rossz lenne.

Nézzük meg a képet jobban:

a leírás szerint 535i.
viszont a kocsi jobb hátulján a típusjelzés (felirat) szerint: 540i.

Elírták ? Érdekes.
A tulaj nem tudja, hogy milyen kocsija volt, mikor az a hátuljára is rá van írva ?
Vagy csak kamu a típusjelzés ? Hogy komolyabbnak tűnjön ?

Helo
Akkor biztosan harcolt is vele sokat HA nagyította
üdv zoli

Maradjunk még egy picit a benzineseknél. A kézikönyv szerint a gyár 98-as olmozatlanhoz állította be a motorkarakterisztikát (Ezt a sörivók klubjában is lehet gyakorolni, 5 sörtől ), viszont az osszesauton és máshol is 95-t olvastam. Ez nem olyan hajde-nagy gixer, simán elbirja, vagy azért élettartamot jelentősen befolyásolja?
Még egy dolog, azt írja a kézikönyv, hogy a nagyobb motorral rendelkező autót ne járassuk, hanem mihamarabb induljunk el vele, alacsony fordulaton terhelve a motort, ez jobb neki. Mi ennek az oka?

98 téma: A gépet erre optimalizálták tehát ilyen üzemanyaggal a legidálisabb, a fogyasztás kibocsájtás stb. És mellesleg itt kéne leadni a max teljesitmény mind LE és mind Nm fronton.
Mivel ezeket a kocsikat már felszerelték kopogás érzékelőkkel ezért észre veszi ha szarabb minőségű üzemanyagot kap és vissza vesz a teljesitményből (pontosabban beleszól a gyújtás időpontjába). Tehát nem gond, hogy 95-el jársz csak többet fogyaszt és kisebb teljesitmény jön kibelölle.

járatás téma: mindegyik benzin motorra igaz, hogy nem szabad alapjáraton járatni hidegen beindítás után. Mivel a kopás az üzemi hőfok tartomány alatt sokkal nagyobb mint normál üzemben ez az oka. Amíg nem melegedett fel a olaj és a hűtőviz a normál hőmérsékletre addig kímélő üzem van. Ezt a jelenlegi kocsikban csak a vizhőfokon veheted észre. Amíg nincs középen a mutató addig nem tapossuk, tehát lehetőleg 2000rpm alatt járunk és nem lépjük túl a 4000-es fordulatot. Ha álló helyzetben járatod a motort akkor nincs terhelés és sokkal lassabban éri el az üzemi hőmérsékletett ergó addig sokkal rosszabb a kenés/kopás stb.
Ami ideálisabb az állófűtés és latent heat akkumlátor tehát már korábban felmelegited a hűtővizet vagy a korábbi meleg hűtővizet mint egy akkumlátorban tárolod.
Az M5-nél ez olyan szinten megy, hogy külön olaj hőmérséklet kijelzője van a üzemanyag fogyasztás jelzőnk helyén. És amikor még hideg akkor a fordulatszám mérőn sárga és pirossal mutatja mennyire lehet max pörgeti. Ahogy melegszik alszanak vissza a lámpák és nő a maximális fordulat szám. Amúgy jó lenne ha a sima autókban is így jelezné.

Jackson, aki válaszolt

Urak,

ezt valaki ismeri?

http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/535 ... 5i-3319453

Nem ismerem, de a kormány alapján, még egy 100-150ekm-t biztos ment, ahhoz képest, mint amit írnak rá. Igaz ez nem azt jelenti, hogy rossz lenne.

Nézzük meg a képet jobban:

a leírás szerint 535i.
viszont a kocsi jobb hátulján a típusjelzés (felirat) szerint: 540i.

Elírták ? Érdekes.
A tulaj nem tudja, hogy milyen kocsija volt, mikor az a hátuljára is rá van írva ?
Vagy csak kamu a típusjelzés ? Hogy komolyabbnak tűnjön ?

Ja és hölgy tulaj

Maradjunk még egy picit a benzineseknél. A kézikönyv szerint a gyár 98-as olmozatlanhoz állította be a motorkarakterisztikát (Ezt a sörivók klubjában is lehet gyakorolni, 5 sörtől ), viszont az osszesauton és máshol is 95-t olvastam. Ez nem olyan hajde-nagy gixer, simán elbirja, vagy azért élettartamot jelentősen befolyásolja?
Még egy dolog, azt írja a kézikönyv, hogy a nagyobb motorral rendelkező autót ne járassuk, hanem mihamarabb induljunk el vele, alacsony fordulaton terhelve a motort, ez jobb neki. Mi ennek az oka?

Helo
Az a NÉMET Benzin ami nálunk sajnos az a 95-ös nem 95-ös
aki mán járt kint Németbe kocsival az tapasztalta hogy 1-literrel kevesebbet fogyaszt
üdv zoli

Elég az osztrákokhoz kimenni, már ott jobban fogyaszt.

Még az ukrán shell benzin is jobb, plusz fele annyi!

Maradjunk még egy picit a benzineseknél. A kézikönyv szerint a gyár 98-as olmozatlanhoz állította be a motorkarakterisztikát (Ezt a sörivók klubjában is lehet gyakorolni, 5 sörtől ), viszont az osszesauton és máshol is 95-t olvastam. Ez nem olyan hajde-nagy gixer, simán elbirja, vagy azért élettartamot jelentősen befolyásolja?
Még egy dolog, azt írja a kézikönyv, hogy a nagyobb motorral rendelkező autót ne járassuk, hanem mihamarabb induljunk el vele, alacsony fordulaton terhelve a motort, ez jobb neki. Mi ennek az oka?

98 téma: A gépet erre optimalizálták tehát ilyen üzemanyaggal a legidálisabb, a fogyasztás kibocsájtás stb. És mellesleg itt kéne leadni a max teljesitmény mind LE és mind Nm fronton.
Mivel ezeket a kocsikat már felszerelték kopogás érzékelőkkel ezért észre veszi ha szarabb minőségű üzemanyagot kap és vissza vesz a teljesitményből (pontosabban beleszól a gyújtás időpontjába). Tehát nem gond, hogy 95-el jársz csak többet fogyaszt és kisebb teljesitmény jön kibelölle.

járatás téma: mindegyik benzin motorra igaz, hogy nem szabad alapjáraton járatni hidegen beindítás után. Mivel a kopás az üzemi hőfok tartomány alatt sokkal nagyobb mint normál üzemben ez az oka. Amíg nem melegedett fel a olaj és a hűtőviz a normál hőmérsékletre addig kímélő üzem van. Ezt a jelenlegi kocsikban csak a vizhőfokon veheted észre. Amíg nincs középen a mutató addig nem tapossuk, tehát lehetőleg 2000rpm alatt járunk és nem lépjük túl a 4000-es fordulatot. Ha álló helyzetben járatod a motort akkor nincs terhelés és sokkal lassabban éri el az üzemi hőmérsékletett ergó addig sokkal rosszabb a kenés/kopás stb.
Ami ideálisabb az állófűtés és latent heat akkumlátor tehát már korábban felmelegited a hűtővizet vagy a korábbi meleg hűtővizet mint egy akkumlátorban tárolod.
Az M5-nél ez olyan szinten megy, hogy külön olaj hőmérséklet kijelzője van a üzemanyag fogyasztás jelzőnk helyén. És amikor még hideg akkor a fordulatszám mérőn sárga és pirossal mutatja mennyire lehet max pörgeti. Ahogy melegszik alszanak vissza a lámpák és nő a maximális fordulat szám. Amúgy jó lenne ha a sima autókban is így jelezné.

Jackson, aki válaszolt

Ilyen az enyémben is van, ha erre gondolsz:

Fordulatszámmérõ
A fehér vonalkázással ellátott elõzetes
figyelmeztetési tartomány, 1 jelû nyíl, a
motorhõmérséklettõl függõen változik. Az
elõzetes figyelmeztetési tartomány nagysága a
motorhõmérséklet növekedésével ennek
megfelelõen csökken. A
motorfordulatszámmérõ mutatója lehetõleg ne
legyen ebben a figyelmeztetõ mezõben.
A motorfordulatszámmérõ mutatója semmilyen
esetben sem lehet a 2 jelû nyíllal jelölt piros
figyelmeztetõ mezõben. Ebben a
motorfordulatszám-tartományban a motor
védelme érdekében megszûnik az
üzemanyagellátás.

Kezelési könyv 74.-ik oldal.

Maradjunk még egy picit a benzineseknél. A kézikönyv szerint a gyár 98-as olmozatlanhoz állította be a motorkarakterisztikát (Ezt a sörivók klubjában is lehet gyakorolni, 5 sörtől ), viszont az osszesauton és máshol is 95-t olvastam. Ez nem olyan hajde-nagy gixer, simán elbirja, vagy azért élettartamot jelentősen befolyásolja?
Még egy dolog, azt írja a kézikönyv, hogy a nagyobb motorral rendelkező autót ne járassuk, hanem mihamarabb induljunk el vele, alacsony fordulaton terhelve a motort, ez jobb neki. Mi ennek az oka?

98 téma: A gépet erre optimalizálták tehát ilyen üzemanyaggal a legidálisabb, a fogyasztás kibocsájtás stb. És mellesleg itt kéne leadni a max teljesitmény mind LE és mind Nm fronton.
Mivel ezeket a kocsikat már felszerelték kopogás érzékelőkkel ezért észre veszi ha szarabb minőségű üzemanyagot kap és vissza vesz a teljesitményből (pontosabban beleszól a gyújtás időpontjába). Tehát nem gond, hogy 95-el jársz csak többet fogyaszt és kisebb teljesitmény jön kibelölle.

járatás téma: mindegyik benzin motorra igaz, hogy nem szabad alapjáraton járatni hidegen beindítás után. Mivel a kopás az üzemi hőfok tartomány alatt sokkal nagyobb mint normál üzemben ez az oka. Amíg nem melegedett fel a olaj és a hűtőviz a normál hőmérsékletre addig kímélő üzem van. Ezt a jelenlegi kocsikban csak a vizhőfokon veheted észre. Amíg nincs középen a mutató addig nem tapossuk, tehát lehetőleg 2000rpm alatt járunk és nem lépjük túl a 4000-es fordulatot. Ha álló helyzetben járatod a motort akkor nincs terhelés és sokkal lassabban éri el az üzemi hőmérsékletett ergó addig sokkal rosszabb a kenés/kopás stb.
Ami ideálisabb az állófűtés és latent heat akkumlátor tehát már korábban felmelegited a hűtővizet vagy a korábbi meleg hűtővizet mint egy akkumlátorban tárolod.
Az M5-nél ez olyan szinten megy, hogy külön olaj hőmérséklet kijelzője van a üzemanyag fogyasztás jelzőnk helyén. És amikor még hideg akkor a fordulatszám mérőn sárga és pirossal mutatja mennyire lehet max pörgeti. Ahogy melegszik alszanak vissza a lámpák és nő a maximális fordulat szám. Amúgy jó lenne ha a sima autókban is így jelezné.

Jackson, aki válaszolt

Ilyen az enyémben is van, ha erre gondolsz:

Fordulatszámmérõ
A fehér vonalkázással ellátott elõzetes
figyelmeztetési tartomány, 1 jelû nyíl, a
motorhõmérséklettõl függõen változik. Az
elõzetes figyelmeztetési tartomány nagysága a
motorhõmérséklet növekedésével ennek
megfelelõen csökken. A
motorfordulatszámmérõ mutatója lehetõleg ne
legyen ebben a figyelmeztetõ mezõben.
A motorfordulatszámmérõ mutatója semmilyen
esetben sem lehet a 2 jelû nyíllal jelölt piros
figyelmeztetõ mezõben. Ebben a
motorfordulatszám-tartományban a motor
védelme érdekében megszûnik az
üzemanyagellátás.

Kezelési könyv 74.-ik oldal.

Hú ezt értelmezni, kicsit fáradt vagyok hozzá...

Maradjunk még egy picit a benzineseknél. A kézikönyv szerint a gyár 98-as olmozatlanhoz állította be a motorkarakterisztikát (Ezt a sörivók klubjában is lehet gyakorolni, 5 sörtől ), viszont az osszesauton és máshol is 95-t olvastam. Ez nem olyan hajde-nagy gixer, simán elbirja, vagy azért élettartamot jelentősen befolyásolja?
Még egy dolog, azt írja a kézikönyv, hogy a nagyobb motorral rendelkező autót ne járassuk, hanem mihamarabb induljunk el vele, alacsony fordulaton terhelve a motort, ez jobb neki. Mi ennek az oka?

98 téma: A gépet erre optimalizálták tehát ilyen üzemanyaggal a legidálisabb, a fogyasztás kibocsájtás stb. És mellesleg itt kéne leadni a max teljesitmény mind LE és mind Nm fronton.
Mivel ezeket a kocsikat már felszerelték kopogás érzékelőkkel ezért észre veszi ha szarabb minőségű üzemanyagot kap és vissza vesz a teljesitményből (pontosabban beleszól a gyújtás időpontjába). Tehát nem gond, hogy 95-el jársz csak többet fogyaszt és kisebb teljesitmény jön kibelölle.

járatás téma: mindegyik benzin motorra igaz, hogy nem szabad alapjáraton járatni hidegen beindítás után. Mivel a kopás az üzemi hőfok tartomány alatt sokkal nagyobb mint normál üzemben ez az oka. Amíg nem melegedett fel a olaj és a hűtőviz a normál hőmérsékletre addig kímélő üzem van. Ezt a jelenlegi kocsikban csak a vizhőfokon veheted észre. Amíg nincs középen a mutató addig nem tapossuk, tehát lehetőleg 2000rpm alatt járunk és nem lépjük túl a 4000-es fordulatot. Ha álló helyzetben járatod a motort akkor nincs terhelés és sokkal lassabban éri el az üzemi hőmérsékletett ergó addig sokkal rosszabb a kenés/kopás stb.
Ami ideálisabb az állófűtés és latent heat akkumlátor tehát már korábban felmelegited a hűtővizet vagy a korábbi meleg hűtővizet mint egy akkumlátorban tárolod.
Az M5-nél ez olyan szinten megy, hogy külön olaj hőmérséklet kijelzője van a üzemanyag fogyasztás jelzőnk helyén. És amikor még hideg akkor a fordulatszám mérőn sárga és pirossal mutatja mennyire lehet max pörgeti. Ahogy melegszik alszanak vissza a lámpák és nő a maximális fordulat szám. Amúgy jó lenne ha a sima autókban is így jelezné.

Jackson, aki válaszolt

Ilyen az enyémben is van, ha erre gondolsz:

Fordulatszámmérõ
A fehér vonalkázással ellátott elõzetes
figyelmeztetési tartomány, 1 jelû nyíl, a
motorhõmérséklettõl függõen változik. Az
elõzetes figyelmeztetési tartomány nagysága a
motorhõmérséklet növekedésével ennek
megfelelõen csökken. A
motorfordulatszámmérõ mutatója lehetõleg ne
legyen ebben a figyelmeztetõ mezõben.
A motorfordulatszámmérõ mutatója semmilyen
esetben sem lehet a 2 jelû nyíllal jelölt piros
figyelmeztetõ mezõben. Ebben a
motorfordulatszám-tartományban a motor
védelme érdekében megszûnik az
üzemanyagellátás.

Kezelési könyv 74.-ik oldal.

Gyerünk Yoli!
Segíts Neki! Valamit elnyomott!

Maradjunk még egy picit a benzineseknél. A kézikönyv szerint a gyár 98-as olmozatlanhoz állította be a motorkarakterisztikát (Ezt a sörivók klubjában is lehet gyakorolni, 5 sörtől ), viszont az osszesauton és máshol is 95-t olvastam. Ez nem olyan hajde-nagy gixer, simán elbirja, vagy azért élettartamot jelentősen befolyásolja?
Még egy dolog, azt írja a kézikönyv, hogy a nagyobb motorral rendelkező autót ne járassuk, hanem mihamarabb induljunk el vele, alacsony fordulaton terhelve a motort, ez jobb neki. Mi ennek az oka?

98 téma: A gépet erre optimalizálták tehát ilyen üzemanyaggal a legidálisabb, a fogyasztás kibocsájtás stb. És mellesleg itt kéne leadni a max teljesitmény mind LE és mind Nm fronton.
Mivel ezeket a kocsikat már felszerelték kopogás érzékelőkkel ezért észre veszi ha szarabb minőségű üzemanyagot kap és vissza vesz a teljesitményből (pontosabban beleszól a gyújtás időpontjába). Tehát nem gond, hogy 95-el jársz csak többet fogyaszt és kisebb teljesitmény jön kibelölle.

járatás téma: mindegyik benzin motorra igaz, hogy nem szabad alapjáraton járatni hidegen beindítás után. Mivel a kopás az üzemi hőfok tartomány alatt sokkal nagyobb mint normál üzemben ez az oka. Amíg nem melegedett fel a olaj és a hűtőviz a normál hőmérsékletre addig kímélő üzem van. Ezt a jelenlegi kocsikban csak a vizhőfokon veheted észre. Amíg nincs középen a mutató addig nem tapossuk, tehát lehetőleg 2000rpm alatt járunk és nem lépjük túl a 4000-es fordulatot. Ha álló helyzetben járatod a motort akkor nincs terhelés és sokkal lassabban éri el az üzemi hőmérsékletett ergó addig sokkal rosszabb a kenés/kopás stb.
Ami ideálisabb az állófűtés és latent heat akkumlátor tehát már korábban felmelegited a hűtővizet vagy a korábbi meleg hűtővizet mint egy akkumlátorban tárolod.
Az M5-nél ez olyan szinten megy, hogy külön olaj hőmérséklet kijelzője van a üzemanyag fogyasztás jelzőnk helyén. És amikor még hideg akkor a fordulatszám mérőn sárga és pirossal mutatja mennyire lehet max pörgeti. Ahogy melegszik alszanak vissza a lámpák és nő a maximális fordulat szám. Amúgy jó lenne ha a sima autókban is így jelezné.

Jackson, aki válaszolt

Ilyen az enyémben is van, ha erre gondolsz:

Fordulatszámmérõ
A fehér vonalkázással ellátott elõzetes
figyelmeztetési tartomány, 1 jelû nyíl, a
motorhõmérséklettõl függõen változik. Az
elõzetes figyelmeztetési tartomány nagysága a
motorhõmérséklet növekedésével ennek
megfelelõen csökken. A
motorfordulatszámmérõ mutatója lehetõleg ne
legyen ebben a figyelmeztetõ mezõben.
A motorfordulatszámmérõ mutatója semmilyen
esetben sem lehet a 2 jelû nyíllal jelölt piros
figyelmeztetõ mezõben. Ebben a
motorfordulatszám-tartományban a motor
védelme érdekében megszûnik az
üzemanyagellátás.

Kezelési könyv 74.-ik oldal.

Gyerünk Yoli!
Segíts Neki! Valamit elnyomott!

Szerencsére van Oroszlán-Magyar szótáram itthon
Fordulatszámmérő
A fehér vonalkázással ellátott előzetes
figyelmeztetési tartomány, 1 jelű nyíl, a
motorhőmérséklettől függően változik. Az
előzetes figyelmeztetési tartomány nagysága a
motorhőmérséklet növekedésével ennek
megfelelően csökken. A
motorfordulatszámmérő mutatója lehetőleg ne
legyen ebben a figyelmeztető mezőben.
A motorfordulatszámmérő mutatója semmilyen
esetben sem lehet a 2 jelű nyíllal jelölt piros
figyelmeztető mezőben. Ebben a
motorfordulatszám-tartományban a motor
védelme érdekében megszűnik az
üzemanyagellátás.

Maradjunk még egy picit a benzineseknél. A kézikönyv szerint a gyár 98-as olmozatlanhoz állította be a motorkarakterisztikát (Ezt a sörivók klubjában is lehet gyakorolni, 5 sörtől ), viszont az osszesauton és máshol is 95-t olvastam. Ez nem olyan hajde-nagy gixer, simán elbirja, vagy azért élettartamot jelentősen befolyásolja?
Még egy dolog, azt írja a kézikönyv, hogy a nagyobb motorral rendelkező autót ne járassuk, hanem mihamarabb induljunk el vele, alacsony fordulaton terhelve a motort, ez jobb neki. Mi ennek az oka?

98 téma: A gépet erre optimalizálták tehát ilyen üzemanyaggal a legidálisabb, a fogyasztás kibocsájtás stb. És mellesleg itt kéne leadni a max teljesitmény mind LE és mind Nm fronton.
Mivel ezeket a kocsikat már felszerelték kopogás érzékelőkkel ezért észre veszi ha szarabb minőségű üzemanyagot kap és vissza vesz a teljesitményből (pontosabban beleszól a gyújtás időpontjába). Tehát nem gond, hogy 95-el jársz csak többet fogyaszt és kisebb teljesitmény jön kibelölle.

járatás téma: mindegyik benzin motorra igaz, hogy nem szabad alapjáraton járatni hidegen beindítás után. Mivel a kopás az üzemi hőfok tartomány alatt sokkal nagyobb mint normál üzemben ez az oka. Amíg nem melegedett fel a olaj és a hűtőviz a normál hőmérsékletre addig kímélő üzem van. Ezt a jelenlegi kocsikban csak a vizhőfokon veheted észre. Amíg nincs középen a mutató addig nem tapossuk, tehát lehetőleg 2000rpm alatt járunk és nem lépjük túl a 4000-es fordulatot. Ha álló helyzetben járatod a motort akkor nincs terhelés és sokkal lassabban éri el az üzemi hőmérsékletett ergó addig sokkal rosszabb a kenés/kopás stb.
Ami ideálisabb az állófűtés és latent heat akkumlátor tehát már korábban felmelegited a hűtővizet vagy a korábbi meleg hűtővizet mint egy akkumlátorban tárolod.
Az M5-nél ez olyan szinten megy, hogy külön olaj hőmérséklet kijelzője van a üzemanyag fogyasztás jelzőnk helyén. És amikor még hideg akkor a fordulatszám mérőn sárga és pirossal mutatja mennyire lehet max pörgeti. Ahogy melegszik alszanak vissza a lámpák és nő a maximális fordulat szám. Amúgy jó lenne ha a sima autókban is így jelezné.

Jackson, aki válaszolt

Ilyen az enyémben is van, ha erre gondolsz:

Fordulatszámmérõ
A fehér vonalkázással ellátott elõzetes
figyelmeztetési tartomány, 1 jelû nyíl, a
motorhõmérséklettõl függõen változik. Az
elõzetes figyelmeztetési tartomány nagysága a
motorhõmérséklet növekedésével ennek
megfelelõen csökken. A
motorfordulatszámmérõ mutatója lehetõleg ne
legyen ebben a figyelmeztetõ mezõben.
A motorfordulatszámmérõ mutatója semmilyen
esetben sem lehet a 2 jelû nyíllal jelölt piros
figyelmeztetõ mezõben. Ebben a
motorfordulatszám-tartományban a motor
védelme érdekében megszûnik az
üzemanyagellátás.

Kezelési könyv 74.-ik oldal.

Gyerünk Yoli!
Segíts Neki! Valamit elnyomott!

Szerencsére van Oroszlán-Magyar szótáram itthon
Fordulatszámmérő
A fehér vonalkázással ellátott előzetes
figyelmeztetési tartomány, 1 jelű nyíl, a
motorhőmérséklettől függően változik. Az
előzetes figyelmeztetési tartomány nagysága a
motorhőmérséklet növekedésével ennek
megfelelően csökken. A
motorfordulatszámmérő mutatója lehetőleg ne
legyen ebben a figyelmeztető mezőben.
A motorfordulatszámmérő mutatója semmilyen
esetben sem lehet a 2 jelű nyíllal jelölt piros
figyelmeztető mezőben. Ebben a
motorfordulatszám-tartományban a motor
védelme érdekében megszűnik az
üzemanyagellátás.

Köszi.
Amikor a könyvéből bemásoltam a szöveget, a hosszú ékezetes betüket másképp jeleníti meg.
Aztán mennem kellett siettem és nem volt időm átírni, de megelőztél.

Szerencsére van Oroszlán-Magyar szótáram itthon
Fordulatszámmérő
A fehér vonalkázással ellátott előzetes
figyelmeztetési tartomány, 1 jelű nyíl, a
motorhőmérséklettől függően változik. Az
előzetes figyelmeztetési tartomány nagysága a
motorhőmérséklet növekedésével ennek
megfelelően csökken. A
motorfordulatszámmérő mutatója lehetőleg ne
legyen ebben a figyelmeztető mezőben.
A motorfordulatszámmérő mutatója semmilyen
esetben sem lehet a 2 jelű nyíllal jelölt piros
figyelmeztető mezőben. Ebben a
motorfordulatszám-tartományban a motor
védelme érdekében megszűnik az
üzemanyagellátás.

Tök jó. Erről lehetnek kérni egy fényképet mármint amikor hideg és minden világit. Úgy se láttam még ilyen E60-as kijelzőt.

Jackson, akit a műszaki kiváncsiság hajt

Szerencsére van Oroszlán-Magyar szótáram itthon
Fordulatszámmérő
A fehér vonalkázással ellátott előzetes
figyelmeztetési tartomány, 1 jelű nyíl, a
motorhőmérséklettől függően változik. Az
előzetes figyelmeztetési tartomány nagysága a
motorhőmérséklet növekedésével ennek
megfelelően csökken. A
motorfordulatszámmérő mutatója lehetőleg ne
legyen ebben a figyelmeztető mezőben.
A motorfordulatszámmérő mutatója semmilyen
esetben sem lehet a 2 jelű nyíllal jelölt piros
figyelmeztető mezőben. Ebben a
motorfordulatszám-tartományban a motor
védelme érdekében megszűnik az
üzemanyagellátás.

Tök jó. Erről lehetnek kérni egy fényképet mármint amikor hideg és minden világit. Úgy se láttam még ilyen E60-as kijelzőt.

Jackson, akit a műszaki kiváncsiság hajt

KÉ-PET, KÉ-PET, engem is érdekel!

Szerencsére van Oroszlán-Magyar szótáram itthon
Fordulatszámmérő
A fehér vonalkázással ellátott előzetes
figyelmeztetési tartomány, 1 jelű nyíl, a
motorhőmérséklettől függően változik. Az
előzetes figyelmeztetési tartomány nagysága a
motorhőmérséklet növekedésével ennek
megfelelően csökken. A
motorfordulatszámmérő mutatója lehetőleg ne
legyen ebben a figyelmeztető mezőben.
A motorfordulatszámmérő mutatója semmilyen
esetben sem lehet a 2 jelű nyíllal jelölt piros
figyelmeztető mezőben. Ebben a
motorfordulatszám-tartományban a motor
védelme érdekében megszűnik az
üzemanyagellátás.

Tök jó. Erről lehetnek kérni egy fényképet mármint amikor hideg és minden világit. Úgy se láttam még ilyen E60-as kijelzőt.

Jackson, akit a műszaki kiváncsiság hajt

KÉ-PET, KÉ-PET, engem is érdekel!

Na így néz ki az M5-nél.

http://www.youtube.com/watch?v=fHlZkU1CH1g

A fordulatszámmérőt nézzétek, a végénél a piros rész fölött van egy kis sárga rész.
Na nálam ez nem sárgán világít, hanem csak simán a vonalak látszanak.

A fordulatszámmérő jobb oldalán a karikán kívül körbe vannak ezek a kis vonalak ívben és ahogy melegszik a motor, úgy fogynak el, tünnek el, addíg amíg 3 nem marad.
Amikor mést vele, elvileg csak addgi szabad pörgetni, hogy a fordulatszámmérő mutatója ne érje el a kis vonalak legfelsőjét.

És így néz ki nálam:

http://www.youtube.com/watch?v=A_mOrOfcqIc

A ford szám mérő végénél fenn látható a 3 vonal.
Amikor hideg a motor indítás után ott nemcsak 3 vonal van, hanem kb 10, úgy ívben balra felfelé kanyarodva a műszer körül.
Amikor melegszik a motor ez fogy le 3-ig.
Ezt a vonalat nem szabadna elérni a ford szám mutatónak.

Ennyi röviden.

És így néz ki nálam:

http://www.youtube.com/watch?v=A_mOrOfcqIc

A ford szám mérő végénél fenn látható a 3 vonal.
Amikor hideg a motor indítás után ott nemcsak 3 vonal van, hanem kb 10, úgy ívben balra felfelé kanyarodva a műszer körül.
Amikor melegszik a motor ez fogy le 3-ig.
Ezt a vonalat nem szabadna elérni a ford szám mutatónak.

Ennyi röviden.

Ja, ok. Majd reggel egy képet csinálj róla, megnézném hidegen. Meg Jakó is.

És így néz ki nálam:

http://www.youtube.com/watch?v=A_mOrOfcqIc

A ford szám mérő végénél fenn látható a 3 vonal.
Amikor hideg a motor indítás után ott nemcsak 3 vonal van, hanem kb 10, úgy ívben balra felfelé kanyarodva a műszer körül.
Amikor melegszik a motor ez fogy le 3-ig.
Ezt a vonalat nem szabadna elérni a ford szám mutatónak.

Ennyi röviden.

Ja, ok. Majd reggel egy képet csinálj róla, megnézném hidegen. Meg Jakó is.

Holnap megoldom. Semmi probléma. Sőt mivel megyek vele, közben csinálok még 1-2 képet, hogy hogyan tűnnek el a vonalak.

És így néz ki nálam:

http://www.youtube.com/watch?v=A_mOrOfcqIc

A ford szám mérő végénél fenn látható a 3 vonal.
Amikor hideg a motor indítás után ott nemcsak 3 vonal van, hanem kb 10, úgy ívben balra felfelé kanyarodva a műszer körül.
Amikor melegszik a motor ez fogy le 3-ig.
Ezt a vonalat nem szabadna elérni a ford szám mutatónak.

Ennyi röviden.

Ja, ok. Majd reggel egy képet csinálj róla, megnézném hidegen. Meg Jakó is.

Holnap megoldom. Semmi probléma. Sőt mivel megyek vele, közben csinálok még 1-2 képet, hogy hogyan tűnnek el a vonalak.

Kíváncsian várom a beszámolót!

Urak,

ezt valaki ismeri?

http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/535 ... 5i-3319453

...viszonylag régóta fent van a hirdetés, én laikusként más miatt óckodok tőle. Lévén, az árat nem igazán érthető módon mogatták párszor, másrészt ha szeretnék eladni vmit, ha az első képsorozat nem is sikerült, idővel lecserélem sokkal jobbra, élesebbre, esetleg még le is mosom a ocsit. Kicsit olyan, mintha nem is lenne eladó, csak van, amolyan piacfigyelés, mennyien érdeklődnek. Van egy másik hasonló utcai kép, szintén életlen, de egy autokereskedés van megadva hozzá. Ennél már a mezei hirdetőujságokban is jobb képet lehet látni...
Másrészt a név kötelez, én a rendszm alapján a HIBA szóra asszociáltam, és ezzel nemigazán tudnék együtt élni, de ez az én f..ságom...

Maradjunk még egy picit a benzineseknél. A kézikönyv szerint a gyár 98-as olmozatlanhoz állította be a motorkarakterisztikát (Ezt a sörivók klubjában is lehet gyakorolni, 5 sörtől ), viszont az osszesauton és máshol is 95-t olvastam. Ez nem olyan hajde-nagy gixer, simán elbirja, vagy azért élettartamot jelentősen befolyásolja?
Még egy dolog, azt írja a kézikönyv, hogy a nagyobb motorral rendelkező autót ne járassuk, hanem mihamarabb induljunk el vele, alacsony fordulaton terhelve a motort, ez jobb neki. Mi ennek az oka?

98 téma: A gépet erre optimalizálták tehát ilyen üzemanyaggal a legidálisabb, a fogyasztás kibocsájtás stb. És mellesleg itt kéne leadni a max teljesitmény mind LE és mind Nm fronton.
Mivel ezeket a kocsikat már felszerelték kopogás érzékelőkkel ezért észre veszi ha szarabb minőségű üzemanyagot kap és vissza vesz a teljesitményből (pontosabban beleszól a gyújtás időpontjába). Tehát nem gond, hogy 95-el jársz csak többet fogyaszt és kisebb teljesitmény jön kibelölle.

járatás téma: mindegyik benzin motorra igaz, hogy nem szabad alapjáraton járatni hidegen beindítás után. Mivel a kopás az üzemi hőfok tartomány alatt sokkal nagyobb mint normál üzemben ez az oka. Amíg nem melegedett fel a olaj és a hűtőviz a normál hőmérsékletre addig kímélő üzem van. Ezt a jelenlegi kocsikban csak a vizhőfokon veheted észre. Amíg nincs középen a mutató addig nem tapossuk, tehát lehetőleg 2000rpm alatt járunk és nem lépjük túl a 4000-es fordulatot. Ha álló helyzetben járatod a motort akkor nincs terhelés és sokkal lassabban éri el az üzemi hőmérsékletett ergó addig sokkal rosszabb a kenés/kopás stb.
Ami ideálisabb az állófűtés és latent heat akkumlátor tehát már korábban felmelegited a hűtővizet vagy a korábbi meleg hűtővizet mint egy akkumlátorban tárolod.
Az M5-nél ez olyan szinten megy, hogy külön olaj hőmérséklet kijelzője van a üzemanyag fogyasztás jelzőnk helyén. És amikor még hideg akkor a fordulatszám mérőn sárga és pirossal mutatja mennyire lehet max pörgeti. Ahogy melegszik alszanak vissza a lámpák és nő a maximális fordulat szám. Amúgy jó lenne ha a sima autókban is így jelezné.

Jackson, aki válaszolt

Köszi-köszi-köszi!

Sziasztok,

A lökös jobb oldalába (a képen bal kéz felöl ) szépen beleharaptak. Nem látszik rendesen, hogy menniyre van elörve/hiányos. Mi a helyzet ezzel az alkatrésszel? Nagyobb (autópálya)sebességnél belekaphat a menetszél? Széttördeli, vagy ez nem egészen így műxik? Mondjuk a neten 43-119 eFt közt találtam, és erre jön a fényezés, úgyhogy tegyük fel, nem ez lenne az első, amit cserélnék, ha van a motortérben vagy a futóműben is fontosabb. Ám ha a darabkák galibát okoznak a motortérben, akkor lehet, ráfázik az ember...

Mennyire gond, ha így megtörik az első lökös?

http://images.hasznaltauto.hu/976/3154860_1.jpg