MEGOLDOTT---- HIBÁK!! (E39)

Sziasztok.
528 IA gépem van.
Nem rég vettem. Olaj csere óta mentem 4000 km-t vele és megevett 4 liter olajat.
Tehát úgy jön ki,h. 1litert eszik 1000 km-en.
Eléggé aggaszt a helyzet.
A motor szépen jár, csak hideg inditásnál füstöl egy picit kéken, máskor nem füstöl.
Tudja valaki,h. ez miért van és mi rá a megoldás???

Egyik srácnak volt hasonló problémája akinek az ablakát csináltam, ha jól emlékszem szelepszár szimeringeket kell cserélni.

kösz a választ, remélem jólesz

Megoldást majd írd meg egyre több ilyen kérdés jön

MChris: A TIS-ben van szó a különböző színű kipufogó gázokról talán lekéne fordítanunk. Benzin és dízel külön.

Jackson, aki a globális megoldáson töri a fejét

Hmm nem rossz 5let

nekem néha rózsaszínű az vajon mitől lehet
A kék az biztos olaj... és a 4 liter az q sok....eszegeti rendesen. Szelepszárszimmering + az olajlehúzó gyűrű is okozhatja... de csatlakozom az előttem szólókhoz ebből szervíz lessz nem kicsi.
Üdv!

Azt írtad, hogy olajcsere óta eszi! Előtte nem????
Mert ha nem akkor egy nagyon picurka alkatrész a megoldás.

és mi lenne az? (úgy kell belőled kicsikarni a választ)

csak visszatették rendesen a leeresztő csavart....

Sziasztok.
528 IA gépem van.
Nem rég vettem. Olaj csere óta mentem 4000 km-t vele és megevett 4 liter olajat.
Tehát úgy jön ki,h. 1litert eszik 1000 km-en.
Eléggé aggaszt a helyzet.
A motor szépen jár, csak hideg inditásnál füstöl egy picit kéken, máskor nem füstöl.
Tudja valaki,h. ez miért van és mi rá a megoldás???

Egyik srácnak volt hasonló problémája akinek az ablakát csináltam, ha jól emlékszem szelepszár szimeringeket kell cserélni.

kösz a választ, remélem jólesz

Megoldást majd írd meg egyre több ilyen kérdés jön

MChris: A TIS-ben van szó a különböző színű kipufogó gázokról talán lekéne fordítanunk. Benzin és dízel külön.

Jackson, aki a globális megoldáson töri a fejét

Hmm nem rossz 5let

nekem néha rózsaszínű az vajon mitől lehet
A kék az biztos olaj... és a 4 liter az q sok....eszegeti rendesen. Szelepszárszimmering + az olajlehúzó gyűrű is okozhatja... de csatlakozom az előttem szólókhoz ebből szervíz lessz nem kicsi.
Üdv!

Azt írtad, hogy olajcsere óta eszi! Előtte nem????
Mert ha nem akkor egy nagyon picurka alkatrész a megoldás.

és mi lenne az? (úgy kell belőled kicsikarni a választ)

Olajleeresztő csavar és tömítése, esetleg nyomatékszegénysége.
Nagyon izgultál?

Sziasztok.
528 IA gépem van.
Nem rég vettem. Olaj csere óta mentem 4000 km-t vele és megevett 4 liter olajat.
Tehát úgy jön ki,h. 1litert eszik 1000 km-en.
Eléggé aggaszt a helyzet.
A motor szépen jár, csak hideg inditásnál füstöl egy picit kéken, máskor nem füstöl.
Tudja valaki,h. ez miért van és mi rá a megoldás???

Egyik srácnak volt hasonló problémája akinek az ablakát csináltam, ha jól emlékszem szelepszár szimeringeket kell cserélni.

kösz a választ, remélem jólesz

Megoldást majd írd meg egyre több ilyen kérdés jön

MChris: A TIS-ben van szó a különböző színű kipufogó gázokról talán lekéne fordítanunk. Benzin és dízel külön.

Jackson, aki a globális megoldáson töri a fejét

Hmm nem rossz 5let

nekem néha rózsaszínű az vajon mitől lehet
A kék az biztos olaj... és a 4 liter az q sok....eszegeti rendesen. Szelepszárszimmering + az olajlehúzó gyűrű is okozhatja... de csatlakozom az előttem szólókhoz ebből szervíz lessz nem kicsi.
Üdv!

Azt írtad, hogy olajcsere óta eszi! Előtte nem????
Mert ha nem akkor egy nagyon picurka alkatrész a megoldás.

és mi lenne az? (úgy kell belőled kicsikarni a választ)

Olajleeresztő csavar és tömítése, esetleg nyomatékszegénysége.
Nagyon izgultál?

nem,végül is ez a legolcsóbb

Sziasztok.
528 IA gépem van.
Nem rég vettem. Olaj csere óta mentem 4000 km-t vele és megevett 4 liter olajat.
Tehát úgy jön ki,h. 1litert eszik 1000 km-en.
Eléggé aggaszt a helyzet.
A motor szépen jár, csak hideg inditásnál füstöl egy picit kéken, máskor nem füstöl.
Tudja valaki,h. ez miért van és mi rá a megoldás???

Szia! Első körben ki kellene deríteni, hol tűnik el az olajad. Gondolok itt arra, amit az előttem szólók mondtak, hogy olajleeresztő csavar, de pár hónapja láttam olyat, hogy az olajszűrőház fedele alatt lévő tömítést nem tették vissza, és 200km alatt elment egy liter olaj. Ha ezek rendben, akkor jön az olajszűrőház tömítése (ahol a blokkhoz csatlakozik), valamint maga szűrőház, ez is hajlamos megrepedni. Érdemes még megnézni a szelepfedél-tömítést és a kartergázszűrőt, valamint az ezekhez tartozó csöveket. Ha minden rendben, és sehol nem látszik a blokkon olajfolyás, akkor tényleg valószínű, hogy a hengerekben ég el a hiányzó olaj -> gyűrűzés + szelepszárszimmering.
Üdv: RCKDJ

Sziasztok.
528 IA gépem van.
Nem rég vettem. Olaj csere óta mentem 4000 km-t vele és megevett 4 liter olajat.
Tehát úgy jön ki,h. 1litert eszik 1000 km-en.
Eléggé aggaszt a helyzet.
A motor szépen jár, csak hideg inditásnál füstöl egy picit kéken, máskor nem füstöl.
Tudja valaki,h. ez miért van és mi rá a megoldás???

Szia! Első körben ki kellene deríteni, hol tűnik el az olajad. Gondolok itt arra, amit az előttem szólók mondtak, hogy olajleeresztő csavar, de pár hónapja láttam olyat, hogy az olajszűrőház fedele alatt lévő tömítést nem tették vissza, és 200km alatt elment egy liter olaj. Ha ezek rendben, akkor jön az olajszűrőház tömítése (ahol a blokkhoz csatlakozik), valamint maga szűrőház, ez is hajlamos megrepedni. Érdemes még megnézni a szelepfedél-tömítést és a kartergázszűrőt, valamint az ezekhez tartozó csöveket. Ha minden rendben, és sehol nem látszik a blokkon olajfolyás, akkor tényleg valószínű, hogy a hengerekben ég el a hiányzó olaj -> gyűrűzés + szelepszárszimmering.
Üdv: RCKDJ

A reménykedés itt már kevés, az olajleeresztő csavarnál való csepegéstől, és egyéb folyásoktól nem füstöl kéken reggel.

Ezek a tünetek valóban inkább sz.szár szim.-re utalnak. Ezeket a motorokat már nem illik "benne" szimeringezni, érdemes egy h.fej felújítást csinálni. (szelepcsiszolás, szimeringezés, h.fej síkolás.)

Ezt hivják tulajdonképpen generál javításnak? Vagy van még valami ami nincs benne?
Akkor ezek szerint ez egy n*100eFt művelet ahol n erősen nagyobb mint 2-3 és tart a végtelen felé. Tényleg menyi egy 528i generál és mennyivel több lenne 540i-nek? Csak pusztán kiváncsiságból.

Jackson, aki matek nyelvre fordítja

Nem, ez nem motorgenerál. Ez csak hengerfej felújítás. Ez 2-3 nap, kb 70.froncsi.
A V8-nak ne akard tudni az árait

Nem, ez nem motorgenerál. Ez csak hengerfej felújítás. Ez 2-3 nap, kb 70.froncsi.
A V8-nak ne akard tudni az árait

Naaaa légyszi csak kiváncsiságból. Lehet ha jó árat mondasz minden V8 hozzád fog járni. Csak ex has mennyi.

Jackson, aki kunyizza

Sziasztok.
528 IA gépem van.
Nem rég vettem. Olaj csere óta mentem 4000 km-t vele és megevett 4 liter olajat.
Tehát úgy jön ki,h. 1litert eszik 1000 km-en.
Eléggé aggaszt a helyzet.
A motor szépen jár, csak hideg inditásnál füstöl egy picit kéken, máskor nem füstöl.
Tudja valaki,h. ez miért van és mi rá a megoldás???

Szia! Első körben ki kellene deríteni, hol tűnik el az olajad. Gondolok itt arra, amit az előttem szólók mondtak, hogy olajleeresztő csavar, de pár hónapja láttam olyat, hogy az olajszűrőház fedele alatt lévő tömítést nem tették vissza, és 200km alatt elment egy liter olaj. Ha ezek rendben, akkor jön az olajszűrőház tömítése (ahol a blokkhoz csatlakozik), valamint maga szűrőház, ez is hajlamos megrepedni. Érdemes még megnézni a szelepfedél-tömítést és a kartergázszűrőt, valamint az ezekhez tartozó csöveket. Ha minden rendben, és sehol nem látszik a blokkon olajfolyás, akkor tényleg valószínű, hogy a hengerekben ég el a hiányzó olaj -> gyűrűzés + szelepszárszimmering.
Üdv: RCKDJ

A reménykedés itt már kevés, az olajleeresztő csavarnál való csepegéstől, és egyéb folyásoktól nem füstöl kéken reggel.

miért csak reggel? (motorban nem vagyok képben bocsi)

A 20000 pont nem túlzás kicsit?
Ahogy nézem a pontlistát 4 tag már hozzá is férhet.

Pontosan 88 tag.Ha azt nézzük kik a rendszeres olvasók akkor még ez a szám sok is.

miért csak reggel? (motorban nem vagyok képben bocsi)

A szimeringek nem csak reggel rosszak, csak menet közben még nem látod a fűstöcskét. Reggelre szépen "lecsorog" a 24 szelep szárán, és az első indításnál egyszerre égeti el a motor az összeset.

A 20000 pont nem túlzás kicsit?
Ahogy nézem a pontlistát 4 tag már hozzá is férhet.

Pontosan 88 tag.Ha azt nézzük kik a rendszeres olvasók akkor még ez a szám sok is.

Admin bácsitól azt szeretném kérdezni, hogy az mire is jó, hogy VIP tag vagyok??

A 20000 pont nem túlzás kicsit?
Ahogy nézem a pontlistát 4 tag már hozzá is férhet.

Pontosan 88 tag.Ha azt nézzük kik a rendszeres olvasók akkor még ez a szám sok is.

Admin bácsitól azt szeretném kérdezni, hogy az mire is jó, hogy VIP tag vagyok??

Eléred a letöltéseket!

miért csak reggel? (motorban nem vagyok képben bocsi)

A szimeringek nem csak reggel rosszak, csak menet közben még nem látod a fűstöcskét. Reggelre szépen "lecsorog" a 24 szelep szárán, és az első indításnál egyszerre égeti el a motor az összeset.

akkor kezd összeállni a kép ki-kivel és merre folyik

köszönöm szépen!

A 20000 pont nem túlzás kicsit?
Ahogy nézem a pontlistát 4 tag már hozzá is férhet.

Pontosan 88 tag.Ha azt nézzük kik a rendszeres olvasók akkor még ez a szám sok is.

Elnézést kérek 1 nullával elnéztem a dolgot

Sziasztok!

Összegezve az eddigi dolgokat:
(előzmények kb 2-3 oldallal ezelőtt)


új üzemanyagszűrő, új akksi (nincs 1 hónapos), porlasztóim jók, elég a nyomás az AC pumpáktól,de mégsem indul jól az autóm kb minden 3. indításnál többet teker mint kéne.

Megnéztük géppel nincs hibakód, minden érték normális!

Annyit tudunk, hogy amikor nem indul akkor még nem áll fel rendesen a rail nyomás, de azt mondták, hogy a magasnyomású pumpa nem szokott ezekben tönkremenni (bár ez még nem zárja ki h az lenne de nem szeretnék venni 1-et és utána rájönni h tényleg nem ment tönkre).

Viszont szerintem nem teker úgy az önindítóm mint régen. Sőt tekerés közben kicsit halványodik a műszerfal (új 100AH-s EXIDE akksival).

Lehet, hogy le kéne venni az önindítót felújítani illetve megnézni a kábeleket hátha amiatt szívok...

Szerintetek?


Üdv: Forest

Viszont szerintem nem teker úgy az önindítóm mint régen. Sőt tekerés közben kicsit halványodik a műszerfal (új 100AH-s EXIDE akksival).

Lehet, hogy le kéne venni az önindítót felújítani illetve megnézni a kábeleket hátha amiatt szívok...

Szerintetek?


Üdv: Forest

"Viszont szerintem nem teker úgy az önindítóm mint régen." Ez bizony lehet gond, a főkábel csatlakozásait mindenképpen ellenőrizd, de az önindítót már illik átnézetni. ( elég sokat indított már,nem felesleges felújítani.)

Viszont szerintem nem teker úgy az önindítóm mint régen. Sőt tekerés közben kicsit halványodik a műszerfal (új 100AH-s EXIDE akksival).

Lehet, hogy le kéne venni az önindítót felújítani illetve megnézni a kábeleket hátha amiatt szívok...

Szerintetek?


Üdv: Forest

"Viszont szerintem nem teker úgy az önindítóm mint régen." Ez bizony lehet gond, a főkábel csatlakozásait mindenképpen ellenőrizd, de az önindítót már illik átnézetni. ( elég sokat indított már,nem felesleges felújítani.)

Pont ma írta VZoltan a "Szervizek és vélemények a szervizről!" hogy egy jó öninditó szervízben járt és megúszta 20eftből. Részleteket abban a topikban.

Jackson, aki összehoz titeket

Sziasztok.
528 IA gépem van.
Nem rég vettem. Olaj csere óta mentem 4000 km-t vele és megevett 4 liter olajat.
Tehát úgy jön ki,h. 1litert eszik 1000 km-en.
Eléggé aggaszt a helyzet.
A motor szépen jár, csak hideg inditásnál füstöl egy picit kéken, máskor nem füstöl.
Tudja valaki,h. ez miért van és mi rá a megoldás???

Egyik srácnak volt hasonló problémája akinek az ablakát csináltam, ha jól emlékszem szelepszár szimeringeket kell cserélni.

kösz a választ, remélem jólesz

Megoldást majd írd meg egyre több ilyen kérdés jön

MChris: A TIS-ben van szó a különböző színű kipufogó gázokról talán lekéne fordítanunk. Benzin és dízel külön.

Jackson, aki a globális megoldáson töri a fejét

Hmm nem rossz 5let

nekem néha rózsaszínű az vajon mitől lehet
A kék az biztos olaj... és a 4 liter az q sok....eszegeti rendesen. Szelepszárszimmering + az olajlehúzó gyűrű is okozhatja... de csatlakozom az előttem szólókhoz ebből szervíz lessz nem kicsi.
Üdv!

Azt írtad, hogy olajcsere óta eszi! Előtte nem????
Mert ha nem akkor egy nagyon picurka alkatrész a megoldás.

és mi lenne az? (úgy kell belőled kicsikarni a választ)

Olajleeresztő csavar és tömítése, esetleg nyomatékszegénysége.
Nagyon izgultál?

nem,végül is ez a legolcsóbb

kösz a tanácsokat, továbbítom a szerelőmnek az ötleteket.

pipa vagyok...........

nem látok, pedig lámpám van, egyik lent másik fent, valami hiányozhat a lámpám hátuljáról, mert két műanyag gyorskötöző tartja a megfelelő magasságba, de a baloldai motorral is megy, ha állítom
ilyen igénytelen embereket

hogy néz ki egy gyári nem xenonos lámpa hátulja?

pipa vagyok...........

nem látok, pedig lámpám van, egyik lent másik fent, valami hiányozhat a lámpám hátuljáról, mert két műanyag gyorskötöző tartja a megfelelő magasságba, de a baloldai motorral is megy, ha állítom
ilyen igénytelen embereket

hogy néz ki egy gyári nem xenonos lámpa hátulja?

Van 2 db eladóm ha érdekel most occsón megszámítom......
Ha tudok akkor csatolok képet....ide...


http://kepfeltoltes.hu/view/090916/SNC0 ... es.hu_.jpg

Na valahogy így néz ki, bocs a minőségért csak telefon volt kéznél.

Üdv!