Turbó

Turbó-ról jut eszebe hétvégi sztory (picit OFF az eleje)

Rokon megjön akinek amúgy új H-Astra-ja van akkor vette amikor én már vagy 2 éve megszabadultam tőle (véges kocsi). És persze jó negatív emlékekkel adtam le.
Aszondja nézzük meg az új Turbo-s ASTRÁT (neki 1.4es hiper-szuper van ilyenkor egy Vnyócas csak mosolyog). Kérdem és ha annyira vágyol rá (még nyögi a deviza hitelét) akkor lesz pénzed majd a változó geometriás (elektromosan szabályzott legmocsokabb fajta) turbó felújításra amikor közli a szaki mondjuk 300eFt lesz a csere?
Meg a részecske szűrőre lesz-e 800eFt-ja? Azt se tudta mi a váltózós turbó a DPF-ről se halott.

Vajon ezek az naív emberek mit fognak szólni amikor az akármilyen "modern" turbós kocsijukra kerek perec közlik, hogy cikra 3-400eFt lesz a turbó csere és addig nem tudja eladni a kocsit mert nem kell senkinek.

Jackson, aki késöbbi nagy pofára esésekre számít az új turbós világban (lásd BMW F10)

Ha 300 ezer Forintot kiad egy turbófeltöltőre, akkor meg is érdemli hogy tönkremenjen. Az újhoz 170 körül hozzájuthat, ha nyitott szemmel él. Plusz tömítés, meg munkadíj. Az ha megfelelő helyre viszi, max egy 15-20 darab ezredes. De egy példa: Jlaci74! Mennyiért volna az én motoromra változó geometriás feltöltő és tömítés? Van garancia rá?
Ha nem tudja eladni mert baja van a turbónak?
Az ilyen emberektől kell kocsit venni, mert le lehet alkudni 3-4 százezret mert turbócserés.

A részecske szűrő sem 800. Legalábbis a BMW nem. Az 1/3-a körül van.

A turbóbetegség úgy tűnik nem általános már az E60/61 szériánál.

Egyszóval: van remény

Ha 300 ezer Forintot kiad egy turbófeltöltőre, akkor meg is érdemli hogy tönkremenjen. Az újhoz 170 körül hozzájuthat, ha nyitott szemmel él. Plusz tömítés, meg munkadíj. Az ha megfelelő helyre viszi, max egy 15-20 darab ezredes. De egy példa: Jlaci74! Mennyiért volna az én motoromra változó geometriás feltöltő és tömítés? Van garancia rá?
Ha nem tudja eladni mert baja van a turbónak?
Az ilyen emberektől kell kocsit venni, mert le lehet alkudni 3-4 százezret mert turbócserés.

Jól mondod Gábor.
Aki nyitott szemmel jár, és megtalálja a megfelelő alkatrészforrást ( katt a lenti linkre ) és a megfelelő szakembert, az sokat spórolhat. Akár egy kilót is... ( pl. e39 520d turbócsere kb. 200, új Garret , garanciával... )

Már elnézés de a E39-ek nincs váltózó geometriás turbója? jlaci74 és csak tanúság képpen egy F10 520d-be mennyibe is kerül most egy turbó (gyári árat és mondjuk Garett árat is kérnénk). Vagy akár egy 535d-be mennyibe fáj a csere bere. Mert most erről beszélünk és nem a "régi" E39 turbóról.

Ma voltam muhaatinál és egy E38 740d (igen V8 és dizel) csücsült az udvaron aszondja a mester gyári bi turbó szétrepült az egyik ha jól emlékszem és cirka 600eFt.
Amikor hívta a tulajt, hogy vagy 250-ért Garett is akkor még azon is gondolkodott.

Jackson, aki szerint ingyen turbó nem lesz bele

Ma voltam muhaatinál és egy E38 740d (igen V8 és dizel) csücsült az udvaron aszondja a mester gyári bi turbó szétrepült az egyik ha jól emlékszem és cirka 600eFt.
Amikor hívta a tulajt, hogy vagy 250-ért Garett is akkor még azon is gondolkodott.

Jackson, aki szerint ingyen turbó nem lesz bele

Egészen pontosan: 740D, jobb oldali (5,6,7,8.henger) , gyáriban: 615.000- pénz. Garett vatta új: 210.000- .

Jelesül BONTOTTAT keres az ember

Enyimbe még a gyári turbó figyel.
320 nál járok

Már elnézés de a E39-ek nincs váltózó geometriás turbója

De van

Enyimbe még a gyári turbó figyel.
320 nál járok

Persze gyári felújitott
simi: mesélj melyik olyan mint az újak? tényleg kiváncsi vagyok rá.

Jackson, aki igy értelmezi

Ma voltam muhaatinál és egy E38 740d (igen V8 és dizel) csücsült az udvaron aszondja a mester gyári bi turbó szétrepült az egyik ha jól emlékszem és cirka 600eFt.
Amikor hívta a tulajt, hogy vagy 250-ért Garett is akkor még azon is gondolkodott.

Jackson, aki szerint ingyen turbó nem lesz bele

Egészen pontosan: 740D, jobb oldali (5,6,7,8.henger) , gyáriban: 615.000- pénz. Garett vatta új: 210.000- .

Jelesül BONTOTTAT keres az ember

Az csak Neked jó!!!
Ha tönkre megy az is, megint hozza cserélni. Én úgy hallottam, nem nagyon találni a V8 dízelhez bontóban efféle holmikat.

egy új kocsinak meg azért sokkal kevesebb a hibalehetősége 1-2 évig míg garis tudom céges autó miatt újonnan kaptam és semmi baja már 1 éve használom(igaz nem megy úgy mint a bömös)

Azért azt is számold, hogy egy új 5-ös Bmw-nél 3 év alatt buksz ~5 milliót, hiába nem romlik el rajta semmi. Azért ennyi pénzből elég sokáig el lehet szervizelgetni a mieinket.

Helo
Ezt biztosan elszámoltad
Egy 0-kilométeres BMW a vételárának egy év elteltével már csak a 60%-ért eladható
Csak érzékeltetés képen 17,5 volt az ára 2007 decemberbe
Jelen állás szerint a hahun 6-8 millió között már lehet mazsolázni

Ha 300 ezer Forintot kiad egy turbófeltöltőre, akkor meg is érdemli hogy tönkremenjen. Az újhoz 170 körül hozzájuthat, ha nyitott szemmel él. Plusz tömítés, meg munkadíj. Az ha megfelelő helyre viszi, max egy 15-20 darab ezredes. De egy példa: Jlaci74! Mennyiért volna az én motoromra változó geometriás feltöltő és tömítés? Van garancia rá?
Ha nem tudja eladni mert baja van a turbónak?
Az ilyen emberektől kell kocsit venni, mert le lehet alkudni 3-4 százezret mert turbócserés.

Jól mondod Gábor.
Aki nyitott szemmel jár, és megtalálja a megfelelő alkatrészforrást ( katt a lenti linkre ) és a megfelelő szakembert, az sokat spórolhat. Akár egy kilót is... ( pl. e39 520d turbócsere kb. 200, új Garret , garanciával... )

Már elnézés de a E39-ek nincs váltózó geometriás turbója? jlaci74 és csak tanúság képpen egy F10 520d-be mennyibe is kerül most egy turbó (gyári árat és mondjuk Garett árat is kérnénk). Vagy akár egy 535d-be mennyibe fáj a csere bere. Mert most erről beszélünk és nem a "régi" E39 turbóról.

Ma voltam muhaatinál és egy E38 740d (igen V8 és dizel) csücsült az udvaron aszondja a mester gyári bi turbó szétrepült az egyik ha jól emlékszem és cirka 600eFt.
Amikor hívta a tulajt, hogy vagy 250-ért Garett is akkor még azon is gondolkodott.

Jackson, aki szerint ingyen turbó nem lesz bele

Helo Jackson
Egy 535d-ben nincs turbó csere ezt nagyon eltalálták a BMW mérnökei
Minden szervizbe menet megkérdezem ... volt-e már turbós 35 dezső és a válasz mindig ugyanaz
NEM.. pedig vannak közöttük már 400-ezret futott kocsik is

Enyimbe még a gyári turbó figyel.
320 nál járok

Persze gyári felújitott
simi: mesélj melyik olyan mint az újak? tényleg kiváncsi vagyok rá.

Jackson, aki igy értelmezi

Még sose volt cserélve legalábbis nálam.
89 ezerrel vettem azóta nálam van és még sose cseréltem. Néha cserélek kartelgáz szűrőt, és a turbóból kifolyó olaj fémcsövét.

egy új kocsinak meg azért sokkal kevesebb a hibalehetősége 1-2 évig míg garis tudom céges autó miatt újonnan kaptam és semmi baja már 1 éve használom(igaz nem megy úgy mint a bömös)

Azért azt is számold, hogy egy új 5-ös Bmw-nél 3 év alatt buksz ~5 milliót, hiába nem romlik el rajta semmi. Azért ennyi pénzből elég sokáig el lehet szervizelgetni a mieinket.

Helo
Ezt biztosan elszámoltad
Egy 0-kilométeres BMW a vételárának egy év elteltével már csak a 60%-ért eladható
Csak érzékeltetés képen 17,5 volt az ára 2007 decemberbe
Jelen állás szerint a hahun 6-8 millió között már lehet mazsolázni

Óvatos becslés volt

Helo Jackson
Egy 535d-ben nincs turbó csere ezt nagyon eltalálták a BMW mérnökei
Minden szervizbe menet megkérdezem ... volt-e már turbós 35 dezső és a válasz mindig ugyanaz
NEM.. pedig vannak közöttük már 400-ezret futott kocsik is

Érdekes, hogy E39 530d-ben meg egy halom embernek kell javitani cserélni stb.
Vajon a te Bi-Turbó cuccod jobban van méretezve?

Jackson, aki kiváncsi lenne az eltérés okára

Helo Jackson
Egy 535d-ben nincs turbó csere ezt nagyon eltalálták a BMW mérnökei
Minden szervizbe menet megkérdezem ... volt-e már turbós 35 dezső és a válasz mindig ugyanaz
NEM.. pedig vannak közöttük már 400-ezret futott kocsik is

Érdekes, hogy E39 530d-ben meg egy halom embernek kell javitani cserélni stb.
Vajon a te Bi-Turbó cuccod jobban van méretezve?

Jackson, aki kiváncsi lenne az eltérés okára

E60/61-nél még én sem hallottam.

Helo Jackson
Egy 535d-ben nincs turbó csere ezt nagyon eltalálták a BMW mérnökei
Minden szervizbe menet megkérdezem ... volt-e már turbós 35 dezső és a válasz mindig ugyanaz
NEM.. pedig vannak közöttük már 400-ezret futott kocsik is

Érdekes, hogy E39 530d-ben meg egy halom embernek kell javitani cserélni stb.
Vajon a te Bi-Turbó cuccod jobban van méretezve?

Jackson, aki kiváncsi lenne az eltérés okára

Helo
Ezt nem tudom neked megválaszolni Jackson barátom
E39-es turbóhibákból ki kísérletezték a megfelelő turbót
Ugyan ez történhetett a váltóval is... ez már off lenne

Ja és se kék se semmilyen füstölés nincs és megy az autó mint a vadbarom.

A Lepkének például az ablaka volt lehúzva

Sziasztok! Segítséget kérnék. Van egy kis gondom a hintóval... A reggeli hidegindítás után az első 3-4Km alatt a turbóm disznótorokat megszégyenítő hangot produkál. (visít) Utána már nem hallom illetve aznap többször nem csinálja. (vízhőfoktól függetlenül). Köszönöm.

Az a ház meg a lapátok közötti rés eredménye. Fütyül. A futott km-ek miatt természetesen kopnak a lapátok. Nekem is hallani az első pár km-n, aztán ha a motor egy picit bemelegszik, akkor abbahagyja. Persze ha extrémen visít, akkor az már égő, ott már nagy a kopás.
Ahogy észrevettem a véleményekből, még nagyobb gond, ha a turbón kívülről olajfolyás is van, mert akkor lehet kezdeni a pénzgyűjtést az újra.

Sziasztok! Segítséget kérnék. Van egy kis gondom a hintóval... A reggeli hidegindítás után az első 3-4Km alatt a turbóm disznótorokat megszégyenítő hangot produkál. (visít) Utána már nem hallom illetve aznap többször nem csinálja. (vízhőfoktól függetlenül). Köszönöm.

Helo
Nagy valószínűséggel csere érett a turbó
Óvatosan kell vele közlekedni mert ha nagyobb sebességnél történik pl. egy tengely törés akkor az összes olajat kinyomja a kipufogón keresztül másodpercek alatt
-- plusz egy tréler
-- plusz egy olajcsere

Sziasztok! Segítséget kérnék. Van egy kis gondom a hintóval... A reggeli hidegindítás után az első 3-4Km alatt a turbóm disznótorokat megszégyenítő hangot produkál. (visít) Utána már nem hallom illetve aznap többször nem csinálja. (vízhőfoktól függetlenül). Köszönöm.

Helo
Nagy valószínűséggel csere érett a turbó
Óvatosan kell vele közlekedni mert ha nagyobb sebességnél történik pl. egy tengely törés akkor az összes olajat kinyomja a kipufogón keresztül másodpercek alatt
-- plusz egy tréler
-- plusz egy olajcsere

Az olajat, olajszűrőt, levegőszűrőt így is-úgyis cserélni kell, ha turbót cserélsz. De azért vigyázz rá, mert a végén még katalizátort is kell cserélned, ha befolyik az olaj a kipufogóba.

Sziasztok! Segítséget kérnék. Van egy kis gondom a hintóval... A reggeli hidegindítás után az első 3-4Km alatt a turbóm disznótorokat megszégyenítő hangot produkál. (visít) Utána már nem hallom illetve aznap többször nem csinálja. (vízhőfoktól függetlenül). Köszönöm.

Helo
Nagy valószínűséggel csere érett a turbó
Óvatosan kell vele közlekedni mert ha nagyobb sebességnél történik pl. egy tengely törés akkor az összes olajat kinyomja a kipufogón keresztül másodpercek alatt
-- plusz egy tréler
-- plusz egy olajcsere

Az olajat, olajszűrőt, levegőszűrőt így is-úgyis cserélni kell, ha turbót cserélsz. De azért vigyázz rá, mert a végén még katalizátort is kell cserélned, ha befolyik az olaj a kipufogóba.

+ ne felejtsd el a kartel szellőzőszelepet sem.

Szervusztok!

A 30 Dénesemben most lett 4-es és 5-ös injektor cserélve (még nem nyiffantak ki, de már a végük felé jártak, 197e km van a kocsiba). Miután elhoztam a szervízből a kicsikét, érezhetően hangosabb lett a turbó. Korábban szinte nulla hangja volt, most meg egy jól hallható sípolása van. Jah még üzemanyag-szűrő is lett cserélve benne.
Szerintetek mitől lehet, mit tegyek? Lehet hogy nem jól lett a kocsi összerakva???
Az idegesítő az egészben hogy a szerelőm lelépett 2hét szabira, szal el se tudom érni...

Köszi,
üdv,
Peti