Futómű

A BMW csak súlyozott adatokat ad ki a futóműbeállítást illetően, ami jelentősen eltér a terheletlen adatoktól. Tehát ha terheletlen autón állítod be a terheltnek megfelelő adatokat, azzal helytelen adatokra állítod a futóműved.
Terheletlen adat nem lelhető fel az autóhoz. Ez egy sokismeretlenes egyenlet, ahol minden ismeretlen adat egymás függvénye.

Honnan tudod hogy mit ad ki a Bmw?

Érdekelt a téma és megkérdeztem szakszervízben. Nincs terheletlen adat.

A BMW csak súlyozott adatokat ad ki a futóműbeállítást illetően, ami jelentősen eltér a terheletlen adatoktól. Tehát ha terheletlen autón állítod be a terheltnek megfelelő adatokat, azzal helytelen adatokra állítod a futóműved.
Terheletlen adat nem lelhető fel az autóhoz. Ez egy sokismeretlenes egyenlet, ahol minden ismeretlen adat egymás függvénye.

Honnan tudod hogy mit ad ki a Bmw?

Érdekelt a téma és megkérdeztem szakszervízben. Nincs terheletlen adat.

Így már értem miért kell súlyozva állítani.

A BMW csak súlyozott adatokat ad ki a futóműbeállítást illetően, ami jelentősen eltér a terheletlen adatoktól. Tehát ha terheletlen autón állítod be a terheltnek megfelelő adatokat, azzal helytelen adatokra állítod a futóműved.
Terheletlen adat nem lelhető fel az autóhoz. Ez egy sokismeretlenes egyenlet, ahol minden ismeretlen adat egymás függvénye.

Honnan tudod hogy mit ad ki a Bmw?

Érdekelt a téma és megkérdeztem szakszervízben. Nincs terheletlen adat.

Így már értem miért kell súlyozva állítani.

A különbség nem szösszenetnyi, hanem tűréshatáron kívüli adatokat eredményez (az ehhez kapcsolódó rendellenes gumikopással és stabilitásvesztéssel).

Köszi az érdekfeszitő vitátokat!

A hátsómon állitott és most ugy érzem, hogy keményebb a hátulja.
Pattog magyarul. Ennek örömére kétszer kigyullad az ABS-DSC lámpám.
Megállás indulás után nem világitott, majd pattogás után megint.



Hétfőn szerelő, hogy megjárassa a gömbfejeket, majd viszek 204 kg gyereket meg egy tank benzit a fútóműveshez! ...és imádkozom!

Addig is ha van ötlet még, vagy észak-pesti fútóműves akkor azt várom.
Köszi!

A súlyozás pedig azért fontos, mert így a terheléssel a rugóid elhasználtsága és a gátlóidban lévő gázmennyiség is figyelembe van véve az állításnál - tehát az, hogy a TE autódba ilyen terhelést beletéve hová áll be a hasmagasságod (futóműgeo).

Értem én a súlyozás lényegét, csak szerintem nincs akkora jelentősége, mint az sokan hiszik.

BMW-nél nagyon nagy jelentőssége van. Főleg hátul. Ha terheletlenül állítod az egy rendellenes pozíció. Nyalni fogja a gumid belső felszínét az autó. Figyeld meg a kerékterpesztésed terhelt és terheletlen állapotban.
2107 - merev hátsó híd, ott nem számít. Itt nagyon sokat.

Hátul mi állítható?

A súlyozás pedig azért fontos, mert így a terheléssel a rugóid elhasználtsága és a gátlóidban lévő gázmennyiség is figyelembe van véve az állításnál - tehát az, hogy a TE autódba ilyen terhelést beletéve hová áll be a hasmagasságod (futóműgeo).

Értem én a súlyozás lényegét, csak szerintem nincs akkora jelentősége, mint az sokan hiszik.

BMW-nél nagyon nagy jelentőssége van. Főleg hátul. Ha terheletlenül állítod az egy rendellenes pozíció. Nyalni fogja a gumid belső felszínét az autó. Figyeld meg a kerékterpesztésed terhelt és terheletlen állapotban.
2107 - merev hátsó híd, ott nem számít. Itt nagyon sokat.

Hátul mi állítható?

A csapterpesztés és az egyedi összetartás oldalanként excenterrel.
Először a hátsó terpesztést kell állítani, majd összetartás, majd összetartás elől. (Itt csak ez állítható.)

A súlyozás pedig azért fontos, mert így a terheléssel a rugóid elhasználtsága és a gátlóidban lévő gázmennyiség is figyelembe van véve az állításnál - tehát az, hogy a TE autódba ilyen terhelést beletéve hová áll be a hasmagasságod (futóműgeo).

Értem én a súlyozás lényegét, csak szerintem nincs akkora jelentősége, mint az sokan hiszik.

BMW-nél nagyon nagy jelentőssége van. Főleg hátul. Ha terheletlenül állítod az egy rendellenes pozíció. Nyalni fogja a gumid belső felszínét az autó. Figyeld meg a kerékterpesztésed terhelt és terheletlen állapotban.
2107 - merev hátsó híd, ott nem számít. Itt nagyon sokat.

Hátul mi állítható?

Minden! Egyesek szerint bonyolultabb mint az eleje!
Itt az alapja. Véletlen nyitva volt még.

A súlyozás pedig azért fontos, mert így a terheléssel a rugóid elhasználtsága és a gátlóidban lévő gázmennyiség is figyelembe van véve az állításnál - tehát az, hogy a TE autódba ilyen terhelést beletéve hová áll be a hasmagasságod (futóműgeo).

Értem én a súlyozás lényegét, csak szerintem nincs akkora jelentősége, mint az sokan hiszik.

BMW-nél nagyon nagy jelentőssége van. Főleg hátul. Ha terheletlenül állítod az egy rendellenes pozíció. Nyalni fogja a gumid belső felszínét az autó. Figyeld meg a kerékterpesztésed terhelt és terheletlen állapotban.
2107 - merev hátsó híd, ott nem számít. Itt nagyon sokat.

Hátul mi állítható?

Minden! Egyesek szerint bonyolultabb mint az eleje!
Itt az alapja. Véletlen nyitva volt még.

Ezen egyetlen állítás sem látható. Ez csak a bölcső a bakokkal lengőkarok nélkül.

A súlyozás pedig azért fontos, mert így a terheléssel a rugóid elhasználtsága és a gátlóidban lévő gázmennyiség is figyelembe van véve az állításnál - tehát az, hogy a TE autódba ilyen terhelést beletéve hová áll be a hasmagasságod (futóműgeo).

Értem én a súlyozás lényegét, csak szerintem nincs akkora jelentősége, mint az sokan hiszik.

BMW-nél nagyon nagy jelentőssége van. Főleg hátul. Ha terheletlenül állítod az egy rendellenes pozíció. Nyalni fogja a gumid belső felszínét az autó. Figyeld meg a kerékterpesztésed terhelt és terheletlen állapotban.
2107 - merev hátsó híd, ott nem számít. Itt nagyon sokat.

Hátul mi állítható?

A csapterpesztés és az egyedi összetartás oldalanként excenterrel.
Először a hátsó terpesztést kell állítani, majd összetartás, majd összetartás elől. (Itt csak ez állítható.)

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=33&fg=30

11 és 15 az állítási lehetőségek (sedan)

A súlyozás pedig azért fontos, mert így a terheléssel a rugóid elhasználtsága és a gátlóidban lévő gázmennyiség is figyelembe van véve az állításnál - tehát az, hogy a TE autódba ilyen terhelést beletéve hová áll be a hasmagasságod (futóműgeo).

Értem én a súlyozás lényegét, csak szerintem nincs akkora jelentősége, mint az sokan hiszik.

BMW-nél nagyon nagy jelentőssége van. Főleg hátul. Ha terheletlenül állítod az egy rendellenes pozíció. Nyalni fogja a gumid belső felszínét az autó. Figyeld meg a kerékterpesztésed terhelt és terheletlen állapotban.
2107 - merev hátsó híd, ott nem számít. Itt nagyon sokat.

Hátul mi állítható?

Bocs, a Tied Touring:
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=33&fg=30

Itt a 7 és a 20 az állítási lehetőség.

Üdv Márkatársak!

Valaki meg tudja mondani közületek, hogy milyen hiba kialakulásának vagyok most szem /fültanúja.
Balra kanyarodáskor (kis sebességnél, pl. útkereszteződésben), halom a súrlódás hangját. Megnéztem az első kart és íme a jelenség. Kopott, "lereszelt" a kar ill. a felni beső oldalán is láthatóak a súrlódás nyomai.
Kerék centrírozás kb. 3 hete megvolt. Futóművet ca. 4 hónapja állíttattam (igaz a "mester" súlyokat nem pakolt az autóba).

Képek:

Becherovka klubtársnak:

neked beleér a felnid a lengőkarba
korábban is ez a felni volt a kocsin?
szerintem csak akkor érheti el a kerék az autó bármely részét, ha a kerék nem az adott típusra való, azaz hiába kopik el, fárad, gyengül bármelyik futúműelem, akkor sem érheti el a kerék a kasztnit vagy a lengőkarokat.
szerintem először nézdd meg a felnit, milyen ET számú ott lesz a hiba

Becherovka klubtársnak:

neked beleér a felnid a lengőkarba
korábban is ez a felni volt a kocsin?
szerintem csak akkor érheti el a kerék az autó bármely részét, ha a kerék nem az adott típusra való, azaz hiába kopik el, fárad, gyengül bármelyik futúműelem, akkor sem érheti el a kerék a kasztnit vagy a lengőkarokat.
szerintem először nézdd meg a felnit, milyen ET számú ott lesz a hiba

Előtte is ez volt rajta (Styling 32- 8J 17-IS20) gumi 235/45ZR17 elöl hátul.
Viszont a probléma a jobb oldalon nem tapasztalható!

Becherovka klubtársnak:

neked beleér a felnid a lengőkarba
korábban is ez a felni volt a kocsin?
szerintem csak akkor érheti el a kerék az autó bármely részét, ha a kerék nem az adott típusra való, azaz hiába kopik el, fárad, gyengül bármelyik futúműelem, akkor sem érheti el a kerék a kasztnit vagy a lengőkarokat.
szerintem először nézdd meg a felnit, milyen ET számú ott lesz a hiba

Előtte is ez volt rajta (Styling 32- 8J 17-IS20) gumi 235/45ZR17 elöl hátul.
Viszont a probléma a jobb oldalon nem tapasztalható!

a kocsi egyébként ha leállítod egyenes terepen, akkor teljesen egyenesen áll?
nem dől a kasztni arra az oldalra, amelyiken a karistolást látod?
arra gondolok, hogy esetleg eltölt a jobb első rugó a lengéscsillapítónál, és kicsit bukik az kasztni jobbra és előre.
nézdd meg a rugót, általában az alsó első vagy második tekerésnél törik el, és nehéz észrevenni.

Becherovka klubtársnak:

neked beleér a felnid a lengőkarba
korábban is ez a felni volt a kocsin?
szerintem csak akkor érheti el a kerék az autó bármely részét, ha a kerék nem az adott típusra való, azaz hiába kopik el, fárad, gyengül bármelyik futúműelem, akkor sem érheti el a kerék a kasztnit vagy a lengőkarokat.
szerintem először nézdd meg a felnit, milyen ET számú ott lesz a hiba

Előtte is ez volt rajta (Styling 32- 8J 17-IS20) gumi 235/45ZR17 elöl hátul.
Viszont a probléma a jobb oldalon nem tapasztalható!

a kocsi egyébként ha leállítod egyenes terepen, akkor teljesen egyenesen áll?
nem dől a kasztni arra az oldalra, amelyiken a karistolást látod?
arra gondolok, hogy esetleg eltölt a jobb első rugó a lengéscsillapítónál, és kicsit bukik az kasztni jobbra és előre.
nézdd meg a rugót, általában az alsó első vagy második tekerésnél törik el, és nehéz észrevenni.

Szerintem az is probléma lehet, ha futóműállításnál nem nézik meg, hogy a kormányműved "középjelen" van-e. Lehet, hogy a kormánykerék az oszlopon el van fokolva valamelyik irányba, így futóműállításnál azt vették középnek.
Ha ehhez állítja a futóműves, akkor egyik irányba túl lehet tekerni.

Üdv Márkatársak!

Valaki meg tudja mondani közületek, hogy milyen hiba kialakulásának vagyok most szem /fültanúja.
Balra kanyarodáskor (kis sebességnél, pl. útkereszteződésben), halom a súrlódás hangját. Megnéztem az első kart és íme a jelenség. Kopott, "lereszelt" a kar ill. a felni beső oldalán is láthatóak a súrlódás nyomai.
Kerék centrírozás kb. 3 hete megvolt. Futóművet ca. 4 hónapja állíttattam (igaz a "mester" súlyokat nem pakolt az autóba).

Ne haragudjatok, hogy beleszólok. Szerintem nem a felni ér bele, Hanem a műanyag dobbetét ér hozzá.
Ha a dobbetét nincs rendesen rögzítve az örvénylő levegő el tudja mozdítani.
Én alámennék és úgy nézném meg, hogy mi mihez érhet hozzá kitekert keréknél is.

Üdv Márkatársak!

Valaki meg tudja mondani közületek, hogy milyen hiba kialakulásának vagyok most szem /fültanúja.
Balra kanyarodáskor (kis sebességnél, pl. útkereszteződésben), halom a súrlódás hangját. Megnéztem az első kart és íme a jelenség. Kopott, "lereszelt" a kar ill. a felni beső oldalán is láthatóak a súrlódás nyomai.
Kerék centrírozás kb. 3 hete megvolt. Futóművet ca. 4 hónapja állíttattam (igaz a "mester" súlyokat nem pakolt az autóba).

Ne haragudjatok, hogy beleszólok. Szerintem nem a felni ér bele, Hanem a műanyag dobbetét ér hozzá.
Ha a dobbetét nincs rendesen rögzítve az örvénylő levegő el tudja mozdítani.
Én alámennék és úgy nézném meg, hogy mi mihez érhet hozzá kitekert keréknél is.

Azt írta: a hangot is hallja, meg a felnin is látszik:



Hankook


(bár az szerintem sem érhet oda)

Üdv Márkatársak!

Valaki meg tudja mondani közületek, hogy milyen hiba kialakulásának vagyok most szem /fültanúja.
Balra kanyarodáskor (kis sebességnél, pl. útkereszteződésben), halom a súrlódás hangját. Megnéztem az első kart és íme a jelenség. Kopott, "lereszelt" a kar ill. a felni beső oldalán is láthatóak a súrlódás nyomai.
Kerék centrírozás kb. 3 hete megvolt. Futóművet ca. 4 hónapja állíttattam (igaz a "mester" súlyokat nem pakolt az autóba).

Ne haragudjatok, hogy beleszólok. Szerintem nem a felni ér bele, Hanem a műanyag dobbetét ér hozzá.
Ha a dobbetét nincs rendesen rögzítve az örvénylő levegő el tudja mozdítani.
Én alámennék és úgy nézném meg, hogy mi mihez érhet hozzá kitekert keréknél is.

Azt írta: a hangot is hallja, meg a felnin is látszik:

Hankook


(bár az szerintem sem érhet oda)

Én csak a képet néztem (a műanyagnak is nagy hangja van) ,és a képen látszik kopás a dobbetéten ott ahol a fékhűtés levegőcsatornája van.

Szerintem az is probléma lehet, ha futóműállításnál nem nézik meg, hogy a kormányműved "középjelen" van-e. Lehet, hogy a kormánykerék az oszlopon el van fokolva valamelyik irányba, így futóműállításnál azt vették középnek.
Ha ehhez állítja a futóműves, akkor egyik irányba túl lehet tekerni.

Ez igy nem helytálló mert a kormányon van jeladó a DSC-ASC-nek. Igy ha az általad emlitett "hiba" van, akkor a kipörgésgátló folymamatosan dolgozma, mivel alácsavart kormánynál nyomod a full gázt az érzékelője szerint.

Szerintem az is probléma lehet, ha futóműállításnál nem nézik meg, hogy a kormányműved "középjelen" van-e. Lehet, hogy a kormánykerék az oszlopon el van fokolva valamelyik irányba, így futóműállításnál azt vették középnek.
Ha ehhez állítja a futóműves, akkor egyik irányba túl lehet tekerni.

Ez igy nem helytálló mert a kormányon van jeladó a DSC-ASC-nek. Igy ha az általad emlitett "hiba" van, akkor a kipörgésgátló folymamatosan dolgozma, mivel alácsavart kormánynál nyomod a full gázt az érzékelője szerint.

Szerintem ha egyik irányba jobban ki tudod tekerni a kormányt, akkor ott mechanikus gond van. Én azzal kezdeném, hogy kormánykerék egyenesbe állít, rögzít, majd lent megnéz a kormányműnél, hogy "jelen" áll-e. Ha nem, akkor ott lehet valami a palacsintában szerintem.