Porlasztócsúcs

Nekem egészen biztosan ott van a menüben INPA-n belül. Be is lett vive porlasztófelújítást követően.
Már csak 1 kérdés van. Mi akkor a fejen szereplő szám, ami 0 és 999 közé esik? Ezt gyárilag generálják és teszik rá a porlasztófejre. Ez is a különböző frekvencián adott mennyiségek alapján képződik.
Ezt sehova nem kell bevinni? Ez csak azért van, hogy gyárilag az egymáshoz legközelebb esőket teszik egy motorba?

Neked e6x-ed van, azert lehet a kulonbseg.

Sziasztok!

Lenne egy kis problémám, tegnap észrevettem, hogy gázolaj szag van az autóba (2000-es 530D, 184lóerős), benéztem a motortérbe és láttam, hogy a motorvédő burkolat alól csöpög a gázolaj.
Először a résolaj csőre gondoltam, az szokott megöregedni, kirepedni, de leszedtem a burkolatokat és egyik cső sem lyukas.
Tovább kutakodva észrevettük, hogy az első hengernél kifúj a porlasztónál, ekkor a réz tömítés lett gyanús. Kiszedtük a porlasztót ami szépen ki is jött, de a tömítés teljesen épnek tűnt.
Viszont észrevettük, hogy az egyik rögzítő tőcsavar a kettő közül lötyög, megpróbáltuk lehúzni, de forgott körbe-körbe, le lehet nyomni alsó állásba elfordítani egy kicsit, de nem lehet rendesen meghúzni visszaugrik. Ez sajnos meghaladja én képességeimet, szeretném a ti segítségeteket kérni, hogy lehet ezt a hibát kijavítani.
Köszi előre is.

Sziasztok!

Lenne egy kis problémám, tegnap észrevettem, hogy gázolaj szag van az autóba (2000-es 530D, 184lóerős), benéztem a motortérbe és láttam, hogy a motorvédő burkolat alól csöpög a gázolaj.
Először a résolaj csőre gondoltam, az szokott megöregedni, kirepedni, de leszedtem a burkolatokat és egyik cső sem lyukas.
Tovább kutakodva észrevettük, hogy az első hengernél kifúj a porlasztónál, ekkor a réz tömítés lett gyanús. Kiszedtük a porlasztót ami szépen ki is jött, de a tömítés teljesen épnek tűnt.
Viszont észrevettük, hogy az egyik rögzítő tőcsavar a kettő közül lötyög, megpróbáltuk lehúzni, de forgott körbe-körbe, le lehet nyomni alsó állásba elfordítani egy kicsit, de nem lehet rendesen meghúzni visszaugrik. Ez sajnos meghaladja én képességeimet, szeretném a ti segítségeteket kérni, hogy lehet ezt a hibát kijavítani.
Köszi előre is.

A kengyel tőcsavarja?
Szerintem amúgy nem ott jön a G.O., hanem a hollandernél.

Igen, szerintem egyről beszélünk. A porlasztónak van egy rögzítő - leszorító - kengyelje, amit két kiálló tőcsavarba illesztesz, majd 2 anyával rögzítesz.
Ebből az egyik tőcsavar lötyög, ha viszont lötyög akkor én húzhatom rá akárhogy a csavarral a leszorító kengyelt, az a nagy nyomás miatt meg tud billenni pár tizedet.
Azon már kitalál a porlasztott üzemanyag bőven. Lötyögni meg azért tud, mert a kengyel alatt is van egy anya ami meg a tőcsavart rögzítené, ránézésre oly módon, hogy rugóerő ellenében lenyomod a tőcsavart, majd betekered (a tőcsavar teteje torxos), na nálam lenyomva fél fordulatot megy amit fog, utána körbe körbe forog.
A porlasztóba csatlakozó hollandernél semmilyen szivárgást nem tapasztaltunk.

Igen, szerintem egyről beszélünk. A porlasztónak van egy rögzítő - leszorító - kengyelje, amit két kiálló tőcsavarba illesztesz, majd 2 anyával rögzítesz.
Ebből az egyik tőcsavar lötyög, ha viszont lötyög akkor én húzhatom rá akárhogy a csavarral a leszorító kengyelt, az a nagy nyomás miatt meg tud billenni pár tizedet.
Azon már kitalál a porlasztott üzemanyag bőven. Lötyögni meg azért tud, mert a kengyel alatt is van egy anya ami meg a tőcsavart rögzítené, ránézésre oly módon, hogy rugóerő ellenében lenyomod a tőcsavart, majd betekered (a tőcsavar teteje torxos), na nálam lenyomva fél fordulatot megy amit fog, utána körbe körbe forog.
A porlasztóba csatlakozó hollandernél semmilyen szivárgást nem tapasztaltunk.

Ha nem akarsz szelepfedelet cserélni, keress HELI-COIL, vagy hasonló menetjavítót, azzal meg tudod javítani. peteeqe is így járt innen a fórumról, és meg tudta javítani vele.

Ha nem akarsz szelepfedelet cserélni, keress HELI-COIL, vagy hasonló menetjavítót, azzal meg tudod javítani. peteeqe is így járt innen a fórumról, és meg tudta javítani vele.

Azt nem szeretnék. Éreztem, hogy nem egyedüli az esetem, 20.000 km-el ezelőtt volt kiszedve az összes porlasztó ultrahangos tisztításra, lehet akkor történt valami.
Igazából azt nem tudom, hogy, hogyan tudom tovább bontani és hozzáférni a menethez.

Ha nem akarsz szelepfedelet cserélni, keress HELI-COIL, vagy hasonló menetjavítót, azzal meg tudod javítani. peteeqe is így járt innen a fórumról, és meg tudta javítani vele.

Azt nem szeretnék. Éreztem, hogy nem egyedüli az esetem, 20.000 km-el ezelőtt volt kiszedve az összes porlasztó ultrahangos tisztításra, lehet akkor történt valami.
Igazából azt nem tudom, hogy, hogyan tudom tovább bontani és hozzáférni a menethez.

Szerencsére nekem ezzel még nem volt bajom, így tapasztalatom sincs, de vedd fel vele a kapcsolatot, biztosan segít. Itt találod: http://3dcarbonfolia.fw.hu/

[hamoriarpi]

Ha nem akarsz szelepfedelet cserélni, keress HELI-COIL, vagy hasonló menetjavítót, azzal meg tudod javítani. peteeqe is így járt innen a fórumról, és meg tudta javítani vele.

Azt nem szeretnék. Éreztem, hogy nem egyedüli az esetem, 20.000 km-el ezelőtt volt kiszedve az összes porlasztó ultrahangos tisztításra, lehet akkor történt valami.
Igazából azt nem tudom, hogy, hogyan tudom tovább bontani és hozzáférni a menethez.

Gondolom nyomatékkulccsal lett lehúzva és kikeresték az értéket TIS-ből...
A kengyelt is simán el lehet törni

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek hamoriarpi az itt látható tagok köszönték meg: Haminda

Értékelés: 4.76%

Ha nem akarsz szelepfedelet cserélni, keress HELI-COIL, vagy hasonló menetjavítót, azzal meg tudod javítani. peteeqe is így járt innen a fórumról, és meg tudta javítani vele.

Azt nem szeretnék. Éreztem, hogy nem egyedüli az esetem, 20.000 km-el ezelőtt volt kiszedve az összes porlasztó ultrahangos tisztításra, lehet akkor történt valami.
Igazából azt nem tudom, hogy, hogyan tudom tovább bontani és hozzáférni a menethez.

Gondolom nyomatékkulccsal lett lehúzva és kikeresték az értéket TIS-ből...
A kengyelt is simán el lehet törni

A jó szerelő szeme fokolótárcsa, a karja nyomatékkulcs...

Ma reggel sikerült kihúzni a 6-os tőcsavart, alján szépen tele volt menetdarabkákkal, szinte biztos, hogy túlhúzták amikor utoljára rakták vissza a porlasztót.
Egyébként okosan van megcsinálva, még rezgéselnyelő gumibakja is, és szerencsére a tőcsavar furata végigér, így menetfelújító készlet hiányában fel lesz fúrva, az nélkül, hogy a szelepfedelet le kellene bontani. Most már csak kell egy csavar készíttetni ami félig 8-as félig 6-os, ma délelőtt ezt meg is próbáltuk megcsináltatni, de sajnos a készítő (iskolai tanműhely oktató) elrontotta, a 6-os menetet "valami" ledarálta és 5-ös lett belőle (!). Délután bevisszük egy céghez legyártani, a helyi maszekok ilyet nem vállalnak. Holnap reggel összerakjuk és akkor kiderül, hogy megoldódott-e a gond.
Jó lenne mert délután indulnánk a párommal wellneselni...

Biztos nem akarod a heli-coil-lal megcsinálni? Szinte minden nagyobb csapágyboltban van ilyen készlet és megfelelő letét ellenében bérelhető. A tényleges költség pedig minimális A menetet nagyobbra fel kell fúrni, utána kell bele menetet csinálni, aztán beletekerni és beleragasztani a javító spirált. Teljesen megbízható eljárás. Az általad leírt csavart marha jól kell legyártani, hogy bírja a strapát.

Kisebb városban lakom, gyorsan körbetelefonáltam, jelenleg csak 5-ös, 8-as és nagyobb méretekhez van ilyen készlet, ez volt az első (a ti javaslatotokra) mielőtt nekiláttunk volna, hogy felfúrjuk.
Ismerem egyébként az eljárást, láttam többször is ilyet, én is megbíznék benne, de most ez van.
A csavar profi szerszámkészítő műhelyben lesz elkészítve.

Sajnos, akkor marad a nehezebb út. Sok sikert az egészhez

Biztos nem akarod a heli-coil-lal megcsinálni? Szinte minden nagyobb csapágyboltban van ilyen készlet és megfelelő letét ellenében bérelhető. A tényleges költség pedig minimális A menetet nagyobbra fel kell fúrni, utána kell bele menetet csinálni, aztán beletekerni és beleragasztani a javító spirált. Teljesen megbízható eljárás. Az általad leírt csavart marha jól kell legyártani, hogy bírja a strapát.

Meg, hogy tökéletesen egyezzen a longitudinális hőtágulási együtthatója a gyáriéval...
Helicoil szerintem is.

tökéletesen egyezzen a longitudinális hőtágulási együtthatója a gyáriéval...

Nekem is szó szerint pont ez jutott eszembe....

Nos welness után újult erővel láttunk neki az autó megjavításának, végül heli coil lett, mert sikerült szereznem és a gyári csavar ment vissza, láttam, hogy többen ezt javasoltátok. Ma össze is raktuk, elsőre minden rendbe lévőnek tűnt, de teljes burkolat visszahelyezés előtt üzemi hőfokra melegítettük a motort alapjáraton ezt követően nagyobb fordulaton is kipróbáltuk.
Ekkor jött a fekete leves, mert a porlasztó mellett jött az üzemanyag, hasonlóan mint amikor ki volt szakadva az egyik tartó csavar.
A kengyel alatt lévő csavart tizedre ugyanoda raktuk vissza, és az alsó réz tömítést is kicseréltük, rendeltem bele 10 darabos készletet 2500-ért, a porlasztó sincs szétcsavarodva.
Ennek ellenére jön a gázolaj, hallottam olyat, hogy ilyenkor, ha ki van véve a porlasztó a réz tömítést amire fel fekszik fel kell polírozni, holnap hoznak hozzá gépet, kíváncsi vagyok a végeredményre.

Nos welness után újult erővel láttunk neki az autó megjavításának, végül heli coil lett, mert sikerült szereznem és a gyári csavar ment vissza, láttam, hogy többen ezt javasoltátok. Ma össze is raktuk, elsőre minden rendbe lévőnek tűnt, de teljes burkolat visszahelyezés előtt üzemi hőfokra melegítettük a motort alapjáraton ezt követően nagyobb fordulaton is kipróbáltuk.
Ekkor jött a fekete leves, mert a porlasztó mellett jött az üzemanyag, hasonlóan mint amikor ki volt szakadva az egyik tartó csavar.
A kengyel alatt lévő csavart tizedre ugyanoda raktuk vissza, és az alsó réz tömítést is kicseréltük, rendeltem bele 10 darabos készletet 2500-ért, a porlasztó sincs szétcsavarodva.
Ennek ellenére jön a gázolaj, hallottam olyat, hogy ilyenkor, ha ki van véve a porlasztó a réz tömítést amire fel fekszik fel kell polírozni, holnap hoznak hozzá gépet, kíváncsi vagyok a végeredményre.

Réz tömitőgyűrűk esetében ajánlott azokat kilágyítani felhasználás előtt.
Nem vagyok a téma szakértője, de valami ilyesmi dereng a témában ...

Nos welness után újult erővel láttunk neki az autó megjavításának, végül heli coil lett, mert sikerült szereznem és a gyári csavar ment vissza, láttam, hogy többen ezt javasoltátok. Ma össze is raktuk, elsőre minden rendbe lévőnek tűnt, de teljes burkolat visszahelyezés előtt üzemi hőfokra melegítettük a motort alapjáraton ezt követően nagyobb fordulaton is kipróbáltuk.
Ekkor jött a fekete leves, mert a porlasztó mellett jött az üzemanyag, hasonlóan mint amikor ki volt szakadva az egyik tartó csavar.
A kengyel alatt lévő csavart tizedre ugyanoda raktuk vissza, és az alsó réz tömítést is kicseréltük, rendeltem bele 10 darabos készletet 2500-ért, a porlasztó sincs szétcsavarodva.
Ennek ellenére jön a gázolaj, hallottam olyat, hogy ilyenkor, ha ki van véve a porlasztó a réz tömítést amire fel fekszik fel kell polírozni, holnap hoznak hozzá gépet, kíváncsi vagyok a végeredményre.

Réz tömitőgyűrűk esetében ajánlott azokat kilágyítani felhasználás előtt.
Nem vagyok a téma szakértője, de valami ilyesmi dereng a témában ...

Így van, ha esetleg a régi tömítéssel van visszatéve, akkor mindenképp. Újnál nem kell, de érdemes újat tenni, mert a csúcsok helyzetét befolyásolja a gyűrű vastagsága. Többszöri lágyítás beszerelés esetén már nem lesz megfelelő a vastagsága.
De én azt a porlasztót megnézetném/cserélném, mert gyanús, hogy máshol jön a nafta. Ez miatt is lehetett kiszakítva a csavar. Mondom ezt a monitor mögül, mert nem láttam.

Csinálgatom közbe ezt is, csak nem sok időm van rá, és mivel van másik így nem kapkodom el annyira.
Úgy néz ki, hogy valami tényleg a porlasztóval lesz, lehet, hogy amikor kiszakadt az egyik csavarja akkor érte valami, mindenesetre magas fordulaton jön belőle a porlasztott és nem porlasztott üzemanyag, és teljesen biztosak vagyunk abban, hogy lent a réztömítés zár.
A kérdés már csak az, hogy megéri-e 25-35 körül venni bizonytalan eredetűt, vagy inkább gyári újat 85 környékén.
Illetve ha valaki tud felújítottat jó áron azzal talán tennék egy próbát.

Csinálgatom közbe ezt is, csak nem sok időm van rá, és mivel van másik így nem kapkodom el annyira.
Úgy néz ki, hogy valami tényleg a porlasztóval lesz, lehet, hogy amikor kiszakadt az egyik csavarja akkor érte valami, mindenesetre magas fordulaton jön belőle a porlasztott és nem porlasztott üzemanyag, és teljesen biztosak vagyunk abban, hogy lent a réztömítés zár.
A kérdés már csak az, hogy megéri-e 25-35 körül venni bizonytalan eredetűt, vagy inkább gyári újat 85 környékén.
Illetve ha valaki tud felújítottat jó áron azzal talán tennék egy próbát.

Gyári, új 85-ért vagy Bosch, gyári felújított.