A.B.S. Jeladó hiba

Gyújtáskor felvillan, aztán elalszik. Hiába nyomkodom az ASC gombot, nem csinál semmit.

Gyújtáskor felvillan, aztán elalszik. Hiába nyomkodom az ASC gombot, nem csinál semmit.

Gyanúúúús tényleg diag neki.

Jackson, aki óvatosan közlekedne a helyedben addig

Na.Egyenlőre úgy néz ki véget ért a szopás zuhany az A.B.S. DSC-vel.Megjött az ATE jeladóm 25 000 ft volt.A diagnál kiírta végig hogy bal hátsó ABS jeladó.Kicseréltük,jó lett,10 perc múlva megint ez a hiba.Szerelő kiméreget,kilóméteróra jó ABS nem,hol elalszik ,hol nem.A vége az lett,szétszedte a vezérlőt,igazából ezzel kezdte,majd jeladó csere hol jó a km óra hol nem.Végeredmény végül az lett,jobb hátsó jeladó volt a szar,de néha működött,amikor át raktuk akkor hol volt km óra hol nem,de a diagnál végig a bal hátsót írta rossznak.Ma már mentem vele hóban ,kapcsolgattam ,rázós út,most már jó.Azért szoptunk ennyit,mert hol rossz volt,hol jó,a diag csak a balt jelezte rossznak,pedig az jó volt,hiszen volt km óra,de néha nem ment,de csak akkor mikor az általunk jónak vélt jobb oldalit átraktuk.Mostmár nem világít semmi.
Köszönöm a hasznos tanácsokat,nagyon sokat segített a szerelőnek is.Szerinte kib.-ott nagy érték ez a sok infó,ami ezen az oldalon van.Szerintem is. Mégegyszer köszi mindenkinek.

Na.Egyenlőre úgy néz ki véget ért a szopás zuhany az A.B.S. DSC-vel.Megjött az ATE jeladóm 25 000 ft volt.A diagnál kiírta végig hogy bal hátsó ABS jeladó.Kicseréltük,jó lett,10 perc múlva megint ez a hiba.Szerelő kiméreget,kilóméteróra jó ABS nem,hol elalszik ,hol nem.A vége az lett,szétszedte a vezérlőt,igazából ezzel kezdte,majd jeladó csere hol jó a km óra hol nem.Végeredmény végül az lett,jobb hátsó jeladó volt a szar,de néha működött,amikor át raktuk akkor hol volt km óra hol nem,de a diagnál végig a bal hátsót írta rossznak.Ma már mentem vele hóban ,kapcsolgattam ,rázós út,most már jó.Azért szoptunk ennyit,mert hol rossz volt,hol jó,a diag csak a balt jelezte rossznak,pedig az jó volt,hiszen volt km óra,de néha nem ment,de csak akkor mikor az általunk jónak vélt jobb oldalit átraktuk.Mostmár nem világít semmi.
Köszönöm a hasznos tanácsokat,nagyon sokat segített a szerelőnek is.Szerinte kib.-ott nagy érték ez a sok infó,ami ezen az oldalon van.Szerintem is. Mégegyszer köszi mindenkinek.

Viszonylag olcsón megúsztad nekem a vezérlőm romlott el.
Először javították 40 e Ft-ért, kétszer újra javították gariba,
meguntam, vettem 140 körül újat.
De előző héten megint kétszer abs asc hiba a műszerfalon.
Most kíváncsian várom, mi lesz.......

Viszonylag olcsón megúsztad nekem a vezérlőm romlott el.
Először javították 40 e Ft-ért, kétszer újra javították gariba,
meguntam, vettem 140 körül újat.
De előző héten megint kétszer abs asc hiba a műszerfalon.
Most kíváncsian várom, mi lesz.......

Ne aggódj az új vezérlőd nem megy tönkre ilyen gyorsan. Inkább valami külső zavarás vagy kezdődő kontakt hiba lehet.

Jackson, aki diagba megnézné mi az és nem aggódna miatta

Voltam Muhaati-nál és mostmár a jeladó szakadást is beírta a számítógép...
Úgy néz ki,hogy ABS tömb a rossz.

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=34&fg=20

Nekem ez a fajta ABS tömb van benne 000 a sorozatszám végződése.Most akkor a jobb oldali cuccot kell elvitetnem javíttatni?
Mert az ABS tömb elejét levettem és ott nem panel van.

Jackson, mint moderátor: Máskor légyszi ilyen linket rakj be ha nagy a kép, mert szét csinálja az oldalt:
[url=http://5mp.eu/fajlok/speeder88/p12_01_11_11.26[01]_www.5mp.eu_.jpg]LINK a nagy képhez[/url]

Népszerű lesz ez a fotó!
Bár nem minden részletet látok jól!


Gondoltam jó fej leszek és beidézem!

Népszerű lesz ez a fotó!
Bár nem minden részletet látok jól!


Gondoltam jó fej leszek és beidézem!

Jön a szakállas moderátor...

Voltam Muhaati-nál és mostmár a jeladó szakadást is beírta a számítógép...
Úgy néz ki,hogy ABS tömb a rossz.

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=34&fg=20

Nekem ez a fajta ABS tömb van benne 000 a sorozatszám végződése.Most akkor a jobb oldali cuccot kell elvitetnem javíttatni?
Mert az ABS tömb elejét levettem és ott nem panel van.

Jackson, mint moderátor: Máskor légyszi ilyen linket rakj be ha nagy a kép, mert szét csinálja az oldalt:
[url=http://5mp.eu/fajlok/speeder88/p12_01_11_11.26[01]_www.5mp.eu_.jpg]LINK a nagy képhez[/url]

Ezek szerint előled nyúltam le a Péntek délutáni időpontot muhaati-nál. Bocs több pénzt igértem és elöbb mondtam a tuti idő pontot.

Jackson, aki lenyúlta szegény Gyu88 elől pénteken a muhaati-t

Üdv.!

Megoldódott az ASC hibám. Mint ismeretes, nem volt ABS-em illetve ASC-m, de jobb hátsó jeladó csere után működtek. Már csak az volt a bibi, hogy az ASC-t nem tudtam kikapcsolni. Kiderült hogy én voltam OSTOBA, ugyanis mikor megállt az ABS, ASC, biztosítékot akartam cserélni, de a bizti jónak tűnt, csak nem a helyére sikerült visszatennem, a J17-es aljzat üresen maradt. JÓL megcsináltam ugye? A BMW-s fiúknak köszönöm a segítséget!

Sziasztok. A 000-ás tömböknél is fennt áll a forrasztásos hibák????

Ma vettem egy 000-ás tömböt.Ennek tök más a belseje mint a 001-esnek és aztmondta a srác,hogy nagyon ritka,hogy ezek meghalnak.
Kiváncsi leszek,hogy nekem most az halt meg vagy a másik vezérlő,mert a 000 tömbhöz tartozik még egy vezérlő is.

Sziasztok. A 000-ás tömböknél is fennt áll a forrasztásos hibák????

Ma vettem egy 000-ás tömböt.Ennek tök más a belseje mint a 001-esnek és aztmondta a srác,hogy nagyon ritka,hogy ezek meghalnak.
Kiváncsi leszek,hogy nekem most az halt meg vagy a másik vezérlő,mert a 000 tömbhöz tartozik még egy vezérlő is.

Igen és ne csere kompatibilis. Tehát azt rakd bele ami bele való.

Jackson, aki nem kockáztatná a cserélgetést keresztbe

Sziasztok. A 000-ás tömböknél is fennt áll a forrasztásos hibák????

Ma vettem egy 000-ás tömböt.Ennek tök más a belseje mint a 001-esnek és aztmondta a srác,hogy nagyon ritka,hogy ezek meghalnak.
Kiváncsi leszek,hogy nekem most az halt meg vagy a másik vezérlő,mert a 000 tömbhöz tartozik még egy vezérlő is.

Igen és ne csere kompatibilis. Tehát azt rakd bele ami bele való.

Jackson, aki nem kockáztatná a cserélgetést keresztbe

Ne aggódj,nekem 000 van benne,azértis vettem azt.
Amúgy szerinted ezt is hozzá kell hangolni?
Csak azért a kerdés mert ennek van egy másik vezérlő része is ha megnézed realoem.com-on.

Sziasztok. A 000-ás tömböknél is fennt áll a forrasztásos hibák????

Ma vettem egy 000-ás tömböt.Ennek tök más a belseje mint a 001-esnek és aztmondta a srác,hogy nagyon ritka,hogy ezek meghalnak.
Kiváncsi leszek,hogy nekem most az halt meg vagy a másik vezérlő,mert a 000 tömbhöz tartozik még egy vezérlő is.

Igen és ne csere kompatibilis. Tehát azt rakd bele ami bele való.

Jackson, aki nem kockáztatná a cserélgetést keresztbe

Ne aggódj,nekem 000 van benne,azértis vettem azt.
Amúgy szerinted ezt is hozzá kell hangolni?
Csak azért a kerdés mert ennek van egy másik vezérlő része is ha megnézed realoem.com-on.

Szia, nekem is 520i-m van de 001-es váltás elötti az enyém.Neked váltás utáni? mert ha nem akkor nem értem miért nem 001-es a tiéd.

Szia, nekem is 520i-m van de 001-es váltás elötti az enyém.Neked váltás utáni? mert ha nem akkor nem értem miért nem 001-es a tiéd.

Én úgy tudom,hogy 1998.08-hóig alkalmazták a 000 tömböt is.
Realoem-ben ha meglesed,addig írja ezt a tömböt is.

Szevasztok hej!

Reggelente néhány napja rendszeresen a fűtött garázsból kiállva hol több hol kevesebb táv megtétele után ABS ASC lámpa kigyullad és csak ég-ég-ég. Munkahelyen letesz...Délután beül-indít lámpák elalszanak.
Hazáig tutkeráj.....
Másnap ugyanez a forgatókönyv....
Este ráteszem gépre...INPA jobb hátsó jeladót leszarozza.PFF

Lehet olyan hibája a jeladónak ami csak a hőmérséklet hirtelen változására jön elő?
Ugye a közel 20 fokos gariból a reggeli hidegbe gyorsan kezd hűlni, délután hazafelé a külső hőmérséklet állandó hazáig.

Tippek?
Tapasztalatok?

Szevasztok hej!

Reggelente néhány napja rendszeresen a fűtött garázsból kiállva hol több hol kevesebb táv megtétele után ABS ASC lámpa kigyullad és csak ég-ég-ég. Munkahelyen letesz...Délután beül-indít lámpák elalszanak.
Hazáig tutkeráj.....
Másnap ugyanez a forgatókönyv....
Este ráteszem gépre...INPA jobb hátsó jeladót leszarozza.PFF

Lehet olyan hibája a jeladónak ami csak a hőmérséklet hirtelen változására jön elő?
Ugye a közel 20 fokos gariból a reggeli hidegbe gyorsan kezd hűlni, délután hazafelé a külső hőmérséklet állandó hazáig.

Tippek?
Tapasztalatok?

Egy konktakt hiba simán lehet. Gondolj bele a réz gyorsan tágul a hő változásra a műanyag szigetelés lassabban és kevesebbet. Ha szakadt egy kábelben a réz ér de a szigetelés egyben akkor pl. elképzelhető sztory.
Kigurulsz a garázsból lehül hirtelen ezért a törött réz szétnyílik. Amikor már lehült a műanyag és összehúzodott akkor már nincs olyan messze egymástól és áthúz.
Ezt nehéz kimérni mert ellenállást és kapacitást kéne mérni a kábelen: a garázsban, kiállás után amikor rossz majd késöbb amikor lehült. Legalább az egyik értéknek csak a kiállás után kéne elmásznia majd vissza ha igaz a hiba. Ha nem akkor a ASC/DSC tömbben szívod a forrasztási gondot.
A két mérési pont a ASC/DSC csati és talán a jeladó csatlakozónál (mivel HALL szenzor nem fogod tudni simán megmérni az ellenállást)

Jackson, aki csak néz mennyi ASC hiba potyog idén a hidegebb időben

Hasonlóképp gondolkodtam én is. A tömb hibát nem valószínűsítem mert az elég nagy tömeg ahhoz hogy
a hőváltozás olyan gyorsan hasson rá. A hibakód egyébként a jeladó hiba mellett egy elektromágneses hibát is beír. Hétvégén ráfekszem de előbb azért a GT1-et is ráeresztem

Üdv

Nekem hasonló volt a hiba. Amikor voltak azok a nagy hidegek el ment az abs-m hol jó volt hol rossz. Amióta jobb idő van minden jó de a diag nekem is kiírta a bal első jeladót. Most majd ha visszajön a hideg kiváncsi leszek hogy újra elő jön e a hiba.

HámorÁrpinak: mint lelkes hívének, hogy neki csak "ASC"-je van "+T" nélkül.

Találtam egy pöpec kis áttekintő anyagot a ASC-ről dátum sorrendben a BMW mikor minek hívta (Gyári BMW tanfolyami anyagból össze ollóztam. A sima ASC és DSC Bosch a TEVES külön jelezve.

Magyarrázat: Megjelenés éve - Modell - Motor
ASC (Automatic Stability Controll aki még nem tudta)
1988 - E32/E34 - M30
1988 - E32 - M70
1990 - E31 - M70A

ASC+T (Automatic Stability Controll + Tracktion Controll aki még nem tudta)
1990 - E32 - M70
1990 - E31 - M70,M70A
(1991/4-től már diag csatival ellenőrizhető nem Flash-es)

ASC+T ADSII néven
1993 - E32 - 740i M60
1993 - E31 - 840i M60
1993 - E34 - 540i M60

ASC+T/5
1994 - E34 - 525i
1994 - E31 - M60/M62
1995 - E38 - M60/M62
1996 - E39 - M62/M52 (alapfelszerelés 528i-n 1999óta,

TEVES MARK IV (Nyitott szabályozású, jelenleg Continental-TEVES mivel felvásárolta)
1993/9 - E36 - 325i

TEVES MARK IV (Zárt szabályozású)
1994/9 - E36 - 325i
1996 - E36 328i,318i

ASC EZA
1996/3 - Z3 - M44
1996/3 - E36 - 318i

TEVES MARK 20 EI (csak ASC)
1990 - E46 - 328i, 323i

TEVES MARK IV G
1999 - E36 328i, 318ti
valahol 1998 elött - Z3, E36 M-es (ha jól tudom az a E36/7)


És a DSC család:
DSC II (Dynamic Stability Controll vagy marketingben All Season Traction néven is)
1995-1997 - E38 - 750iL
1995-1997 - E31 - 850i

DSC III 5.3
1997/7 - E38 - 750iL Pre-boost pumpával és charge piston-al (ez egy külön munkahenger csak a DSC-nek) (alapfelszerelés)
1998 - E38 - 740i/iL Charge pumpával (alapfelszerelés)
1998 - E39 - 540iA Charge pumpával (alapfelszerelés)

DSC III 5.7
1999 - E38 - 740i/iL,750iL (alapfelszerelés)
1999 - E39 - 540i (alapfelszerelés),528i (extra) 2000-től alapfelszerelés minden USA E39 modellen
2000 - E53, E52
2002 - E65, E66

TEVES MK 20 DSCIII
1999/4 - Z3, E36/7

TEVES MARK 20 EI (már DSC-s)
1999/6 - E46

TEVES MARK 60 (DSC-s)
2000/9 - E46, Z3, E36/7
2003 - E85


Szóval Árpi bácsi E32, E34 óta már csak ASC+T létezik és neked még ráadásul ASC+T/5-ösöd van. Ne tessék lenézni a kocsit nem hagyta el a T betüjét.

Jackson, aki meg DSC III 5.7