videók, képek:)

Helo
Ami szép az szép
üdv zol

izlés dolga, sztem egy giccs !!! Ledek a bömösön elől? Gagyi alessio felnik? A fóliáról nem is beszélve !

Inkább adta volna ide a pénzét nekem.... elköltöttem volna egy jó kis kompresszorra..

Helo madox
Nem kellene neked szemüveg
üdv zoli

Szerintem nem kell neki szemüveg, annyira nem nagy szám a LED-ekkel meg arra a felkapaszkodó OFF audi-ra hasonlit és nekem az nem jó ajánló levél.

Jackson, aki szerint Bangle ide bangle oda, de ezt szebben is meg lehet csinálni
ui: Az a fémgolyós vacak meg tényleg randa

Helo
madox=Jackson
üdv zoli

Nem Zoli csak írt Jackson is

Most mi a gáz ZOLI ? Tényleg elég gagyi volt a kocsi amit linkeltél! Mint egy sufnituning...azok a ledek...

Viszont az a fekete, az Eisenmann rendszerrel, az már döfi... Már csak azt nem értem ,minek nézegeted az E60 M5-öket, miért nem veszel már egyet ???????????

Helo madox
Csak egy ok miatt az E60 M5-ben nincs ködlámpa
üdv zoli

Van benne, de ha olyat akarsz amilyen a tiédben van, szerelek be neked egyet ingyen, feltéve ,ha jössz velem egy kört a ringen, úgy hogy én vezetek....

Hidd el, megfiatalodsz majd... ( már ha túléljük )

Helo madox
Október végén lesz a Ringen
mindenki körözhet a saját kocsijával ,oda viszont megyek
üdv zoli

Egyre jobban tetszik az E60 M5 hangja , ezt hallgasd Lepke bá :

http://www.youtube.com/watch?v=vt1_OKkZzp4&feature=fvw

Sirály, csak még mindig félek megvenni a túl sok váltó és motorhiba miatt...

Mondjuk lóvé sincs most..

Már belinkelték párszor
Repedt fazék!

Helo
Ami szép az szép
üdv zol

izlés dolga, sztem egy giccs !!! Ledek a bömösön elől? Gagyi alessio felnik? A fóliáról nem is beszélve !

Inkább adta volna ide a pénzét nekem.... elköltöttem volna egy jó kis kompresszorra..

Helo madox
Nem kellene neked szemüveg
üdv zoli

Szerintem nem kell neki szemüveg, annyira nem nagy szám a LED-ekkel meg arra a felkapaszkodó OFF audi-ra hasonlit és nekem az nem jó ajánló levél.

Jackson, aki szerint Bangle ide bangle oda, de ezt szebben is meg lehet csinálni
ui: Az a fémgolyós vacak meg tényleg randa

Helo
madox=Jackson
üdv zoli

Nem Zoli csak írt Jackson is

Most mi a gáz ZOLI ? Tényleg elég gagyi volt a kocsi amit linkeltél! Mint egy sufnituning...azok a ledek...

Viszont az a fekete, az Eisenmann rendszerrel, az már döfi... Már csak azt nem értem ,minek nézegeted az E60 M5-öket, miért nem veszel már egyet ???????????

Helo madox
Csak egy ok miatt az E60 M5-ben nincs ködlámpa
üdv zoli

Van benne, de ha olyat akarsz amilyen a tiédben van, szerelek be neked egyet ingyen, feltéve ,ha jössz velem egy kört a ringen, úgy hogy én vezetek....

Hidd el, megfiatalodsz majd... ( már ha túléljük )

Helo madox
Október végén lesz a Ringen
mindenki körözhet a saját kocsijával ,oda viszont megyek
üdv zoli

Komoly? Mikor lesz pontosan és mi pénz ? Rendezhetnénk ott egy gyors talit! Lezúznék én is pár karimát !

Helo
Ami szép az szép
üdv zol

izlés dolga, sztem egy giccs !!! Ledek a bömösön elől? Gagyi alessio felnik? A fóliáról nem is beszélve !

Inkább adta volna ide a pénzét nekem.... elköltöttem volna egy jó kis kompresszorra..

Helo madox
Nem kellene neked szemüveg
üdv zoli

Szerintem nem kell neki szemüveg, annyira nem nagy szám a LED-ekkel meg arra a felkapaszkodó OFF audi-ra hasonlit és nekem az nem jó ajánló levél.

Jackson, aki szerint Bangle ide bangle oda, de ezt szebben is meg lehet csinálni
ui: Az a fémgolyós vacak meg tényleg randa

Helo
madox=Jackson
üdv zoli

Nem Zoli csak írt Jackson is

Most mi a gáz ZOLI ? Tényleg elég gagyi volt a kocsi amit linkeltél! Mint egy sufnituning...azok a ledek...

Viszont az a fekete, az Eisenmann rendszerrel, az már döfi... Már csak azt nem értem ,minek nézegeted az E60 M5-öket, miért nem veszel már egyet ???????????

Helo madox
Csak egy ok miatt az E60 M5-ben nincs ködlámpa
üdv zoli

Van benne, de ha olyat akarsz amilyen a tiédben van, szerelek be neked egyet ingyen, feltéve ,ha jössz velem egy kört a ringen, úgy hogy én vezetek....

Hidd el, megfiatalodsz majd... ( már ha túléljük )

Helo madox
Október végén lesz a Ringen
mindenki körözhet a saját kocsijával ,oda viszont megyek
üdv zoli

Komoly? Mikor lesz pontosan és mi pénz ? Rendezhetnénk ott egy gyors talit! Lezúznék én is pár karimát !

Helo madox
EGYÉB -oldal--- vezetéstechnikai tréning--- oda már beirtam
nézd meg ott
üdv zoli

Üdv Urak!

Nem rég ez történt a Keleti Fronton:
http://www.drifter.hu/index2.php?h=358&m=2
A döntő: BMW vs Toyota
- szerintetek ki nyert?
és ha látni szeretnéd:
http://auto.indavideo.hu/video/donto_BMW_vs_TOYOTA
... van ott még 15 video az előzményekről /minőség=sorry/

ja, tegnap előtt ugyanezen a pályán volt a nyírség rally prológja...video hamarosan; egy kis csemegével: BMW E30 346is , beszarás amit tud

WP - a Keleti Fronton is van élet...nem is rossssssz

Üdv Urak!

Nem rég ez történt a Keleti Fronton:
http://www.drifter.hu/index2.php?h=358&m=2
A döntő: BMW vs Toyota
- szerintetek ki nyert?
és ha látni szeretnéd:
http://auto.indavideo.hu/video/donto_BMW_vs_TOYOTA
... van ott még 15 video az előzményekről /minőség=sorry/

ja, tegnap előtt ugyanezen a pályán volt a nyírség rally prológja...video hamarosan; egy kis csemegével: BMW E30 346is , beszarás amit tud

WP - a Keleti Fronton is van élet...nem is rossssssz

Helo Laci
A Tisza parton tudtok élni
neked bejött az élet

üdv zoli

Üdv Urak!

Nem rég ez történt a Keleti Fronton:
http://www.drifter.hu/index2.php?h=358&m=2
A döntő: BMW vs Toyota
- szerintetek ki nyert?
és ha látni szeretnéd:
http://auto.indavideo.hu/video/donto_BMW_vs_TOYOTA
... van ott még 15 video az előzményekről /minőség=sorry/

ja, tegnap előtt ugyanezen a pályán volt a nyírség rally prológja...video hamarosan; egy kis csemegével: BMW E30 346is , beszarás amit tud

WP - a Keleti Fronton is van élet...nem is rossssssz

Helo Laci
A Tisza parton tudtok élni
neked bejött az élet

üdv zoli

ja a kommentár Kővári Barna és ...a másik nevét elfelejtettem... , de azóta, és főleg most péntek óta kezdem kedvelni ezt a Kővári fiut. Most pénteken Ő is indult a prológon a Clio-val, egy vak srác volt a mitfahrer mellette... és a Civic Type-R -t lenyomták...

WP - a Keleti Fronton is van élet...nem is rossssssz

Üdv Urak!

Nem rég ez történt a Keleti Fronton:
http://www.drifter.hu/index2.php?h=358&m=2
A döntő: BMW vs Toyota
- szerintetek ki nyert?
és ha látni szeretnéd:
http://auto.indavideo.hu/video/donto_BMW_vs_TOYOTA
... van ott még 15 video az előzményekről /minőség=sorry/

ja, tegnap előtt ugyanezen a pályán volt a nyírség rally prológja...video hamarosan; egy kis csemegével: BMW E30 346is , beszarás amit tud

WP - a Keleti Fronton is van élet...nem is rossssssz

És vajon mi alapján lehet nyerni a Driftben? Nincsen valami linketek a drift leirásához? Mert azon kivül, hogy szép amikor páros driftben mintha dróton húznák a kocsikat szépen egyszerre táncolnak nem vagyok otthon a témában.

Jackson, a drift szűz

Üdv Urak!

Nem rég ez történt a Keleti Fronton:
http://www.drifter.hu/index2.php?h=358&m=2
A döntő: BMW vs Toyota
- szerintetek ki nyert?
és ha látni szeretnéd:
http://auto.indavideo.hu/video/donto_BMW_vs_TOYOTA
... van ott még 15 video az előzményekről /minőség=sorry/

ja, tegnap előtt ugyanezen a pályán volt a nyírség rally prológja...video hamarosan; egy kis csemegével: BMW E30 346is , beszarás amit tud

WP - a Keleti Fronton is van élet...nem is rossssssz

És vajon mi alapján lehet nyerni a Driftben? Nincsen valami linketek a drift leirásához? Mert azon kivül, hogy szép amikor páros driftben mintha dróton húznák a kocsikat szépen egyszerre táncolnak nem vagyok otthon a témában.

Jackson, a drift szűz

Helo Jackson
Látod mi van Vidéken
üdv zoli

Üdv Urak!

Nem rég ez történt a Keleti Fronton:
http://www.drifter.hu/index2.php?h=358&m=2
A döntő: BMW vs Toyota
- szerintetek ki nyert?
és ha látni szeretnéd:
http://auto.indavideo.hu/video/donto_BMW_vs_TOYOTA
... van ott még 15 video az előzményekről /minőség=sorry/

ja, tegnap előtt ugyanezen a pályán volt a nyírség rally prológja...video hamarosan; egy kis csemegével: BMW E30 346is , beszarás amit tud

WP - a Keleti Fronton is van élet...nem is rossssssz

És vajon mi alapján lehet nyerni a Driftben? Nincsen valami linketek a drift leirásához? Mert azon kivül, hogy szép amikor páros driftben mintha dróton húznák a kocsikat szépen egyszerre táncolnak nem vagyok otthon a témában.

Jackson, a drift szűz

Szia Jackson!
http://www.drifter.hu/download/verseny/KoE/Pontozas.doc

egyszer gyertek el a családdal, nézd meg, tetszeni fog (ez nem egy lezárt parkoló, az egy EB színtű pálya) ...és soha nem fogod azt tenni az autóddal!!!

WP - a Keleti Fronton is van élet

Üdv Urak!

Nem rég ez történt a Keleti Fronton:
http://www.drifter.hu/index2.php?h=358&m=2
A döntő: BMW vs Toyota
- szerintetek ki nyert?
és ha látni szeretnéd:
http://auto.indavideo.hu/video/donto_BMW_vs_TOYOTA
... van ott még 15 video az előzményekről /minőség=sorry/

ja, tegnap előtt ugyanezen a pályán volt a nyírség rally prológja...video hamarosan; egy kis csemegével: BMW E30 346is , beszarás amit tud

WP - a Keleti Fronton is van élet...nem is rossssssz

És vajon mi alapján lehet nyerni a Driftben? Nincsen valami linketek a drift leirásához? Mert azon kivül, hogy szép amikor páros driftben mintha dróton húznák a kocsikat szépen egyszerre táncolnak nem vagyok otthon a témában.

Jackson, a drift szűz

Szia Jackson!
http://www.drifter.hu/download/verseny/KoE/Pontozas.doc

egyszer gyertek el a családdal, nézd meg, tetszeni fog (ez nem egy lezárt parkoló, az egy EB színtű pálya) ...és soha nem fogod azt tenni az autóddal!!!

WP - a Keleti Fronton is van élet

Helo Laci
Ezt nem tudom megnyitni
üdv zoli

A Magyar Drift Szövetség pontozási szabályzata

A drift olyan vezetéstechnika, ahol az ideális íven a pilóta az autó által elérhető legnagyobb sebességgel és szögben teljesíti a pálya vonalát jelentő kanyarkombinációt. Az ideális ív jellemzően a versenyzői eligazítás alatt kerül ismertetésre).

A verseny egy kvalifikációból, és ennek eredménye alapján a legjobb 32 pilóta egyenes kieséses rendszerben (KO System) történő küzdelméből áll.

A pálya kijelölése bójákkal, és más jól látható tárgyakkal történik. Kijelölésre kerül a pálya (a pontozott szakasz) kezdete és vége, a kanyarok külső és belső érintési pontjai, és a gyorsító szakasz.

1. Kvalifikáció
A kvalifikáció során futott körök értékelése pontlevonásos módszerrel történik, ahol a tökéletes kör 100 pontot ér. Minden vezetésbeli hiba a maximális pontból való levonással jár. A bírói értékelés a pontozott szakasz kezdetétől a pontozott szakasz végéig tart. A pontozott szakasz kezdete és vége (azaz a pálya) bójákkal jól láthatóan kijelölésre kerül. A pontozott szakaszt elhagyása után a driftet folytatni tilos, ennek megszegése esetén az adott körért nulla pont jár.

A versenyzők, két egymást követő körük közül a jobbik szerint rangsorolva juthatnak tovább. A legjobb 32 versenyző ezután egyenes kieséssel mérkőzik meg egymás ellen a KO System szabályai szerint.

A bírók azt szeretnék látni, hogy a versenyző az egész futam alatt tökéletes kontroll alatt tartja az autóját. A pontozás pontlevonás alapján történik, ahol a legtöbb adható pont 100, és a bírók ebből vonják le a hibákat (1-2-3 pont).
A versenyző körének pontszámát az összes bíró által adott pontok átlaga határozza meg, és a két futott körből a jobbik szerint kerülnek rangsorolásra. Holtverseny esetén a jobbik kör nagyobb bemeneti sebessége dönt.

Az érintési és átfordítási zónák bójákkal vannak kijelölve, hogy a bírók könnyebben értékelhessék a produkciót.

2. A pontozás szempontjai
A pontozás kritériumai a következők:
1. Ív
2. Sebesség
3. Szög
4. Összkép

Ív
A versenyzőknek az ideális íven kell haladniuk a pályán. A versenyző pontszámát jelentősen rontja, ha nem követi az ideális ívet. Az ideális ív belső érintési, külső érintési, valamint terhelésváltási zónákból áll. A belső ívhez minél közelebb kell tenni az autó orrát, a külső ívet az autó hátsó lökhárítójával kell közelíteni, az átfordításnál pedig az autó irányváltását kell tökéletesen kivitelezni. A pontozásnál az számít, hogy a pilóta az érintési pontokhoz milyen közel tudja terelni az autó orrát, illetve hátsó lökhárítóját, illetve, hogy hogyan kivitelezi a terhelésváltást.

Nagyon fontos az ív támadásának módja, hogy milyen agresszíven indítja el a pilóta a kanyart. Ha nem elég jó a bemenetel, akkor a versenyző a drift során sűrűn korrigál.

Sebesség
A sebességet az egész pontozott szakasz alatt meg kell tartani. A pontozás nagy százalékban a beérkezési sebességen múlik.

Szög
Az autó keresztben haladásának szöge, amit a pontozott szakasz alatt végig meg kell tartani. Különösen fontos az első kanyar során bemutatott szög.

Összkép
Az energia és a felfokozottság, amit a versenyző a futama alatt sugároz. Egy pilóta beérkezése és a produkciójának kezdete kihat az egész futamára.

2.1. A pontozás menete
Az első kanyarba való beérkezés a pontozás legfontosabb része, mivel itt mind a négy kritériumot egyszerre kell a pilótának teljesítenie. A pontszámok nagy része itt dől el. Egy rossz beérkezés az egész futamra kihat, a versenyző a hibájának korrigálásával tölti az időt.
2.1.1. Ív 0-30 pont
A futam során a versenyzőnek meg kell tartani az ideális ívet, valamint az érintési zónákhoz minél közelebb autózni. Az ív elhagyása, illetve a zónák késői/korai érintése egyaránt pontlevonással jár.
2.1.2. Sebesség 0-30 pont
Az értékelésnél számít, hogy a versenyző milyen keményen és gyorsan támadja a pontozott szakaszt. A versenyzőnek optimalizálnia kell a sebességét a kanyarba be és kilépés során, és ezt az egész pontozott szakasz alatt fenn kell tartania.
2.1.3. Szög 0-30 pont
Az értékelés során számít az optimális szög fenntartása és kontrollálása a futam teljes időtartama alatt. A kanyarba beérkezés és kilépés szöge is pontozásra kerül. Ha az autónál megszűnik a driftelve haladás, az pontlevonással jár. Ha a versenyző sokszor vagy sok ideig nem driftel, az olyan mintha megpördülne, tehát nulla pontot ér.
2.1.4. Összkép 0-10pont
Ez az a kategória, ahol a versenyző plusz pontokat szerezhet. Ez attól függ, hogy a versenyző mennyire befolyásolja a bírókat és a közönséget a képességei és az autója feletti kontroll bizonyításával. Ha pl. a versenyző 90 pontot ér el és a beérkezése impresszív volt, akkor plusz pontokat adhatnak a bírók.

2.2. Pontlevonások, pontok nullázása
2.2.1. Megpördülés, orrtolás
A pontozott szakasz egészén a jármű megpördüléséért, vagy nagy mértékű alulkormányzottságáért a teljes kör nulla pontot ér.
2.2.2. Pályaelhagyás
Amennyiben a versenyzői eligazításon másképpen nem határozzák meg, a jármű bármely két kerekével a pályát elhagyva a teljes kör nulla pontot ér.

A különböző pályaadottságok miatt a versenybírók/bírók a versenyzői eligazításon meghatározzák a pálya területét, azaz, hogy mi számít a pálya területének, illetve annak elhagyásának.
2.2.3. Érintési pontok
Minden a kanyar külső, illetve belső ívén található vágási pont jól láthatóan (pl. bóják segítségével) kijelölésre kerül (külső és belső érintési pontok).

Amennyiben egy jármű a pálya pontozott szakaszának bármely belső érintési pontját érinti, az pályaelhagyásnak minősülhet az érintés mértékétől függően. Ezáltal az adott körért járó pontok csökkennek.

A pálya pontozott szakaszának bármely külső érintési pontját a jármű hátsó lökhárítóján kívül bármivel érintve (pl. hátsó kerék, ajtó), két kerékkel való pályaelhagyásnak minősül, ezért az adott körért nulla pont jár.

A külső érintési pontokon a jármű fallal, vagy bójával való érintkezése nem jár pontlevonással, ha ennek nincs hatása a pilóta adott körére, azaz a pilóta nagyobb korrekció nélkül képes továbbra is megfelelő íven, nagy szögben, és nagy sebességgel driftelni. Amennyiben a jármű a pálya jelzett külső érintési pontjain kívül bárhol máshol érintkezik fallal, vagy bójával, az adott körben pontlevonás jár. Értelemszerűen amennyiben egy megpördülés, vagy jelentős mértékű alulkormányozottság a külső érintési pontok érintése miatt történik, azért automatikusan nulla pont jár.

2.3. Késés
A pilóta a kiírt rajtidőponthoz (az induláshoz szólítás időpontja) képest indokolt esetben legfeljebb öt percet késhet. Öt percet meghaladó késés esetén a versenyigazgató kizárhatja a pilótát a versenyből.

3. KO system
A KO systemben történő versengés tsuiso csaták sorozatát jelenti, a jobbnak ítélt versenyző továbbjutásával. A tsuiso párbajok során a két versenyző egyidőben van a pályán és értékelésük egymáshoz képest történik.
3.1. A tsuiso párbaj pontozása
A tsuiso csata során két pilóta méri össze tudását fej-fej melletti küzdelemben a továbbjutásért. Az első körben az egyik pilóta vezet, a másik követi, majd fordítva. Ennek a küzdelemnek a célja a vezető számára, hogy képes legyen az őt követő nyomása ellenére hibátlanul végig driftelni az értékelt szakaszt, a követő számára pedig, hogy megpróbálja hibára késztetni a vezető pilótát. A pilóták egyenletes teljesítménye a tsuiso csata során különösen fontos.

A pilóták értékelése egy közös tízes skála segítségével történik, ahol mindkét pilóta 5-5 ponttal kezd. Az értékelés minden irányvonala megegyezik az egy autóval történő driftelésével, így a pályaelhagyás, megpördülés, vágási pontok érintése, stb. A pilóták minden hibája a pontszámok másik pilóta felé történő elmozdítását eredményezik, azaz egy hiba esetén a hibázó pilóta pontjaiból levonnak, amit a másik pilóta kap meg. A párbajt a több pontot birtokló pilóta nyeri, azaz jut tovább a következő körre.

A tsuiso csaták elbírálása szintén a bírók által történik. Ha az értékelés döntetlent eredményez, a pilótákat visszahívják a párbaj megismétlésére. Ha mindkét jármű megpördül, akkor egyik pilóta sem szerez előnyt a párbajban. Amennyiben a megpördülés egyértelműen az egyik pilóta hibájából történt, a másik pilóta nem tekintendő hibásnak.
3.1.1. Vezető autó
A vezető autó feladata, hogy hiba nélkül teljesítse a pályát a követő autó közelsége miatti nyomás ellenére.
3.1.2. Követő autó
A követő autó feladata, hogy ugyanazon, vagy egy jobb íven teljesítse az értékelt szakaszt, mint a vezető autó, ezáltal nyomást gyakorolva rá. Ha a követő autó rosszabb ívre csúszik, pontokat veszít a vezető autóhoz képest. Amennyiben a vezető autó elrontja az ívet (túl szűken, vagy túl szélesen fordul), a követő autó pedig a megfelelő íven halad, a követő autó pontelőnyt szerez. A követő autó feladata, hogy minél közelebb drifteljen a vezető autóhoz, ezzel előnyt szerezve.
3.1.3. Előzés
A tsuiso csaták során a pilótáknak nem kell előzniük. Amennyiben a vezető autó a megfelelő íven halad, egy esetleges előzés hibának számít. Az előzés csak abban az esetben engedélyezett, ha a vezető autó hibát követ el, és az előzés biztonságosan kivitelezhető. Biztonságosnak minősül az előzés, ha annak befejezése után a megelőzött autó továbbra is veszít a sebességéből.
3.1.4. Ütközések
Amennyiben a tsuiso párbaj közben a két autó ütközik egymással, az ütközésért felelős pilóta veszít a pontjaiból, az ütközésből származó sérülés mértékének megfelelően.

A pilótáknak minden esetben be kell fejezniük a körüket. Még akkor is, ha az ellenfelük ütközik, megpördül, vagy bármi más oknál fogva nem képes befejezni a párbajt. Az autókat mindaddig pontozzák, amíg a pálya értékelt szakaszán tartózkodnak. Amennyiben mindkét pilóta feladni kényszerül a párbajt és műszaki segítségre van szükségük, úgy 10 percet kapnak az újbóli rajthoz állásig az egyébként engedélyezett 5 perc helyett.

A Magyar Drift Szövetség pontozási szabályzata

A drift olyan vezetéstechnika, ahol az ideális íven a pilóta az autó által elérhető legnagyobb sebességgel és szögben teljesíti a pálya vonalát jelentő kanyarkombinációt. Az ideális ív jellemzően a versenyzői eligazítás alatt kerül ismertetésre).

A verseny egy kvalifikációból, és ennek eredménye alapján a legjobb 32 pilóta egyenes kieséses rendszerben (KO System) történő küzdelméből áll.

A pálya kijelölése bójákkal, és más jól látható tárgyakkal történik. Kijelölésre kerül a pálya (a pontozott szakasz) kezdete és vége, a kanyarok külső és belső érintési pontjai, és a gyorsító szakasz.

1. Kvalifikáció
A kvalifikáció során futott körök értékelése pontlevonásos módszerrel történik, ahol a tökéletes kör 100 pontot ér. Minden vezetésbeli hiba a maximális pontból való levonással jár. A bírói értékelés a pontozott szakasz kezdetétől a pontozott szakasz végéig tart. A pontozott szakasz kezdete és vége (azaz a pálya) bójákkal jól láthatóan kijelölésre kerül. A pontozott szakaszt elhagyása után a driftet folytatni tilos, ennek megszegése esetén az adott körért nulla pont jár.

A versenyzők, két egymást követő körük közül a jobbik szerint rangsorolva juthatnak tovább. A legjobb 32 versenyző ezután egyenes kieséssel mérkőzik meg egymás ellen a KO System szabályai szerint.

A bírók azt szeretnék látni, hogy a versenyző az egész futam alatt tökéletes kontroll alatt tartja az autóját. A pontozás pontlevonás alapján történik, ahol a legtöbb adható pont 100, és a bírók ebből vonják le a hibákat (1-2-3 pont).
A versenyző körének pontszámát az összes bíró által adott pontok átlaga határozza meg, és a két futott körből a jobbik szerint kerülnek rangsorolásra. Holtverseny esetén a jobbik kör nagyobb bemeneti sebessége dönt.

Az érintési és átfordítási zónák bójákkal vannak kijelölve, hogy a bírók könnyebben értékelhessék a produkciót.

2. A pontozás szempontjai
A pontozás kritériumai a következők:
1. Ív
2. Sebesség
3. Szög
4. Összkép

Ív
A versenyzőknek az ideális íven kell haladniuk a pályán. A versenyző pontszámát jelentősen rontja, ha nem követi az ideális ívet. Az ideális ív belső érintési, külső érintési, valamint terhelésváltási zónákból áll. A belső ívhez minél közelebb kell tenni az autó orrát, a külső ívet az autó hátsó lökhárítójával kell közelíteni, az átfordításnál pedig az autó irányváltását kell tökéletesen kivitelezni. A pontozásnál az számít, hogy a pilóta az érintési pontokhoz milyen közel tudja terelni az autó orrát, illetve hátsó lökhárítóját, illetve, hogy hogyan kivitelezi a terhelésváltást.

Nagyon fontos az ív támadásának módja, hogy milyen agresszíven indítja el a pilóta a kanyart. Ha nem elég jó a bemenetel, akkor a versenyző a drift során sűrűn korrigál.

Sebesség
A sebességet az egész pontozott szakasz alatt meg kell tartani. A pontozás nagy százalékban a beérkezési sebességen múlik.

Szög
Az autó keresztben haladásának szöge, amit a pontozott szakasz alatt végig meg kell tartani. Különösen fontos az első kanyar során bemutatott szög.

Összkép
Az energia és a felfokozottság, amit a versenyző a futama alatt sugároz. Egy pilóta beérkezése és a produkciójának kezdete kihat az egész futamára.

2.1. A pontozás menete
Az első kanyarba való beérkezés a pontozás legfontosabb része, mivel itt mind a négy kritériumot egyszerre kell a pilótának teljesítenie. A pontszámok nagy része itt dől el. Egy rossz beérkezés az egész futamra kihat, a versenyző a hibájának korrigálásával tölti az időt.
2.1.1. Ív 0-30 pont
A futam során a versenyzőnek meg kell tartani az ideális ívet, valamint az érintési zónákhoz minél közelebb autózni. Az ív elhagyása, illetve a zónák késői/korai érintése egyaránt pontlevonással jár.
2.1.2. Sebesség 0-30 pont
Az értékelésnél számít, hogy a versenyző milyen keményen és gyorsan támadja a pontozott szakaszt. A versenyzőnek optimalizálnia kell a sebességét a kanyarba be és kilépés során, és ezt az egész pontozott szakasz alatt fenn kell tartania.
2.1.3. Szög 0-30 pont
Az értékelés során számít az optimális szög fenntartása és kontrollálása a futam teljes időtartama alatt. A kanyarba beérkezés és kilépés szöge is pontozásra kerül. Ha az autónál megszűnik a driftelve haladás, az pontlevonással jár. Ha a versenyző sokszor vagy sok ideig nem driftel, az olyan mintha megpördülne, tehát nulla pontot ér.
2.1.4. Összkép 0-10pont
Ez az a kategória, ahol a versenyző plusz pontokat szerezhet. Ez attól függ, hogy a versenyző mennyire befolyásolja a bírókat és a közönséget a képességei és az autója feletti kontroll bizonyításával. Ha pl. a versenyző 90 pontot ér el és a beérkezése impresszív volt, akkor plusz pontokat adhatnak a bírók.

2.2. Pontlevonások, pontok nullázása
2.2.1. Megpördülés, orrtolás
A pontozott szakasz egészén a jármű megpördüléséért, vagy nagy mértékű alulkormányzottságáért a teljes kör nulla pontot ér.
2.2.2. Pályaelhagyás
Amennyiben a versenyzői eligazításon másképpen nem határozzák meg, a jármű bármely két kerekével a pályát elhagyva a teljes kör nulla pontot ér.

A különböző pályaadottságok miatt a versenybírók/bírók a versenyzői eligazításon meghatározzák a pálya területét, azaz, hogy mi számít a pálya területének, illetve annak elhagyásának.
2.2.3. Érintési pontok
Minden a kanyar külső, illetve belső ívén található vágási pont jól láthatóan (pl. bóják segítségével) kijelölésre kerül (külső és belső érintési pontok).

Amennyiben egy jármű a pálya pontozott szakaszának bármely belső érintési pontját érinti, az pályaelhagyásnak minősülhet az érintés mértékétől függően. Ezáltal az adott körért járó pontok csökkennek.

A pálya pontozott szakaszának bármely külső érintési pontját a jármű hátsó lökhárítóján kívül bármivel érintve (pl. hátsó kerék, ajtó), két kerékkel való pályaelhagyásnak minősül, ezért az adott körért nulla pont jár.

A külső érintési pontokon a jármű fallal, vagy bójával való érintkezése nem jár pontlevonással, ha ennek nincs hatása a pilóta adott körére, azaz a pilóta nagyobb korrekció nélkül képes továbbra is megfelelő íven, nagy szögben, és nagy sebességgel driftelni. Amennyiben a jármű a pálya jelzett külső érintési pontjain kívül bárhol máshol érintkezik fallal, vagy bójával, az adott körben pontlevonás jár. Értelemszerűen amennyiben egy megpördülés, vagy jelentős mértékű alulkormányozottság a külső érintési pontok érintése miatt történik, azért automatikusan nulla pont jár.

2.3. Késés
A pilóta a kiírt rajtidőponthoz (az induláshoz szólítás időpontja) képest indokolt esetben legfeljebb öt percet késhet. Öt percet meghaladó késés esetén a versenyigazgató kizárhatja a pilótát a versenyből.

3. KO system
A KO systemben történő versengés tsuiso csaták sorozatát jelenti, a jobbnak ítélt versenyző továbbjutásával. A tsuiso párbajok során a két versenyző egyidőben van a pályán és értékelésük egymáshoz képest történik.
3.1. A tsuiso párbaj pontozása
A tsuiso csata során két pilóta méri össze tudását fej-fej melletti küzdelemben a továbbjutásért. Az első körben az egyik pilóta vezet, a másik követi, majd fordítva. Ennek a küzdelemnek a célja a vezető számára, hogy képes legyen az őt követő nyomása ellenére hibátlanul végig driftelni az értékelt szakaszt, a követő számára pedig, hogy megpróbálja hibára késztetni a vezető pilótát. A pilóták egyenletes teljesítménye a tsuiso csata során különösen fontos.

A pilóták értékelése egy közös tízes skála segítségével történik, ahol mindkét pilóta 5-5 ponttal kezd. Az értékelés minden irányvonala megegyezik az egy autóval történő driftelésével, így a pályaelhagyás, megpördülés, vágási pontok érintése, stb. A pilóták minden hibája a pontszámok másik pilóta felé történő elmozdítását eredményezik, azaz egy hiba esetén a hibázó pilóta pontjaiból levonnak, amit a másik pilóta kap meg. A párbajt a több pontot birtokló pilóta nyeri, azaz jut tovább a következő körre.

A tsuiso csaták elbírálása szintén a bírók által történik. Ha az értékelés döntetlent eredményez, a pilótákat visszahívják a párbaj megismétlésére. Ha mindkét jármű megpördül, akkor egyik pilóta sem szerez előnyt a párbajban. Amennyiben a megpördülés egyértelműen az egyik pilóta hibájából történt, a másik pilóta nem tekintendő hibásnak.
3.1.1. Vezető autó
A vezető autó feladata, hogy hiba nélkül teljesítse a pályát a követő autó közelsége miatti nyomás ellenére.
3.1.2. Követő autó
A követő autó feladata, hogy ugyanazon, vagy egy jobb íven teljesítse az értékelt szakaszt, mint a vezető autó, ezáltal nyomást gyakorolva rá. Ha a követő autó rosszabb ívre csúszik, pontokat veszít a vezető autóhoz képest. Amennyiben a vezető autó elrontja az ívet (túl szűken, vagy túl szélesen fordul), a követő autó pedig a megfelelő íven halad, a követő autó pontelőnyt szerez. A követő autó feladata, hogy minél közelebb drifteljen a vezető autóhoz, ezzel előnyt szerezve.
3.1.3. Előzés
A tsuiso csaták során a pilótáknak nem kell előzniük. Amennyiben a vezető autó a megfelelő íven halad, egy esetleges előzés hibának számít. Az előzés csak abban az esetben engedélyezett, ha a vezető autó hibát követ el, és az előzés biztonságosan kivitelezhető. Biztonságosnak minősül az előzés, ha annak befejezése után a megelőzött autó továbbra is veszít a sebességéből.
3.1.4. Ütközések
Amennyiben a tsuiso párbaj közben a két autó ütközik egymással, az ütközésért felelős pilóta veszít a pontjaiból, az ütközésből származó sérülés mértékének megfelelően.

A pilótáknak minden esetben be kell fejezniük a körüket. Még akkor is, ha az ellenfelük ütközik, megpördül, vagy bármi más oknál fogva nem képes befejezni a párbajt. Az autókat mindaddig pontozzák, amíg a pálya értékelt szakaszán tartózkodnak. Amennyiben mindkét pilóta feladni kényszerül a párbajt és műszaki segítségre van szükségük, úgy 10 percet kapnak az újbóli rajthoz állásig az egyébként engedélyezett 5 perc helyett.

Helo Laci
Köszönjük a részletes ismertetést a DRIFT szabályokról
üdv zoli

Játszós autóm ha felgyülemlik az agyvíz lekell kicsit vezetni....

Játszós autóm ha felgyülemlik az agyvíz lekell kicsit vezetni....

ejj, de kanyargós úton közlekedsz te

Játszós autóm ha felgyülemlik az agyvíz lekell kicsit vezetni....

ejj, de kanyargós úton közlekedsz te

Városföldi benzinkútnál megy még a móka? Ha lesz ilyen még, dobj már egy PÜ-t , épp van felesleges gumim, mivel nem nagyon ugrál érte senki, hát leégetem !

Játszós autóm ha felgyülemlik az agyvíz lekell kicsit vezetni....

Helo
Nem rossz
üdv zoli

A Magyar Drift Szövetség pontozási szabályzata

Köszi WP. Okosabb lettem. Hú de bonyolult. Meg kéne nézni egy nappali versenyt mert az számomra látványosabb.

Jackson, akinek nőt az agya

Játszós autóm ha felgyülemlik az agyvíz lekell kicsit vezetni....

(hogyhogy német rendszám van rajta?)

Játszós autóm ha felgyülemlik az agyvíz lekell kicsit vezetni....

(hogyhogy német rendszám van rajta?)

Szted? Mer onnan hozta....