BMW 528i motorhűtési problémák

vettél másik viszkót?

Igen, zsír új sachs-ot, tesztelés folyamatban. Voltam vele egy negyed órás gyökkettős araszolgatásban 30 fokban, 106ig ment fel. Klímaventi szerelés alatt, az egyelőre nem segít rá semmit.

vettél másik viszkót?

Igen, zsír új sachs-ot, tesztelés folyamatban. Voltam vele egy negyed órás gyökkettős araszolgatásban 30 fokban, 106ig ment fel. Klímaventi szerelés alatt, az egyelőre nem segít rá semmit.

a sachs hidegindításnál lazán szalad?ha nyomod a gázt,felveszi a fordulatot?106 foknál hallottad hogy bekapcsol?a klímaventi már csak a legvégső esetben kapcsol be,ha már nagyon elszaladt a hűtővíz.az a jó ha nem hallod hogy bekapcsol.

vettél másik viszkót?

Igen, zsír új sachs-ot, tesztelés folyamatban. Voltam vele egy negyed órás gyökkettős araszolgatásban 30 fokban, 106ig ment fel. Klímaventi szerelés alatt, az egyelőre nem segít rá semmit.

a sachs hidegindításnál lazán szalad?ha nyomod a gázt,felveszi a fordulatot?106 foknál hallottad hogy bekapcsol?a klímaventi már csak a legvégső esetben kapcsol be,ha már nagyon elszaladt a hűtővíz.az a jó ha nem hallod hogy bekapcsol.

indítás után egy kicsivel -talán 1 perc - old le, akkor láthatóan lazább, gázadásra pörög mint a disznó. 106nál se hallottam hangosnak, lehet kellett volna pár fok neki még.

vettél másik viszkót?

Igen, zsír új sachs-ot, tesztelés folyamatban. Voltam vele egy negyed órás gyökkettős araszolgatásban 30 fokban, 106ig ment fel. Klímaventi szerelés alatt, az egyelőre nem segít rá semmit.

a sachs hidegindításnál lazán szalad?ha nyomod a gázt,felveszi a fordulatot?106 foknál hallottad hogy bekapcsol?a klímaventi már csak a legvégső esetben kapcsol be,ha már nagyon elszaladt a hűtővíz.az a jó ha nem hallod hogy bekapcsol.

indítás után egy kicsivel -talán 1 perc - old le, akkor láthatóan lazább, gázadásra pörög mint a disznó. 106nál se hallottam hangosnak, lehet kellett volna pár fok neki még.

én most visszaraktam az ava-t,de lehet az lesz a vége amit jlaci is ajánlott,kap egy ventit hőgombával.

Sziasztok!

Nagyon kezd elfogyni a türelmem és fingom nincs, hogy mi lehet a baja. Légy szíves adjatok valami tanácsot.

Egy éve van nálam az autó. Észrevettem, hogy a tágulási tartályban a vizem folyamatosan csökken. Soha nem jelezte ki a műszerfal, hogy alacsony a vízszint, mindig a saját szememmel tapasztaltam. Minden csövet mindig megskubiztam, hátha onnan csöpög. Vízpumpa nem rég volt cserélve, ezt azért írom le, mert olvastam itt a fórumon, hogy onnan is szivároghat.

Nem voltak hengerfejességre utaló jelek, azon kívül, hogy a vizem vízszintje csökken. Nem volt az olajban víz, vagy a vízben olaj. Nem füstölt fehéren, sohasem forralta a vizet, mondom semmi jel nem utalt a hengerfejességre.

Azonban olyan szinten meguntam, hogy szinte 3 naponta kellett pótolnom 2 decikkel, hogy azt mondtam a szerelőimnek, hogy nézzük meg a hengerfejet, csak 19 éves autó már...

Megbontottuk! A tömítésen enyhe kis rozsdásodási foltokat találtunk (talán ott átengedett). Hengerfejeken nem volt repedés, tehát ezen a téren sem volt akkora probléma.

Nyomás próbázták, kicserélték a hengerfejcsavarokat is, összerakták. Mindent szépen szakszerűen csináltak. Nagyon bizakodó voltam, hogy hátha megszűnik a vízprobléma!!!!!!!!!! Hidrotőke (mert az is kopogott már) cserével együtt 260ezer ment az autóra.

Viszont, ugyanúgy fogy a vizem Sokszor lelégtelenítettem, szintre állítottam, de miután mentem vele 20 km-ert a tágulási tartály aljára kerül a víz. Basszus???!!! Ennyit egy gát repedt autó nem eszik meg 20 km-er alatt!!!!!!!

A türelmem kezd elfogyni. Milliószor légtelenítettem már, mert azt hittem amiatt csökken a víz. Sőt!!! Sokszor volt olyan, hogy tényleg levegős volt a rendszer, mert csak felőlem jött meleg levegő. Majd miután hosszan légtelenítettem jött már az anyós felől is a meleg.

Volt olyan, hogy szintre állítottam, mentem vele egy kört és a víz a szint fölé került. Ez a normális mivel bent nyomás van és tágul...DEEEEE, mentem vele 20-25-km-ert és a víz a tartály aljára került!!!!! Na ez miiiiii????

Beszéltem a sráccal, akitől vettem. Megtudtam, hogy vízpumpa hiba miatt az autó vize egyszer felforrt. Azt is mondta, hogy nála mindig a tágulási tartály alján megállt a víz, valamint még annyit mondott, hogyha jelölésig töltjük, akkor kinyomja, figyeljem csak meg, hogy mindig az alján majd be áll a szint. Hááááááát én még nem hallottam ilyenről. Egyszer viszont észre vettem, hogy mikor sötétben rávilágítottam a tartály falára nem volt benne a víz. Lecsavartam a tartály kupakját, sziszegve jött egy kis víz az aljára...

Remélem érthető voltam, mert egy kicsit feldúlt állapotban vagyok, mert - a fentiekre tekintettel is - szeretem az autót és nem szeretném eladni!!

Help Help Help Srácok!!!

Észrevettem, hogy a tágulási tartályban a vizem folyamatosan csökken. Soha nem jelezte ki a műszerfal, hogy alacsony a vízszint, mindig a saját szememmel tapasztaltam. Minden csövet mindig megskubiztam, hátha onnan csöpög.

A skubizás üzem meleg állapotban történt? Többen is leírták - talán Imco taglalta legutóbb - , elég valamelyik csövön egy hajszálrepedés, és az csak üzem melegen jelentkezik, mert akkor tágul, egyébként észre nem veszed.

vettél másik viszkót?

Igen, zsír új sachs-ot, tesztelés folyamatban. Voltam vele egy negyed órás gyökkettős araszolgatásban 30 fokban, 106ig ment fel. Klímaventi szerelés alatt, az egyelőre nem segít rá semmit.

a sachs hidegindításnál lazán szalad?ha nyomod a gázt,felveszi a fordulatot?106 foknál hallottad hogy bekapcsol?a klímaventi már csak a legvégső esetben kapcsol be,ha már nagyon elszaladt a hűtővíz.az a jó ha nem hallod hogy bekapcsol.

indítás után egy kicsivel -talán 1 perc - old le, akkor láthatóan lazább, gázadásra pörög mint a disznó. 106nál se hallottam hangosnak, lehet kellett volna pár fok neki még.

én most visszaraktam az ava-t,de lehet az lesz a vége amit jlaci is ajánlott,kap egy ventit hőgombával.

Én megprobálkoznék első körben a gyári állapotot visszaállítani, működnie kell, ha egyszer úgy tervezték

Észrevettem, hogy a tágulási tartályban a vizem folyamatosan csökken. Soha nem jelezte ki a műszerfal, hogy alacsony a vízszint, mindig a saját szememmel tapasztaltam. Minden csövet mindig megskubiztam, hátha onnan csöpög.

A skubizás üzem meleg állapotban történt? Többen is leírták - talán Imco taglalta legutóbb - , elég valamelyik csövön egy hajszálrepedés, és az csak üzem melegen jelentkezik, mert akkor tágul, egyébként észre nem veszed.

Igen! Üzemmelegen...

Ha 102-103 foknál leállítom az autót, kb 2 perc múlva 108 fokos lesz a víz. Nem kéne valaminek még keringetni a vizet? Vagy hogy működik ez?

Nekem 518i volt, valamint most egy 318i ugyanezeket produkálja.

Mindkettőnél inkább lent áll be a vízszint, mint a megfelelő helyen. Majdnem a hűtő alján. A vizet egyik sem forralta, forralja,
bárhányszor töltöm tele, mindig egy idő után ott van mindkettőnél. Teljesen tökéletesen működnek, az egyik 4 és fél, a másik
1 éve.

Csak azt szeretném tőled kérdezni, hogy akkor minek is foglalkozzak vele???

Nekem 518i volt, valamint most egy 318i ugyanezeket produkálja.

Mindkettőnél inkább lent áll be a vízszint, mint a megfelelő helyen. Majdnem a hűtő alján. A vizet egyik sem forralta, forralja,
bárhányszor töltöm tele, mindig egy idő után ott van mindkettőnél. Teljesen tökéletesen működnek, az egyik 4 és fél, a másik
1 éve.

Csak azt szeretném tőled kérdezni, hogy akkor minek is foglalkozzak vele???

Fosok, hogy elindulom vele hosszabb útra és megfőzöm a gépet...

én most visszaraktam az ava-t,de lehet az lesz a vége amit jlaci is ajánlott,kap egy ventit hőgombával.

kicsit reszelgettük a klímaventit, mivel az első fokozat nem kapcsol ellenállás hiba miatt, ezért kísérleti jelleggel, ideiglenesen átvezetékeltük a középső fokozatra, így a hópihére most bekapcsol a cucc 2es fokozaton, szépen le is viszi a hőfokot, 91re állt be 32 fokos külső hőmérséklet mellett. Úgyhogy a klíma jelenleg egy mechanikusan kapcsolható hűtőként működik. Valószínűleg egy gramm gáz nincs benne, a kompresszor meg se mozdul, le kell nyomáspróbázzam. Azt nem tudom, hogy az átvezetékelés mibe fog bezavarni majd, előbb-utóbb úgyis meg lesz csinálva gyárira. Azt még mindig nem tudom hogy a klímaventi honnan veszi a különböző fokozatokhoz a jelet (hőgomba? vezérlő? nyomáskapcsoló?), így nehezebb a hibát keresni

Sziasztok!

Nagyon kezd elfogyni a türelmem és fingom nincs, hogy mi lehet a baja. Légy szíves adjatok valami tanácsot.

Nekem ugyanezt csinálta csak mikor elfogyott a viz, melegedett is. A termosztátház volt elvetemedve (új volt, csak hibás). Miután megcsináltuk 1x kellett utántölteni kb 2 decit, aztán beállt a vonalhoz, azóta attól függően, hogy hideg vagy meleg 2-3 centit ingadozik a vonal körül.

De gondolom mivel nálad az egész HF le lett szedve, az ilyen műanyag csőcsatlakozások tuti jók. (?)

Nincs az autónak fagyálló szaga? Amikor az enyémből ilyen mennyiségű viz elfogyott, mindig lehetett körülötte érezni a fagyálló édeskés szagát.

Egyébént mivel volt HF lent és a tünetek nem változtak, olyan helyen keresgélnék amit a műtét nem érintett. Fűtőradiátor(ok) pl. rendben vannak?

Sziasztok!

Nagyon kezd elfogyni a türelmem és fingom nincs, hogy mi lehet a baja. Légy szíves adjatok valami tanácsot.

Nekem ugyanezt csinálta csak mikor elfogyott a viz, melegedett is. A termosztátház volt elvetemedve (új volt, csak hibás). Miután megcsináltuk 1x kellett utántölteni kb 2 decit, aztán beállt a vonalhoz, azóta attól függően, hogy hideg vagy meleg 2-3 centit ingadozik a vonal körül.

De gondolom mivel nálad az egész HF le lett szedve, az ilyen műanyag csőcsatlakozások tuti jók. (?)

Nincs az autónak fagyálló szaga? Amikor az enyémből ilyen mennyiségű viz elfogyott, mindig lehetett körülötte érezni a fagyálló édeskés szagát.

Egyébént mivel volt HF lent és a tünetek nem változtak, olyan helyen keresgélnék amit a műtét nem érintett. Fűtőradiátor(ok) pl. rendben vannak?

Csöveket nézegettük üzem melegen, szabad szemmel nem vettünk észre rajtuk semmit. Volt, hogy éreztem körülötte fagyálló szagot, de lehet, hogy az a légtelenítés miatti szétfolyt hűtővizes fagyálló volt...

Fűtőradiátorokat nem néztük! Ott csak szétszedéskor látjuk meg, hogy enged-e?

Nekem 518i volt, valamint most egy 318i ugyanezeket produkálja.

Mindkettőnél inkább lent áll be a vízszint, mint a megfelelő helyen. Majdnem a hűtő alján. A vizet egyik sem forralta, forralja,
bárhányszor töltöm tele, mindig egy idő után ott van mindkettőnél. Teljesen tökéletesen működnek, az egyik 4 és fél, a másik
1 éve.

Csak azt szeretném tőled kérdezni, hogy akkor minek is foglalkozzak vele???

Rolly!

Ennyi,ahogy Rjani írta.
Várd meg hogy a műszer bejelzi-e az alacsony szintet.Ha igen,kutakodj,ha nem,örülj!

[admin]

én most visszaraktam az ava-t,de lehet az lesz a vége amit jlaci is ajánlott,kap egy ventit hőgombával.

kicsit reszelgettük a klímaventit, mivel az első fokozat nem kapcsol ellenállás hiba miatt, ezért kísérleti jelleggel, ideiglenesen átvezetékeltük a középső fokozatra, így a hópihére most bekapcsol a cucc 2es fokozaton, szépen le is viszi a hőfokot, 91re állt be 32 fokos külső hőmérséklet mellett. Úgyhogy a klíma jelenleg egy mechanikusan kapcsolható hűtőként működik. Valószínűleg egy gramm gáz nincs benne, a kompresszor meg se mozdul, le kell nyomáspróbázzam. Azt nem tudom, hogy az átvezetékelés mibe fog bezavarni majd, előbb-utóbb úgyis meg lesz csinálva gyárira. Azt még mindig nem tudom hogy a klímaventi honnan veszi a különböző fokozatokhoz a jelet (hőgomba? vezérlő? nyomáskapcsoló?), így nehezebb a hibát keresni

Amúgy 91 és 104 foknál kapcsol a hő gomba.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek admin az itt látható tagok köszönték meg: humma

Értékelés: 4.76%

én most visszaraktam az ava-t,de lehet az lesz a vége amit jlaci is ajánlott,kap egy ventit hőgombával.

kicsit reszelgettük a klímaventit, mivel az első fokozat nem kapcsol ellenállás hiba miatt, ezért kísérleti jelleggel, ideiglenesen átvezetékeltük a középső fokozatra, így a hópihére most bekapcsol a cucc 2es fokozaton, szépen le is viszi a hőfokot, 91re állt be 32 fokos külső hőmérséklet mellett. Úgyhogy a klíma jelenleg egy mechanikusan kapcsolható hűtőként működik. Valószínűleg egy gramm gáz nincs benne, a kompresszor meg se mozdul, le kell nyomáspróbázzam. Azt nem tudom, hogy az átvezetékelés mibe fog bezavarni majd, előbb-utóbb úgyis meg lesz csinálva gyárira. Azt még mindig nem tudom hogy a klímaventi honnan veszi a különböző fokozatokhoz a jelet (hőgomba? vezérlő? nyomáskapcsoló?), így nehezebb a hibát keresni

Amúgy 91 és 104 foknál kapcsol a hő gomba.

köszi, elviekben a 91 az első fokozat, a 104 meg a harmadik.
Namost nekem 110nél se kapcsolt a magas, előfordulhat hogy a menüben magasabb hőfokot ír ki, mint amit ez a hőgomba érzékel? Vagy a board az ennek a hőgombának a hőmérsékletét írja ki?

én most visszaraktam az ava-t,de lehet az lesz a vége amit jlaci is ajánlott,kap egy ventit hőgombával.

kicsit reszelgettük a klímaventit, mivel az első fokozat nem kapcsol ellenállás hiba miatt, ezért kísérleti jelleggel, ideiglenesen átvezetékeltük a középső fokozatra, így a hópihére most bekapcsol a cucc 2es fokozaton, szépen le is viszi a hőfokot, 91re állt be 32 fokos külső hőmérséklet mellett. Úgyhogy a klíma jelenleg egy mechanikusan kapcsolható hűtőként működik. Valószínűleg egy gramm gáz nincs benne, a kompresszor meg se mozdul, le kell nyomáspróbázzam. Azt nem tudom, hogy az átvezetékelés mibe fog bezavarni majd, előbb-utóbb úgyis meg lesz csinálva gyárira. Azt még mindig nem tudom hogy a klímaventi honnan veszi a különböző fokozatokhoz a jelet (hőgomba? vezérlő? nyomáskapcsoló?), így nehezebb a hibát keresni

Amúgy 91 és 104 foknál kapcsol a hő gomba.

köszi, elviekben a 91 az első fokozat, a 104 meg a harmadik.
Namost nekem 110nél se kapcsolt a magas, előfordulhat hogy a menüben magasabb hőfokot ír ki, mint amit ez a hőgomba érzékel? Vagy a board az ennek a hőgombának a hőmérsékletét írja ki?

A menüben a hengerfej hőmérséklete van nem a hűtőben lévő vízé!!!

Nekem ugyanezt csinálta csak mikor elfogyott a viz, melegedett is. A termosztátház volt elvetemedve (új volt, csak hibás)

Én ezért esküszöm inkább az alumínium termosztátházra.Sz@ptam a műanyaggal néhányszor régen.

[zotya]

Beszéltem a sráccal, akitől vettem. Megtudtam, hogy vízpumpa hiba miatt az autó vize egyszer felforrt.

NA nekem is volt egy ilyen sztorim nem is olyan régen leszállt a vízpumpa lapát.
Pont lenéztem a műszerfalra amikor ment felfele a mutató 20 métert mentem vele megálltam.hazajöttem vele 20km ert nem ment fel a vízhőfok , kicseréltem a vízpumpát aztán utána is folyamatosan csökkent a víz napi szintem fél litert kért. (nyomtalanul eltünt)
DE ma megláttam , hogy hol tűnt el. 2db fűtéscső a termosztát mögött (szépen belerohadt a hengerfejbe és eltört.... és ott szivárgott kifele.
Nem volt nehéz kicserélni csak a szívósort kellett levenni ..
de fény derült még közben a hideg indítás utáni alapjárat ingadozásra is , (olajteknőbe vezető kartercső szakadt volt szétette az idő.)
és a vákuumcső is le volt rohadva az olajszeparátorról.
holnap lesz minden kicserélve majd írok egy regényt hogy mi lett belőle..
túl sok olyan cső és csatlakozás van ahol szivárogni tud , 1-2 nél még talán látni is lehet hogy szivárog , de nekem nem lehetett. érdemes lenne ilyen korú autóknál az összes csövet kicserélni , mert lassan megeszi mindet az idő ... és ez nem az autó hibája ...

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek zotya az itt látható tagok köszönték meg: kzolee

Értékelés: 4.76%