MEGOLDOTT---- HIBÁK!! (E39)

Távszabályzó egyébként jól működik? Elem?

A távirányító rendben van. Az ablak leengedése egyébként nem akkor történik, amikor a gép közelében vagyok a kulccsal. Az igazat megvallva nem tudom megmondani, mennyi idő múlve húzza le a bezárás után.

Sziasztok!97-es 525tds-em van.A gond az,hogy 1000km alatt ,megeszik 1 liter oljat.A hengerfej teljesen fel van újjítva.A kartellgáz szűrőt kitkarítottam.A turbót megnéztem és minimális lógása van hossz,illeve függőleges irányba.A szívótorok és az intercoller hűtő is olajos.A kipufogógáznak olaj szaga van,viszont nem füstől kéken.Ja!És nem folyik az olaj sehol.Előre is köszi!

Üdv!

Következő problémát észleltem: A FÉKPEDÁLOM FELPUHULT!
Tehát amikor megnyomom a fékpedált rendes működésnél van egy pont, ahol nem tudom tovább nyomni, de most tovább tudom nyomni. Steptronic váltom van és mikor a fékpedálról lelépek, mintha egy lehelletnyivel lasabban gurulna gáz nélkül, de lehet, hogy csak beképzelem.
Amúgy a fék rendesen működik, de zavar ez a puhulás.
Ellenőrzéseim: Fékfolyadékszint rendben, min és max között, nem fogy. Fékpofák 1 évesek, nem kopottak. Fékhengerek sincsenek beszorulva, mindegyik kereket megemelt állapotban el lehet forgatni. Mondjuk a fékfolyadék már elég rég volt cserélve. ABS is rendben.
Mitől lehet ez???

ha pumpálva felkeményedik akkor levegős, próbáld meg, ezt több fékalkatrész előregedése vagy lazulása is okozhatja

A pumpálást hogy érted? Járó motornál vagy gyújtás nélkül érted?

Jó kérdés! Tehát pontosítanék:
Járó motornál nem keményedik fel, de ha leállítom utána a motort, akkor a másodikra, harmadikra felkeményedik. Mindkét esetben szuszogás hallható. Ez mit jelent?

Jelentem lecseréltem a fékfolyadékot. Szép fekete volt már, de mindegy, ez is megvan. A fékhatás érezhetően javult. Viszont a fékpedál puhulása megmaradt. Lehet mégis befog egy kicsit a fékem... Olyan érzés gurulásnál, mintha vmi kicsit visszafogna... Lehet, hogy csak képzelgek???

sziasztok!
Erősebb gázadásnál 1-esben rettentően rángat amotor. 2-ben már kevésbé, 3-ban már alig érezhető. van v-mi 5-letetek????? előre is köszi.

sziasztok!
Erősebb gázadásnál 1-esben rettentően rángat amotor. 2-ben már kevésbé, 3-ban már alig érezhető. van v-mi 5-letetek????? előre is köszi.

Szia!
Ha manuális, akkor kéttömegű lendítőkerék!

Köszi az 5letet. Kb 2 hónapja lett kuplungszett (Luk) cserélve,lehet,hogy azzal együtt kellett volna cserélni Kb ? lehet 1 ilyen lendkerék, és milyen gyártmány jó,ha nem gyári ja,és amig nincs megcsináltatva, lehet vele járni óvatosan,vagy több kárt csinál benne??? V-ki tud erről v-mit
Minden tippet nagyon köszönök

Sziasztok!97-es 525tds-em van.A gond az,hogy 1000km alatt ,megeszik 1 liter oljat.A hengerfej teljesen fel van újjítva.A kartellgáz szűrőt kitkarítottam.A turbót megnéztem és minimális lógása van hossz,illeve függőleges irányba.A szívótorok és az intercoller hűtő is olajos.A kipufogógáznak olaj szaga an,viszont nem füstől kéken.Ja!És nem folyik az olaj sehol.Előre is köszi!

Helló Krisz!
Nekem 528i van, kb annyi oil-t fal, mint tiéd. nekem szelepszár szimmering cserét javasoltak. Ha volt már megfőzve a motor 1 picit,akkor annál inkább, mert a magasabb hőtől meg keményedik és mellette már jobban elkúszik az olaj.

A hengerfej felújjításával kicserélték szimeringeket és a szelepvezetőket is.Én a turbóra gondolok,mert tegnap egy kicsit meghajtottam 180-200 között és az olajszint lement 3/4-ről a minimum alá.Ez kb 30km volt.Csak azt nem tudom,hogy a turbó tengelye vízszintesen mozoghat e,és függöleges irányba mennyit lóghat!

Köszi az 5letet. Kb 2 hónapja lett kuplungszett (Luk) cserélve,lehet,hogy azzal együtt kellett volna cserélni Kb ? lehet 1 ilyen lendkerék, és milyen gyártmány jó,ha nem gyári ja,és amig nincs megcsináltatva, lehet vele járni óvatosan,vagy több kárt csinál benne??? V-ki tud erről v-mit
Minden tippet nagyon köszönök

Nemrég az Index E39 fórumon is ugyanerre a problémára panaszkodott valaki (12731-es hozzászólás). A gyári lendkerék Luk gyártmányú, az ára elég horror: 150e forint. Viszont ugyanitt valaki ezt írta:

a kéttömegű lendkeréken több dolog is elromolhat (szokott is, ha ritkán is), de javaslom ne azzal kezd. Én több, mint fél évet szívtam a problémával, cseréltem komplett kuplungot, lendkereket, váltótartó bakokat, leszedettem a kuplung főhengert és munkahengert, stb, mire fél év után is változatlanul fennált a probléma. Újabb (738.) konzultáció alkalmával az összes rendelkezésre álló szakit egyszerre küldtem le az aknába, megegyeztek, hogy ez akkor a kuplung lesz mégis...de az új. Nem baj garanciában cserélik.

Ki is cserélték és ennek folyamán került szem elé egy alkatrész, amelynek a feje le volt kopva elég rendesen és ezért a kinyomó villa nem központosan nyomta a kiemelő csapágyat ami miatt a kuplung elugrált a lendkeréken csúsztatáskor. Ettől rángatott... azóta makulátlan (kopp-kopp), olyan mint a kezesbárány, ahogy az meg van írva.

Remélem segítettem valamicskét.

Köszi az 5letet. Kb 2 hónapja lett kuplungszett (Luk) cserélve,lehet,hogy azzal együtt kellett volna cserélni Kb ? lehet 1 ilyen lendkerék, és milyen gyártmány jó,ha nem gyári ja,és amig nincs megcsináltatva, lehet vele járni óvatosan,vagy több kárt csinál benne??? V-ki tud erről v-mit
Minden tippet nagyon köszönök

Ha a lendítő kerék ment szét, az kárt nem tud csinálni, mehetsz vele nyugodtan, csak idegesítő alapjáraton a hangja! Olyan mintha ki akarna esni valami a váltóból! (bár ez már a végső stádium ) Az ára horror! Szerintem utángyártott nincs!
Igen, igaza lehet az előttem szólónak, remélhetőleg a kuplungod körül keresd a hibát

Köszi az 5letet. Kb 2 hónapja lett kuplungszett (Luk) cserélve,lehet,hogy azzal együtt kellett volna cserélni Kb ? lehet 1 ilyen lendkerék, és milyen gyártmány jó,ha nem gyári ja,és amig nincs megcsináltatva, lehet vele járni óvatosan,vagy több kárt csinál benne??? V-ki tud erről v-mit
Minden tippet nagyon köszönök

Nemrég az Index E39 fórumon is ugyanerre a problémára panaszkodott valaki (12731-es hozzászólás). A gyári lendkerék Luk gyártmányú, az ára elég horror: 150e forint. Viszont ugyanitt valaki ezt írta:

a kéttömegű lendkeréken több dolog is elromolhat (szokott is, ha ritkán is), de javaslom ne azzal kezd. Én több, mint fél évet szívtam a problémával, cseréltem komplett kuplungot, lendkereket, váltótartó bakokat, leszedettem a kuplung főhengert és munkahengert, stb, mire fél év után is változatlanul fennált a probléma. Újabb (738.) konzultáció alkalmával az összes rendelkezésre álló szakit egyszerre küldtem le az aknába, megegyeztek, hogy ez akkor a kuplung lesz mégis...de az új. Nem baj garanciában cserélik.

Ki is cserélték és ennek folyamán került szem elé egy alkatrész, amelynek a feje le volt kopva elég rendesen és ezért a kinyomó villa nem központosan nyomta a kiemelő csapágyat ami miatt a kuplung elugrált a lendkeréken csúsztatáskor. Ettől rángatott... azóta makulátlan (kopp-kopp), olyan mint a kezesbárány, ahogy az meg van írva.

Remélem segítettem valamicskét.

Nekem indulásnál, haladásnál nem rángat, csak ha 1-ből 2 -be váltok. Ez mi lehet????

Üdv mindenkinek!
Arra mi lehet a megoldás, ha a váltó (manuál) nem mindig ugrik vissza alaphelyzetbe (3-ik és 4-ik közé) mikor kiveszem ötösből? Ötös alatt marad egy darabig.
Korábban ilyenkor véletlenül kettesből ötösbe dobtam váltáskor...
Nagy sebességnél (mondjuk autópályán) gond nélkül, azonnal visszadobja, kisebb sebességnél néha csak percekkel később "kattan" a helyére. Azt viszont észre sem venni, csak váltáskor, amikor már nem akar ötösbe ugrani hármas helyett, hanem megtalálja az alaphelyzetét.
Na, ezt jól megmagyaráztam.. Ha valaki megértette, szóljon..
Mondjuk már nem zavar, mert megszoktam, együtt lehet vele élni, csak az okára lennék kiváncsi..
Biztosra veszem, hogy nem vagyok egyedül a problémámmal..

Köszi!!

Üdv mindenkinek!
Arra mi lehet a megoldás, ha a váltó (manuál) nem mindig ugrik vissza alaphelyzetbe (3-ik és 4-ik közé) mikor kiveszem ötösből? Ötös alatt marad egy darabig.
Korábban ilyenkor véletlenül kettesből ötösbe dobtam váltáskor...
Nagy sebességnél (mondjuk autópályán) gond nélkül, azonnal visszadobja, kisebb sebességnél néha csak percekkel később "kattan" a helyére. Azt viszont észre sem venni, csak váltáskor, amikor már nem akar ötösbe ugrani hármas helyett, hanem megtalálja az alaphelyzetét.
Na, ezt jól megmagyaráztam.. Ha valaki megértette, szóljon..
Mondjuk már nem zavar, mert megszoktam, együtt lehet vele élni, csak az okára lennék kiváncsi..
Biztosra veszem, hogy nem vagyok egyedül a problémámmal..

Köszi!!

abszolút nem vagy egyedül...
ez a manuál váltó típusbetegsége. az első gondolattal ellentétben (biztosan a váltó belsejében valami)egy kicsi, ezer forintos műanyag bizbasz berohadása okozza. megvan valahol a kütyünek a cikkszáma is, annak idején, amikor nagyon idegesített, utánajártam az ügynek. ami nagyon lehűtött: ennek a bigyónak a cseréjéhez le kell venni a váltót... a szerelő azt javasolta, hogy ha nem nagyon zavar, akkor várjuk meg a kupplungcserét, és azzal egy füst alatt érdemes kicserélni. úgyhogy most várok...

Üdv mindenkinek!
Arra mi lehet a megoldás, ha a váltó (manuál) nem mindig ugrik vissza alaphelyzetbe (3-ik és 4-ik közé) mikor kiveszem ötösből? Ötös alatt marad egy darabig.
Korábban ilyenkor véletlenül kettesből ötösbe dobtam váltáskor...
Nagy sebességnél (mondjuk autópályán) gond nélkül, azonnal visszadobja, kisebb sebességnél néha csak percekkel később "kattan" a helyére. Azt viszont észre sem venni, csak váltáskor, amikor már nem akar ötösbe ugrani hármas helyett, hanem megtalálja az alaphelyzetét.
Na, ezt jól megmagyaráztam.. Ha valaki megértette, szóljon..
Mondjuk már nem zavar, mert megszoktam, együtt lehet vele élni, csak az okára lennék kiváncsi..
Biztosra veszem, hogy nem vagyok egyedül a problémámmal..

Köszi!!

abszolút nem vagy egyedül...
ez a manuál váltó típusbetegsége. az első gondolattal ellentétben (biztosan a váltó belsejében valami)egy kicsi, ezer forintos műanyag bizbasz berohadása okozza. megvan valahol a kütyünek a cikkszáma is, annak idején, amikor nagyon idegesített, utánajártam az ügynek. ami nagyon lehűtött: ennek a bigyónak a cseréjéhez le kell venni a váltót... a szerelő azt javasolta, hogy ha nem nagyon zavar, akkor várjuk meg a kupplungcserét, és azzal egy füst alatt érdemes kicserélni. úgyhogy most várok...

Ez pontossan igy van!
Bár ha veszel egy olaj tartalmú teflon sprayt, akkor érdemes a váltó szoknya alá fújni!

Esküszöm, besz@rok...
Hát persze, a legegyszerűbb vackokhoz a legnehezebb hozzáférni.

Köszi a gyors reakciókat!

Az e46-unkon is ezt játsza a váltó, de csak hidegen. Amikor nem fázik, akkor már megy rendesen. Eddig nem tudtam mi lehet, már okos vagyok

Üdv mindenkinek!
Arra mi lehet a megoldás, ha a váltó (manuál) nem mindig ugrik vissza alaphelyzetbe (3-ik és 4-ik közé) mikor kiveszem ötösből? Ötös alatt marad egy darabig.
Korábban ilyenkor véletlenül kettesből ötösbe dobtam váltáskor...
Nagy sebességnél (mondjuk autópályán) gond nélkül, azonnal visszadobja, kisebb sebességnél néha csak percekkel később "kattan" a helyére. Azt viszont észre sem venni, csak váltáskor, amikor már nem akar ötösbe ugrani hármas helyett, hanem megtalálja az alaphelyzetét.
Na, ezt jól megmagyaráztam.. Ha valaki megértette, szóljon..
Mondjuk már nem zavar, mert megszoktam, együtt lehet vele élni, csak az okára lennék kiváncsi..
Biztosra veszem, hogy nem vagyok egyedül a problémámmal..

Köszi!!

abszolút nem vagy egyedül...
ez a manuál váltó típusbetegsége. az első gondolattal ellentétben (biztosan a váltó belsejében valami)egy kicsi, ezer forintos műanyag bizbasz berohadása okozza. megvan valahol a kütyünek a cikkszáma is, annak idején, amikor nagyon idegesített, utánajártam az ügynek. ami nagyon lehűtött: ennek a bigyónak a cseréjéhez le kell venni a váltót... a szerelő azt javasolta, hogy ha nem nagyon zavar, akkor várjuk meg a kupplungcserét, és azzal egy füst alatt érdemes kicserélni. úgyhogy most várok...

Ez pontossan igy van!
Bár ha veszel egy olaj tartalmú teflon sprayt, akkor érdemes a váltó szoknya alá fújni!

ezt én is így csináltam és tökéletes lett............

a váltót a cseréhez egyébként nem kell leszedni, csak a kipuffogót és a kardánt, a váltót pedig elég billenteni a motorral együtt (meg kell egy vékony kézfej, a Fekete Lacié pl. nem lesz jó....)

Sziasztok!

Van egy 2000 es évjáratú 530 d-m.A napokban elkezdett elég erőteljesen folyni belőle a gázolaj, a motor alatt hagyott foltból kiindulva.van erre valami ötletetek hogy mi lehet a probléma? köszi

sziasztok!
Erősebb gázadásnál 1-esben rettentően rángat amotor. 2-ben már kevésbé, 3-ban már alig érezhető. van v-mi 5-letetek????? előre is köszi.

Köszi a reagálásokat. A szervizben is 2 tömegű lendkerékre gondoltak vagy benzinszűrő(vez.ülés alatti részen a műa. burkolat alatt) Ezt kicseréltem,de ugyanúgy rángat. Mondják AC de szerencsére ezt nem cseréltük mert másnap reggel meg lett a rángatás oka. A légtömegmérő és a pillangószelep között van1 összekötő gumicső. Na ez volt szét szakadva alattomosan mert csak akkor látszott, amikor mozgattam. 4850 Ft volt.Viszont fura, hogy 14000Ft-os diagnosztikai vizsgálatnál ezt nem vették észre Ma levettem a szakadtat,szig. szalaggal jól körül tekertem, próba... semmi rágatás Holnap reggelre hozzák az új gumi összekötőt,kb 15 perc csere nekem, amatőrnek. Qrvára örülök,hogy ennyiből megúsztam, mert a szervizben a problem gyógyítására alaphangon 210 ezret mondtak(2 tömegű lendkerék)
Viszont a korábban leírt olaj fogyasztásom még nagyon aggaszt

sziasztok!
Erősebb gázadásnál 1-esben rettentően rángat amotor. 2-ben már kevésbé, 3-ban már alig érezhető. van v-mi 5-letetek????? előre is köszi.

Köszi a reagálásokat. A szervizben is 2 tömegű lendkerékre gondoltak vagy benzinszűrő(vez.ülés alatti részen a műa. burkolat alatt) Ezt kicseréltem,de ugyanúgy rángat. Mondják AC de szerencsére ezt nem cseréltük mert másnap reggel meg lett a rángatás oka. A légtömegmérő és a pillangószelep között van1 összekötő gumicső. Na ez volt szét szakadva alattomosan mert csak akkor látszott, amikor mozgattam. 4850 Ft volt.Viszont fura, hogy 14000Ft-os diagnosztikai vizsgálatnál ezt nem vették észre Ma levettem a szakadtat,szig. szalaggal jól körül tekertem, próba... semmi rágatás Holnap reggelre hozzák az új gumi összekötőt,kb 15 perc csere nekem, amatőrnek. Qrvára örülök,hogy ennyiből megúsztam, mert a szervizben a problem gyógyítására alaphangon 210 ezret mondtak(2 tömegű lendkerék)
Viszont a korábban leírt olaj fogyasztásom még nagyon aggaszt