!!CHIPTUNING!!

......szerintem a V8-asok és a 30d tudja azt, amire minden Bömbi-s vágyik, arra, hogy alulról kezdődjön a tüzijáték (perverzebbeknek bikaviadal).
ha a benzinest kedveled, akkor értelemszerűen a V8-ast kell legközelebb választanod, de azért engedd meg magadnak egy 30d-vel is a választás lehetőségét.....

Ez bizony így van - b...ni is meg szűznek is maradni - sima szívó benzinesnél kell a liter meg a hengereg külömben nincs "eget verő" élmény. Az más kérdés, hogy 10-11 literes fogyasztás alá nem lehet menni, inkább fölé. Valamit, valamiér.

Így van. Szarból nem lehet várat építeni.
Pár hete Nagykanizsa és Kaposvár között (végre megcsinálták az utat) egy rendszám szerint 2003-as X5 30d-vel nyomtunk egy korrekt partit. Egymást előzgettük 170-190 között, mindig az előzte meg a másikat aki kb 1 másodperccel előbb lépett a gázra. Ez ment kb 30 km-en keresztül, aztán Kaposvár előtt intettünk egymásnak, ő bement a városba én tovább az elkerülőn.

A fogyasztásom 12,3 volt. Ennyi. 218 lovat etetni kell. De ment is. Nem tudtunk elmenni egymás elől, sem én sem az X5.

Helo Oroszlán
Akkor a kocsidnál valami gond lehet az X5 jóval nehezebb kb 500kg
a légellenállás is jóval nagyobb mint egy limuzinnak
üdv zoli

......szerintem a V8-asok és a 30d tudja azt, amire minden Bömbi-s vágyik, arra, hogy alulról kezdődjön a tüzijáték (perverzebbeknek bikaviadal).
ha a benzinest kedveled, akkor értelemszerűen a V8-ast kell legközelebb választanod, de azért engedd meg magadnak egy 30d-vel is a választás lehetőségét.....

Ez bizony így van - b...ni is meg szűznek is maradni - sima szívó benzinesnél kell a liter meg a hengereg külömben nincs "eget verő" élmény. Az más kérdés, hogy 10-11 literes fogyasztás alá nem lehet menni, inkább fölé. Valamit, valamiér.

Így van. Szarból nem lehet várat építeni.
Pár hete Nagykanizsa és Kaposvár között (végre megcsinálták az utat) egy rendszám szerint 2003-as X5 30d-vel nyomtunk egy korrekt partit. Egymást előzgettük 170-190 között, mindig az előzte meg a másikat aki kb 1 másodperccel előbb lépett a gázra. Ez ment kb 30 km-en keresztül, aztán Kaposvár előtt intettünk egymásnak, ő bement a városba én tovább az elkerülőn.

A fogyasztásom 12,3 volt. Ennyi. 218 lovat etetni kell. De ment is. Nem tudtunk elmenni egymás elől, sem én sem az X5.

Helo Oroszlán
Akkor a kocsidnál valami gond lehet az X5 jóval nehezebb kb 500kg
a légellenállás is jóval nagyobb mint egy limuzinnak
üdv zoli

4 csaj ült nála. Hátul meg a 3 hordó sör!
Végre egy méltó ellenfél!

......szerintem a V8-asok és a 30d tudja azt, amire minden Bömbi-s vágyik, arra, hogy alulról kezdődjön a tüzijáték (perverzebbeknek bikaviadal).
ha a benzinest kedveled, akkor értelemszerűen a V8-ast kell legközelebb választanod, de azért engedd meg magadnak egy 30d-vel is a választás lehetőségét.....

Ez bizony így van - b...ni is meg szűznek is maradni - sima szívó benzinesnél kell a liter meg a hengereg külömben nincs "eget verő" élmény. Az más kérdés, hogy 10-11 literes fogyasztás alá nem lehet menni, inkább fölé. Valamit, valamiér.

Így van. Szarból nem lehet várat építeni.
Pár hete Nagykanizsa és Kaposvár között (végre megcsinálták az utat) egy rendszám szerint 2003-as X5 30d-vel nyomtunk egy korrekt partit. Egymást előzgettük 170-190 között, mindig az előzte meg a másikat aki kb 1 másodperccel előbb lépett a gázra. Ez ment kb 30 km-en keresztül, aztán Kaposvár előtt intettünk egymásnak, ő bement a városba én tovább az elkerülőn.

A fogyasztásom 12,3 volt. Ennyi. 218 lovat etetni kell. De ment is. Nem tudtunk elmenni egymás elől, sem én sem az X5.

Helo Oroszlán
Akkor a kocsidnál valami gond lehet az X5 jóval nehezebb kb 500kg
a légellenállás is jóval nagyobb mint egy limuzinnak
üdv zoli

Valószínűleg már az X5-ben is a 218 lovas diesel ketyegett, az meg a nagyobb nyomaték miatt hozza azt a gyorsulást, amit Oroszlán N52-ese. Állóból viszont Oroszlánnak egy orrhosszal nyernie kellene.

......szerintem a V8-asok és a 30d tudja azt, amire minden Bömbi-s vágyik, arra, hogy alulról kezdődjön a tüzijáték (perverzebbeknek bikaviadal).
ha a benzinest kedveled, akkor értelemszerűen a V8-ast kell legközelebb választanod, de azért engedd meg magadnak egy 30d-vel is a választás lehetőségét.....

Ez bizony így van - b...ni is meg szűznek is maradni - sima szívó benzinesnél kell a liter meg a hengereg külömben nincs "eget verő" élmény. Az más kérdés, hogy 10-11 literes fogyasztás alá nem lehet menni, inkább fölé. Valamit, valamiér.

Így van. Szarból nem lehet várat építeni.
Pár hete Nagykanizsa és Kaposvár között (végre megcsinálták az utat) egy rendszám szerint 2003-as X5 30d-vel nyomtunk egy korrekt partit. Egymást előzgettük 170-190 között, mindig az előzte meg a másikat aki kb 1 másodperccel előbb lépett a gázra. Ez ment kb 30 km-en keresztül, aztán Kaposvár előtt intettünk egymásnak, ő bement a városba én tovább az elkerülőn.

A fogyasztásom 12,3 volt. Ennyi. 218 lovat etetni kell. De ment is. Nem tudtunk elmenni egymás elől, sem én sem az X5.

Helo Oroszlán
Akkor a kocsidnál valami gond lehet az X5 jóval nehezebb kb 500kg
a légellenállás is jóval nagyobb mint egy limuzinnak
üdv zoli

Valószínűleg már az X5-ben is a 218 lovas diesel ketyegett, az meg a nagyobb nyomaték miatt hozza azt a gyorsulást, amit Oroszlán N52-ese. Állóból viszont Oroszlánnak egy orrhosszal nyernie kellene.

Helo
Egy X5-nek ami 2003-as a végsebessége 200km/óra
akkor hogy lehet partiba egy 525i-vel
üdv zoli

Majd a Jackson kiszámolja Nektek!

......szerintem a V8-asok és a 30d tudja azt, amire minden Bömbi-s vágyik, arra, hogy alulról kezdődjön a tüzijáték (perverzebbeknek bikaviadal).
ha a benzinest kedveled, akkor értelemszerűen a V8-ast kell legközelebb választanod, de azért engedd meg magadnak egy 30d-vel is a választás lehetőségét.....

Ez bizony így van - b...ni is meg szűznek is maradni - sima szívó benzinesnél kell a liter meg a hengereg külömben nincs "eget verő" élmény. Az más kérdés, hogy 10-11 literes fogyasztás alá nem lehet menni, inkább fölé. Valamit, valamiér.

Így van. Szarból nem lehet várat építeni.
Pár hete Nagykanizsa és Kaposvár között (végre megcsinálták az utat) egy rendszám szerint 2003-as X5 30d-vel nyomtunk egy korrekt partit. Egymást előzgettük 170-190 között, mindig az előzte meg a másikat aki kb 1 másodperccel előbb lépett a gázra. Ez ment kb 30 km-en keresztül, aztán Kaposvár előtt intettünk egymásnak, ő bement a városba én tovább az elkerülőn.

A fogyasztásom 12,3 volt. Ennyi. 218 lovat etetni kell. De ment is. Nem tudtunk elmenni egymás elől, sem én sem az X5.

Helo Oroszlán
Akkor a kocsidnál valami gond lehet az X5 jóval nehezebb kb 500kg
a légellenállás is jóval nagyobb mint egy limuzinnak
üdv zoli

Valószínűleg már az X5-ben is a 218 lovas diesel ketyegett, az meg a nagyobb nyomaték miatt hozza azt a gyorsulást, amit Oroszlán N52-ese. Állóból viszont Oroszlánnak egy orrhosszal nyernie kellene.

Helo
Egy X5-nek ami 2003-as a végsebessége 200km/óra
akkor hogy lehet partiba egy 525i-vel
üdv zoli

Na bővítek:
Amikor Én voltam elől és toltam neki, kis sebességnél (50-ről indulva) kicsit elnyúltam kb 2 kocsinyit, 100-150 között az X5 volt a jobb, de amikor a 180-at elhagytuk, kezdett elmaradni.
Amikor Ő ment elől, láttam tolja neki, 80-100-ig mentem vele, de utána úgy 150-ig kicsit elnyúlott, kb 3 kocsi hosszal, 160-170 között értem utána és 180-nál előztem, onnét gyorsabb voltam.

......szerintem a V8-asok és a 30d tudja azt, amire minden Bömbi-s vágyik, arra, hogy alulról kezdődjön a tüzijáték (perverzebbeknek bikaviadal).
ha a benzinest kedveled, akkor értelemszerűen a V8-ast kell legközelebb választanod, de azért engedd meg magadnak egy 30d-vel is a választás lehetőségét.....

Ez bizony így van - b...ni is meg szűznek is maradni - sima szívó benzinesnél kell a liter meg a hengereg külömben nincs "eget verő" élmény. Az más kérdés, hogy 10-11 literes fogyasztás alá nem lehet menni, inkább fölé. Valamit, valamiér.

Így van. Szarból nem lehet várat építeni.
Pár hete Nagykanizsa és Kaposvár között (végre megcsinálták az utat) egy rendszám szerint 2003-as X5 30d-vel nyomtunk egy korrekt partit. Egymást előzgettük 170-190 között, mindig az előzte meg a másikat aki kb 1 másodperccel előbb lépett a gázra. Ez ment kb 30 km-en keresztül, aztán Kaposvár előtt intettünk egymásnak, ő bement a városba én tovább az elkerülőn.

A fogyasztásom 12,3 volt. Ennyi. 218 lovat etetni kell. De ment is. Nem tudtunk elmenni egymás elől, sem én sem az X5.

Helo Oroszlán
Akkor a kocsidnál valami gond lehet az X5 jóval nehezebb kb 500kg
a légellenállás is jóval nagyobb mint egy limuzinnak
üdv zoli

Valószínűleg már az X5-ben is a 218 lovas diesel ketyegett, az meg a nagyobb nyomaték miatt hozza azt a gyorsulást, amit Oroszlán N52-ese. Állóból viszont Oroszlánnak egy orrhosszal nyernie kellene.

Helo
Egy X5-nek ami 2003-as a végsebessége 200km/óra
akkor hogy lehet partiba egy 525i-vel
üdv zoli

Na bővítek:
Amikor Én voltam elől és toltam neki, kis sebességnél (50-ről indulva) kicsit elnyúltam kb 2 kocsinyit, 100-150 között az X5 volt a jobb, de amikor a 180-at elhagytuk, kezdett elmaradni.
Amikor Ő ment elől, láttam tolja neki, 80-100-ig mentem vele, de utána úgy 150-ig kicsit elnyúlott, kb 3 kocsi hosszal, 160-170 között értem utána és 180-nál előztem, onnét gyorsabb voltam.

Helo
Akkor ott jött ki a diesel-nek a nyomatéka 100és150 között
üdv zoli

......szerintem a V8-asok és a 30d tudja azt, amire minden Bömbi-s vágyik, arra, hogy alulról kezdődjön a tüzijáték (perverzebbeknek bikaviadal).
ha a benzinest kedveled, akkor értelemszerűen a V8-ast kell legközelebb választanod, de azért engedd meg magadnak egy 30d-vel is a választás lehetőségét.....

Ez bizony így van - b...ni is meg szűznek is maradni - sima szívó benzinesnél kell a liter meg a hengereg külömben nincs "eget verő" élmény. Az más kérdés, hogy 10-11 literes fogyasztás alá nem lehet menni, inkább fölé. Valamit, valamiér.

Így van. Szarból nem lehet várat építeni.
Pár hete Nagykanizsa és Kaposvár között (végre megcsinálták az utat) egy rendszám szerint 2003-as X5 30d-vel nyomtunk egy korrekt partit. Egymást előzgettük 170-190 között, mindig az előzte meg a másikat aki kb 1 másodperccel előbb lépett a gázra. Ez ment kb 30 km-en keresztül, aztán Kaposvár előtt intettünk egymásnak, ő bement a városba én tovább az elkerülőn.

A fogyasztásom 12,3 volt. Ennyi. 218 lovat etetni kell. De ment is. Nem tudtunk elmenni egymás elől, sem én sem az X5.

Helo Oroszlán
Akkor a kocsidnál valami gond lehet az X5 jóval nehezebb kb 500kg
a légellenállás is jóval nagyobb mint egy limuzinnak
üdv zoli

Valószínűleg már az X5-ben is a 218 lovas diesel ketyegett, az meg a nagyobb nyomaték miatt hozza azt a gyorsulást, amit Oroszlán N52-ese. Állóból viszont Oroszlánnak egy orrhosszal nyernie kellene.

Helo
Egy X5-nek ami 2003-as a végsebessége 200km/óra
akkor hogy lehet partiba egy 525i-vel
üdv zoli

Na bővítek:
Amikor Én voltam elől és toltam neki, kis sebességnél (50-ről indulva) kicsit elnyúltam kb 2 kocsinyit, 100-150 között az X5 volt a jobb, de amikor a 180-at elhagytuk, kezdett elmaradni.
Amikor Ő ment elől, láttam tolja neki, 80-100-ig mentem vele, de utána úgy 150-ig kicsit elnyúlott, kb 3 kocsi hosszal, 160-170 között értem utána és 180-nál előztem, onnét gyorsabb voltam.

Helo
Akkor ott jött ki a diesel-nek a nyomatéka 100és150 között
üdv zoli

Hamar ragassz egy turbót te is a gépedre és máris más lesz az eredmény...

......szerintem a V8-asok és a 30d tudja azt, amire minden Bömbi-s vágyik, arra, hogy alulról kezdődjön a tüzijáték (perverzebbeknek bikaviadal).
ha a benzinest kedveled, akkor értelemszerűen a V8-ast kell legközelebb választanod, de azért engedd meg magadnak egy 30d-vel is a választás lehetőségét.....

Ez bizony így van - b...ni is meg szűznek is maradni - sima szívó benzinesnél kell a liter meg a hengereg külömben nincs "eget verő" élmény. Az más kérdés, hogy 10-11 literes fogyasztás alá nem lehet menni, inkább fölé. Valamit, valamiér.

Így van. Szarból nem lehet várat építeni.
Pár hete Nagykanizsa és Kaposvár között (végre megcsinálták az utat) egy rendszám szerint 2003-as X5 30d-vel nyomtunk egy korrekt partit. Egymást előzgettük 170-190 között, mindig az előzte meg a másikat aki kb 1 másodperccel előbb lépett a gázra. Ez ment kb 30 km-en keresztül, aztán Kaposvár előtt intettünk egymásnak, ő bement a városba én tovább az elkerülőn.

A fogyasztásom 12,3 volt. Ennyi. 218 lovat etetni kell. De ment is. Nem tudtunk elmenni egymás elől, sem én sem az X5.

Helo Oroszlán
Akkor a kocsidnál valami gond lehet az X5 jóval nehezebb kb 500kg
a légellenállás is jóval nagyobb mint egy limuzinnak
üdv zoli

Valószínűleg már az X5-ben is a 218 lovas diesel ketyegett, az meg a nagyobb nyomaték miatt hozza azt a gyorsulást, amit Oroszlán N52-ese. Állóból viszont Oroszlánnak egy orrhosszal nyernie kellene.

Helo
Egy X5-nek ami 2003-as a végsebessége 200km/óra
akkor hogy lehet partiba egy 525i-vel
üdv zoli

Na bővítek:
Amikor Én voltam elől és toltam neki, kis sebességnél (50-ről indulva) kicsit elnyúltam kb 2 kocsinyit, 100-150 között az X5 volt a jobb, de amikor a 180-at elhagytuk, kezdett elmaradni.
Amikor Ő ment elől, láttam tolja neki, 80-100-ig mentem vele, de utána úgy 150-ig kicsit elnyúlott, kb 3 kocsi hosszal, 160-170 között értem utána és 180-nál előztem, onnét gyorsabb voltam.

Helo
Akkor ott jött ki a diesel-nek a nyomatéka 100és150 között
üdv zoli

Hamar ragassz egy turbót te is a gépedre és máris más lesz az eredmény...

Helo madox
Ha ezt nekem írtad Én már nem tudok több turbót hova rakni mert kettő már van
üdv zoli

......szerintem a V8-asok és a 30d tudja azt, amire minden Bömbi-s vágyik, arra, hogy alulról kezdődjön a tüzijáték (perverzebbeknek bikaviadal).
ha a benzinest kedveled, akkor értelemszerűen a V8-ast kell legközelebb választanod, de azért engedd meg magadnak egy 30d-vel is a választás lehetőségét.....

Ez bizony így van - b...ni is meg szűznek is maradni - sima szívó benzinesnél kell a liter meg a hengereg külömben nincs "eget verő" élmény. Az más kérdés, hogy 10-11 literes fogyasztás alá nem lehet menni, inkább fölé. Valamit, valamiér.

Így van. Szarból nem lehet várat építeni.
Pár hete Nagykanizsa és Kaposvár között (végre megcsinálták az utat) egy rendszám szerint 2003-as X5 30d-vel nyomtunk egy korrekt partit. Egymást előzgettük 170-190 között, mindig az előzte meg a másikat aki kb 1 másodperccel előbb lépett a gázra. Ez ment kb 30 km-en keresztül, aztán Kaposvár előtt intettünk egymásnak, ő bement a városba én tovább az elkerülőn.

A fogyasztásom 12,3 volt. Ennyi. 218 lovat etetni kell. De ment is. Nem tudtunk elmenni egymás elől, sem én sem az X5.

Helo Oroszlán
Akkor a kocsidnál valami gond lehet az X5 jóval nehezebb kb 500kg
a légellenállás is jóval nagyobb mint egy limuzinnak
üdv zoli

Valószínűleg már az X5-ben is a 218 lovas diesel ketyegett, az meg a nagyobb nyomaték miatt hozza azt a gyorsulást, amit Oroszlán N52-ese. Állóból viszont Oroszlánnak egy orrhosszal nyernie kellene.

Helo
Egy X5-nek ami 2003-as a végsebessége 200km/óra
akkor hogy lehet partiba egy 525i-vel
üdv zoli

Na bővítek:
Amikor Én voltam elől és toltam neki, kis sebességnél (50-ről indulva) kicsit elnyúltam kb 2 kocsinyit, 100-150 között az X5 volt a jobb, de amikor a 180-at elhagytuk, kezdett elmaradni.
Amikor Ő ment elől, láttam tolja neki, 80-100-ig mentem vele, de utána úgy 150-ig kicsit elnyúlott, kb 3 kocsi hosszal, 160-170 között értem utána és 180-nál előztem, onnét gyorsabb voltam.

Helo
Akkor ott jött ki a diesel-nek a nyomatéka 100és150 között
üdv zoli

Hamar ragassz egy turbót te is a gépedre és máris más lesz az eredmény...

Helo madox
Ha ezt nekem írtad Én már nem tudok több turbót hova rakni mert kettő már van
üdv zoli

Természetesen az 525i nek szólt, Oroszlán kollégának, ha jól tudom

......szerintem a V8-asok és a 30d tudja azt, amire minden Bömbi-s vágyik, arra, hogy alulról kezdődjön a tüzijáték (perverzebbeknek bikaviadal).
ha a benzinest kedveled, akkor értelemszerűen a V8-ast kell legközelebb választanod, de azért engedd meg magadnak egy 30d-vel is a választás lehetőségét.....

Ez bizony így van - b...ni is meg szűznek is maradni - sima szívó benzinesnél kell a liter meg a hengereg külömben nincs "eget verő" élmény. Az más kérdés, hogy 10-11 literes fogyasztás alá nem lehet menni, inkább fölé. Valamit, valamiér.

Így van. Szarból nem lehet várat építeni.
Pár hete Nagykanizsa és Kaposvár között (végre megcsinálták az utat) egy rendszám szerint 2003-as X5 30d-vel nyomtunk egy korrekt partit. Egymást előzgettük 170-190 között, mindig az előzte meg a másikat aki kb 1 másodperccel előbb lépett a gázra. Ez ment kb 30 km-en keresztül, aztán Kaposvár előtt intettünk egymásnak, ő bement a városba én tovább az elkerülőn.

A fogyasztásom 12,3 volt. Ennyi. 218 lovat etetni kell. De ment is. Nem tudtunk elmenni egymás elől, sem én sem az X5.

Helo Oroszlán
Akkor a kocsidnál valami gond lehet az X5 jóval nehezebb kb 500kg
a légellenállás is jóval nagyobb mint egy limuzinnak
üdv zoli

Valószínűleg már az X5-ben is a 218 lovas diesel ketyegett, az meg a nagyobb nyomaték miatt hozza azt a gyorsulást, amit Oroszlán N52-ese. Állóból viszont Oroszlánnak egy orrhosszal nyernie kellene.

Helo
Egy X5-nek ami 2003-as a végsebessége 200km/óra
akkor hogy lehet partiba egy 525i-vel
üdv zoli

Na bővítek:
Amikor Én voltam elől és toltam neki, kis sebességnél (50-ről indulva) kicsit elnyúltam kb 2 kocsinyit, 100-150 között az X5 volt a jobb, de amikor a 180-at elhagytuk, kezdett elmaradni.
Amikor Ő ment elől, láttam tolja neki, 80-100-ig mentem vele, de utána úgy 150-ig kicsit elnyúlott, kb 3 kocsi hosszal, 160-170 között értem utána és 180-nál előztem, onnét gyorsabb voltam.

Helo
Akkor ott jött ki a diesel-nek a nyomatéka 100és150 között
üdv zoli

Hamar ragassz egy turbót te is a gépedre és máris más lesz az eredmény...

Helo madox
Ha ezt nekem írtad Én már nem tudok több turbót hova rakni mert kettő már van
üdv zoli

A tiéd amúgy is agyonverte volna mindkettőt...

......szerintem a V8-asok és a 30d tudja azt, amire minden Bömbi-s vágyik, arra, hogy alulról kezdődjön a tüzijáték (perverzebbeknek bikaviadal).
ha a benzinest kedveled, akkor értelemszerűen a V8-ast kell legközelebb választanod, de azért engedd meg magadnak egy 30d-vel is a választás lehetőségét.....

Ez bizony így van - b...ni is meg szűznek is maradni - sima szívó benzinesnél kell a liter meg a hengereg külömben nincs "eget verő" élmény. Az más kérdés, hogy 10-11 literes fogyasztás alá nem lehet menni, inkább fölé. Valamit, valamiér.

Így van. Szarból nem lehet várat építeni.
Pár hete Nagykanizsa és Kaposvár között (végre megcsinálták az utat) egy rendszám szerint 2003-as X5 30d-vel nyomtunk egy korrekt partit. Egymást előzgettük 170-190 között, mindig az előzte meg a másikat aki kb 1 másodperccel előbb lépett a gázra. Ez ment kb 30 km-en keresztül, aztán Kaposvár előtt intettünk egymásnak, ő bement a városba én tovább az elkerülőn.

A fogyasztásom 12,3 volt. Ennyi. 218 lovat etetni kell. De ment is. Nem tudtunk elmenni egymás elől, sem én sem az X5.

Helo Oroszlán
Akkor a kocsidnál valami gond lehet az X5 jóval nehezebb kb 500kg
a légellenállás is jóval nagyobb mint egy limuzinnak
üdv zoli

Valószínűleg már az X5-ben is a 218 lovas diesel ketyegett, az meg a nagyobb nyomaték miatt hozza azt a gyorsulást, amit Oroszlán N52-ese. Állóból viszont Oroszlánnak egy orrhosszal nyernie kellene.

Helo
Egy X5-nek ami 2003-as a végsebessége 200km/óra
akkor hogy lehet partiba egy 525i-vel
üdv zoli

Na bővítek:
Amikor Én voltam elől és toltam neki, kis sebességnél (50-ről indulva) kicsit elnyúltam kb 2 kocsinyit, 100-150 között az X5 volt a jobb, de amikor a 180-at elhagytuk, kezdett elmaradni.
Amikor Ő ment elől, láttam tolja neki, 80-100-ig mentem vele, de utána úgy 150-ig kicsit elnyúlott, kb 3 kocsi hosszal, 160-170 között értem utána és 180-nál előztem, onnét gyorsabb voltam.

Helo
Akkor ott jött ki a diesel-nek a nyomatéka 100és150 között
üdv zoli

Hamar ragassz egy turbót te is a gépedre és máris más lesz az eredmény...

Helo madox
Ha ezt nekem írtad Én már nem tudok több turbót hova rakni mert kettő már van
üdv zoli

csomiba fér 2 és a hátsó ülésre is "sixturbo"

......szerintem a V8-asok és a 30d tudja azt, amire minden Bömbi-s vágyik, arra, hogy alulról kezdődjön a tüzijáték (perverzebbeknek bikaviadal).
ha a benzinest kedveled, akkor értelemszerűen a V8-ast kell legközelebb választanod, de azért engedd meg magadnak egy 30d-vel is a választás lehetőségét.....

Ez bizony így van - b...ni is meg szűznek is maradni - sima szívó benzinesnél kell a liter meg a hengereg külömben nincs "eget verő" élmény. Az más kérdés, hogy 10-11 literes fogyasztás alá nem lehet menni, inkább fölé. Valamit, valamiér.

Így van. Szarból nem lehet várat építeni.
Pár hete Nagykanizsa és Kaposvár között (végre megcsinálták az utat) egy rendszám szerint 2003-as X5 30d-vel nyomtunk egy korrekt partit. Egymást előzgettük 170-190 között, mindig az előzte meg a másikat aki kb 1 másodperccel előbb lépett a gázra. Ez ment kb 30 km-en keresztül, aztán Kaposvár előtt intettünk egymásnak, ő bement a városba én tovább az elkerülőn.

A fogyasztásom 12,3 volt. Ennyi. 218 lovat etetni kell. De ment is. Nem tudtunk elmenni egymás elől, sem én sem az X5.

Helo Oroszlán
Akkor a kocsidnál valami gond lehet az X5 jóval nehezebb kb 500kg
a légellenállás is jóval nagyobb mint egy limuzinnak
üdv zoli

Valószínűleg már az X5-ben is a 218 lovas diesel ketyegett, az meg a nagyobb nyomaték miatt hozza azt a gyorsulást, amit Oroszlán N52-ese. Állóból viszont Oroszlánnak egy orrhosszal nyernie kellene.

Helo
Egy X5-nek ami 2003-as a végsebessége 200km/óra
akkor hogy lehet partiba egy 525i-vel
üdv zoli

Na bővítek:
Amikor Én voltam elől és toltam neki, kis sebességnél (50-ről indulva) kicsit elnyúltam kb 2 kocsinyit, 100-150 között az X5 volt a jobb, de amikor a 180-at elhagytuk, kezdett elmaradni.
Amikor Ő ment elől, láttam tolja neki, 80-100-ig mentem vele, de utána úgy 150-ig kicsit elnyúlott, kb 3 kocsi hosszal, 160-170 között értem utána és 180-nál előztem, onnét gyorsabb voltam.

Helo
Akkor ott jött ki a diesel-nek a nyomatéka 100és150 között
üdv zoli

Hamar ragassz egy turbót te is a gépedre és máris más lesz az eredmény...

Helo madox
Ha ezt nekem írtad Én már nem tudok több turbót hova rakni mert kettő már van
üdv zoli

csomiba fér 2 és a hátsó ülésre is "sixturbo"

Ha már erről van szó, a csomagtartóba 50 darab turbó is elfér...

......szerintem a V8-asok és a 30d tudja azt, amire minden Bömbi-s vágyik, arra, hogy alulról kezdődjön a tüzijáték (perverzebbeknek bikaviadal).
ha a benzinest kedveled, akkor értelemszerűen a V8-ast kell legközelebb választanod, de azért engedd meg magadnak egy 30d-vel is a választás lehetőségét.....

Ez bizony így van - b...ni is meg szűznek is maradni - sima szívó benzinesnél kell a liter meg a hengereg külömben nincs "eget verő" élmény. Az más kérdés, hogy 10-11 literes fogyasztás alá nem lehet menni, inkább fölé. Valamit, valamiér.

Így van. Szarból nem lehet várat építeni.
Pár hete Nagykanizsa és Kaposvár között (végre megcsinálták az utat) egy rendszám szerint 2003-as X5 30d-vel nyomtunk egy korrekt partit. Egymást előzgettük 170-190 között, mindig az előzte meg a másikat aki kb 1 másodperccel előbb lépett a gázra. Ez ment kb 30 km-en keresztül, aztán Kaposvár előtt intettünk egymásnak, ő bement a városba én tovább az elkerülőn.

A fogyasztásom 12,3 volt. Ennyi. 218 lovat etetni kell. De ment is. Nem tudtunk elmenni egymás elől, sem én sem az X5.

Helo Oroszlán
Akkor a kocsidnál valami gond lehet az X5 jóval nehezebb kb 500kg
a légellenállás is jóval nagyobb mint egy limuzinnak
üdv zoli

Valószínűleg már az X5-ben is a 218 lovas diesel ketyegett, az meg a nagyobb nyomaték miatt hozza azt a gyorsulást, amit Oroszlán N52-ese. Állóból viszont Oroszlánnak egy orrhosszal nyernie kellene.

Helo
Egy X5-nek ami 2003-as a végsebessége 200km/óra
akkor hogy lehet partiba egy 525i-vel
üdv zoli

Na bővítek:
Amikor Én voltam elől és toltam neki, kis sebességnél (50-ről indulva) kicsit elnyúltam kb 2 kocsinyit, 100-150 között az X5 volt a jobb, de amikor a 180-at elhagytuk, kezdett elmaradni.
Amikor Ő ment elől, láttam tolja neki, 80-100-ig mentem vele, de utána úgy 150-ig kicsit elnyúlott, kb 3 kocsi hosszal, 160-170 között értem utána és 180-nál előztem, onnét gyorsabb voltam.

Helo
Akkor ott jött ki a diesel-nek a nyomatéka 100és150 között
üdv zoli

Hamar ragassz egy turbót te is a gépedre és máris más lesz az eredmény...

Helo madox
Ha ezt nekem írtad Én már nem tudok több turbót hova rakni mert kettő már van
üdv zoli

Természetesen az 525i nek szólt, Oroszlán kollégának, ha jól tudom

Köszi, de Én már csendes duhaj vagyok.
Beérem ennyivel is.

......szerintem a V8-asok és a 30d tudja azt, amire minden Bömbi-s vágyik, arra, hogy alulról kezdődjön a tüzijáték (perverzebbeknek bikaviadal).
ha a benzinest kedveled, akkor értelemszerűen a V8-ast kell legközelebb választanod, de azért engedd meg magadnak egy 30d-vel is a választás lehetőségét.....

Ez bizony így van - b...ni is meg szűznek is maradni - sima szívó benzinesnél kell a liter meg a hengereg külömben nincs "eget verő" élmény. Az más kérdés, hogy 10-11 literes fogyasztás alá nem lehet menni, inkább fölé. Valamit, valamiér.

Így van. Szarból nem lehet várat építeni.
Pár hete Nagykanizsa és Kaposvár között (végre megcsinálták az utat) egy rendszám szerint 2003-as X5 30d-vel nyomtunk egy korrekt partit. Egymást előzgettük 170-190 között, mindig az előzte meg a másikat aki kb 1 másodperccel előbb lépett a gázra. Ez ment kb 30 km-en keresztül, aztán Kaposvár előtt intettünk egymásnak, ő bement a városba én tovább az elkerülőn.

A fogyasztásom 12,3 volt. Ennyi. 218 lovat etetni kell. De ment is. Nem tudtunk elmenni egymás elől, sem én sem az X5.

Helo Oroszlán
Akkor a kocsidnál valami gond lehet az X5 jóval nehezebb kb 500kg
a légellenállás is jóval nagyobb mint egy limuzinnak
üdv zoli

Valószínűleg már az X5-ben is a 218 lovas diesel ketyegett, az meg a nagyobb nyomaték miatt hozza azt a gyorsulást, amit Oroszlán N52-ese. Állóból viszont Oroszlánnak egy orrhosszal nyernie kellene.

Helo
Egy X5-nek ami 2003-as a végsebessége 200km/óra
akkor hogy lehet partiba egy 525i-vel
üdv zoli

Na bővítek:
Amikor Én voltam elől és toltam neki, kis sebességnél (50-ről indulva) kicsit elnyúltam kb 2 kocsinyit, 100-150 között az X5 volt a jobb, de amikor a 180-at elhagytuk, kezdett elmaradni.
Amikor Ő ment elől, láttam tolja neki, 80-100-ig mentem vele, de utána úgy 150-ig kicsit elnyúlott, kb 3 kocsi hosszal, 160-170 között értem utána és 180-nál előztem, onnét gyorsabb voltam.

Helo
Akkor ott jött ki a diesel-nek a nyomatéka 100és150 között
üdv zoli

Hamar ragassz egy turbót te is a gépedre és máris más lesz az eredmény...

Helo madox
Ha ezt nekem írtad Én már nem tudok több turbót hova rakni mert kettő már van
üdv zoli

Természetesen az 525i nek szólt, Oroszlán kollégának, ha jól tudom

Köszi, de Én már csendes duhaj vagyok.
Beérem ennyivel is.

Helo
Óvatos duhaj

üdv zoli

Ne higyjetek Neki!
Az Oroszlán egy állat! (szó szerint)
Én már csak tudom!
Egy húron pendülnek a Lepkével!

Ne higyjetek Neki!
Az Oroszlán egy állat! (szó szerint)
Én már csak tudom!
Egy húron pendülnek a Lepkével!

Alapíthatnának citerazenekart is akár:-) egy húron pendülünk

Üdv!

Sziasztok

Elgondolkodtam ezen a chip dolgon és időt, valamint szürkeállományt nem kímélve végig olvastam az összes hozzászólást, de... választ nem találtam a kérdésre. Működik vagy nem. Azt megértettem mi a különbség Tuning- boksz és a vezérlés átírása között. És a leírtak szerint az átírás ér valamit…. És ez a kérdés : ér valamit???
Szóval erre nem kaptam választ. Egy olyat sem találtam ahol valaki leírná, hogy: elment „chippelni” – teljesítményt mértek –átírtak - újra mértek – és több paci, több nyomaték – mai napig működik, fogyasztás,stb…
Pláne nem benzineseknél, diesel turbo egyszerűbb történet (vagy bármilyen turbo) egy kis töltőnyomás emelés, egy kis plusz nafta, aztán bővül is a ménes…de egyszerű szívó benzinesnél, több paci és kevesebb fogyasztás, na nekem innen sántít a dolog, mert ugye a teljesítmény nem a levegőből lesz, hanem a benzinből és ha több a teljesítmény ahhoz több benzin is kell… vagy WP nem érti az egészet.
Lényeg: szeretnék olvasni egy olyan (szívó benzinmotor) hozzászólást, ami tényeken alapul, azok a bejegyzések, amik a chippelő cégek honlapjain olvashatóak engem nem győznek meg… az csak marketing (szerintem).

Szóval nem akarok úgy járni, mint a székely gyerek mikor megkérdezte az apját:
„ - Ídesapám, látott má maga parabbolla antennát?
- Láttam-e fiam, láttam-e?!… má ettem is!
- Evett-e..?! Na de ídesapám, hát az plébül van...
- Ja… Hát akko csak láttam…”

WP - a Keleti Fronton is van élet... csak kevés a lúúú

Hali!
Hogy idevágót is írjak....
Táton van egy öreg szaki aki tanítja is az autodiagnosztikát, én ott csináltattam a " chipp chupp tunningot"
Kicsit ki lett simítva a jelleggörbe itt ott. Több anyagot kap itt ott .
Hosszú távon tesztelve a vas 2000 km felett. 9,5-öt eszik átlagban 150-nél, ami néha 200+. Jobban ugrik ugye meg kicsit az érzés másabb. Nem olyan lusti automatás Akit érdekel annak elküldöm a telefonszámát privátba.

Üdv!

Sziasztok

Elgondolkodtam ezen a chip dolgon és időt, valamint szürkeállományt nem kímélve végig olvastam az összes hozzászólást, de... választ nem találtam a kérdésre. Működik vagy nem. Azt megértettem mi a különbség Tuning- boksz és a vezérlés átírása között. És a leírtak szerint az átírás ér valamit…. És ez a kérdés : ér valamit???
Szóval erre nem kaptam választ. Egy olyat sem találtam ahol valaki leírná, hogy: elment „chippelni” – teljesítményt mértek –átírtak - újra mértek – és több paci, több nyomaték – mai napig működik, fogyasztás,stb…
Pláne nem benzineseknél, diesel turbo egyszerűbb történet (vagy bármilyen turbo) egy kis töltőnyomás emelés, egy kis plusz nafta, aztán bővül is a ménes…de egyszerű szívó benzinesnél, több paci és kevesebb fogyasztás, na nekem innen sántít a dolog, mert ugye a teljesítmény nem a levegőből lesz, hanem a benzinből és ha több a teljesítmény ahhoz több benzin is kell… vagy WP nem érti az egészet.
Lényeg: szeretnék olvasni egy olyan (szívó benzinmotor) hozzászólást, ami tényeken alapul, azok a bejegyzések, amik a chippelő cégek honlapjain olvashatóak engem nem győznek meg… az csak marketing (szerintem).

Szóval nem akarok úgy járni, mint a székely gyerek mikor megkérdezte az apját:
„ - Ídesapám, látott má maga parabbolla antennát?
- Láttam-e fiam, láttam-e?!… má ettem is!
- Evett-e..?! Na de ídesapám, hát az plébül van...
- Ja… Hát akko csak láttam…”

WP - a Keleti Fronton is van élet... csak kevés a lúúú

Hali!
Hogy idevágót is írjak....
Táton van egy öreg szaki aki tanítja is az autodiagnosztikát, én ott csináltattam a " chipp chupp tunningot"
Kicsit ki lett simítva a jelleggörbe itt ott. Több anyagot kap itt ott .
Hosszú távon tesztelve a vas 2000 km felett. 9,5-öt eszik átlagban 150-nél, ami néha 200+. Jobban ugrik ugye meg kicsit az érzés másabb. Nem olyan lusti automatás Akit érdekel annak elküldöm a telefonszámát privátba.

Üdv!

Akkor biztos nem olvastál figyelmesen ! Én is megműtettem a gépet anno és érezhetően agilisebb lett az M5 !

Jó, persze, hogy előtte sem volt lusta, de sokat jelent egy jó motorteljesítmény optimalizáls ! Több LE több nyomaték és nem utolsó sorban, azonos használat mellett kevesebb fogyasztás... Ezt mondjuk én nem tudtam lemérni, mert ahogy kivettük a leszabályzást a beállítással együtt, elkezdtem nyomkodni mint ... így nem lett kevesebb a fogyi, inkább több !

Mindenképpen ajánlom, csak jó szakemberrel csináltasd, ha hosszú távon nem leszel elégedett, még mindig visszaállíthatod a gyári értékeket, hiszen azt általában elmentik CD vagy DVD re !

Sziasztok

Elgondolkodtam ezen a chip dolgon és időt, valamint szürkeállományt nem kímélve végig olvastam az összes hozzászólást, de... választ nem találtam a kérdésre. Működik vagy nem. Azt megértettem mi a különbség Tuning- boksz és a vezérlés átírása között. És a leírtak szerint az átírás ér valamit…. És ez a kérdés : ér valamit???
Szóval erre nem kaptam választ. Egy olyat sem találtam ahol valaki leírná, hogy: elment „chippelni” – teljesítményt mértek –átírtak - újra mértek – és több paci, több nyomaték – mai napig működik, fogyasztás,stb…
Pláne nem benzineseknél, diesel turbo egyszerűbb történet (vagy bármilyen turbo) egy kis töltőnyomás emelés, egy kis plusz nafta, aztán bővül is a ménes…de egyszerű szívó benzinesnél, több paci és kevesebb fogyasztás, na nekem innen sántít a dolog, mert ugye a teljesítmény nem a levegőből lesz, hanem a benzinből és ha több a teljesítmény ahhoz több benzin is kell… vagy WP nem érti az egészet.
Lényeg: szeretnék olvasni egy olyan (szívó benzinmotor) hozzászólást, ami tényeken alapul, azok a bejegyzések, amik a chippelő cégek honlapjain olvashatóak engem nem győznek meg… az csak marketing (szerintem).

Szóval nem akarok úgy járni, mint a székely gyerek mikor megkérdezte az apját:
„ - Ídesapám, látott má maga parabbolla antennát?
- Láttam-e fiam, láttam-e?!… má ettem is!
- Evett-e..?! Na de ídesapám, hát az plébül van...
- Ja… Hát akko csak láttam…”

WP - a Keleti Fronton is van élet... csak kevés a lúúú

Hali!
Hogy idevágót is írjak....
Táton van egy öreg szaki aki tanítja is az autodiagnosztikát, én ott csináltattam a " chipp chupp tunningot"
Kicsit ki lett simítva a jelleggörbe itt ott. Több anyagot kap itt ott .
Hosszú távon tesztelve a vas 2000 km felett. 9,5-öt eszik átlagban 150-nél, ami néha 200+. Jobban ugrik ugye meg kicsit az érzés másabb. Nem olyan lusti automatás Akit érdekel annak elküldöm a telefonszámát privátba.

Üdv!

Akkor biztos nem olvastál figyelmesen ! Én is megműtettem a gépet anno és érezhetően agilisebb lett az M5 !

Jó, persze, hogy előtte sem volt lusta, de sokat jelent egy jó motorteljesítmény optimalizáls ! Több LE több nyomaték és nem utolsó sorban, azonos használat mellett kevesebb fogyasztás... Ezt mondjuk én nem tudtam lemérni, mert ahogy kivettük a leszabályzást a beállítással együtt, elkezdtem nyomkodni mint ... így nem lett kevesebb a fogyi, inkább több !

Mindenképpen ajánlom, csak jó szakemberrel csináltasd, ha hosszú távon nem leszel elégedett, még mindig visszaállíthatod a gyári értékeket, hiszen azt általában elmentik CD vagy DVD re !

Helo madox
Egy M5-nél nincs gyári fogyasztás írva
mert nem illik NÉZNI
üdv zoli