Gyorsulási adatok

Akkor pontot tettetek a több éve zajló próbálgatásokra: egyformán megy mindkettő. Kb. ezt is éreztétek előtte.

Az elfogyasztott üzemanyag mennyisége az más kérdés...

Egyformán "megyen" no jó a zoli azért elment 3 autónyit de ott is marad a távon. A fogyit is néztük vissza felé. Ha jól emlékszem 100km/h-nál reset és utánna amikor már vissza lassultunk leolvas:
540iT 25l/100km
535d no erre emlékszem kevésbé (majd zoli javit) cirka 17l/km
és persze esik vissza.

Jackson, aki mérték azt is mert zoli szólt előre

Lehet, hogy rossz a váltója? És csak azért nem ment jobban el? Talán a gumi is lehet eltérés passz no de ennyi? Ráadásul nekem Touring és még mindig nincs fent a váltó boritásom alul.
Vagy lehet hogy hiba volt be menni a Zoli mögé amikor 200 fölé értünk. De azok a rühes bólyák ott voltak a szélén. Én a kocsija által készitett vákumra gondolok. Bár gondolom az 3 autó távra már csak rendeződik. Vagy mégsem? Légcsatorna teszt kell tisztán látszik. Csak kinek van 5km-eres légcsatornája?

Jackson, aki keresi a 440Nm miért közeli a 5xxNm-hez okát

Lehet, hogy rossz a váltója? És csak azért nem ment jobban el? Talán a gumi is lehet eltérés passz no de ennyi? Ráadásul nekem Touring és még mindig nincs fent a váltó boritásom alul.
Vagy lehet hogy hiba volt be menni a Zoli mögé amikor 200 fölé értünk. De azok a rühes bólyák ott voltak a szélén. Én a kocsija által készitett vákumra gondolok. Bár gondolom az 3 autó távra már csak rendeződik. Vagy mégsem? Légcsatorna teszt kell tisztán látszik. Csak kinek van 5km-eres légcsatornája?

Jackson, aki keresi a 440Nm miért közeli a 5xxNm-hez okát

100km/h-ról a 3 autó különbség teljesen reális.Viszont ha 0-ról indultatok volna,Lepke valószínüleg elhúzott volna, emiatt:
540i:
440NM/3600rpm 286LE/5400rpm
535d:
560NM/2000rpm 272LE/4400rpm

Lehet, hogy rossz a váltója? És csak azért nem ment jobban el? Talán a gumi is lehet eltérés passz no de ennyi? Ráadásul nekem Touring és még mindig nincs fent a váltó boritásom alul.
Vagy lehet hogy hiba volt be menni a Zoli mögé amikor 200 fölé értünk. De azok a rühes bólyák ott voltak a szélén. Én a kocsija által készitett vákumra gondolok. Bár gondolom az 3 autó távra már csak rendeződik. Vagy mégsem? Légcsatorna teszt kell tisztán látszik. Csak kinek van 5km-eres légcsatornája?

Jackson, aki keresi a 440Nm miért közeli a 5xxNm-hez okát

100km/h-ról a 3 autó különbség teljesen reális.Viszont ha 0-ról indultatok volna,Lepke valószínüleg elhúzott volna, emiatt:
540i:
440NM/3600rpm 286LE/5400rpm
535d:
560NM/2000rpm 272LE/4400rpm

Ez sajnos több mint biztos...

Mikor tavaly volt szerencsém kipróbálni a Yoli kocsiját itt Szoboszlón már akkor is mondtam illetve írtam ide is,hogy 0-ról jobban elindul mint az 540...
De 100-120 ról már-már akár egál is lehetne...

ja és 0-ról padlózva az is zabál...
Arról nem is beszélve,hogy 250.000-ként teljes motor generál...

...és a benzinesek még a vereséget is meg tudják magyarázni

...és a benzinesek még a vereséget is meg tudják magyarázni

Simikém ez nem csak megmagyarázás...

Azt ne felejtsük ki,hogy Jackson kocsijában barátok közt is van már lightos 600.000...
Míg a Lepké-ébe még most lett bejáratva az "új" motor... amúgy is erősebb bassza meg...

...és a benzinesek még a vereséget is meg tudják magyarázni

Simikém ez nem csak megmagyarázás...
amúgy is erősebb bassza meg...

De az!

Labi, Te jössz!

Oké!

Szerintem azért nyert a Lepke, mert tél volt és rendesen előmelegítette a kocsi alját a lobogó rőzsével!

Ennyi. ...a vényóc meg még hideg volt és jackó nem akarta nyomni nekije oszt ennyi volt a vége.

Oké!

Szerintem azért nyert a Lepke, mert tél volt és rendesen előmelegítette a kocsi alját a lobogó rőzsével!

Ennyi. ...a vényóc meg még hideg volt és jackó nem akarta nyomni nekije oszt ennyi volt a vége.

B@szki én meg túl komplikáltam itt a dolgot...

Oké!

Szerintem azért nyert a Lepke, mert tél volt és rendesen előmelegítette a kocsi alját a lobogó rőzsével!

Ennyi. ...a vényóc meg még hideg volt és jackó nem akarta nyomni nekije oszt ennyi volt a vége.

B@szki én meg túl komplikáltam itt a dolgot...

Szerintem a guminyomás volt a fő ok!

Tényleg Jako, ezt a pályát hol béreltétek? Kéne a száma.

Egyébként vagány dolog, hogy fele áron is lehet ugyanolyan élményt autózni.
A fogyasztás pedig ennél a teljesítménynél nem ér milliókat plusszba

Persze E39 kontra E60 nem egy kaliber, de ha élményről beszélünk, akkor drága az 535d játszani.

Egyébként vagány dolog, hogy fele áron is lehet ugyanolyan élményt autózni.
A fogyasztás pedig ennél a teljesítménynél nem ér milliókat plusszba

Persze E39 kontra E60 nem egy kaliber, de ha élményről beszélünk, akkor drága az 535d játszani.

Ez mindaddig igaz, míg nem mész évente egy óvatos hatvanezret... Akkor azért meggondolandó....

Ehhez a régebbi-új játszós témához az alábbi videót is ajánlom, 4:53-nál jön az E28...



Az autó, amiből filmeznek egy E60 M5....

Ehhez a régebbi-új játszós témához az alábbi videót is ajánlom, 4:53-nál jön az E28...

Az autó, amiből filmeznek egy E60 M5....

Téli gumikkal pályára menni... (zokniban lábat mosni)

Jön az E28, elmegy ahogy kell, erre a kameraman: hagyd előttünk!

Hangja még mindig 10 pontos, ebből a szempontból (is) az F10 visszalépés. (szerintem)

Lehet, hogy rossz a váltója? És csak azért nem ment jobban el? Talán a gumi is lehet eltérés passz no de ennyi? Ráadásul nekem Touring és még mindig nincs fent a váltó boritásom alul.
Vagy lehet hogy hiba volt be menni a Zoli mögé amikor 200 fölé értünk. De azok a rühes bólyák ott voltak a szélén. Én a kocsija által készitett vákumra gondolok. Bár gondolom az 3 autó távra már csak rendeződik. Vagy mégsem? Légcsatorna teszt kell tisztán látszik. Csak kinek van 5km-eres légcsatornája?

Jackson, aki keresi a 440Nm miért közeli a 5xxNm-hez okát

100km/h-ról a 3 autó különbség teljesen reális.Viszont ha 0-ról indultatok volna,Lepke valószínüleg elhúzott volna, emiatt:
540i:
440NM/3600rpm 286LE/5400rpm
535d:
560NM/2000rpm 272LE/4400rpm

Ez sajnos több mint biztos...

Mikor tavaly volt szerencsém kipróbálni a Yoli kocsiját itt Szoboszlón már akkor is mondtam illetve írtam ide is,hogy 0-ról jobban elindul mint az 540...
De 100-120 ról már-már akár egál is lehetne...

ja és 0-ról padlózva az is zabál...
Arról nem is beszélve,hogy 250.000-ként teljes motor generál...

Helo
Nulláról elindulni elég necces lett volna azon a pályán, komoly feladatnak tűnt még az is hogy 100-as tempóval visszafogni a forgalmat míg kitisztúl előttünk a pálya
A váltóval még nincs (( nagy )) bajság egyenlőre, mint ahogyan azt elmondtam a Péternek is és még jópáran tudják a klubban
Az utolsó hatodik fokozatot folyamatos gázálláson nem váltja fel ez olyan 230 környékén van, ilyenkor egy hirtelen gázelvétel és újra padlógáznál és már ugrik is a Hatosba, ez nálam csak egy EZRED másodpercnyi időveszteség
Ahogyan a Péter leírta a tempó különbséget egy gyalogló emberhez lehetne hasonlítani a két autó között, ami igazán zavaró volt hogy a rendezők felengedtek nagyon sok kocsit a pályára és nem lehetett nagyon 235-240 fölött menni
A fogyasztást mikor indúltunk 100-ról akkor nulláztuk le és a több mint 10-kilométer alatt 15,3 literre ugrott fel, hozzákel hogy tegyem ez Extrém helyzet volt

haliho
csak az az E28 M5-ös enyhén slick-en ment és ez maradt a gumiból

Oké!

Szerintem azért nyert a Lepke, mert tél volt és rendesen előmelegítette a kocsi alját a lobogó rőzsével!

Ennyi. ...a vényóc meg még hideg volt és jackó nem akarta nyomni nekije oszt ennyi volt a vége.

B@szki én meg túl komplikáltam itt a dolgot...

ja és 0-ról padlózva az is zabál...

Elővettem a nagyítót:

Arról nem is beszélve,hogy 250.000-ként teljes motor generál...

Nem 250-enként hanem 160ezrenként. Ja igy nincs semmi gond a turbóval az E60-okban ha 160ezrenként totál motor generál van csinálva

Jackson, aki nem érti miért

Helo
Nulláról elindulni elég necces lett volna azon a pályán, komoly feladatnak tűnt még az is hogy 100-as tempóval visszafogni a forgalmat míg kitisztúl előttünk a pálya

Ja persze azok a rühes pálya takarítók még igy is villogott vagy dudált az egyik mögötted.

A váltóval még nincs (( nagy )) bajság egyenlőre, mint ahogyan azt elmondtam a Péternek is és még jópáran tudják a klubban
Az utolsó hatodik fokozatot folyamatos gázálláson nem váltja fel ez olyan 230 környékén van, ilyenkor egy hirtelen gázelvétel és újra padlógáznál és már ugrik is a Hatosba, ez nálam csak egy EZRED másodpercnyi időveszteség
Ahogyan a Péter leírta a tempó különbséget egy gyalogló emberhez lehetne hasonlítani a két autó között, ami igazán zavaró volt hogy a rendezők felengedtek nagyon sok kocsit a pályára és nem lehetett nagyon 235-240 fölött menni

Mondtam hogy BÓLYÁK az oka ha arrébb rakták volna őket!
LeviM5: tudod mit ilyen szar pályának ahol hátul rádvillognak 100-nál és felengednek más kocsikat meg a bólyák közel vannak nem is adom meg a számát.

A fogyasztást mikor indúltunk 100-ról akkor nulláztuk le és a több mint 10-kilométer alatt 15,3 literre ugrott fel, hozzákel hogy tegyem ez Extrém helyzet volt

A fogyihoz tényleg hozzá kell tenni ez csak a gyorsulási fázisban annyi. Mivel átlagfogyasztás nem tudsz folyamatosan ilyen gyorsitással menni mert eléred a végsebességet.

Jackson, akinek a sógora is nézte a pill.fogyasztás mérőt padlógáznál 30l/100km-re kiakad (na ja hány másodpercre)

ja és 0-ról padlózva az is zabál...

Elővettem a nagyítót:

Arról nem is beszélve,hogy 250.000-ként teljes motor generál...

Nem 250-enként hanem 160ezrenként. Ja igy nincs semmi gond a turbóval az E60-okban ha 160ezrenként totál motor generál van csinálva

Jackson, aki nem érti miért

A turbónak mi köze a motorgenerálhoz?

A turbónak mi köze a motorgenerálhoz?

Jaj ne légy ennyire szőrös szívű:
Lehet hogy azt is cserélték

Jackson, aki csak cseszteti a 3 autónyira elhúzó kollegát