Diesel vagy Benzin?

Szerintem az alapvető probléma akár itt is kezdődhet.És ki tudja mire ez is lesz tizenpáréves,5-6 tulajcsere után,mi mindenen lesz túl.Mondja a p@raszt hogy most még milyen f@sza.Majd 12év múlva meg szidja egy új gazdi,hogy mekkora fos.
És még mindig azt mondom,lehet 800Le-s egy bármilyen dízel,a dízel autó nem erre való (szerintem)De a videó is azt igazolja persze,hogy nem mindenki gondolja így.

Helo
Szerintem nem a kocsi életkora és futási kilométere határozza meg az ÉRTÉKÉT
De ez csak lehet az én gondolat futtatásom

Ez inkább úgy értendő, hogy a kocsi életkora és a futásteljesítmény egy dolog, az meg, hogy mindezt hogyan tette meg a jármű (ill. a tulaj), egy másik dolog. Nyitott kapukat döngettek...

Szánalmas ez a nyitott difi.

Az ember még szánalmasabb ...

De miért?

Hát azért azt mondani, hogy az életkor és futásteljesítmény nem határozza meg az autó értékét, az erős kifejezés lenne Valamilyen szinten azért csak meghatározza

Pl. ugyanolyan 2.2-es motorral szerelt ugyanolyan állapotú 320-asnál, hasonló futással a 2004 év végi mennyivel többet ér, mint egy teszemazt 2001/9-es
Vagy hasonló körülmények között eltöltött, de egyik autónál pont 2-szer akkora futás is nyilván értékvesztő tényező.

De hogy ne kelljen messzire menni, egy 96/1-es és egy 2000/12-es 520i-re is ugyanúgy vonatkozik ez.

[kzolee]

Szánalmas ez a nyitott difi.

Az ember még szánalmasabb ...

De miért?

Mert onnantól , hogy megcsúszik az autó már nem ő irányít ...

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek jlaci74 az itt látható tagok köszönték meg: kzolee

Értékelés: 4.76%

Meg kellene számolni hogy az utóbi időbe megjikbe cseréltek több motort
Egyfolytába benzin motorokat keresnek a tagok. Az utóbi időbe legalább 3-4 darabot cseréltek. Dieselről nem olvastam

Tapatalk-kal küldve az én SM-T210-el

Mert ők nem cserélnek hanem komplett felújítanak...

gondolj bele ha a sajátja is tré akkor a másik bontott 5-600.000 km el mivel jobb állapotú?...

Hát azért azt mondani, hogy az életkor és futásteljesítmény nem határozza meg az autó értékét, az erős kifejezés lenne Valamilyen szinten azért csak meghatározza

Pl. ugyanolyan 2.2-es motorral szerelt ugyanolyan állapotú 320-asnál, hasonló futással a 2004 év végi mennyivel többet ér, mint egy teszemazt 2001/9-es
Vagy hasonló körülmények között eltöltött, de egyik autónál pont 2-szer akkora futás is nyilván értékvesztő tényező.

De hogy ne kelljen messzire menni, egy 96/1-es és egy 2000/12-es 520i-re is ugyanúgy vonatkozik ez.

Helo
Egy 10-en páréves kocsinak nem érdemes nézni a kilóméter óra állását vagy a korát hogy 12-vagy éppen 14-éves a gépjármű.

Meg kellene számolni hogy az utóbi időbe megjikbe cseréltek több motort
Egyfolytába benzin motorokat keresnek a tagok. Az utóbi időbe legalább 3-4 darabot cseréltek. Dieselről nem olvastam

Tapatalk-kal küldve az én SM-T210-el

Mert ők nem cserélnek hanem komplett felújítanak...

gondolj bele ha a sajátja is tré akkor a másik bontott 5-600.000 km el mivel jobb állapotú?...

.

Nagyon behalt a topic!
http://www.autonavigator.hu/autosvilag_ ... kene-12838

Nagyon behalt a topic!

Érthető!
Simi nyugdíjba ment, a többiek dízelét meg Te bontód a sajátodhoz!

************
Simi! Élsz még?
Mi van veled?
Havi 1 látogatásokkal nem vagy túl aktív mostanság!

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Imco az itt látható tagok köszönték meg: Bummer

Értékelés: 4.76%

Én éppen most keresek másik autót, az E39 520i-nek volt már néhány baja, ami miatt nem érte meg a javíttatási költségeket (nekem).
A napi futásteljesítmény nem lenne nagy (kb. 10km munkahely miatt és ami még erre jön), plusz évente még kb. 4-5x 2500km.
Tetszik az E60, de amit vennék, az csak 2009-től lenne, abból meg egy jól felszerelt kb. 15E €.

Szóval ismét E39-t nézek (kb. 7000€-ig mindennel együtt). 530D vagy 530i.
Az előbbi adatok miatt én a benzinesre gondoltam, dízel tapasztalatom viszont egyáltalán nincs. Félek is az utóbbitól, mert ahogy itt olvasgatom a topikokat, nagyon sok hibája lehet, nagy költségekkel, akár egyszerre is. Ráadásul nem is biztos, hogy az a napi szintű használat, amire nekem kell egy autó, nem-e okozna viszonylag rövid időn belül nagy szervizköltségeket.
Amúgy ezeket találtam, amik tetszenek (mindenképpen MO-n lenne az autó regisztrálva, és hoznám vissza németbe):

530D
530i

És nem tudok dönteni

Én éppen most keresek másik autót, az E39 520i-nek volt már néhány baja, ami miatt nem érte meg a javíttatási költségeket (nekem).
A napi futásteljesítmény nem lenne nagy (kb. 10km munkahely miatt és ami még erre jön), plusz évente még kb. 4-5x 2500km.
Tetszik az E60, de amit vennék, az csak 2009-től lenne, abból meg egy jól felszerelt kb. 15E €.

Szóval ismét E39-t nézek (kb. 7000€-ig mindennel együtt). 530D vagy 530i.
Az előbbi adatok miatt én a benzinesre gondoltam, dízel tapasztalatom viszont egyáltalán nincs. Félek is az utóbbitól, mert ahogy itt olvasgatom a topikokat, nagyon sok hibája lehet, nagy költségekkel, akár egyszerre is. Ráadásul nem is biztos, hogy az a napi szintű használat, amire nekem kell egy autó, nem-e okozna viszonylag rövid időn belül nagy szervizköltségeket.
Amúgy ezeket találtam, amik tetszenek (mindenképpen MO-n lenne az autó regisztrálva, és hoznám vissza németbe):

530D
530i

És nem tudok dönteni

Szerintem mehet a 30i. Ennyi futott km-re felesleges dízel. 5 km alatt, mire beérsz dolgozni, be sem melegszik télen, és fogyasztani is közel annyit fog mint egy benzines(téli rövidtávra gondolok ezalatt). A benzines 6 henger, na, azért annak megvan a hangulata.

Akárhogyis, ha van rá guba, hogy minőségében is életben tartsd, akkor egyikben sem fogsz csalódni.

Én éppen most keresek másik autót, az E39 520i-nek volt már néhány baja, ami miatt nem érte meg a javíttatási költségeket (nekem).
A napi futásteljesítmény nem lenne nagy (kb. 10km munkahely miatt és ami még erre jön), plusz évente még kb. 4-5x 2500km.
Tetszik az E60, de amit vennék, az csak 2009-től lenne, abból meg egy jól felszerelt kb. 15E €.

Szóval ismét E39-t nézek (kb. 7000€-ig mindennel együtt). 530D vagy 530i.
Az előbbi adatok miatt én a benzinesre gondoltam, dízel tapasztalatom viszont egyáltalán nincs. Félek is az utóbbitól, mert ahogy itt olvasgatom a topikokat, nagyon sok hibája lehet, nagy költségekkel, akár egyszerre is. Ráadásul nem is biztos, hogy az a napi szintű használat, amire nekem kell egy autó, nem-e okozna viszonylag rövid időn belül nagy szervizköltségeket.
Amúgy ezeket találtam, amik tetszenek (mindenképpen MO-n lenne az autó regisztrálva, és hoznám vissza németbe):

530D
530i

És nem tudok dönteni

Szerintem mehet a 30i. Ennyi futott km-re felesleges dízel. 5 km alatt, mire beérsz dolgozni, be sem melegszik télen, és fogyasztani is közel annyit fog mint egy benzines(téli rövidtávra gondolok ezalatt). A benzines 6 henger, na, azért annak megvan a hangulata.

Akárhogyis, ha van rá guba, hogy minőségében is életben tartsd, akkor egyikben sem fogsz csalódni.

A dízel is sorhat, és télen meg ott a Dénesekben az allofutes ami nem csak a kozerzeted kíméli ha indulás előtt üzemelteted. 5 kmre inkább vegyél valami kisautót mert mindkét motor másra lett tervezve...

A dízel is sorhat, és télen meg ott a Dénesekben az allofutes ami nem csak a kozerzeted kíméli ha indulás előtt üzemelteted.

Tudom-tudom, nekem is ez van. De hiába az "állófűtés" nekem kell 7-8 km mire ténylegesen felmelegszik, és nem csak óra mutat delet....és valóban ->szép<- a dízel hathengeres hangja, minden nap hallom de a benzines az benzines, na! Ezt meg csak az ördög üzemanyaga hajtja.

Egy biztos, egy dízelnek napi 10 km, ráadásul oda-vissza összesen 10 km, nem való. Jól gondolom?

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek imi36 az itt látható tagok köszönték meg: Bummer

Értékelés: 4.76%

A dízel is sorhat, és télen meg ott a Dénesekben az allofutes ami nem csak a kozerzeted kíméli ha indulás előtt üzemelteted.

Tudom-tudom, nekem is ez van. De hiába az "állófűtés" nekem kell 7-8 km mire ténylegesen felmelegszik, és nem csak óra mutat delet....és valóban ->szép<- a dízel hathengeres hangja, minden nap hallom de a benzines az benzines, na! Ezt meg csak az ördög üzemanyaga hajtja.

Egy biztos, egy dízelnek napi 10 km, ráadásul oda-vissza összesen 10 km, nem való. Jól gondolom?

Teljesen igazad van. De ugyanúgy nem alkalmas erre szerintem egy b30 sem. Én annyira megszerettem az allofutest hogy sose lesz nélküle autóm (remélem). A motor meg legalább annyira meghalalja hogy nem minuszos hutofolyadekot keringetve inditod mint a feneked a bőrülésben az ülésfutest

A dízel is sorhat, és télen meg ott a Dénesekben az allofutes ami nem csak a kozerzeted kíméli ha indulás előtt üzemelteted.

Tudom-tudom, nekem is ez van. De hiába az "állófűtés" nekem kell 7-8 km mire ténylegesen felmelegszik, és nem csak óra mutat delet....és valóban ->szép<- a dízel hathengeres hangja, minden nap hallom de a benzines az benzines, na! Ezt meg csak az ördög üzemanyaga hajtja.

Egy biztos, egy dízelnek napi 10 km, ráadásul oda-vissza összesen 10 km, nem való. Jól gondolom?

Teljesen igazad van. De ugyanúgy nem alkalmas erre szerintem egy b30 sem. Én annyira megszerettem az allofutest hogy sose lesz nélküle autóm (remélem). A motor meg legalább annyira meghalalja hogy nem minuszos hutofolyadekot keringetve inditod mint a feneked a bőrülésben az ülésfutest

De a benzines "talán" jobban tolerálja.

A dízel is sorhat, és télen meg ott a Dénesekben az allofutes ami nem csak a kozerzeted kíméli ha indulás előtt üzemelteted.

Tudom-tudom, nekem is ez van. De hiába az "állófűtés" nekem kell 7-8 km mire ténylegesen felmelegszik, és nem csak óra mutat delet....és valóban ->szép<- a dízel hathengeres hangja, minden nap hallom de a benzines az benzines, na! Ezt meg csak az ördög üzemanyaga hajtja.

Egy biztos, egy dízelnek napi 10 km, ráadásul oda-vissza összesen 10 km, nem való. Jól gondolom?

Teljesen igazad van. De ugyanúgy nem alkalmas erre szerintem egy b30 sem. Én annyira megszerettem az allofutest hogy sose lesz nélküle autóm (remélem). A motor meg legalább annyira meghalalja hogy nem minuszos hutofolyadekot keringetve inditod mint a feneked a bőrülésben az ülésfutest

De a benzines "talán" jobban tolerálja.

Off 3.0i a napi 2x3 km-t 17 L-el tolerálta. Ment is a levesbe 9 év után. 25d egyelőre jóval 10 alatt van.

28i is akörül tolerálta a 2x2-őt, mégsem hiszi itt el senki

A dízel is sorhat, és télen meg ott a Dénesekben az allofutes ami nem csak a kozerzeted kíméli ha indulás előtt üzemelteted.

Tudom-tudom, nekem is ez van. De hiába az "állófűtés" nekem kell 7-8 km mire ténylegesen felmelegszik, és nem csak óra mutat delet....és valóban ->szép<- a dízel hathengeres hangja, minden nap hallom de a benzines az benzines, na! Ezt meg csak az ördög üzemanyaga hajtja.

Egy biztos, egy dízelnek napi 10 km, ráadásul oda-vissza összesen 10 km, nem való. Jól gondolom?

Teljesen igazad van. De ugyanúgy nem alkalmas erre szerintem egy b30 sem. Én annyira megszerettem az allofutest hogy sose lesz nélküle autóm (remélem). A motor meg legalább annyira meghalalja hogy nem minuszos hutofolyadekot keringetve inditod mint a feneked a bőrülésben az ülésfutest

De a benzines "talán" jobban tolerálja.

Off 3.0i a napi 2x3 km-t 17 L-el tolerálta. Ment is a levesbe 9 év után. 25d egyelőre jóval 10 alatt van.

Én itt nem a fogyasztásra kihegyezve gondoltam a "tolerálást", hanem a két motor típus jellegét figyelembe véve. Bár ezekben még ugye nincs DPF, de akkor sem használ neki.
Ha 22 munkanapot veszünk figyelembe egy hónapban akkor:

Benzinessel, 414 forintos (sima 95-ös benzint alapul véve, 17 liter/100 km): ~15.500 /hó.
Dízellel, 453 forintos (OMV maxxmotion, én mást nem teszek bele, 9 liter /100 km): ~9.000 /hó.

Szerintem mindkettő elhanyagolható költség, egy e39 nél ha annak böcsületes, lelkiismeretes üzemben tartási költségit vesszük figyelembe.