Diesel vagy Benzin?

Nem, összefoglalva: Dízel egyenlő= gazdaságosság, Benzin= Élmény!
Egy 30D átlaga 8 liter(van a családban,tudom ) egy 28i átlaga 9- 9,5liter, nem gyári adat, használati. És akkor így számolva nekem bőven megéri a különbség.
Nekem az abszolút átlagom 11 liter, nekem még ez is belefér, főleg úgy hogy tudom mit kapok érte.

Nem hinném, hogy a gyári adatokban a dízel fogyasztásával lefelé, a benzinesével pedig felfelé csalnának. Elhiszem, hogy van a családban mindkettő, de nem ugyanaz vezeti és nem ugyanott, márpedig így nem releváns a kettő összehasonlítása.
Nekem az átlagom 5,6 és 6 liter között szokott lenni. Az én vezetési stílusom ilyen

Ebben is van igazság. Honnan nézed a fogyi adatokat? 35i-re milyen átlagot írnak?

A gyári kézikönyvből:

Nem, összefoglalva: Dízel egyenlő= gazdaságosság, Benzin= Élmény!
Egy 30D átlaga 8 liter(van a családban,tudom ) egy 28i átlaga 9- 9,5liter, nem gyári adat, használati. És akkor így számolva nekem bőven megéri a különbség.
Nekem az abszolút átlagom 11 liter, nekem még ez is belefér, főleg úgy hogy tudom mit kapok érte.

Nem hinném, hogy a gyári adatokban a dízel fogyasztásával lefelé, a benzinesével pedig felfelé csalnának. Elhiszem, hogy van a családban mindkettő, de nem ugyanaz vezeti és nem ugyanott, márpedig így nem releváns a kettő összehasonlítása.
Nekem az átlagom 5,6 és 6 liter között szokott lenni. Az én vezetési stílusom ilyen

Ebben is van igazság. Honnan nézed a fogyi adatokat? 35i-re milyen átlagot írnak?

A gyár által megadott fogyasztási normák, elvileg szabványosított laboratóriumi körülmények között lettek/lesznek minden autónál megállapítva, pontosan azért, hogy legyen-lehessen valami összehasonlítási alapja különböző gyártmányú autók átlagfogyasztásának. Az, hogy ki mennyire csalja ezt el, az már más kérdés.

[barbrady]

Folytatódik, mint a Barátok Közt! És hogy miért??? Mert NEM ÉRTIK MEG a gázolajosok, hogy minket nem érdekel a fogyasztás, ezért járunk benzinessel Aki spórolni akar dieselt vesz.
A dieseles mellett meg semmi más nem szól egyedül csak a fogyasztás és itt a vége!

Te beszélsz? Tudjuk hogy azért cserélted le az e39-et e60-ra, mert ez kevesebbet fogyaszt

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek barbrady az itt látható tagok köszönték meg: 2 admin, LeviM5

Értékelés: 9.52%

[muhaati]

Nem, összefoglalva: Dízel egyenlő= gazdaságosság, Benzin= Élmény!
Egy 30D átlaga 8 liter(van a családban,tudom ) egy 28i átlaga 9- 9,5liter, nem gyári adat, használati. És akkor így számolva nekem bőven megéri a különbség.
Nekem az abszolút átlagom 11 liter, nekem még ez is belefér, főleg úgy hogy tudom mit kapok érte.

Nem hinném, hogy a gyári adatokban a dízel fogyasztásával lefelé, a benzinesével pedig felfelé csalnának. Elhiszem, hogy van a családban mindkettő, de nem ugyanaz vezeti és nem ugyanott, márpedig így nem releváns a kettő összehasonlítása.
Nekem az átlagom 5,6 és 6 liter között szokott lenni. Az én vezetési stílusom ilyen

Ebben is van igazság. Honnan nézed a fogyi adatokat? 35i-re milyen átlagot írnak?

A gyári kézikönyvből:

" Nekem az átlagom 5,6 és 6 liter között szokott lenni. Az én vezetési stílusom ilyen " Ez nem nagyon fog belekerülni a " BMW-s élmények " topicba.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek muhaati az itt látható tagok köszönték meg: LeviM5

Értékelés: 4.76%

Nem, összefoglalva: Dízel egyenlő= gazdaságosság, Benzin= Élmény!
Egy 30D átlaga 8 liter(van a családban,tudom ) egy 28i átlaga 9- 9,5liter, nem gyári adat, használati. És akkor így számolva nekem bőven megéri a különbség.
Nekem az abszolút átlagom 11 liter, nekem még ez is belefér, főleg úgy hogy tudom mit kapok érte.

Nem hinném, hogy a gyári adatokban a dízel fogyasztásával lefelé, a benzinesével pedig felfelé csalnának. Elhiszem, hogy van a családban mindkettő, de nem ugyanaz vezeti és nem ugyanott, márpedig így nem releváns a kettő összehasonlítása.
Nekem az átlagom 5,6 és 6 liter között szokott lenni. Az én vezetési stílusom ilyen

Ebben is van igazság. Honnan nézed a fogyi adatokat? 35i-re milyen átlagot írnak?

A gyári kézikönyvből:

" Nekem az átlagom 5,6 és 6 liter között szokott lenni. Az én vezetési stílusom ilyen " Ez nem nagyon fog belekerülni a " BMW-s élmények " topicba.

Én pl.: ezzel a dízel vs. benzin témával úgy vagyok, hogy nincs és nem is lesz igazság, aki fradista, az rühelli az újpestet, aki újpest rajongó, az a fradit. Ez így van jól. Nekem volt 6 hengeres benzines BMW-m, most 6 hengeres dízel van, és szeretem, tudom a gázolaj az ördög üzemanyaga, és a gázolaj traktorba való, de én akkor is szeretem. Nem, nem azért mert fillérbaszó lennék, dehogy. Egyszerűen ha vezetési élményre vágyom, felülök az ezres sportmotoromra, és letekerem a gázt, és az nem tilt 250-nél....

A gyár által megadott fogyasztási normák, elvileg szabványosított laboratóriumi körülmények között lettek/lesznek minden autónál megállapítva, pontosan azért, hogy legyen-lehessen valami összehasonlítási alapja különböző gyártmányú autók átlagfogyasztásának. Az, hogy ki mennyire csalja ezt el, az már más kérdés.

Ez igaz, de ha csalnak, akkor mindegyikkel csalnak

" Nekem az átlagom 5,6 és 6 liter között szokott lenni. Az én vezetési stílusom ilyen " Ez nem nagyon fog belekerülni a " BMW-s élmények " topicba.

Én pl.: ezzel a dízel vs. benzin témával úgy vagyok, hogy nincs és nem is lesz igazság, aki fradista, az rühelli az újpestet, aki újpest rajongó, az a fradit. Ez így van jól. Nekem volt 6 hengeres benzines BMW-m, most 6 hengeres dízel van, és szeretem, tudom a gázolaj az ördög üzemanyaga, és a gázolaj traktorba való, de én akkor is szeretem. Nem, nem azért mert fillérbaszó lennék, dehogy. Egyszerűen ha vezetési élményre vágyom, felülök az ezres sportmotoromra, és letekerem a gázt, és az nem tilt 250-nél....

Nana, van ami nem tilt le. A vezetési élményt a motorod ad? Ezt egy rendes benzines autó is megadja, akár egy 325i. És pl. nem halsz meg a szalagkorláton.

[Gallaca]

" Nekem az átlagom 5,6 és 6 liter között szokott lenni. Az én vezetési stílusom ilyen " Ez nem nagyon fog belekerülni a " BMW-s élmények " topicba.

Én pl.: ezzel a dízel vs. benzin témával úgy vagyok, hogy nincs és nem is lesz igazság, aki fradista, az rühelli az újpestet, aki újpest rajongó, az a fradit. Ez így van jól. Nekem volt 6 hengeres benzines BMW-m, most 6 hengeres dízel van, és szeretem, tudom a gázolaj az ördög üzemanyaga, és a gázolaj traktorba való, de én akkor is szeretem. Nem, nem azért mert fillérbaszó lennék, dehogy. Egyszerűen ha vezetési élményre vágyom, felülök az ezres sportmotoromra, és letekerem a gázt, és az nem tilt 250-nél....

Nana, van ami nem tilt le. A vezetési élményt a motorod ad? Ezt egy rendes benzines autó is megadja, akár egy 325i. És pl. nem halsz meg a szalagkorláton.

Azért egy ezres Ducati superbike-ot ne hasonlítsunk egy 25i-hez
Nem egy kategória, és nem feltétlenül kell szalagkorláton kettészakadni, arra találták ki a versenypályát-napot. Legálisan úgysem tudsz rendesen, tartósan gyorsan menni, hacsak nem nagyon nagyon tele vagy, és nem okoz gondot pl.: 1 délután alatt összesedni 2 db 300.000 csekket.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek imi36 az itt látható tagok köszönték meg: Gallaca

Értékelés: 4.76%

[barbrady]

" Nekem az átlagom 5,6 és 6 liter között szokott lenni. Az én vezetési stílusom ilyen " Ez nem nagyon fog belekerülni a " BMW-s élmények " topicba.

Ezen majdnem átsiklottam
Nekem minden alkalommal megvan a Bmw-élmény, ahányszor beleülök, az már csak hab a tortán, hogy elég 1200 km-enként kiállni a benzinkútra

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek barbrady az itt látható tagok köszönték meg: admin

Értékelés: 4.76%

[admin]

" Nekem az átlagom 5,6 és 6 liter között szokott lenni. Az én vezetési stílusom ilyen " Ez nem nagyon fog belekerülni a " BMW-s élmények " topicba.

Ezen majdnem átsiklottam
Nekem minden alkalommal megvan a Bmw-élmény, ahányszor beleülök, az már csak hab a tortán, hogy elég 1200 km-enként kiállni a benzinkútra

És nem kell hozzá tojással a pedál alatt közlekedni

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek admin az itt látható tagok köszönték meg: 2 barbrady, Gallaca

Értékelés: 9.52%

Nem azt még nem vezettem. Mesélj! De annak fényében, hogy 7 éve vagyok tulaja egy 3.0 v6 off benzinkályhának, előtte egy small blokkos GMC Vandurám volt kb. 5 évig, ami ugye 5.7 V8, azelőtt egy 3.2 turbo 745i-m volt, igaz az csak kb. 2 évig. Tovább nem sorolom. No most győzz meg, hogy 2.8 benzin a király. De figyelmeztetlek, 3 liter alatt nem adom, nekem a vezetés már nem élmény, inkább nyűg, és inkább a teleportálásra szavazok!

Jó jó, én is vezettem már Skoda 105től Porsche Cayenne Turbo-n át N csoportos rally autóig nagyon nagyon sok mindent, de itt most nem ez a lényeg!
Meggyőzni nem szeretnélek csak szerintem a dízel mellett semmi más nem szól egyedül a fogyasztás és itt vége is. Persze vannak jobb dízelek,gyorsak (Pl. Lepke gépsárkánya, amit tudja az ember hogy az arcod leszakad benne), de ez csak egy olyan erőforrás marad amit turbo hajt és még is hiányzik belőle valami.
Egy 30D-t összehasonlítani egy 28i-vel szerintem nem lehet. Hiába a gyorsulási adatok hasonlóak két különböző világ. Míg egy 30D-ben tölt a turbó és húz mint a barom,addig egy 28i motor gyönyörűen nekilódul és itt jön a lényeg az a sor6 benzines hang(ami az egyik legszebb sor6 hang,ha nem a legszebb ) valami irtózatos őrjöngésbe kezd és adja le egyenletesen a teljesítményét.
Ami viszont még viccesebb hogy átlag fogyiban 1,de max.2 liter lehet a különbség, akkor itt kérdezem meg végképp, hogy tényleg megéri a dízel BMW... és akkor itt jön a szubjektivitás, hogy igen sokan erre gerjednek,szereti a hangját.. stb .stb. Ami benzinesként nem fér a fejembe, de hát különbözőek vagyunk..
Benzinesek mondják hogy a dízelek szerviz igényesebbek(és ezt sok dízeles be is látja), ti jöttök ezzel a plusz fogyasztással(ami még mindig azt mondom hogy a két autó között szerintem elenyésző.) , de szerintem az ember egy benzines autóban akkor is élményt kap, a dízelben pedig "olcsóbb"(olcsót nem írok,mert a gázolaj is nevetségesen drága) utazást.
A másik kedvencemről pedig már nem is beszéltem,(de ahogy te leírtad neked is van tapasztalatod, szóval nagyon nem kell bemutatni) a benzines turbós autókról. Na és ott kezdődik el az igazi móka, amiket mind hangban és élményben tényleg sosem fog egy dízel autó utolérni...

Kezdődik
Az írásodból ezt szűröm le: a benzines mellett semmi más nem szól egyedül a hang és itt vége is.
Az az 1 liter inkább 2,4 liter vegyesben, városban pedig 3,8 liter a gyári adatok alapján. És minél drágább az üzemanyag, annál olcsóbb dízellel járni. Pl ha 2 literrel kevesebbet fogyaszt a dízel, akkor az 300 forintos üzemanyag árnál 600 ft-tal olcsóbb 100 km-enként, 400 forintosnál már 800 ft-tal. És akkor arról még nem is beszéltünk, hogy a kamionok miiért nem benzinesek, ha már olyan drága a karbantartása a dízelnek.

Nem, összefoglalva: Dízel egyenlő= gazdaságosság, Benzin= Élmény!
Egy 30D átlaga 8 liter(van a családban,tudom ) egy 28i átlaga 9- 9,5liter, nem gyári adat, használati. És akkor így számolva nekem bőven megéri a különbség.
Nekem az abszolút átlagom 11 liter, nekem még ez is belefér, főleg úgy hogy tudom mit kapok érte.

Félreérted, én nem arról beszéltem, hogy milyen autót vezettem, hanem arról, hogy napi családi használatban a saját tulajdonom volt, és tartósan használtam, mert csak úgy derül ki egy vas igazi értéke. Vezetni én is vezettem sok mindent, és mindig a nagy kocsik nyújtották a legnagyobb élményt, főleg, hogy azokat nem én tankoltam. Ezek nevetni fogsz, de az eredeti benzines motorral szerelt, rövid billencs ZIL volt, és a Scania/Raba turbo, zárt ovál pályán. Sajnos a KRAZ-hoz nem jutottam hozzá, csak utasként Feelingből, és feleslegesen elpacsáltam én is rengeteg benzint, amire ha most visszagondolok, hát nem vagyok büszke rá, de azért ember az ember, hogy sok mindent kipróbáljon ugye. De mostanában nem azok az idők járnak, és én mikor valahová muszáj mennem, azért már számolom a költségeket is. És nem mindegy, hogy jó, vagy rossz szájízzel indulok el valahová. Természetesen nem 20 km távokról van szó. És itt jön be a képbe, hogy ki mire használja a vasat, mennyiből kell fenntartania, tankolnia. Ezért aztán ez a vita sohasem fog eldőlni. Régebben munkából adódóan, hétköznap, vidéken panziókban szállodákban laktam. Céges kocsival furikoltam egész héten. Én is azt mondtam, ha hazajövök, abban a kevés időben lesz...om mennyit fogyaszt, feelingelek. Ezért voltak a nagy vasaim. (745i 14liter, GMC 20 liter, MV6 11 liter átlag, mind szigorúan automata) De ez előbb utóbb, ilyen olyan okból (építkezés, gyerek, szülői ház elhagyása stb.) mindenkinél megváltozik, és elkezdi keresni az arany középutat.(persze, ha van 500 milla a számláján a delikvensnek akkor nem biztos, de akkor nem az E39 topicokat fogja böngészni) És ezt a középutat egy 30d tökéletesen lefedi, hát még egy 35d. Főként, ha hozzászámolod, hogy pl. én, nettóban fizetem a gázolajat. A benzines tulajok szerint a 30d ből hiányzó valamiért, bőven kárpótol, ha lenézek a boardra, és meglátom az adatokat rajta. Az a "kis" fogyasztáskülönbség pedig annyit tesz, hogy egy benyáshoz képest nekünk egy hétvégi Balcsi ingyen van per tank! Talán ez nem elhanyagolható különbség. De ha megnézed az utóbbi hetekben csatlakozott új klubtársakat, ki milyen autót vett, illetve keres, talán az is jelenthet valamit.

Azért egy ezres Ducati superbike-ot ne hasonlítsunk egy 25i-hez
Nem egy kategória, és nem feltétlenül kell szalagkorláton kettészakadni, arra találták ki a versenypályát-napot. Legálisan úgysem tudsz rendesen, tartósan gyorsan menni, hacsak nem nagyon nagyon tele vagy, és nem okoz gondot pl.: 1 délután alatt összesedni 2 db 300.000 csekket.

Hasonlítottam? Nem. Vezetési élményt írtam, nem azt hogy sportmotor=325i. Vezetési élményt, már egy 25i is ad. Végigmenni vele az Alpok szerpentinein elég nagy élmény. Vagy csapatni a hóban egy nagy parkolóban. A vezetési élmény egyáltalán nem a gáz húzásáról/nyomásáról szól
Ha versenypályán szerinted nem ér baj, akkor hajrá.
ON: sok diesel autót nem látni versenypályán.

ON: sok diesel autót nem látni versenypályán.

Mert az elkerülőn megyünk, még úgy is olcsóbb

[Gallaca]

" Nekem az átlagom 5,6 és 6 liter között szokott lenni. Az én vezetési stílusom ilyen " Ez nem nagyon fog belekerülni a " BMW-s élmények " topicba.

Én pl.: ezzel a dízel vs. benzin témával úgy vagyok, hogy nincs és nem is lesz igazság, aki fradista, az rühelli az újpestet, aki újpest rajongó, az a fradit. Ez így van jól. Nekem volt 6 hengeres benzines BMW-m, most 6 hengeres dízel van, és szeretem, tudom a gázolaj az ördög üzemanyaga, és a gázolaj traktorba való, de én akkor is szeretem. Nem, nem azért mert fillérbaszó lennék, dehogy. Egyszerűen ha vezetési élményre vágyom, felülök az ezres sportmotoromra, és letekerem a gázt, és az nem tilt 250-nél....

Nana, van ami nem tilt le. A vezetési élményt a motorod ad? Ezt egy rendes benzines autó is megadja, akár egy 325i. És pl. nem halsz meg a szalagkorláton.

Levi ez műszerfalteszt volt? Mert akkor nem mennek egyformán a mutatóid

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Gallaca az itt látható tagok köszönték meg: LeviM5

Értékelés: 4.76%

ON: sok diesel autót nem látni versenypályán.

Mert az elkerülőn megyünk, még úgy is olcsóbb

[barbrady]

Azért egy ezres Ducati superbike-ot ne hasonlítsunk egy 25i-hez
Nem egy kategória, és nem feltétlenül kell szalagkorláton kettészakadni, arra találták ki a versenypályát-napot. Legálisan úgysem tudsz rendesen, tartósan gyorsan menni, hacsak nem nagyon nagyon tele vagy, és nem okoz gondot pl.: 1 délután alatt összesedni 2 db 300.000 csekket.

Hasonlítottam? Nem. Vezetési élményt írtam, nem azt hogy sportmotor=325i. Vezetési élményt, már egy 25i is ad. Végigmenni vele az Alpok szerpentinein elég nagy élmény. Vagy csapatni a hóban egy nagy parkolóban. A vezetési élmény egyáltalán nem a gáz húzásáról/nyomásáról szól
Ha versenypályán szerinted nem ér baj, akkor hajrá.
ON: sok diesel autót nem látni versenypályán.

Na ez azért nem igaz. WTCC, Le mans...

A hozzászólást 1 alkalommal szerkesztették, utoljára barbrady 2013.01.27. 17:41-kor.

[muhaati]

" Nekem az átlagom 5,6 és 6 liter között szokott lenni. Az én vezetési stílusom ilyen " Ez nem nagyon fog belekerülni a " BMW-s élmények " topicba.

Ezen majdnem átsiklottam
Nekem minden alkalommal megvan a Bmw-élmény, ahányszor beleülök, az már csak hab a tortán, hogy elég 1200 km-enként kiállni a benzinkútra

És nem kell hozzá tojással a pedál alatt közlekedni

A vezetés élménye persze relatív. Igazad van, egy BMW mindig élmény!

Laci! Pont Te, és Én írogatunk ide?????? Én megyek évi 3.000.- et, Te meg 2.000.- et? No nekünk aztán tök mindegy miből mennyit esznek a vasak. Mondjuk ha Zolit kérdeznénk........ az más dolog.

Viszont az én határozott álláspontom: DIESELT mindenkinek!!!!!! ( Addig tudok benzint venni )

A hozzászólást 1 alkalommal szerkesztették, utoljára muhaati 2013.01.27. 17:43-kor.

Azért egy ezres Ducati superbike-ot ne hasonlítsunk egy 25i-hez
Nem egy kategória, és nem feltétlenül kell szalagkorláton kettészakadni, arra találták ki a versenypályát-napot. Legálisan úgysem tudsz rendesen, tartósan gyorsan menni, hacsak nem nagyon nagyon tele vagy, és nem okoz gondot pl.: 1 délután alatt összesedni 2 db 300.000 csekket.

Hasonlítottam? Nem. Vezetési élményt írtam, nem azt hogy sportmotor=325i. Vezetési élményt, már egy 25i is ad. Végigmenni vele az Alpok szerpentinein elég nagy élmény. Vagy csapatni a hóban egy nagy parkolóban. A vezetési élmény egyáltalán nem a gáz húzásáról/nyomásáról szól
Ha versenypályán szerinted nem ér baj, akkor hajrá.
ON: sok diesel autót nem látni versenypályán.

Hidd el Levi, hogy ki kellene próbálnod, hogy megtudd milyen motorral a szerpentinen. Motornál nem a kanyarsebesség a lényeg, hanem az, mikor döntögeted a gépet, kanyarból kigyorsulsz. Nem az a lényeg, illetve más mint autón, kinek mi a vezetési élmény. Láttam a szerpentines motoros videódat, szerintem ott sem értetted, az a szerencsétlen meg csak menekült előled nehogy átmenj a nyakán . Neked azért M5-ben megvan a gyorsulás gyomorcsomagoló érzése bőven, de pl. én inkább gyorsulgatni szeretek motorral, mint gyorsan menni szeretem azt az érzést, (745i-ben is azt szerettem). Ez azért 325i ben valljuk be utópisztikus egy motorhoz képest. És de! Motoron a gáz húzásáról szól. Hóban meg nem csapatunk, arra ott a 30d!

Azért egy ezres Ducati superbike-ot ne hasonlítsunk egy 25i-hez
Nem egy kategória, és nem feltétlenül kell szalagkorláton kettészakadni, arra találták ki a versenypályát-napot. Legálisan úgysem tudsz rendesen, tartósan gyorsan menni, hacsak nem nagyon nagyon tele vagy, és nem okoz gondot pl.: 1 délután alatt összesedni 2 db 300.000 csekket.

Hasonlítottam? Nem. Vezetési élményt írtam, nem azt hogy sportmotor=325i. Vezetési élményt, már egy 25i is ad. Végigmenni vele az Alpok szerpentinein elég nagy élmény. Vagy csapatni a hóban egy nagy parkolóban. A vezetési élmény egyáltalán nem a gáz húzásáról/nyomásáról szól
Ha versenypályán szerinted nem ér baj, akkor hajrá.
ON: sok diesel autót nem látni versenypályán.

Ne 'má, hogy nincs rajtam füstszűrős sapka. Ki írta, hogy pályán nem eshet bajom? Nem mondtam, csak azt, hogy ott nem jön szembe autó, pózna, szalagkorlát, gyerekét toló anyuka, traktor nem fordul be előtted, stb, stb. Mindezzel arra próbáltam rávilágítani, hogy hétköznap diesel, mivel sokat (ugye megkapom, mert ez másnak meg kevés) havi 5-6.000 km-t megyek, ha pedig have fun, akkor felülök a motorra, amivel próbálok normális keretek között élvezkedni. Az élménypedig szerintem sem=gázpedál állása, még szerencse, hogy nem is mondtam.
Amúgy vicces ez az egész, annyira komolyan vesszük itt a dolgokat, pedig egyszerű, én a barna egyenes, te a szőke göndör nőket szereted, vagy fordítva, pont ez a lényeg! Milyen lenne már mindenki benzines e39 525i vel járna ugyanolyan színben, stb, stb...

Hidd el Levi, hogy ki kellene próbálnod, hogy megtudd milyen motorral a szerpentinen. Motornál nem a kanyarsebesség a lényeg, hanem az, mikor döntögeted a gépet, kanyarból kigyorsulsz. Nem az a lényeg, illetve más mint autón, kinek mi a vezetési élmény. Láttam a szerpentines motoros videódat, szerintem ott sem értetted, az a szerencsétlen meg csak menekült előled nehogy átmenj a nyakán . Neked azért M5-ben megvan a gyorsulás gyomorcsomagoló érzése bőven, de pl. én inkább gyorsulgatni szeretek motorral, mint gyorsan menni szeretem azt az érzést, (745i-ben is azt szerettem). Ez azért 325i ben valljuk be utópisztikus egy motorhoz képest. És de! Motoron a gáz húzásáról szól. Hóban meg nem csapatunk, arra ott a 30d!

Erősen off kezd lenni...
Nem akarom kipróbálni. A közutak állapota, a közlekedők, és még 10 érv miatt nem. Csak pályázni meg nem tartanék egy motort, az éves 200km pályakilométer alatt nem lenne rutinom, nemhogy döntögetni, de még kanyarodni sem tanulnék meg rendesen. Én nem, de van aki biztos egy született Rossi. Vittek 1000-es Gixerrel, és nem csak egy utcán fel-le gatyában. M5 sem olyan, hogy beülök és egyből én vagyok Schumi. Nekem bő egy évbe és 30000km-be telt mire kezdtem érezni. Lekopogom nem is törtem meg, az 5 év alatt. De hányszor írjam még le, hogy nem azt mondtam, hogy ugynanaz a kettő!!!!! Vezetési élményt ad a motor, és szerintem már egy 25i is. Nem írtam egy szóval se, hogy ugyanakkorát. Egyértelmű, hogy a motor odab@sz, de nem vágyik mindenki csokis gatyára. Valamiért összemossátok, nem értem miért, hagyom is ezt, mert meddő a dolog, csak ugyanazt tudom ismételni.