generátor

[Gallaca]

Sziasztok!
Az autó megvétele óta furcsa süvítő hang hallatszik a motortérből.
Az eltelt idő alatt ki lett cserélve a vízpumpa, spanoló,vezető görgő.
A hang megmaradt.
Ránézésre a generátor új, kívül-belül patika tisztaságú (hella). Ma megint csak próbáltam a hang forrását megállapítani, beindítottam a motort (tegnap óta nem ment) és kb fél perc múlva megfogtam a generátort és majdnem hozzá ragadt az ujjam.
Forró, de mint állat. Levettem a szíjat, nem szorul,töltéssel nincs gondom.
Ez természetes lenne?
Vagy mechanikai hibán kívül mi okozhat ilyen jelenséget?

Volt már egy ilyen "felújított" patika Hella generátorom 25-30d-ről, annak is fura hangja lett, az is melegedett hasonlóan, majd a töltés elhalálozott. Csapágy ott is kifogástalan volt. Nem tudom mi baja lett, nem szedtem szét. De számíts rá.

Nem felújított a generátor, gyári új, még az osztrák szakik tették rá.
Ettől független még lehet szar.
Az a fura hogy a hang forrása is a generátor lehet, pedig látszólag semmi baja.

Az gyári felújított volt, rá volt írva. Első körben szervószivattyút cseréltettem a Fiammal, megesküdtem volna, hogy az a zajos. Nem az volt, hanem alatta a generátor.
Neked lehet, hogy némi gebasz van, és valami terheli nagyon a generátort. Süvítés, melegedés arra utal.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Gallaca az itt látható tagok köszönték meg: Devon

Értékelés: 4.76%

Sziasztok!
Az autó megvétele óta furcsa süvítő hang hallatszik a motortérből.
Az eltelt idő alatt ki lett cserélve a vízpumpa, spanoló,vezető görgő.
A hang megmaradt.
Ránézésre a generátor új, kívül-belül patika tisztaságú (hella). Ma megint csak próbáltam a hang forrását megállapítani, beindítottam a motort (tegnap óta nem ment) és kb fél perc múlva megfogtam a generátort és majdnem hozzá ragadt az ujjam.
Forró, de mint állat. Levettem a szíjat, nem szorul,töltéssel nincs gondom.
Ez természetes lenne?
Vagy mechanikai hibán kívül mi okozhat ilyen jelenséget?

Volt már egy ilyen "felújított" patika Hella generátorom 25-30d-ről, annak is fura hangja lett, az is melegedett hasonlóan, majd a töltés elhalálozott. Csapágy ott is kifogástalan volt. Nem tudom mi baja lett, nem szedtem szét. De számíts rá.

Nem felújított a generátor, gyári új, még az osztrák szakik tették rá.
Ettől független még lehet szar.
Az a fura hogy a hang forrása is a generátor lehet, pedig látszólag semmi baja.

Az gyári felújított volt, rá volt írva. Első körben szervószivattyút cseréltettem a Fiammal, megesküdtem volna, hogy az a zajos. Nem az volt, hanem alatta a generátor.
Neked lehet, hogy némi gebasz van, és valami terheli nagyon a generátort. Süvítés, melegedés arra utal.

Ilyen terhelés mellett nem kellene már valaminek füstölni, vagy biztit kivágni?
Nem örülök az ilyen jellegű hibának,a jó villamosság szerelő ritka mint a fehér holló.
De azért futok egy kört.

Sziasztok!
Az autó megvétele óta furcsa süvítő hang hallatszik a motortérből.
Az eltelt idő alatt ki lett cserélve a vízpumpa, spanoló,vezető görgő.
A hang megmaradt.
Ránézésre a generátor új, kívül-belül patika tisztaságú (hella). Ma megint csak próbáltam a hang forrását megállapítani, beindítottam a motort (tegnap óta nem ment) és kb fél perc múlva megfogtam a generátort és majdnem hozzá ragadt az ujjam.
Forró, de mint állat. Levettem a szíjat, nem szorul,töltéssel nincs gondom.
Ez természetes lenne?
Vagy mechanikai hibán kívül mi okozhat ilyen jelenséget?

Volt már egy ilyen "felújított" patika Hella generátorom 25-30d-ről, annak is fura hangja lett, az is melegedett hasonlóan, majd a töltés elhalálozott. Csapágy ott is kifogástalan volt. Nem tudom mi baja lett, nem szedtem szét. De számíts rá.

Nem felújított a generátor, gyári új, még az osztrák szakik tették rá.
Ettől független még lehet szar.
Az a fura hogy a hang forrása is a generátor lehet, pedig látszólag semmi baja.

Az gyári felújított volt, rá volt írva. Első körben szervószivattyút cseréltettem a Fiammal, megesküdtem volna, hogy az a zajos. Nem az volt, hanem alatta a generátor.
Neked lehet, hogy némi gebasz van, és valami terheli nagyon a generátort. Süvítés, melegedés arra utal.

Ilyen terhelés mellett nem kellene már valaminek füstölni, vagy biztit kivágni?
Nem örülök az ilyen jellegű hibának,a jó villamosság szerelő ritka mint a fehér holló.
De azért futok egy kört.

Igazából kellene. Az aksid jó egyébként? Az szívhatja és nem megy ki bizti. Próbálj bele egy másikat, akkor is ha jónak tartod. Voltak már aksi ügyben meglepetések.

Nyaralás előtt állunk, 3000 km, gondoltam az út előtt kicserélem az isten tudja hány éves, de egyébként hibátlanul üzemelő Bosch generátoromat, egy felújított Bosch generátorra. Azóta ha fel óránál többet áll az autó nem alszik el azonnal a toltesvisszajelző, ha több órát áll az az autó akkor pedig csak kb 10 perc múlva. Viszont ha adok egy kövér gázt minden esetben azonnal kialszik és nem jön vissza. Szerelőnek nincs mar ötlete, műszer szerint tölt a generátor.
Van valami tippetek hogy mi okozhatja?


Az én iPhone készülékemről küldve a Tapatalk segítségével

Nos, megválaszolom a saját kérdésem, lassan normalizálódik a helyezet, úgy néz ki hogy öngyógyító lett a generátor. Indítás után 1 mp-el eltűnik, titkos menü szerinta a töltés 14,1 - 14,4.
A generátorosok szerint kell neki egy kis idő, amíg összekopnak az elemek. Lehet bullshit lehet nem, de napról napra jobb a helyzet.

[morv]

Nos, megválaszolom a saját kérdésem, lassan normalizálódik a helyezet, úgy néz ki hogy öngyógyító lett a generátor. Indítás után 1 mp-el eltűnik, titkos menü szerinta a töltés 14,1 - 14,4.
A generátorosok szerint kell neki egy kis idő, amíg összekopnak az elemek. Lehet bullshit lehet nem, de napról napra jobb a helyzet.

Amikor en csereltem felujitottra, akkor azonnal elaludt a visszajelzo inditas utan. Sajnos az elettartama nem hozta az elvart szintet, mondjuk a garancialis idoszakot kiszolgalta, gondolom a felujitoknak ez a celjuk. Azota bontott muzsikal benne Szabitol, gondolom ez tobbet bir majd, mint a felujitott, mar feluton jar.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek morv az itt látható tagok köszönték meg: Schnitzer

Értékelés: 4.76%

sziasztok
kiss segitseg kellene
1999 e39 530d
2 napja eszrevetem hogy talan gyengul az aksim, elkeztem figyelni a titkos menube elsonap 13.5 v
ugy mentem vele figyeletem 15 km utan lement 13,2 re
mindegy hogy mennyi fogyaszto van ra kapcsolva 13,2
masodik nap 13,2 rol indultam lement 12,8 ra
harmadik nap 12,0 ra
aksi bosch 90
az este azt vetem eszre hogy a pozitiv saru forro

kb 2 hete feltoltotem fullra aksit

sziasztok
kiss segitseg kellene
1999 e39 530d
2 napja eszrevetem hogy talan gyengul az aksim, elkeztem figyelni a titkos menube elsonap 13.5 v
ugy mentem vele figyeletem 15 km utan lement 13,2 re
mindegy hogy mennyi fogyaszto van ra kapcsolva 13,2
masodik nap 13,2 rol indultam lement 12,8 ra
harmadik nap 12,0 ra
aksi bosch 90
az este azt vetem eszre hogy a pozitiv saru forro

kb 2 hete feltoltotem fullra aksit

Akksis topicba most tárgyaltuk: A titkos nem hiteles, csak tájékoztató jellegű.
Multiméterrel próbálkozz az akksin.
A forróság a teljesítmény velejárója lehet, húzd meg a sarut rendesen.
Ha továbbra is forró akkor keress fel egy akksist. Ő meg is tudja mérni rendesen. -elvileg.

Sziasztok!

kérdésema köv. lenne:
530d 2000es évjárat, generátor nem ad töltést. Elsö körben a fesz szabályzora gyanakodok. Ki lehet cserélni a fesszabályzót a "helyén" a generátor levétele nélkül?
(van e hozzá elég hely....) Vagy mindeképp le kell venni.
köszi

Sziasztok!

kérdésema köv. lenne:
530d 2000es évjárat, generátor nem ad töltést. Elsö körben a fesz szabályzora gyanakodok. Ki lehet cserélni a fesszabályzót a "helyén" a generátor levétele nélkül?
(van e hozzá elég hely....) Vagy mindeképp le kell venni.
köszi

Nem kötekedésből,de ha nem jön be a gyanakvásod?
méresd meg szakival....

Sziasztok!

Új vagyok teljesen a fórumon, igyekeztem elolvasni sok mindent, úgyhogy remélem nem ismétlek kérdést. Azért választottam ezt a topikot mert erős a gyanúm, hogy a generátor környékén van a baj.

Az autóról: Barátom által 10 éve pátyolgatott, extra állapotban tartott 97-es 540i. Fél éve van nálam teljesen hibamentesen, 345e km-rel az órában. Inspekció és olajcsere előtt állok éppen, de:

Egy hete néhány km után megjelent a piros akksi ikon a műszerfalon. Gyorsan kikerestem a könyvből: generátor, ékszíj vagy akksi. Az akksim kétszer már lemerült néhány órás zenehallgatós, helyzetjelzős állástól, de szakszerű bika után semmi problémám nem volt vele, gondoltam kap egy újat hamarosan.

Hazavittem rögtön a gépet, az akksi ikon néha el-el aludt menetközben, de otthon már folyamatosan égett, ugyanakkor gázadásra eltűnt, a belső lámpák fénye pedig erősödött... szíjat vizsgáltam de se szakadtnak se lazának nem tűnik, leállításkor viszont halk nyikkanást hallottam.

Másnap beindítottam, kicsit nehezebben indult, érezhető volt hogy az akksi mintha gyengébb lenne (sajnos nem fűtött de fedett helyen áll, gondolom a -10 is terhelő ilyenkor). A piros akksi ikon világít, a szíj mintha hangosabban járna, leállításkor nyikkan. Este újra ránéztem, a tünetek maradtak de rejtélyes módon a komputer nyelve angolról németre váltott és reklamálni kezdett kiégő lámpákról (fék, tolató, rendszemtábla) pedig mindegyik világított. Gondoltam itt az ideje a márkaszerviznek, igaz vagy 20 km-re lakok tőle úgyhogy még nem tudom hogy juttatom be.

Az elmúlt néhány napban azonban a munka és egyebek nem engedtek intézkedni, úgyhogy a kislány csak állt szegény a hidegben. Ma este hazaérkezve gondoltam rápróbálok egy indításra. A központi vidáman kipattant, az indulás már nehézkes, piros akksi ikon világít, de pluszba: szíj hallkan nyikog, kivillan az abs, kipörgésgátló, hangfalak pattognak, belső pilács halványul, getriebenotprogram, majd motor lassan leáll... hát, ijesztő volt. Becsuktam és alkalomadtán megy trailerrel gyógyulni.

De nyugtassatok meg: produkálhat ilyet a hibás generátor/ akksi merülés kombinációja? Vagy emellett más is elhullhatott? Tartalék sünim van...

Előre is köszönöm a segítséget!

Üdv.:
L.

Tapatalk-kal küldve az én SM-G900F-el

Sziasztok!

Új vagyok teljesen a fórumon, igyekeztem elolvasni sok mindent, úgyhogy remélem nem ismétlek kérdést. Azért választottam ezt a topikot mert erős a gyanúm, hogy a generátor környékén van a baj.

Az autóról: Barátom által 10 éve pátyolgatott, extra állapotban tartott 97-es 540i. Fél éve van nálam teljesen hibamentesen, 345e km-rel az órában. Inspekció és olajcsere előtt állok éppen, de:

Egy hete néhány km után megjelent a piros akksi ikon a műszerfalon. Gyorsan kikerestem a könyvből: generátor, ékszíj vagy akksi. Az akksim kétszer már lemerült néhány órás zenehallgatós, helyzetjelzős állástól, de szakszerű bika után semmi problémám nem volt vele, gondoltam kap egy újat hamarosan.

Hazavittem rögtön a gépet, az akksi ikon néha el-el aludt menetközben, de otthon már folyamatosan égett, ugyanakkor gázadásra eltűnt, a belső lámpák fénye pedig erősödött... szíjat vizsgáltam de se szakadtnak se lazának nem tűnik, leállításkor viszont halk nyikkanást hallottam.

Másnap beindítottam, kicsit nehezebben indult, érezhető volt hogy az akksi mintha gyengébb lenne (sajnos nem fűtött de fedett helyen áll, gondolom a -10 is terhelő ilyenkor). A piros akksi ikon világít, a szíj mintha hangosabban járna, leállításkor nyikkan. Este újra ránéztem, a tünetek maradtak de rejtélyes módon a komputer nyelve angolról németre váltott és reklamálni kezdett kiégő lámpákról (fék, tolató, rendszemtábla) pedig mindegyik világított. Gondoltam itt az ideje a márkaszerviznek, igaz vagy 20 km-re lakok tőle úgyhogy még nem tudom hogy juttatom be.

Az elmúlt néhány napban azonban a munka és egyebek nem engedtek intézkedni, úgyhogy a kislány csak állt szegény a hidegben. Ma este hazaérkezve gondoltam rápróbálok egy indításra. A központi vidáman kipattant, az indulás már nehézkes, piros akksi ikon világít, de pluszba: szíj hallkan nyikog, kivillan az abs, kipörgésgátló, hangfalak pattognak, belső pilács halványul, getriebenotprogram, majd motor lassan leáll... hát, ijesztő volt. Becsuktam és alkalomadtán megy trailerrel gyógyulni.

De nyugtassatok meg: produkálhat ilyet a hibás generátor/ akksi merülés kombinációja? Vagy emellett más is elhullhatott? Tartalék sünim van...

Előre is köszönöm a segítséget!

Üdv.:
L.

Tapatalk-kal küldve az én SM-G900F-el

Persze, nincs power a működéshez.
Ha feltöltöd az akksit, 20 km-re el tudsz menni lábon is lámpa nélkül. Persze attól függ mennyire ment tönkre az alultöltéstől az akksi, esetleg kellhet egy tartalék is.
Tréler mellett viszont az szól, hogy 1-2 hete vettem egy "motorhibás" 318i-t abban zárlatos lett és kigyulladt a generátor. De levéve a generátorról töltőkábelt, mivel teljesen zárlatos volt, azzal is vígan lehetett közlekedni.

Offtopic :

Sziasztok!

540i...kislány...

Sziasztok!

Új vagyok teljesen a fórumon, igyekeztem elolvasni sok mindent, úgyhogy remélem nem ismétlek kérdést. Azért választottam ezt a topikot mert erős a gyanúm, hogy a generátor környékén van a baj.

Az autóról: Barátom által 10 éve pátyolgatott, extra állapotban tartott 97-es 540i. Fél éve van nálam teljesen hibamentesen, 345e km-rel az órában. Inspekció és olajcsere előtt állok éppen, de:

Egy hete néhány km után megjelent a piros akksi ikon a műszerfalon. Gyorsan kikerestem a könyvből: generátor, ékszíj vagy akksi. Az akksim kétszer már lemerült néhány órás zenehallgatós, helyzetjelzős állástól, de szakszerű bika után semmi problémám nem volt vele, gondoltam kap egy újat hamarosan.

Hazavittem rögtön a gépet, az akksi ikon néha el-el aludt menetközben, de otthon már folyamatosan égett, ugyanakkor gázadásra eltűnt, a belső lámpák fénye pedig erősödött... szíjat vizsgáltam de se szakadtnak se lazának nem tűnik, leállításkor viszont halk nyikkanást hallottam.

Másnap beindítottam, kicsit nehezebben indult, érezhető volt hogy az akksi mintha gyengébb lenne (sajnos nem fűtött de fedett helyen áll, gondolom a -10 is terhelő ilyenkor). A piros akksi ikon világít, a szíj mintha hangosabban járna, leállításkor nyikkan. Este újra ránéztem, a tünetek maradtak de rejtélyes módon a komputer nyelve angolról németre váltott és reklamálni kezdett kiégő lámpákról (fék, tolató, rendszemtábla) pedig mindegyik világított. Gondoltam itt az ideje a márkaszerviznek, igaz vagy 20 km-re lakok tőle úgyhogy még nem tudom hogy juttatom be.

Az elmúlt néhány napban azonban a munka és egyebek nem engedtek intézkedni, úgyhogy a kislány csak állt szegény a hidegben. Ma este hazaérkezve gondoltam rápróbálok egy indításra. A központi vidáman kipattant, az indulás már nehézkes, piros akksi ikon világít, de pluszba: szíj hallkan nyikog, kivillan az abs, kipörgésgátló, hangfalak pattognak, belső pilács halványul, getriebenotprogram, majd motor lassan leáll... hát, ijesztő volt. Becsuktam és alkalomadtán megy trailerrel gyógyulni.

De nyugtassatok meg: produkálhat ilyet a hibás generátor/ akksi merülés kombinációja? Vagy emellett más is elhullhatott? Tartalék sünim van...

Előre is köszönöm a segítséget!

Üdv.:
L.

Tapatalk-kal küldve az én SM-G900F-el

Persze, nincs power a működéshez.
Ha feltöltöd az akksit, 20 km-re el tudsz menni lábon is lámpa nélkül. Persze attól függ mennyire ment tönkre az alultöltéstől az akksi, esetleg kellhet egy tartalék is.
Tréler mellett viszont az szól, hogy 1-2 hete vettem egy "motorhibás" 318i-t abban zárlatos lett és kigyulladt a generátor. De levéve a generátorról töltőkábelt, mivel teljesen zárlatos volt, azzal is vígan lehetett közlekedni.

Köszönöm a gyors visszajelzést némiképp megnyugodtam, hogy akksi csere, generátor felújítás után vélhetően elmúlik a káosz

Tapatalk-kal küldve az én SM-G900F-el

[MaxEL777]

Offtopic :

Sziasztok!

540i...kislány...

A rendszáma utal női névre és mivel egyben a "szerelmem" is, ezért igen... így szoktam rá inkább utalni

Tapatalk-kal küldve az én SM-G900F-el

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek MaxEL777 az itt látható tagok köszönték meg: Jerry

Értékelés: 4.76%

Sziasztok!
Új vagyok itt a fórumon és az oldalon de már nem tudok mit kitalálni ezért az én hibámra keresgetni kezdtem mert az én környékemen nincsen olyan szerelő akire rá merném bízni az autót aki elektronikában jól jártas.
A problémám a következő lenne! van egy Bmw e39 530d touringom ami 2001-es évjárat és olyan problémám volt vele hogy nem aludt ki a töltésjelző lámpa a müszerfalon és 100%-ba generátor hiba volt mert nem is töltött rendesen. Mivel minden nap kell az autó így a leggyorsabb megoldás az volt hogy bontóból rendeltem ugyan olyan generátort amire garanciát is vállaltak hogy tökéletes. Miután ez másnap meg is érkezett kicserélte benne a szerelő és a töltés rendben is volt csak a visszajelző ugyan úgy világit indítás után is pedig van töltés rendesen a 14,2-14,4. Felhítam egy környékbeli generátorost hogy mi a helyzet azt mondta menjek el az autóval és megnézi, ez meg is történt de azt mondta ,hogy valami nem jó a rendelt generátorban és azért nem alszik el a töltésjelző lámpa, rendben megértettem de mivel igy használni tudtam az autót azt mondta hogy a régi generátort ami amúgy is benne volt azt fel kell ujítani és jó lessz. Rendben, ott is hagytam 2 nap múlva meg is volt egy csomó minden lett benne cserélve ott hagytam majdnem 30at aztán ujra szerelő és generátor csere. Mikor kész szól a szerelő rendben minden van töltés csak a visszajelző ugyan úgy világít mint eddig. Aztán másnap vissza a generátoros fickóhoz aki azt mondta teljesen felujította és le is probalta padon is hogy tölt és a töltésjelző is kialszik. Akkor most mi van? A kocsi működik rendesen tölt is meg minden csak a visszajelző világít folyamatossan. Hibaolvasóval semmi hiba nincs az autóban. Azt szeretném kérdezni ,hogy valakinek volt e már ilyen hibálya vagy hasonló vagy valakinek van e ötlete mit nézzek meg rajta mert sajnos én már kifogytam az ötletekből és felénk senki nincs olyan villamossági szerelő akinél ott merném hagyni az autót. Előre is köszönöm a segitséget!
Üdv Attila

[vestits]

Sziasztok!
Új vagyok itt a fórumon és az oldalon de már nem tudok mit kitalálni ezért az én hibámra keresgetni kezdtem mert az én környékemen nincsen olyan szerelő akire rá merném bízni az autót aki elektronikában jól jártas.
A problémám a következő lenne! van egy Bmw e39 530d touringom ami 2001-es évjárat és olyan problémám volt vele hogy nem aludt ki a töltésjelző lámpa a müszerfalon és 100%-ba generátor hiba volt mert nem is töltött rendesen. Mivel minden nap kell az autó így a leggyorsabb megoldás az volt hogy bontóból rendeltem ugyan olyan generátort amire garanciát is vállaltak hogy tökéletes. Miután ez másnap meg is érkezett kicserélte benne a szerelő és a töltés rendben is volt csak a visszajelző ugyan úgy világit indítás után is pedig van töltés rendesen a 14,2-14,4. Felhítam egy környékbeli generátorost hogy mi a helyzet azt mondta menjek el az autóval és megnézi, ez meg is történt de azt mondta ,hogy valami nem jó a rendelt generátorban és azért nem alszik el a töltésjelző lámpa, rendben megértettem de mivel igy használni tudtam az autót azt mondta hogy a régi generátort ami amúgy is benne volt azt fel kell ujítani és jó lessz. Rendben, ott is hagytam 2 nap múlva meg is volt egy csomó minden lett benne cserélve ott hagytam majdnem 30at aztán ujra szerelő és generátor csere. Mikor kész szól a szerelő rendben minden van töltés csak a visszajelző ugyan úgy világít mint eddig. Aztán másnap vissza a generátoros fickóhoz aki azt mondta teljesen felujította és le is probalta padon is hogy tölt és a töltésjelző is kialszik. Akkor most mi van? A kocsi működik rendesen tölt is meg minden csak a visszajelző világít folyamatossan. Hibaolvasóval semmi hiba nincs az autóban. Azt szeretném kérdezni ,hogy valakinek volt e már ilyen hibálya vagy hasonló vagy valakinek van e ötlete mit nézzek meg rajta mert sajnos én már kifogytam az ötletekből és felénk senki nincs olyan villamossági szerelő akinél ott merném hagyni az autót. Előre is köszönöm a segitséget!
Üdv Attila

Merre van az a felénk? Töltsd ki az adatlapod mert igy kicsi az esély hogy valaki is tud neked segiteni.


Tapatalk-kal küldve az én HUAWEI Y550-L01-el

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek jimbi525d az itt látható tagok köszönték meg: vestits

Értékelés: 4.76%

[vestits]

Módosítottam de egyebként Nógrád megye Balassagyarmat.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek vestits az itt látható tagok köszönték meg: jimbi525d

Értékelés: 4.76%

[SvidronyA]

Módosítottam de egyebként Nógrád megye Balassagyarmat.

Keresd meg kanyobence Klubtársunkat, ő valószínű, hogy tudja a megoldáshoz vezető utat

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek SvidronyA az itt látható tagok köszönték meg: 2 kanyobence, vestits

Értékelés: 9.52%

Sziasztok!
Új vagyok itt a fórumon és az oldalon de már nem tudok mit kitalálni ezért az én hibámra keresgetni kezdtem mert az én környékemen nincsen olyan szerelő akire rá merném bízni az autót aki elektronikában jól jártas.
A problémám a következő lenne! van egy Bmw e39 530d touringom ami 2001-es évjárat és olyan problémám volt vele hogy nem aludt ki a töltésjelző lámpa a müszerfalon és 100%-ba generátor hiba volt mert nem is töltött rendesen. Mivel minden nap kell az autó így a leggyorsabb megoldás az volt hogy bontóból rendeltem ugyan olyan generátort amire garanciát is vállaltak hogy tökéletes. Miután ez másnap meg is érkezett kicserélte benne a szerelő és a töltés rendben is volt csak a visszajelző ugyan úgy világit indítás után is pedig van töltés rendesen a 14,2-14,4. Felhítam egy környékbeli generátorost hogy mi a helyzet azt mondta menjek el az autóval és megnézi, ez meg is történt de azt mondta ,hogy valami nem jó a rendelt generátorban és azért nem alszik el a töltésjelző lámpa, rendben megértettem de mivel igy használni tudtam az autót azt mondta hogy a régi generátort ami amúgy is benne volt azt fel kell ujítani és jó lessz. Rendben, ott is hagytam 2 nap múlva meg is volt egy csomó minden lett benne cserélve ott hagytam majdnem 30at aztán ujra szerelő és generátor csere. Mikor kész szól a szerelő rendben minden van töltés csak a visszajelző ugyan úgy világít mint eddig. Aztán másnap vissza a generátoros fickóhoz aki azt mondta teljesen felujította és le is probalta padon is hogy tölt és a töltésjelző is kialszik. Akkor most mi van? A kocsi működik rendesen tölt is meg minden csak a visszajelző világít folyamatossan. Hibaolvasóval semmi hiba nincs az autóban. Azt szeretném kérdezni ,hogy valakinek volt e már ilyen hibálya vagy hasonló vagy valakinek van e ötlete mit nézzek meg rajta mert sajnos én már kifogytam az ötletekből és felénk senki nincs olyan villamossági szerelő akinél ott merném hagyni az autót. Előre is köszönöm a segitséget!
Üdv Attila

Biztitáblát nézted már a kesztyűtartóban? Egyik ismerősnek 3 volt kidurranva generátorhiba után, az csinált ilyet.