 |
 |
Re: M5 motor
2012.11.08. 15:46
Re: M5 motor
2012.11.12. 22:05
Szegedről hazafelé hívom Madoxot. Ebédeltél már? Mert tartozok egy kajával. Erre járunk, nemsokára ott leszünk...
Beérünk a bontóhoz, kint áll a kék szörny, Gabi meg néz felette át! Mivel Ő nem egy nagy növésű ember, ( hozzám viszonyítva ) érzékeltetem, mennyire lapos a kocsija!
Az ebédről úgy gondoltam, bepattan hozzánk és megyünk is! Ő pedig úgy, megyünk egy mért kört, aztán eszünk, a 20d meg nem számba vehető. Persze kicsit bánt, de ezen biztos nem fogunk veszekedni, menjünk a kompresszorossal és kész! Ajtók becsapva, öveket magunkra kötjük, kipörgésgátló ki és suhanunk. Volt több időm nézegetni, a tetőkárpit szépsége feltűnően luxust jelez. Nem fogok ódákat zengeni, mert már régebben leírtam, egyszerűen pokoli a hanghatás a gyorsulással karöltve. Azt hiszem, egyszerű megfogalmazni, kívül-belül makulátlan M5, amin fújtat a kompi és mikor kell, fúj a vitorlákba egy kis szelet! Félegyháza belvárosában az úton úgy sorakoznak a fekvő rendőrök, mint a homokdűnék a Szaharában. Lassan győzzük le őket. Sikerült egy jót beszélgetni, meg panaszkodni is volt okom, ahogy teniszeznek a fejemmel a biztosító vs lízingcég a kifizetést bonyolítva, de ez csak idő kérdése és csöcs. Fizetnek mint a katona tiszt. A hozzáállással van inkább a gond, de szerencsére, ügyfél centrikus a gondolkodás. Mi volna ha nem az lenne? 
Cigi az utcán és hörgő-dühöngő hang, jön egy kék színű, fehér csíkokkal ellátott Viper, odaér a fekvő rendőrhöz és küzd! Kérdezem: Mivel foglalkozik ez az ember? Válasz: Vipert vezet! 
Haladunk vissza a bontóba. Néha a gyorsulástól lemarad a pizzáról a gomba, amit ettem, de a nyitott tetőablakon a házakról visszaverődő hangok, elterelik a figyelmet erről.
M optikos 320d touring próbát ajánl Gabi, mi róla a véleményem? Mármint a kocsiról és a menetteljesítményéről...
Mióta lezúztam a saját paripát, azóta nem szívesen megyek mások tulajdonával, mert ha baj van, csak gondot szül, na meg haragot! Meg felesleges kínlódást. De ha visszautasítom, az hogy jön le? Beülök, melegítünk, ők maradnak, én menjek csak!
Finoman haladok, nézem az E91-et, mert foglalkoztat, vajon van-e akkora mint a 39, vajon mennyivel másabb, mennyivel jobb, mennyivel megy? Kifele a városból egy gong és egy Angol nyelvű figyelmeztetés hogy defektet érzékel, 80km/h-val keressek szervizt meg olvassam el a könyv...na leokéztam. Biztosan kalibrálni kell csak, mert finom, majd nem finom rántásra sincs semmi érezhető kúszás. De éreztem, ezért nem jó más tulajdonával autókázni. Hallgatom, mi zörög ilyen műanyagosan? Ennyivel más az összeszerelése mint az E60-nak? Mikor kutatom a zaj irányát, a jobb ajtó zsebben lévő CD tokok keltek önálló életre és tudatták, mi is megyünk veled autót próbálni! Mikor sehol-senki, lelépem. A kompresszoros M5-ből átülve, nem történik semmi szinte. Az 520d-ből átülve, jól érzékelhető különbség a fiatalabb versenyző javára, ahova az enyém fél napig gyorsult, ott ez jóízűen vágtatott tovább...A stabilitása ég és föld, a fékhatás meg még inkább. Mivel féltem a technikát, nehogy őz, nyúl, kamion kárt tegyen, megyek is vissza. Jók ezek a négyhengeres masinák is, ma már mikor minden bokorban lézereznek, meggondolandó a forszírozott tempó, legyen az bármilyen típus és motor! Egészben leadtam az M optik, touringot.
Könnyes búcsúzás.
Hazafelé megint magamba fordulva gondolkoztam, miért van hogy a BMW-s társadalom segíti egymást? Na jó, Salit nem...
Hogy meri rád bízni az élete egy részét, még ha kis időre is?
Uploaded with ImageShack.us
Uploaded with ImageShack.us
Beérünk a bontóhoz, kint áll a kék szörny, Gabi meg néz felette át! Mivel Ő nem egy nagy növésű ember, ( hozzám viszonyítva ) érzékeltetem, mennyire lapos a kocsija!
Az ebédről úgy gondoltam, bepattan hozzánk és megyünk is! Ő pedig úgy, megyünk egy mért kört, aztán eszünk, a 20d meg nem számba vehető. Persze kicsit bánt, de ezen biztos nem fogunk veszekedni, menjünk a kompresszorossal és kész! Ajtók becsapva, öveket magunkra kötjük, kipörgésgátló ki és suhanunk. Volt több időm nézegetni, a tetőkárpit szépsége feltűnően luxust jelez. Nem fogok ódákat zengeni, mert már régebben leírtam, egyszerűen pokoli a hanghatás a gyorsulással karöltve. Azt hiszem, egyszerű megfogalmazni, kívül-belül makulátlan M5, amin fújtat a kompi és mikor kell, fúj a vitorlákba egy kis szelet! Félegyháza belvárosában az úton úgy sorakoznak a fekvő rendőrök, mint a homokdűnék a Szaharában. Lassan győzzük le őket. Sikerült egy jót beszélgetni, meg panaszkodni is volt okom, ahogy teniszeznek a fejemmel a biztosító vs lízingcég a kifizetést bonyolítva, de ez csak idő kérdése és csöcs. Fizetnek mint a katona tiszt. A hozzáállással van inkább a gond, de szerencsére, ügyfél centrikus a gondolkodás. Mi volna ha nem az lenne? Cigi az utcán és hörgő-dühöngő hang, jön egy kék színű, fehér csíkokkal ellátott Viper, odaér a fekvő rendőrhöz és küzd! Kérdezem: Mivel foglalkozik ez az ember? Válasz: Vipert vezet! Haladunk vissza a bontóba. Néha a gyorsulástól lemarad a pizzáról a gomba, amit ettem, de a nyitott tetőablakon a házakról visszaverődő hangok, elterelik a figyelmet erről. M optikos 320d touring próbát ajánl Gabi, mi róla a véleményem? Mármint a kocsiról és a menetteljesítményéről...
Mióta lezúztam a saját paripát, azóta nem szívesen megyek mások tulajdonával, mert ha baj van, csak gondot szül, na meg haragot! Meg felesleges kínlódást. De ha visszautasítom, az hogy jön le? Beülök, melegítünk, ők maradnak, én menjek csak!
Finoman haladok, nézem az E91-et, mert foglalkoztat, vajon van-e akkora mint a 39, vajon mennyivel másabb, mennyivel jobb, mennyivel megy? Kifele a városból egy gong és egy Angol nyelvű figyelmeztetés hogy defektet érzékel, 80km/h-val keressek szervizt meg olvassam el a könyv...na leokéztam. Biztosan kalibrálni kell csak, mert finom, majd nem finom rántásra sincs semmi érezhető kúszás. De éreztem, ezért nem jó más tulajdonával autókázni. Hallgatom, mi zörög ilyen műanyagosan? Ennyivel más az összeszerelése mint az E60-nak? Mikor kutatom a zaj irányát, a jobb ajtó zsebben lévő CD tokok keltek önálló életre és tudatták, mi is megyünk veled autót próbálni! Mikor sehol-senki, lelépem. A kompresszoros M5-ből átülve, nem történik semmi szinte. Az 520d-ből átülve, jól érzékelhető különbség a fiatalabb versenyző javára, ahova az enyém fél napig gyorsult, ott ez jóízűen vágtatott tovább...A stabilitása ég és föld, a fékhatás meg még inkább. Mivel féltem a technikát, nehogy őz, nyúl, kamion kárt tegyen, megyek is vissza. Jók ezek a négyhengeres masinák is, ma már mikor minden bokorban lézereznek, meggondolandó a forszírozott tempó, legyen az bármilyen típus és motor! Egészben leadtam az M optik, touringot.
Könnyes búcsúzás.
Hazafelé megint magamba fordulva gondolkoztam, miért van hogy a BMW-s társadalom segíti egymást? Na jó, Salit nem...
Hogy meri rád bízni az élete egy részét, még ha kis időre is?
Uploaded with ImageShack.us
Uploaded with ImageShack.us
Re: M5 motor
2012.11.12. 22:12
Még mindig nagyon szép az autó! 
Re: M5 motor
2012.11.14. 11:33
bmw520ds írta:Szegedről hazafelé hívom Madoxot. Ebédeltél már? Mert tartozok egy kajával. Erre járunk, nemsokára ott leszünk...
Beérünk a bontóhoz, kint áll a kék szörny, Gabi meg néz felette át! Mivel Ő nem egy nagy növésű ember, ( hozzám viszonyítva ) érzékeltetem, mennyire lapos a kocsija!
M optikos 320d touring próbát ajánl Gabi, mi róla a véleményem? Mármint a kocsiról és a menetteljesítményéről...
Mióta lezúztam a saját paripát, azóta nem szívesen megyek mások tulajdonával, mert ha baj van, csak gondot szül, na meg haragot! Meg felesleges kínlódást. De ha visszautasítom, az hogy jön le? Beülök, melegítünk, ők maradnak, én menjek csak!
Finoman haladok, nézem az E91-et, mert foglalkoztat, vajon van-e akkora mint a 39, vajon mennyivel másabb, mennyivel jobb, mennyivel megy? Kifele a városból egy gong és egy Angol nyelvű figyelmeztetés hogy defektet érzékel, 80km/h-val keressek szervizt meg olvassam el a könyv...na leokéztam. Biztosan kalibrálni kell csak, mert finom, majd nem finom rántásra sincs semmi érezhető kúszás. De éreztem, ezért nem jó más tulajdonával autókázni. Hallgatom, mi zörög ilyen műanyagosan? Ennyivel más az összeszerelése mint az E60-nak? Mikor kutatom a zaj irányát, a jobb ajtó zsebben lévő CD tokok keltek önálló életre és tudatták, mi is megyünk veled autót próbálni! Mikor sehol-senki, lelépem. A kompresszoros M5-ből átülve, nem történik semmi szinte. Az 520d-ből átülve, jól érzékelhető különbség a fiatalabb versenyző javára, ahova az enyém fél napig gyorsult, ott ez jóízűen vágtatott tovább...A stabilitása ég és föld, a fékhatás meg még inkább. Mivel féltem a technikát, nehogy őz, nyúl, kamion kárt tegyen, megyek is vissza. Jók ezek a négyhengeres masinák is, ma már mikor minden bokorban lézereznek, meggondolandó a forszírozott tempó, legyen az bármilyen típus és motor! Egészben leadtam az M optik, touringot.
Könnyes búcsúzás.
Hazafelé megint magamba fordulva gondolkoztam, miért van hogy a BMW-s társadalom segíti egymást? Na jó, Salit nem...
Hogy meri rád bízni az élete egy részét, még ha kis időre is?
Uploaded with ImageShack.us
Uploaded with ImageShack.us
Szép írás, kár ,hogy a videó nem lett túl éles, de azért tedd fel nyugodtan.
Re: M5 motor
2012.11.14. 11:33
LeviM5 írta:
THX
Re: M5 motor
2012.11.15. 13:06
madox írta:
Szép írás, kár ,hogy a videó nem lett túl éles, de azért tedd fel nyugodtan.
Nem baj, legalább nem vágja el senkinek a kezét!
Nehéz felvenni hogy az mindenkinek megfeleljen! Ha messziről veszed, akkor jobb, de nem látni a számlapot, ha közelről, akkor látszik, de minden mm pattogás, több centiméter lesz a képpel...Ha közelebb tolom a gépet, zavar Téged. Ha még közelebb? Miattam szalagkorlát vagy árok...
Szerintem élőben a hangok, az erőhatások miatt teljesen más, nem adja vissza annyira, de biztosan nem lesz lincshangulat hogy ilyennek sikerült!
Az a teherautó rosszkor volt rossz helyen! 
Re: M5 motor
2012.11.16. 16:53
Végre kész lett az F1 "race performance" kipufogóm, íme:Re: M5 motor
2012.11.16. 17:41
Re: M5 motor
2012.11.16. 19:17
Gallaca írta:LeviM5 írta::roker: Végre kész lett az F1 "race performance" kipufogóm, íme:
Szép is, jól is szól!
Igen
majdnem elolvadtam
...bár azért a klatty-klatty szebb
Re: M5 motor
2012.11.16. 19:26
LeviM5 írta::roker: Végre kész lett az F1 "race performance" kipufogóm, íme:
Utálom! Csúnya és hangos négykipufogós autók! Egyszer összetelózunk és Északon meghajtod, én meg ezen a parton fülelek, lehet-e hallani! Ha nem, akkor...Nem lett jó.
Re: M5 motor
2012.11.16. 19:55
bmw520ds írta:Utálom! Csúnya és hangos négykipufogós autók! Egyszer összetelózunk és Északon meghajtod, én meg ezen a parton fülelek, lehet-e hallani! Ha nem, akkor...Nem lett jó.
Összehozunk egy tesztet.
Nagyon durván Forma 1-es hangorkán.
Re: M5 motor
2012.11.16. 22:56
Re: M5 motor
2012.11.17. 23:17
E39 M5 vs E60 M5
Mindkét autóval mentem a Kakucsringen, és nem meglepő de megdöbbentő az E60 vezethetősége, kanyarodása és rugalmassága. Kigyorsításkor ugrik mint a bolha, fékei hatékonyabbak, súlya ellenére is kiegyensúlyozott, nagyon könnyen kezelhető még egy amatőr kézben is. Az SMG váltó és a V10 maximális partner ebben. Hozzáértők szerint ez a legjobb motor amit az ///M Gmgh épített.
Az E39 több munkát igényel a vezető részéről, és gyári állapotában (E60 M5 után) kevés az ereje. És megértettem a kopresszor beépítésének miértjét is, valóban kevés már az E39M5 400 lóereje.
Negatívum, hogy mindekettő tolja az orrát utcai gumikkal, az E39M5 Dunlop Sportmax gumijai melegen sem tapadtak be igazán, az E60M5 Michelinje melegebben talán picivel jobban fogott.
A technikai fejlődés érezhető, nálam ma bizonyított az E60, hogy pályán(is) jobb mint az E39.
Mindkét autóval mentem a Kakucsringen, és nem meglepő de megdöbbentő az E60 vezethetősége, kanyarodása és rugalmassága. Kigyorsításkor ugrik mint a bolha, fékei hatékonyabbak, súlya ellenére is kiegyensúlyozott, nagyon könnyen kezelhető még egy amatőr kézben is. Az SMG váltó és a V10 maximális partner ebben. Hozzáértők szerint ez a legjobb motor amit az ///M Gmgh épített.
Az E39 több munkát igényel a vezető részéről, és gyári állapotában (E60 M5 után) kevés az ereje. És megértettem a kopresszor beépítésének miértjét is, valóban kevés már az E39M5 400 lóereje.
Negatívum, hogy mindekettő tolja az orrát utcai gumikkal, az E39M5 Dunlop Sportmax gumijai melegen sem tapadtak be igazán, az E60M5 Michelinje melegebben talán picivel jobban fogott.
A technikai fejlődés érezhető, nálam ma bizonyított az E60, hogy pályán(is) jobb mint az E39.
Re: M5 motor
2012.11.18. 08:22
Lehet, hogy jobb a V10, de nekem a 39-es mést is jobban tetszik
Re: M5 motor
2012.11.18. 19:34
Üvöltő szelek!
Halló! Itt vagyok Somban.
Hívott Levi.
A kocsim nincs összerakva, de ez van. Ha vendég jön, akkor is dolgozom, mert hideg van és nem lesz kész.
Ideérnek, öröm, farokcsóválás és jön anyós,
ebéd!!! Levi szól, meleg a motor menjünk kipróbálni! Naná! Hülye vasárnap! Mindig csak zabálni kell! 
Azért olyan nagy a fejem, mert néha vannak benne tartalmas ötletek. Mások nem látják, na de ez engem egyáltalán nem zavar! Csináljunk valami olyat, amit eddig még nem! Elhagyatott út, lehullott falevelek, felhordott sár, kanyarok, emelkedő, ugrató, bokrok, fák, völgyek, minden adott arra, hogy a pécsi hegyiversenyen hallottakat előcsalogassuk az emlékeinkből! Megbeszélés, ki, mit, hogyan, miért tegyen a siker érdekében! Őszintén meg kell mondjam!!! A videók nem adják vissza azt, amit az ember átél! Mondom ezt tapasztalatból, mert az X6M próbát sem sikerült, a Madox autójával való gyorsulást sem, illetve, a Levi kocsijából kijövő tébojt sem visszaadnom Nektek! Ott vagy és a hangok, az erők miatt minden teljesen más!
A videó jó, csak tompít.
Lenről rajt. Hallom a hangot, leforog a motor, a négy elszíneződött csőből üvölt az idegbaj, a váltás megtörténik, a hegyek völgyek késleltetve visszaadják, olyan kánon szerűen, ahogy a suliban az Áll egy ifjú nyírfa a réten című dalt próbálgattuk énekórán, de itt nem azért állt a szőröm mert zavart és feszélyezett a hanghullám, hanem elbűvölt, félelmet keltett és hitetlenkedésre kényszerített, ilyen nincs! Ez a kocsi durva. Féltem, nehogy a hang közeledtével Levi a bokrokban kössön ki, mert iszonyú hamar rúgott a kordé!
Mikor megelégeltük, Levi félreáll, cseréljünk!
Eszembe jutott druszám, Bazsó Gábor, miket mondott, miket produkált, gondoltam, nekem itt most kuss, se nem vagy okos, se nem vagy tanult, se nem vagy versenyző, sőt, nemrég törtél össze egy 136 lóerős dízelt, kilencven kilométeres elképesztő sebességgel! Mi a faxt csináljak? Mert a kíváncsiság nagy úr, de elegem van a kocsi alkatrészek vásárlásából! Akkor inkább figyelek! Levi kameráz. Már csak ez hiányzott! Nem tudom mit állitgatott előzőleg be, de tök mindegy, mert úgy sem tudom mit kell figyelni, mi jobb, vagy rosszabb nekem!
Legyen aminek lennie kell! Lenyomom félve a pedált, nem padlóra, csak majdnem, elindul az orgia. A kocsi hangja remekül tájékoztat és tudatja, ha nem figyelsz, rommá fogod törni! A váltás folyamata fejrándító volt. Kettőben már trepni, három, jön a kanyar, amit előszeretettel 140-eztem szinte mindig, most ránézek a műszerfalra, 230km/h...A fék megrendítő erővel fog, a kanyart száz alatt veszem. Gondolkozom, ez félelmetes. Ide nem ilyen nyikhaj kell mint én, mert az autó többet tud mint a Google!
Utolérünk egy kombájnt és a kísérő járművét. 1. fokozatig vissza. Haladunk gyök kettővel, Levi kamerát izgat, akkor mehet! Leszarom, nyomom én neki, csak az őrangyalom jobban tudjon vezetni és előzze meg a bajt! Remekül haladunk hegynek felfelé, ott ahol Lepke 35d-jét próbáltam, azzal annyi előnnyel, hogy ahol azzal elindultam, ott mi még fékeztünk a kombájn miatt. A hegynek felfelé nem tudom mennyivel mentünk, de a kocsi elkezdett ide-oda pattogni, olyan érzés a gondolatban, hogy vigyázz, mert rábas.ol! De negyedikben??? Levi rám is szólt, vigyázz, mert le tud esni az útról! Na ezt nem akartam, legfőképp nem vasárnap! Szépen kutyagoltunk tovább. Az meg kiröhögött, mert a lábam megint ugrált a gázon, remegett ahogy anno Veszprémben! Más vagyonával, más szerzeményével kérkedni butaság és nevetséges! Megint csak azt tudom mondani,
a k.rva anyját az összes M modelnek! Mit kell ijesztgetni az embert? Arról nem is akarok beszélni, hogy a faluban a főutcán haladó autót, tisztán hallotta apósom, aki nagyot hall, főleg ha anyós szól hozzá!
Egy újabb szörny! Örülök hogy a barátaim vagyona gyarapszik! Nekem egy M5 olyan volna, mint ha kapnék egy gitárt ajándékba! Szép és jó az, csak nem tudok vele mit kezdeni.
Aki viszont érti a húrok rezdülését, csodákra képes!
Halló! Itt vagyok Somban.
Hívott Levi.A kocsim nincs összerakva, de ez van. Ha vendég jön, akkor is dolgozom, mert hideg van és nem lesz kész.
Ideérnek, öröm, farokcsóválás és jön anyós,
ebéd!!! Levi szól, meleg a motor menjünk kipróbálni! Naná! Hülye vasárnap! Mindig csak zabálni kell! Azért olyan nagy a fejem, mert néha vannak benne tartalmas ötletek. Mások nem látják, na de ez engem egyáltalán nem zavar!
Csináljunk valami olyat, amit eddig még nem! Elhagyatott út, lehullott falevelek, felhordott sár, kanyarok, emelkedő, ugrató, bokrok, fák, völgyek, minden adott arra, hogy a pécsi hegyiversenyen hallottakat előcsalogassuk az emlékeinkből! Megbeszélés, ki, mit, hogyan, miért tegyen a siker érdekében! Őszintén meg kell mondjam!!! A videók nem adják vissza azt, amit az ember átél! Mondom ezt tapasztalatból, mert az X6M próbát sem sikerült, a Madox autójával való gyorsulást sem, illetve, a Levi kocsijából kijövő tébojt sem visszaadnom Nektek! Ott vagy és a hangok, az erők miatt minden teljesen más!A videó jó, csak tompít.
Lenről rajt. Hallom a hangot, leforog a motor, a négy elszíneződött csőből üvölt az idegbaj, a váltás megtörténik, a hegyek völgyek késleltetve visszaadják, olyan kánon szerűen, ahogy a suliban az Áll egy ifjú nyírfa a réten című dalt próbálgattuk énekórán, de itt nem azért állt a szőröm mert zavart és feszélyezett a hanghullám, hanem elbűvölt, félelmet keltett és hitetlenkedésre kényszerített, ilyen nincs! Ez a kocsi durva. Féltem, nehogy a hang közeledtével Levi a bokrokban kössön ki, mert iszonyú hamar rúgott a kordé!
Mikor megelégeltük, Levi félreáll, cseréljünk!
Eszembe jutott druszám, Bazsó Gábor, miket mondott, miket produkált, gondoltam, nekem itt most kuss, se nem vagy okos, se nem vagy tanult, se nem vagy versenyző, sőt, nemrég törtél össze egy 136 lóerős dízelt, kilencven kilométeres elképesztő sebességgel! Mi a faxt csináljak? Mert a kíváncsiság nagy úr, de elegem van a kocsi alkatrészek vásárlásából! Akkor inkább figyelek! Levi kameráz. Már csak ez hiányzott! Nem tudom mit állitgatott előzőleg be, de tök mindegy, mert úgy sem tudom mit kell figyelni, mi jobb, vagy rosszabb nekem!
Legyen aminek lennie kell! Lenyomom félve a pedált, nem padlóra, csak majdnem, elindul az orgia. A kocsi hangja remekül tájékoztat és tudatja, ha nem figyelsz, rommá fogod törni! A váltás folyamata fejrándító volt. Kettőben már trepni, három, jön a kanyar, amit előszeretettel 140-eztem szinte mindig, most ránézek a műszerfalra, 230km/h...A fék megrendítő erővel fog, a kanyart száz alatt veszem. Gondolkozom, ez félelmetes. Ide nem ilyen nyikhaj kell mint én, mert az autó többet tud mint a Google!
Utolérünk egy kombájnt és a kísérő járművét. 1. fokozatig vissza. Haladunk gyök kettővel, Levi kamerát izgat, akkor mehet! Leszarom, nyomom én neki, csak az őrangyalom jobban tudjon vezetni és előzze meg a bajt! Remekül haladunk hegynek felfelé, ott ahol Lepke 35d-jét próbáltam, azzal annyi előnnyel, hogy ahol azzal elindultam, ott mi még fékeztünk a kombájn miatt. A hegynek felfelé nem tudom mennyivel mentünk, de a kocsi elkezdett ide-oda pattogni, olyan érzés a gondolatban, hogy vigyázz, mert rábas.ol! De negyedikben??? Levi rám is szólt, vigyázz, mert le tud esni az útról!
Na ezt nem akartam, legfőképp nem vasárnap! Szépen kutyagoltunk tovább. Az meg kiröhögött, mert a lábam megint ugrált a gázon, remegett ahogy anno Veszprémben! Más vagyonával, más szerzeményével kérkedni butaság és nevetséges! Megint csak azt tudom mondani, a k.rva anyját az összes M modelnek! Mit kell ijesztgetni az embert? Arról nem is akarok beszélni, hogy a faluban a főutcán haladó autót, tisztán hallotta apósom, aki nagyot hall, főleg ha anyós szól hozzá!
Egy újabb szörny! Örülök hogy a barátaim vagyona gyarapszik! Nekem egy M5 olyan volna, mint ha kapnék egy gitárt ajándékba! Szép és jó az, csak nem tudok vele mit kezdeni.
Aki viszont érti a húrok rezdülését, csodákra képes!Re: M5 motor
2012.11.18. 19:55
Hazafelé visszamentünk még 2 körre, meg lefotóztam a nyomainkat. Baromi jó az a mezőgazd.út!
Szerintem visszaadja a videó, főleg a 0-120 volt durva. Én az élményekbe írtam pár sort.
Szerintem visszaadja a videó, főleg a 0-120 volt durva.
Én az élményekbe írtam pár sort.
Re: M5 motor
2012.11.18. 20:06
LeviM5 írta:Hazafelé visszamentünk még 2 körre, meg lefotóztam a nyomainkat. Baromi jó az a mezőgazd.út!
Szerintem visszaadja a videó, főleg a 0-120 volt durva.
Az élményt én is átéltem. Kb fél km-ről is hallani, ha beépített a terület.
Ja és ez meg az esti nyugtatóm. Végtelenítem a lejátszást és amire 10x-re lejátssza el is alszom...
http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... 57NhiClSio
Re: M5 motor
2012.11.18. 20:28
LeviM5 írta:Hazafelé visszamentünk még 2 körre, meg lefotóztam a nyomainkat. Baromi jó az a mezőgazd.út!
Szerintem visszaadja a videó, főleg a 0-120 volt durva.
Lehet tele van kosszal a Tescós kamerám!
A beleharapott almás jobb videót csinál, nem vitás..
Re: M5 motor
2012.11.19. 10:52
Re: M5 motor
2012.11.24. 16:35
