Kérdések-válaszok E39-ről?

Sziasztok!

Lemertult az akksim, mar kivettem es felraktam tolteni. Viszont az auto az utcan all es ugye nincs benne akksi, tehat a csomagter ajto nincs bezarva, mivel az elektromosan zar, ha jol tudom... Szoval be tudom zarni valahogy a csomagtarto ajtajat? Vagy vigyem le az akksit, ha mar van benne valamennyi szufla es zarjam be? Aztan vegyem ki ujra az akksit, szalljak ki a hatso ajton, nyomjam le a gombot es tegyem fel ujra az akksit tolteni? A kocsi ugyanis az utcan all es nem szeretnem nyitott csomagtarto ajtoval kint hagyni. (Touringrol van szo).
Szoval roviden, be lehet zarni valahogy a csomagter ajtot akksi nelkul vagy sem?

Adsz neki aramot a motorteri csatlakozon amig bezarod?

megtettem volna, ha lenne bikakabelem


Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Szerintem erre egy barmilyen vastagabb 2 eres kabel jo, nem inditani akarsz csak azt az elektromos aktuatort aram ala helyezni. Pl szetkapsz egy hosszabbitot ha nincs mas megoldas.

Bekattanni bekattan a csomiajtó, a softclose nem húzza be, de nem lehet kinyitni. Vagy a kisüvegen operálsz.

Sziasztok!

Lemertult az akksim, mar kivettem es felraktam tolteni. Viszont az auto az utcan all es ugye nincs benne akksi, tehat a csomagter ajto nincs bezarva, mivel az elektromosan zar, ha jol tudom... Szoval be tudom zarni valahogy a csomagtarto ajtajat? Vagy vigyem le az akksit, ha mar van benne valamennyi szufla es zarjam be? Aztan vegyem ki ujra az akksit, szalljak ki a hatso ajton, nyomjam le a gombot es tegyem fel ujra az akksit tolteni? A kocsi ugyanis az utcan all es nem szeretnem nyitott csomagtarto ajtoval kint hagyni. (Touringrol van szo).
Szoval roviden, be lehet zarni valahogy a csomagter ajtot akksi nelkul vagy sem?

Adsz neki aramot a motorteri csatlakozon amig bezarod?

megtettem volna, ha lenne bikakabelem


Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Szerintem erre egy barmilyen vastagabb 2 eres kabel jo, nem inditani akarsz csak azt az elektromos aktuatort aram ala helyezni. Pl szetkapsz egy hosszabbitot ha nincs mas megoldas.

Bekattanni bekattan a csomiajtó, a softclose nem húzza be, de nem lehet kinyitni. Vagy a kisüvegen operálsz.

ha csak ugy becsuktam, ahogy szoktam ugy nem kattant be, de ugy felidegesitett, h beb.sztam es ugy maradt koszi mindenkinek


Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Sziasztok!

Mit gondoltok mennyibe kerül a hajtáslánc felújítása a váltótól hátrafelé? Diffi marad, kardán és féltengely felújítás van tervben.

Sziasztok!

Mit gondoltok mennyibe kerül a hajtáslánc felújítása a váltótól hátrafelé? Diffi marad, kardán és féltengely felújítás van tervben.

RealOEM alapján kiszámolhatod -bár szerintem már nézted is-, ha teljes felújításban gondolkodsz és marad a meglévő kardán + féltengely és ragaszkodsz a gyári alkatrészekhez, meg fényezteted a tengelyeket, akkor szerintem 200e. alatt nem úszod meg, pedig nem sok elem jön szóba még csavarokkal, apróságokkal sem.
Nálam a két féltengely érintett ezekből és minden alátét, csavar, harang stb. új lesz + fényezés.
Sajnos hirtelen nem tudok összeget mondani, de rengeteg volt összesen.

(Zárójelben egy kis infó, amit a futómű topikban kérdeztem (2017.10.24. 18:14) egy jó hete a féltengely zsírzásról, de nemigen érkezett rá ötlet, bár... Szóval azóta megvizsgáltam...
Tehát a kerék felőli golyós csuklót nem lehet hatékonyan újrazsírozni, mert a gumiharang fém palástját nem lehet lebontani, ugyanis a peremét rásajtolták a kerékagyba illeszkedő felére, ezért a belül lévő zégergyűrűt nem lehet elérni!
Roncsolással bontható és az ide kapható gumiharanghoz nincs palást, felteszem a fenti ok miatt.
Így max gépronggyal megtisztogatható bizonyos szintig és a belső felébe legfeljebb fecskendővel juttatható zsír egy csövön át, kívül pedig telenyomható ahogy tetszik. De tisztára varázsolni sajnos nem lehet.)

Sziasztok!

Autóm jelenleg manuális állítású, nem fűthető szövet üléssel szerelt. Szeretnék manuális állítású, fűthető bőr üléseket beszerezni, az lenne a kérdésem, hogy mekkora macera úgy beépíteni, mintha a fűtés gyári lenne?

2 gombon kívül kell még beszerezni valamit? Esetleg az autó valamilyen szinten elő van készítve az ülésfűtésre? (Pl.: Kábelek)

Köszönettel,
Tamás

[morv]

Sziasztok!

Autóm jelenleg manuális állítású, nem fűthető szövet üléssel szerelt. Szeretnék manuális állítású, fűthető bőr üléseket beszerezni, az lenne a kérdésem, hogy mekkora macera úgy beépíteni, mintha a fűtés gyári lenne?

2 gombon kívül kell még beszerezni valamit? Esetleg az autó valamilyen szinten elő van készítve az ülésfűtésre? (Pl.: Kábelek)

Köszönettel,
Tamás

Nincs elokeszitve. Ules, kapcsolok vagy kapcsolo panel (evjarattol fuggoen) es egy megfelelo kabelkoteg kell hozza, meg egy vagy ket biztositek. A gyarihoz hasonlo bekoteshez ki kell ramolni a kocsi belsejet szinte teljesen.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek morv az itt látható tagok köszönték meg: kapitany

Értékelés: 4.76%

Sziasztok!

Autóm jelenleg manuális állítású, nem fűthető szövet üléssel szerelt. Szeretnék manuális állítású, fűthető bőr üléseket beszerezni, az lenne a kérdésem, hogy mekkora macera úgy beépíteni, mintha a fűtés gyári lenne?

2 gombon kívül kell még beszerezni valamit? Esetleg az autó valamilyen szinten elő van készítve az ülésfűtésre? (Pl.: Kábelek)

Köszönettel,
Tamás

Az első üléseket kell kiszerelni, illetve nálad beszerelés előtt behúzni a kábelt.
Kapcsolók, relé is -talán-. Jó szagembernek kb 2 órás mutatvány volt.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Imco az itt látható tagok köszönték meg: kapitany

Értékelés: 4.76%

Sziasztok!

Mit gondoltok mennyibe kerül a hajtáslánc felújítása a váltótól hátrafelé? Diffi marad, kardán és féltengely felújítás van tervben.

RealOEM alapján kiszámolhatod -bár szerintem már nézted is-, ha teljes felújításban gondolkodsz és marad a meglévő kardán + féltengely és ragaszkodsz a gyári alkatrészekhez, meg fényezteted a tengelyeket, akkor szerintem 200e. alatt nem úszod meg, pedig nem sok elem jön szóba még csavarokkal, apróságokkal sem.
Nálam a két féltengely érintett ezekből és minden alátét, csavar, harang stb. új lesz + fényezés.
Sajnos hirtelen nem tudok összeget mondani, de rengeteg volt összesen.

Kezdek előkészülni a 40i motor hajtására, így már megvettem az ahhoz tartozó kardánt és féltengelyeket. Ezeket akarom majd elvinni felújítattni. A kardánon és féltengelyeken mi az amit gépműhelyben kell megcsináltatni mert nem bír vele egy mezei szerelő?

Kezdek előkészülni a 40i motor hajtására, így már megvettem az ahhoz tartozó kardánt és féltengelyeket. Ezeket akarom majd elvinni felújítattni. A kardánon és féltengelyeken mi az amit gépműhelyben kell megcsináltatni mert nem bír vele egy mezei szerelő?

Szerintem semmi.
A csapágylehúzó talán a legspeciálisabb szerszám ami kellhet hozzá.
Pofon egyszerű, csak nyűgös helyen vannak ezek az elemek.
Csápossal vagy aknával gond egy szál sem lesz vele.

Sziasztok!

Mit gondoltok mennyibe kerül a hajtáslánc felújítása a váltótól hátrafelé? Diffi marad, kardán és féltengely felújítás van tervben.

RealOEM alapján kiszámolhatod -bár szerintem már nézted is-, ha teljes felújításban gondolkodsz és marad a meglévő kardán + féltengely és ragaszkodsz a gyári alkatrészekhez, meg fényezteted a tengelyeket, akkor szerintem 200e. alatt nem úszod meg, pedig nem sok elem jön szóba még csavarokkal, apróságokkal sem.
Nálam a két féltengely érintett ezekből és minden alátét, csavar, harang stb. új lesz + fényezés.
Sajnos hirtelen nem tudok összeget mondani, de rengeteg volt összesen.

Kezdek előkészülni a 40i motor hajtására, így már megvettem az ahhoz tartozó kardánt és féltengelyeket. Ezeket akarom majd elvinni felújítattni. A kardánon és féltengelyeken mi az amit gépműhelyben kell megcsináltatni mert nem bír vele egy mezei szerelő?

A kardánban ha a kardánkeresztet is fel akarod újítani, azt erre specializálódott helyen tudják, meg megcsinálják a kiegyensúlyozást is. Ha a kardánkeresztet békén hagyod, kiegyensúlyoztatni szerintem akkor is érdemes, mielőtt az autóba kerül. A hátsó homokinetikus csuklóból pedig tudsz rá tetetni újat.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek bzsoltie az itt látható tagok köszönték meg: Afterdark

Értékelés: 4.76%

Sziasztok!

Mit gondoltok mennyibe kerül a hajtáslánc felújítása a váltótól hátrafelé? Diffi marad, kardán és féltengely felújítás van tervben.

RealOEM alapján kiszámolhatod -bár szerintem már nézted is-, ha teljes felújításban gondolkodsz és marad a meglévő kardán + féltengely és ragaszkodsz a gyári alkatrészekhez, meg fényezteted a tengelyeket, akkor szerintem 200e. alatt nem úszod meg, pedig nem sok elem jön szóba még csavarokkal, apróságokkal sem.
Nálam a két féltengely érintett ezekből és minden alátét, csavar, harang stb. új lesz + fényezés.
Sajnos hirtelen nem tudok összeget mondani, de rengeteg volt összesen.

Kezdek előkészülni a 40i motor hajtására, így már megvettem az ahhoz tartozó kardánt és féltengelyeket. Ezeket akarom majd elvinni felújítattni. A kardánon és féltengelyeken mi az amit gépműhelyben kell megcsináltatni mert nem bír vele egy mezei szerelő?

A kardánban ha a kardánkeresztet is fel akarod újítani, azt erre specializálódott helyen tudják, meg megcsinálják a kiegyensúlyozást is. Ha a kardánkeresztet békén hagyod, kiegyensúlyoztatni szerintem akkor is érdemes, mielőtt az autóba kerül. A hátsó homokinetikus csuklóból pedig tudsz rá tetetni újat.

Igen, épp erre gondoltam. A többi egyszerűen rácsavarozott dolog cseréjét megoldja majd a szervíz.

Üdv!

Azt szeretném kérdezni, hogy kinek van tapasztalata-véleménye az M-es visszapillantó tükrökkel kapcsolatban. A külső tükrök cseréjén gondolkodom(letörtem a jobbost)és a bombolo Daninál kapható
M-es t nézegetem, vett már valaki ilyen vagy hasonlót.

[leslie]

Üdv!

Azt szeretném kérdezni, hogy kinek van tapasztalata-véleménye az M-es visszapillantó tükrökkel kapcsolatban. A külső tükrök cseréjén gondolkodom(letörtem a jobbost)és a bombolo Daninál kapható
M-es t nézegetem, vett már valaki ilyen vagy hasonlót.

Én M-est használok. A gyárinál sokkal szarabb, olyan szempontból, hogy sokkal kevesebbet látsz benne, mint a gyárinál. Nekem nem nyerte el a tetszésemet...

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek leslie az itt látható tagok köszönték meg: broton

Értékelés: 4.76%

Sziasztok!

Téli guminak vehetek 205/55 r16-ot, tudom hogy 225/55-60 r16 való rá!? De még is, szar lenne rajta??

Sziasztok!

Téli guminak vehetek 205/55 r16-ot, tudom hogy 225/55-60 r16 való rá!? De még is, szar lenne rajta??

Ha jól emlékszem nekem is ez a téli, nem néz ki jól, de télre elmegy. Én speciel utálom a nyárimat, az 225-ös.

Sziasztok!

Téli guminak vehetek 205/55 r16-ot, tudom hogy 225/55-60 r16 való rá!? De még is, szar lenne rajta??

Ha jól emlékszem nekem is ez a téli, nem néz ki jól, de télre elmegy. Én speciel utálom a nyárimat, az 225-ös.

Köszi, pofátlanul olcsón jutok hozzá, de nem voltam biztos benne!

Sziasztok!
Pixelfix-n kívül tudtok valami céget vagy emberkét aki óracsoport javítással foglalkozik?

[Gallaca]

Sziasztok!
Pixelfix-n kívül tudtok valami céget vagy emberkét aki óracsoport javítással foglalkozik?

Facén keresd Suppair Dávid-ot.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Gallaca az itt látható tagok köszönték meg: kbhont

Értékelés: 4.76%

Sziasztok!

Téli guminak vehetek 205/55 r16-ot, tudom hogy 225/55-60 r16 való rá!? De még is, szar lenne rajta??

https://www.wheel-size.com/calc/?wheel1 ... 0mm&sr=0mm

Ez alapján jó lehet.

Sziasztok!

A nyár-őszi hosszabb (kb. 2x1400 km) útjaimon vettem észre a következőket: az első után hazaérve kiírta a board, hogy ellenőrizzem az olajszintet. Oké, alacsony volt, rátöltöttem kb. fél-1 litert, majd jött a következő út.

Ekkor az első 700 km után megint jött az üzenet, ellenőriztem, de nem volt vele gond. Visszafelé viszont menet közben az autópályán írta ki ismét, és egy benzinkútnál megállva tényleg alig volt már valami nyoma a nívópálcán. Gyorsan vettem egy litert, azt bele is nyomtam, majd hazaérve hívtam a szerelőmet.

Ő azt mondta, hogy nagy valószínűség szerint szelepszár szimering bajom van, és hogy töltögessem szépen az olajat, majd a következő olajcserekor megoldjuk.
Jó, tökéletesen beállítottam az olajszintet, majd jött egy újabb út. Kettő személy, nem voltunk megpakolva. Hazaérve ellenőriztem a dolgokat, és semmi, azaz semmi olajfogyás nem volt tapasztalható.

És nem értem: az utolsó utam országúton volt, az olajfogyósok meg autópályán, 4-5 emberrel a fedélzeten.
Hogy van ez: terhelés mellett (autópályán) kajálja az olajat, két emberrel (országúton) meg nem?
Tényleg szelepszár szimeringre utalnak a hibák? Legközelebb tavasszal lesz az olajcsere, akkor kipróbálom majd a másik topikba olvasott-ajánlott Motul olajat (eddig BMW jóváhagyott Castrol olajat kapott).

Jah, és még egy utolsó kérdés: ha szelepszár szimering baj van, az okozhat-e üzemanyag fogyasztás növekedést? Mert városba kicsit megemelkedett egy ideje ez is...