Minden, amit mondani akarsz...

[Gallaca]

Üdv Urak!

Eljött az idő és megváltam szeretett gépsárkányomtól.
Egy kollégám vette át a gondozását. Remélem jó gazdája lesz. Muha mesternek már bemutattam az új gazdit, szóval a gondos kezek továbbra is megmaradnak.

Köszönök mindent!
Muha mesternek a hihetetlenül precíz munkát, Szabinak és Gallacának az alkatrészeket a szakértést és Bencének a remek találkozókat. Na azok nagyon fognak hiányozni.
Jó volt veletek. Talán egyszer még visszatérek egy új szerzeménnyel.

További baleset és egyéb meglepetésektől mentes gondtalan autózást kívánok mindenkinek!

Gorcsev

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek gorcsev az itt látható tagok köszönték meg: 4 Gallaca, Hapcii, muhaati, Schnitzer

Értékelés: 19.05%

Sziasztok!
Szeretnék tanácsot kérni tőletek. Vásárolni szeretnék a feleségemnek egy 2006-os 120d-t. Még az M47-es szériából. 163 lovas az autó. Úgy hallottam, hogy ezekben már a kézi váltós változatokban is van pillangószelep a szívósorban. Igaz ez?

Szia
Jó választás szerintem.Egyik legjobb motor az E87-be" már az újabb N-es problémás!
Igen itt már a kézi,és az automatánál is van lapka a szívósorba!
De van hozzá mindenem,úgyhogy nyugodtan vegyél"

Ha az EGR rendszert kiváltanám egy ilyen szettel, az hogy lenne megoldható, hogy ne legyen hibakód?
Ettől a teljesítmény/fogyasztás/élettartam hogyan változna?

Büdös lesz az autó, mint a kolera, illetve hideg idő beálltával sose fog bemelegedni. Semmi értelme nincs kiváltani, egész pontosan 0%-ban szól bele durván a motor teljesítményébe, emisszióba viszont annál inkább.

Ezt miből gondolod? Az EGR-nek nem igazán van köze a gyorsabb bemelegedéshez, sőt! Az EGR hatása az égési hőmérsékletre pont ellenkező, lecsökkenti azt... Így lesznek kedvezőtlen körülmények a NO_X képződéshez, és így lesz kisebb a kibocsátás. Ha esetleg arra gondolsz, hogy a kipufogógáz az EGR hűtőn keresztül felmelegíti a vizet, az pedig a motort, az az elmélet szerintem egy kicsit sántít.

Ma ki lett cserélve a railcső érzékelőjének csatlakozója. A régi csatlakozó érintkezői ki voltak kopva. A rángatózó hiba megszűnt!
KÖSZÖNÖM A SEGÍTSÉGET!
Alapjáraton ha nagyon odafigyelek, nagyon kicsi rángatás (de menet közben már csak akkor lehetne simább, ha leállítanám a motort) megmaradt és a büdös, de alapjáraton láthatatlan füst is. Mégis, a fogyasztás jó: 5,6 liter lett gép- és rátankolás szerint is az utóbbi 500 km-en (persze ehhez kellett a stílus: megállások előtt jóval gázelvétel, normál gyorsítások, 85-90 tempomattal, kevés várossal, de mindvégig klímával).
A maradék járásegyenetlenség alapjáraton és a büdös füst remélem eltűnik azután, hogy az összes vákumcsövet kicserélem, és kap egy hibatörlést (mert a hibás légtömegmérő ki lett cserélve, de a hibakódja nem lett még törölve).
Olajcserére Mobil Super 3000 X1 5W40 vagy Mobil1 5W-50 Peak Life (Rally Formula) olajat ajánlottak, ez megfelelő lehet szerintetek?

Ma ki lett cserélve a railcső érzékelőjének csatlakozója. A régi csatlakozó érintkezői ki voltak kopva. A rángatózó hiba megszűnt!
KÖSZÖNÖM A SEGÍTSÉGET!
Alapjáraton ha nagyon odafigyelek, nagyon kicsi rángatás (de menet közben már csak akkor lehetne simább, ha leállítanám a motort) megmaradt és a büdös, de alapjáraton láthatatlan füst is. Mégis, a fogyasztás jó: 5,6 liter lett gép- és rátankolás szerint is az utóbbi 500 km-en (persze ehhez kellett a stílus: megállások előtt jóval gázelvétel, normál gyorsítások, 85-90 tempomattal, kevés várossal, de mindvégig klímával).
A maradék járásegyenetlenség alapjáraton és a büdös füst remélem eltűnik azután, hogy az összes vákumcsövet kicserélem, és kap egy hibatörlést (mert a hibás légtömegmérő ki lett cserélve, de a hibakódja nem lett még törölve).
Olajcserére Mobil Super 3000 X1 5W40 vagy Mobil1 5W-50 Peak Life (Rally Formula) olajat ajánlottak, ez megfelelő lehet szerintetek?

Ezzel a vezetékkel elmúlasztottam már pár ember fejfájását!

"Olajcserére Mobil Super 3000 X1 5W40" én ezt használom a 3 dieselbe itthon.

Ha az EGR rendszert kiváltanám egy ilyen szettel, az hogy lenne megoldható, hogy ne legyen hibakód?
Ettől a teljesítmény/fogyasztás/élettartam hogyan változna?

Büdös lesz az autó, mint a kolera, illetve hideg idő beálltával sose fog bemelegedni. Semmi értelme nincs kiváltani, egész pontosan 0%-ban szól bele durván a motor teljesítményébe, emisszióba viszont annál inkább.

Ezt miből gondolod? Az EGR-nek nem igazán van köze a gyorsabb bemelegedéshez, sőt! Az EGR hatása az égési hőmérsékletre pont ellenkező, lecsökkenti azt... Így lesznek kedvezőtlen körülmények a NO_X képződéshez, és így lesz kisebb a kibocsátás. Ha esetleg arra gondolsz, hogy a kipufogógáz az EGR hűtőn keresztül felmelegíti a vizet, az pedig a motort, az az elmélet szerintem egy kicsit sántít.

Értem én, hogy mit szeretnél mondani, de pontosan, amit cáfolsz az segít a bemelegedésben, hiszen visszavezetett kipufogógázzal melegszik a víz, illetve melegebb a beszívott levegő is, ami szintén segíti a gyorsabb bemelegedést. Ha van kedved tégy egy próbát télen, én megtettem. Volt szerelőm is kipróbálta ugyan ezt és mivel 15 km-ről járt be dolgozni napi szinten ugyan azon az útvonalon, tudta is tesztelni hitelesen. Ő hívta fel anno a figyelmemet erre, pont azért próbáltam ki én is.

Ma ki lett cserélve a railcső érzékelőjének csatlakozója. A régi csatlakozó érintkezői ki voltak kopva. A rángatózó hiba megszűnt!
KÖSZÖNÖM A SEGÍTSÉGET!
Alapjáraton ha nagyon odafigyelek, nagyon kicsi rángatás (de menet közben már csak akkor lehetne simább, ha leállítanám a motort) megmaradt és a büdös, de alapjáraton láthatatlan füst is. Mégis, a fogyasztás jó: 5,6 liter lett gép- és rátankolás szerint is az utóbbi 500 km-en (persze ehhez kellett a stílus: megállások előtt jóval gázelvétel, normál gyorsítások, 85-90 tempomattal, kevés várossal, de mindvégig klímával).
A maradék járásegyenetlenség alapjáraton és a büdös füst remélem eltűnik azután, hogy az összes vákumcsövet kicserélem, és kap egy hibatörlést (mert a hibás légtömegmérő ki lett cserélve, de a hibakódja nem lett még törölve).
Olajcserére Mobil Super 3000 X1 5W40 vagy Mobil1 5W-50 Peak Life (Rally Formula) olajat ajánlottak, ez megfelelő lehet szerintetek?

Érdemes lenne az élő adatokban a porlasztók korrekciós értékeit megnézni még.

Érdemes lenne az élő adatokban a porlasztók korrekciós értékeit megnézni még.

A porlasztók pár hónapja lettek bevizsgálva + tisztítva Bosch szervizben, adatlap szerint mind hibátlan.

Most voltam diagnosztikán az autóval. Eddig 4 hibakód volt, légtömegmérő, izzítás áramkör, kipufogógáz visszavezetés, indításgátló. Kicseréltem a légtömegmérőt, ami után NEM volt hibakód törlés, de még diagnosztika sem. Most pedig csak az izzítás és indításgátló maradt, tehát a légtömegmérő és kipufogógáz visszavezetés hiba magától eltűnt.
Helyette kiderült, hogy a hátsó híd szilentek vannak elszakadva, nem is a lengőkarok. Így rendelhetek hídszilenteket, ráadásul a csere egy vagyon lesz, mert az mondták, hogy ezek cseréjéhez le kell szerelni a hátsó hidat, így féltengelyeket, diffit, minden egyebet is. Valós ez, hogy csak így lehet cserélni?

Most voltam diagnosztikán az autóval. Eddig 4 hibakód volt, légtömegmérő, izzítás áramkör, kipufogógáz visszavezetés, indításgátló. Kicseréltem a légtömegmérőt, ami után NEM volt hibakód törlés, de még diagnosztika sem. Most pedig csak az izzítás és indításgátló maradt, tehát a légtömegmérő és kipufogógáz visszavezetés hiba magától eltűnt.
Helyette kiderült, hogy a hátsó híd szilentek vannak elszakadva, nem is a lengőkarok. Így rendelhetek hídszilenteket, ráadásul a csere egy vagyon lesz, mert az mondták, hogy ezek cseréjéhez le kell szerelni a hátsó hidat, így féltengelyeket, diffit, minden egyebet is. Valós ez, hogy csak így lehet cserélni?

Az nem létezik! Törölt a diagos véletlen, vagy direkt egyet, ezek a hibaüzenetek nem tűnnek el a tárolóból maguktól.
Ha nincs szerszám a szilentcseréhez akkor esetleg, de egy baromság amúgy. A komplett hidat kell leengedni és cserélhetőek a szilentek. Javaslom, hogy Muhaatival egyeztess erről, van profi szerszáma hozzá!

Az nem létezik! Törölt a diagos véletlen, vagy direkt egyet, ezek a hibaüzenetek nem tűnnek el a tárolóból maguktól.
Ha nincs szerszám a szilentcseréhez akkor esetleg, de egy baromság amúgy. A komplett hidat kell leengedni és cserélhetőek a szilentek. Javaslom, hogy Muhaatival egyeztess erről, van profi szerszáma hozzá!

Pedig ott voltam. A diag csatlakozót levették, ezután cseréltem ki a légtömegmérőt, azóta gép közelében sem volt az autó. Aki a diagnosztikát csinálta, sem nagyon értette, hogy lehet ez.
Muhaatit felkerestem.
Olaj, levegő és üzemanyagszűrőből már a kosárba raktam a Hengst-et, de előtte rákérdezek, javasoljátok-e?

Most voltam diagnosztikán az autóval. Eddig 4 hibakód volt, légtömegmérő, izzítás áramkör, kipufogógáz visszavezetés, indításgátló. Kicseréltem a légtömegmérőt, ami után NEM volt hibakód törlés, de még diagnosztika sem. Most pedig csak az izzítás és indításgátló maradt, tehát a légtömegmérő és kipufogógáz visszavezetés hiba magától eltűnt.
Helyette kiderült, hogy a hátsó híd szilentek vannak elszakadva, nem is a lengőkarok. Így rendelhetek hídszilenteket, ráadásul a csere egy vagyon lesz, mert az mondták, hogy ezek cseréjéhez le kell szerelni a hátsó hidat, így féltengelyeket, diffit, minden egyebet is. Valós ez, hogy csak így lehet cserélni?

Az nem létezik! Törölt a diagos véletlen, vagy direkt egyet, ezek a hibaüzenetek nem tűnnek el a tárolóból maguktól.
Ha nincs szerszám a szilentcseréhez akkor esetleg, de egy baromság amúgy. A komplett hidat kell leengedni és cserélhetőek a szilentek. Javaslom, hogy Muhaatival egyeztess erről, van profi szerszáma hozzá!

Pontosan. A hátsó híd szilentekhez pedig Attilának van szerszáma is, az enyémet (E61) is az ő szerszámával cseréltük annó.

Pontosan. A hátsó híd szilentekhez pedig Attilának van szerszáma is, az enyémet (E61) is az ő szerszámával cseréltük annó.

Melyik Attila? Mert ha csak Csabára kell mennem, úgy 400 km-t megspórolok.
Hengst szűrőkről valakinek van véleménye/javaslata?

Pontosan. A hátsó híd szilentekhez pedig Attilának van szerszáma is, az enyémet (E61) is az ő szerszámával cseréltük annó.

Melyik Attila? Mert ha csak Csabára kell mennem, úgy 400 km-t megspórolok.
Hengst szűrőkről valakinek van véleménye/javaslata?

http://www.muha.hu/

Pontosan. A hátsó híd szilentekhez pedig Attilának van szerszáma is, az enyémet (E61) is az ő szerszámával cseréltük annó.

Melyik Attila? Mert ha csak Csabára kell mennem, úgy 400 km-t megspórolok.
Hengst szűrőkről valakinek van véleménye/javaslata?

A csabai. 2 Attila is van csabán, aki meg tudja csinálni. Írj PÜ-t a számoddal, és kereslek majd.

Pontosan. A hátsó híd szilentekhez pedig Attilának van szerszáma is, az enyémet (E61) is az ő szerszámával cseréltük annó.

Melyik Attila? Mert ha csak Csabára kell mennem, úgy 400 km-t megspórolok.
Hengst szűrőkről valakinek van véleménye/javaslata?

A csabai. 2 Attila is van csabán, aki meg tudja csinálni. Írj PÜ-t a számoddal, és kereslek majd.

Én biztosan nem cseréltem Zolinak szilenteket. Természetesen van szerszámom hozzá, de picit messzebb vagyok.

[kanyobence]

Megkésve, de itt van a várva várt videó!

https://www.youtube.com/watch?v=69t63db7P0g

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek kanyobence az itt látható tagok köszönték meg: 8 Bandi1978, bendegúz, eddy, Gallaca, NagySándor, Papi, rockolo77, SvidronyA

Értékelés: 38.1%

Sikerült eltüntetni jó néhány hibakódot, a következő 2 maradt:
Első:
- Központi felépítmény - AIC/RLS (automata intervallum vezérlés)
Hibakód: 3
- Tápfeszültség, illetve hőmérséklet
Második:
Klíma:
Automatikus belsőtéri levegőellátás érzékelő
Miket takarhatnak ezek?

Hi!

Fájó szívvel tudatom, hogy ~9 év szolgálat után LEE tábornok feladta a küzdelmet, elesett.
Végső búcsúztatása, a biztosítóval történő egyezkedés után lesz.

Ha valakit érdekelne egyben, írjon, hívjon. Biztosítótól függnek a továbbiak.
520i 2001 12 havi 2020 februárig műszaki. 16:9 felújított BM54, MK3 CD tár.
Fekete fűtött bőr belső, átbőrözött M-cérnás multikormány, váltógomb.
Felújított ABS tömb, Új /~1 hónapos/ szervó pumpa.
+1-2 plusz alkatrész.

Nem, nem bontom meg!

Hi!

Fájó szívvel tudatom, hogy ~9 év szolgálat után LEE tábornok feladta a küzdelmet, elesett.
Végső búcsúztatása, a biztosítóval történő egyezkedés után lesz.

Ha valakit érdekelne egyben, írjon, hívjon. Biztosítótól függnek a továbbiak.
520i 2001 12 havi 2020 februárig műszaki. 16:9 felújított BM54, MK3 CD tár.
Fekete fűtött bőr belső, átbőrözött M-cérnás multikormány, váltógomb.
Felújított ABS tömb, Új /~1 hónapos/ szervó pumpa.
+1-2 plusz alkatrész.

Nem, nem bontom meg!

Huhh, te jól vagy? Nem kis erőhatások kellenek ahhoz, hogy így nézzen ki egy E39. Szabad tudni, hogy mi történt?