* *
Pontos idő: 2026.09.24. 00:52

Portál » Fórum kezdőlap » BMW különböző típusai » E39 1995-2004

Időzóna: UTC + 1 óra [ nyi ]



Új téma nyitása Hozzászólás a témához  Oldal: 128 / 894
  [ 17870 hozzászólás ]  Oldal Előző  1 ... 125, 126, 127, 128, 129, 130, 131 ... 894  Következő
  Előző téma | Következő téma 
Szerző Üzenet
simi64
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2009.01.09. 22:27 
Offline
E39 FAN
E39 FAN
Avatar

Csatlakozott: 2008.09.17. 00:00
Hozzászólások: 12126
Tartózkodási hely: Velden am Wörther See
Adott köszi: 349 alkalommal
Kapott köszik: 400 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: M51
Évjárata: 1997
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
MChris írta:
simi64 írta:
A kicsikém veszít a szervo olajszintjéből. Idegesít, mert kb 3-400 km-enként egy fél decit utána kell önteni. Csepp nincs alatta, viszont a tartályból kijövő gumicsövek olajosak. Hol mehet el? Nem típushiba? Csak kérdem, hogy hol szokott, mielőtt szétkapnám.


kupakban megvan a tömitőgyűrű??,kupak tetején oldlat van egy kifogyónyilás,nem sok az olaj benne??

Tömítőgyűrű? Mi a szerepe? És a kifogyónyílásnak?
Olaj soha nem volt sok benne. (A kupakból kinyúlik egy pálca lefelé, azon van a nívószint) Ha + és - közé töltöm, kormányzástól függően kb 300 km múlva látom a tartály alját (belülről).
A bilincsek pedig nem csavarosak rajta, hanem olyanok, mint az automata mosógépen van, ilyen "szorítós".
Egyenlőre töltögetem, mert 2000 ft egy liter ATF olaj és az elég egy darabig, de bosszantó :cry:
(A kormányom tökéletes!)

_________________
Simi
Kép
Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
Bérelhető ITT!

 
Hozzászólás adatai
MChris
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2009.01.09. 23:19 
Offline
Moderátor
Moderátor
Avatar

Csatlakozott: 2008.04.02. 00:00
Hozzászólások: 7553
Tartózkodási hely: Magyarország
Adott köszi: 262 alkalommal
Kapott köszik: 314 alkalommal
Széria kód: E38
Motor tipusa: M73B54
Évjárata: 1996
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
simi64 írta:
MChris írta:
simi64 írta:
A kicsikém veszít a szervo olajszintjéből. Idegesít, mert kb 3-400 km-enként egy fél decit utána kell önteni. Csepp nincs alatta, viszont a tartályból kijövő gumicsövek olajosak. Hol mehet el? Nem típushiba? Csak kérdem, hogy hol szokott, mielőtt szétkapnám.


kupakban megvan a tömitőgyűrű??,kupak tetején oldlat van egy kifogyónyilás,nem sok az olaj benne??

Tömítőgyűrű? Mi a szerepe? És a kifogyónyílásnak?
Olaj soha nem volt sok benne. (A kupakból kinyúlik egy pálca lefelé, azon van a nívószint) Ha + és - közé töltöm, kormányzástól függően kb 300 km múlva látom a tartály alját (belülről).
A bilincsek pedig nem csavarosak rajta, hanem olyanok, mint az automata mosógépen van, ilyen "szorítós".
Egyenlőre töltögetem, mert 2000 ft egy liter ATF olaj és az elég egy darabig, de bosszantó :cry:
(A kormányom tökéletes!)


Kupak és az "olajtartály" között megakadályozza hogy "kifolydogájon" az olaj. Kifolyónyilásnak pedig ha sok benne az olaj ott jön ki,összekenve mindent. Maxra tölöttem és nem fogyott belőle,bár nálam az elöző tulaj kicseréltette a tartályt,okára már nem emlékszem pontosan,de szétment valami ott,azóta minden jó,bár tömittést kicseréltem a kupakban (380ft eredeti BMW),de van olyan klubtárs akinek hiányzott és folyton olajos volt minden.

_________________
Üdv.
MChris


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil Képtár  
 
Csumpy
 Hozzászólás témája: Ingadozás
HozzászólásElküldve: 2009.01.10. 00:40 
Offline
Újonc
Újonc
Avatar

Csatlakozott: 2006.10.10. 00:00
Hozzászólások: 122
Tartózkodási hely: Bp.
Adott köszi: 0
Kapott köszik: 0
Blog: Blog megtekintése (0)
Kedves márkatársak!

Egy ideje már van egy kis problémám a kocsin, gondoltam megkérdezem hátha valaki már látott ilyet.
Nem nagyon zavaró, de mégis.

Jelenség:
Jár a motor alapjáraton szépen. Ekkor ha adok egy pici gázfröccsöt kb 1000-1200-ig akkor az alapjárat elkezd ingadozni úgy 800 és 1000 között föl-le-föl-le-föl-le.
Egy idő után abbahagyja és megint kisimúl.
Amennyiben nagyobb gázt adok 2-3 ezerig akkor szépen visszaáll alapjáratra.

Na ennyi, van valami ötlet? Ha nem túl drága az orvoslás akkor foglalkoznék vele, amúgy nem érdekes.
Köszi


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
ZALAN
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2009.01.10. 18:24 
Offline
Törzsvendég
Törzsvendég
Avatar

Csatlakozott: 2008.06.13. 00:00
Hozzászólások: 412
Tartózkodási hely: Budapest-Csorna
Adott köszi: 0
Kapott köszik: 0
Blog: Blog megtekintése (0)
A következő probléma merült fel :!:

Meghalt az aksi a kicsi kocsimban vmikor Karácsony környékén, nem segített rajta semmi féle töltés, meg semmi ez az, kérdeztem is, hogy milyet ajánltok, és végül vettem egy 95Ah-s Vartát. Nem is volt vele semmi gond, -15 fokokban is pöcc röff, meg minden, és aztán úgy ahogy az előzőt kinyírta ezt is hazavágta. Jártam az autóval 2-3 hetet minden gond nélkül, most meg ahogy mentem vele, minden újra indításkor egyre nehezebben indult a kocsi, egyszer meg teljesen kifeküdt.

Mi okozhatja, hogy megeszi az aksikat a kocsi? Generátor? Vmi fesszabályzó? Hogy tudok a végére járni?

Köszi a segítséget! :idea:


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
VZoltan
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2009.01.10. 20:28 
Offline
Törzsvendég
Törzsvendég
Avatar

Csatlakozott: 2006.09.13. 00:00
Hozzászólások: 524
Tartózkodási hely: Budapest XVI
Adott köszi: 13 alkalommal
Kapott köszik: 6 alkalommal
Széria kód: E61
Motor tipusa: 530D
Évjárata: 2006
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (0)
ZALAN írta:
A következő probléma merült fel :!:

Meghalt az aksi a kicsi kocsimban vmikor Karácsony környékén, nem segített rajta semmi féle töltés, meg semmi ez az, kérdeztem is, hogy milyet ajánltok, és végül vettem egy 95Ah-s Vartát. Nem is volt vele semmi gond, -15 fokokban is pöcc röff, meg minden, és aztán úgy ahogy az előzőt kinyírta ezt is hazavágta. Jártam az autóval 2-3 hetet minden gond nélkül, most meg ahogy mentem vele, minden újra indításkor egyre nehezebben indult a kocsi, egyszer meg teljesen kifeküdt.

Mi okozhatja, hogy megeszi az aksikat a kocsi? Generátor? Vmi fesszabályzó? Hogy tudok a végére járni?

Köszi a segítséget! :idea:


Elektromos szakival nézesd meg, hogy a töltés rendbe van-e? Ha külső feltöltés után megy a gép és megint szép lassan behal, akkor biztos, hogy nem lég a töltés, amit okozhat generátor hiba, de akár egyszerűen a töltő kábelen jelentkező veszteség is.


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
jackson
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2009.01.10. 23:57 
Offline
Moderátor
Moderátor
Avatar

Csatlakozott: 2008.01.10. 01:00
Hozzászólások: 8953
Tartózkodási hely: Budapest
Adott köszi: 16 alkalommal
Kapott köszik: 93 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: 540iA
Évjárata: 1999
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (0)
VZoltan írta:
ZALAN írta:
A következő probléma merült fel :!:

Meghalt az aksi a kicsi kocsimban vmikor Karácsony környékén, nem segített rajta semmi féle töltés, meg semmi ez az, kérdeztem is, hogy milyet ajánltok, és végül vettem egy 95Ah-s Vartát. Nem is volt vele semmi gond, -15 fokokban is pöcc röff, meg minden, és aztán úgy ahogy az előzőt kinyírta ezt is hazavágta. Jártam az autóval 2-3 hetet minden gond nélkül, most meg ahogy mentem vele, minden újra indításkor egyre nehezebben indult a kocsi, egyszer meg teljesen kifeküdt.

Mi okozhatja, hogy megeszi az aksikat a kocsi? Generátor? Vmi fesszabályzó? Hogy tudok a végére járni?

Köszi a segítséget! :idea:


Elektromos szakival nézesd meg, hogy a töltés rendbe van-e? Ha külső feltöltés után megy a gép és megint szép lassan behal, akkor biztos, hogy nem lég a töltés, amit okozhat generátor hiba, de akár egyszerűen a töltő kábelen jelentkező veszteség is.


Ugyebár akku lemerül hiba általában kettő oka van (harmadik ritka):
- nincs elég töltés, általában generátor felé tereli a gyanút,
- túlfogyasztás amikor nem megy a kocsi, (riasztó stb. lemeriti) Nagy jól mérhető a kikapcsolt kocsi akkun átfolyó áramerőséggel
- hibás akku, az többnyire a régi (3 év a rendes élettartam mindegyik akunál jobbak 4 évet is lehúznak) csinál ilyet.

Jackson, aki elfelejtett az aláirást:)


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
ZALAN
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2009.01.11. 00:01 
Offline
Törzsvendég
Törzsvendég
Avatar

Csatlakozott: 2008.06.13. 00:00
Hozzászólások: 412
Tartózkodási hely: Budapest-Csorna
Adott köszi: 0
Kapott köszik: 0
Blog: Blog megtekintése (0)
jackson írta:
VZoltan írta:
ZALAN írta:
A következő probléma merült fel :!:

Meghalt az aksi a kicsi kocsimban vmikor Karácsony környékén, nem segített rajta semmi féle töltés, meg semmi ez az, kérdeztem is, hogy milyet ajánltok, és végül vettem egy 95Ah-s Vartát. Nem is volt vele semmi gond, -15 fokokban is pöcc röff, meg minden, és aztán úgy ahogy az előzőt kinyírta ezt is hazavágta. Jártam az autóval 2-3 hetet minden gond nélkül, most meg ahogy mentem vele, minden újra indításkor egyre nehezebben indult a kocsi, egyszer meg teljesen kifeküdt.

Mi okozhatja, hogy megeszi az aksikat a kocsi? Generátor? Vmi fesszabályzó? Hogy tudok a végére járni?

Köszi a segítséget! :idea:


Elektromos szakival nézesd meg, hogy a töltés rendbe van-e? Ha külső feltöltés után megy a gép és megint szép lassan behal, akkor biztos, hogy nem lég a töltés, amit okozhat generátor hiba, de akár egyszerűen a töltő kábelen jelentkező veszteség is.


Ugyebár akku lemerül hiba általában kettő oka van (harmadik ritka):
- nincs elég töltés, általában generátor felé tereli a gyanút,
- túlfogyasztás amikor nem megy a kocsi, (riasztó stb. lemeriti) Nagy jól mérhető a kikapcsolt kocsi akkun átfolyó áramerőséggel
- hibás akku, az többnyire a régi (3 év a rendes élettartam mindegyik akunál jobbak 4 évet is lehúznak) csinál ilyet.

Jackson, aki elfelejtett az aláirást:)


Köszi srácok akkor beméretem a töltést, mert az a leggyanúsabb mutatvány! Mert álló helyben is volt a kocsi több napig és akkor meg indult simán, szal nem hiszem, hogy vmi leszívná


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
Labi
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2009.01.11. 00:21 
Offline
E39 FAN
E39 FAN

Csatlakozott: 2007.05.20. 00:00
Hozzászólások: 6590
Tartózkodási hely: Budapest
Adott köszi: 115 alkalommal
Kapott köszik: 285 alkalommal
Széria kód: F07
Motor tipusa: 35i
Évjárata: 2010
Kivitele: Compact
Blog: Blog megtekintése (1)
szia Zalán! :D

a titkos menüben ellenőrizd le, hogy tölt e, vagy történik e valami!

_________________
:mrgreen: Romanes eunt domus :mrgreen:


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
admin
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2009.01.11. 01:11 
Offline
Adminisztrátor
Adminisztrátor
Avatar

Csatlakozott: 2006.01.11. 01:00
Hozzászólások: 9792
Tartózkodási hely: Budapest
Adott köszi: 1677 alkalommal
Kapott köszik: 1262 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: 204D1
Évjárata: 2002
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (0)
jackson írta:
VZoltan írta:
ZALAN írta:
A következő probléma merült fel :!:

Meghalt az aksi a kicsi kocsimban vmikor Karácsony környékén, nem segített rajta semmi féle töltés, meg semmi ez az, kérdeztem is, hogy milyet ajánltok, és végül vettem egy 95Ah-s Vartát. Nem is volt vele semmi gond, -15 fokokban is pöcc röff, meg minden, és aztán úgy ahogy az előzőt kinyírta ezt is hazavágta. Jártam az autóval 2-3 hetet minden gond nélkül, most meg ahogy mentem vele, minden újra indításkor egyre nehezebben indult a kocsi, egyszer meg teljesen kifeküdt.

Mi okozhatja, hogy megeszi az aksikat a kocsi? Generátor? Vmi fesszabályzó? Hogy tudok a végére járni?

Köszi a segítséget! :idea:


Elektromos szakival nézesd meg, hogy a töltés rendbe van-e? Ha külső feltöltés után megy a gép és megint szép lassan behal, akkor biztos, hogy nem lég a töltés, amit okozhat generátor hiba, de akár egyszerűen a töltő kábelen jelentkező veszteség is.


Ugyebár akku lemerül hiba általában kettő oka van (harmadik ritka):
- nincs elég töltés, általában generátor felé tereli a gyanút,
- túlfogyasztás amikor nem megy a kocsi, (riasztó stb. lemeriti) Nagy jól mérhető a kikapcsolt kocsi akkun átfolyó áramerőséggel
- hibás akku, az többnyire a régi (3 év a rendes élettartam mindegyik akunál jobbak 4 évet is lehúznak) csinál ilyet.

Jackson, aki elfelejtett az aláirást:)

Az én gyárim 6 évet ment és még most se kuka teljesen.

_________________
Kép
Kép


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil Twitter Képtár Facebook  
 
ZALAN
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2009.01.11. 10:23 
Offline
Törzsvendég
Törzsvendég
Avatar

Csatlakozott: 2008.06.13. 00:00
Hozzászólások: 412
Tartózkodási hely: Budapest-Csorna
Adott köszi: 0
Kapott köszik: 0
Blog: Blog megtekintése (0)
Labi írta:
szia Zalán! :D

a titkos menüben ellenőrizd le, hogy tölt e, vagy történik e valami!


A 9-es menüpontra gondolsz, ami a pillanatnyi feszültséget írja ki? Tényleg, ilyen is van! :D Megnézem köszi....


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
Labi
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2009.01.11. 10:45 
Offline
E39 FAN
E39 FAN

Csatlakozott: 2007.05.20. 00:00
Hozzászólások: 6590
Tartózkodási hely: Budapest
Adott köszi: 115 alkalommal
Kapott köszik: 285 alkalommal
Széria kód: F07
Motor tipusa: 35i
Évjárata: 2010
Kivitele: Compact
Blog: Blog megtekintése (1)
ZALAN írta:
Labi írta:
szia Zalán! :D

a titkos menüben ellenőrizd le, hogy tölt e, vagy történik e valami!


A 9-es menüpontra gondolsz, ami a pillanatnyi feszültséget írja ki? Tényleg, ilyen is van! :D Megnézem köszi....


így van! :D ...asszem az akksis topicba le van írva a helyes feszültség. ha nem egyezne, vagy nagyon eltérne akkor könnyebb megtalálni a bibit!

_________________
:mrgreen: Romanes eunt domus :mrgreen:


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
ZALAN
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2009.01.11. 10:57 
Offline
Törzsvendég
Törzsvendég
Avatar

Csatlakozott: 2008.06.13. 00:00
Hozzászólások: 412
Tartózkodási hely: Budapest-Csorna
Adott köszi: 0
Kapott köszik: 0
Blog: Blog megtekintése (0)
Labi írta:
ZALAN írta:
Labi írta:
szia Zalán! :D

a titkos menüben ellenőrizd le, hogy tölt e, vagy történik e valami!


A 9-es menüpontra gondolsz, ami a pillanatnyi feszültséget írja ki? Tényleg, ilyen is van! :D Megnézem köszi....


így van! :D ...asszem az akksis topicba le van írva a helyes feszültség. ha nem egyezne, vagy nagyon eltérne akkor könnyebb megtalálni a bibit!


Én ilyen feszültségeket találtam:
- nyugalomban 12.2-12.3V
- alapjáraton 13.7-13.8V
- terhelten 13.5-13.6V

Úgyhogy ezeket majd becsekkolom!

Köszi még1X! :wink:


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
MChris
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2009.01.11. 10:59 
Offline
Moderátor
Moderátor
Avatar

Csatlakozott: 2008.04.02. 00:00
Hozzászólások: 7553
Tartózkodási hely: Magyarország
Adott köszi: 262 alkalommal
Kapott köszik: 314 alkalommal
Széria kód: E38
Motor tipusa: M73B54
Évjárata: 1996
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
ZALAN írta:
Labi írta:
ZALAN írta:
Labi írta:
szia Zalán! :D

a titkos menüben ellenőrizd le, hogy tölt e, vagy történik e valami!


A 9-es menüpontra gondolsz, ami a pillanatnyi feszültséget írja ki? Tényleg, ilyen is van! :D Megnézem köszi....


így van! :D ...asszem az akksis topicba le van írva a helyes feszültség. ha nem egyezne, vagy nagyon eltérne akkor könnyebb megtalálni a bibit!


Én ilyen feszültségeket találtam:
- nyugalomban 12.2-12.3V
- alapjáraton 13.7-13.8V
- terhelten 13.5-13.6V

Úgyhogy ezeket majd becsekkolom!

Köszi még1X! :wink:


Nálam alapjáraton 14,2V multiméterrel az akksi sarukon mérve. (semmi akksi gondon nincs)

_________________
Üdv.
MChris


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil Képtár  
 
MChris
 Hozzászólás témája: Re: 520i nem indul
HozzászólásElküldve: 2009.01.11. 11:42 
Offline
Moderátor
Moderátor
Avatar

Csatlakozott: 2008.04.02. 00:00
Hozzászólások: 7553
Tartózkodási hely: Magyarország
Adott köszi: 262 alkalommal
Kapott köszik: 314 alkalommal
Széria kód: E38
Motor tipusa: M73B54
Évjárata: 1996
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
RCKDJ írta:
Szia!

Már évekkel ezelőtt is sokat lehetett olvasni autós fórumokon hamisított NGK gyertyákról, amiknek a kerámia része párezer km után beesett a hengerbe, stb. Linkeltek jópár doksit, ahol összegezték a különbségeket a hamisított és az eredeti között, de én még úgy is nehezen vettem észre az eltérést, hogy a két kép egymás mellé volt rakva :-( Szóval akár emiatt is történhetett a dolog, de persze ez itt most csak találgatás, de nem árt tudni a dologról.

Üdv: RCKDJ


Hamár gyertya:

ennyiért? eredeti lehet?

_________________
Üdv.
MChris


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil Képtár  
 
festo
 Hozzászólás témája: re
HozzászólásElküldve: 2009.01.11. 12:36 
Offline
Törzsvendég
Törzsvendég
Avatar

Csatlakozott: 2006.02.19. 01:00
Hozzászólások: 402
Tartózkodási hely: Budapest
Adott köszi: 1
Kapott köszik: 7 alkalommal
Széria kód: F10
Motor tipusa: 20D
Évjárata: 2011
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
Én majdnem 4000 párszázért vettem a gyertyák darabját nem rég!


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
MChris
 Hozzászólás témája: Re: re
HozzászólásElküldve: 2009.01.11. 12:51 
Offline
Moderátor
Moderátor
Avatar

Csatlakozott: 2008.04.02. 00:00
Hozzászólások: 7553
Tartózkodási hely: Magyarország
Adott köszi: 262 alkalommal
Kapott köszik: 314 alkalommal
Széria kód: E38
Motor tipusa: M73B54
Évjárata: 1996
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
festo írta:
Én majdnem 4000 párszázért vettem a gyertyák darabját nem rég!


Értem,köszi és E60-ba ugyan olyan kell mint az E39-be? :oops:

Csak meglepödtem hogy 2eFt-ért adja igaz van belőle 92db neki :lol:

_________________
Üdv.
MChris


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil Képtár  
 
simi64
 Hozzászólás témája: Re: re
HozzászólásElküldve: 2009.01.11. 14:00 
Offline
E39 FAN
E39 FAN
Avatar

Csatlakozott: 2008.09.17. 00:00
Hozzászólások: 12126
Tartózkodási hely: Velden am Wörther See
Adott köszi: 349 alkalommal
Kapott köszik: 400 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: M51
Évjárata: 1997
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
MChris írta:
festo írta:
Én majdnem 4000 párszázért vettem a gyertyák darabját nem rég!


Értem,köszi és E60-ba ugyan olyan kell mint az E39-be? :oops:

Csak meglepödtem hogy 2eFt-ért adja igaz van belőle 92db neki :lol:

A lopott cuccot szokták féláron árulni :oops:

_________________
Simi
Kép
Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
MChris
 Hozzászólás témája: Re: re
HozzászólásElküldve: 2009.01.11. 14:54 
Offline
Moderátor
Moderátor
Avatar

Csatlakozott: 2008.04.02. 00:00
Hozzászólások: 7553
Tartózkodási hely: Magyarország
Adott köszi: 262 alkalommal
Kapott köszik: 314 alkalommal
Széria kód: E38
Motor tipusa: M73B54
Évjárata: 1996
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
simi64 írta:
MChris írta:
festo írta:
Én majdnem 4000 párszázért vettem a gyertyák darabját nem rég!


Értem,köszi és E60-ba ugyan olyan kell mint az E39-be? :oops:

Csak meglepödtem hogy 2eFt-ért adja igaz van belőle 92db neki :lol:

A lopott cuccot szokták féláron árulni :oops:


Na most erre mit irja :roll: Belemenjünk? Miért van piaca ezeknek,mi mért vesszük meg,mi is hibásak vagyunk benne,hogy kocsikat lopnak Tőlünk,mert van igény az olcsó alkatrészre,és a szerviz drágán adja... Kényes téma lenned,de ha lesz rá "igény"...

_________________
Üdv.
MChris


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil Képtár  
 
simi64
 Hozzászólás témája: Re: re
HozzászólásElküldve: 2009.01.11. 15:12 
Offline
E39 FAN
E39 FAN
Avatar

Csatlakozott: 2008.09.17. 00:00
Hozzászólások: 12126
Tartózkodási hely: Velden am Wörther See
Adott köszi: 349 alkalommal
Kapott köszik: 400 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: M51
Évjárata: 1997
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
MChris írta:
simi64 írta:
MChris írta:
festo írta:
Én majdnem 4000 párszázért vettem a gyertyák darabját nem rég!


Értem,köszi és E60-ba ugyan olyan kell mint az E39-be? :oops:

Csak meglepödtem hogy 2eFt-ért adja igaz van belőle 92db neki :lol:

A lopott cuccot szokták féláron árulni :oops:


Na most erre mit irja :roll: Belemenjünk? Miért van piaca ezeknek,mi mért vesszük meg,mi is hibásak vagyunk benne,hogy kocsikat lopnak Tőlünk,mert van igény az olcsó alkatrészre,és a szerviz drágán adja... Kényes téma lenned,de ha lesz rá "igény"...

Gyárból is lopnak! Ez MAGYARORSZÁG!!!

_________________
Simi
Kép
Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
efer
 Hozzászólás témája: Re: 520i nem indul
HozzászólásElküldve: 2009.01.11. 15:22 
Offline
Guru
Guru
Avatar

Csatlakozott: 2006.01.15. 01:00
Hozzászólások: 1442
Tartózkodási hely: Brüsszel
Adott köszi: 0
Kapott köszik: 3 alkalommal
Széria kód: E46
Motor tipusa: 25i
Évjárata: 2004
Kivitele: Coupe
Blog: Blog megtekintése (0)
MChris írta:
RCKDJ írta:
Szia!

Már évekkel ezelőtt is sokat lehetett olvasni autós fórumokon hamisított NGK gyertyákról, amiknek a kerámia része párezer km után beesett a hengerbe, stb. Linkeltek jópár doksit, ahol összegezték a különbségeket a hamisított és az eredeti között, de én még úgy is nehezen vettem észre az eltérést, hogy a két kép egymás mellé volt rakva :-( Szóval akár emiatt is történhetett a dolog, de persze ez itt most csak találgatás, de nem árt tudni a dologról.

Üdv: RCKDJ


Hamár gyertya:

ennyiért? eredeti lehet?


szerintem ez reális ár, ugyanis a normál, két elektródás gyertya ez, amit bosch/ngk kiadásban kb ugyanennyiért lehet megkapni bármelyik alkatrészboltban. a longlife gyertya 4 elektródás és kb a duplája.


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
Hozzászólások megjelenítése:  Rendezés  
Új téma nyitása Hozzászólás a témához  Oldal: 128 / 894
  [ 17870 hozzászólás ]  Oldal Előző  1 ... 125, 126, 127, 128, 129, 130, 131 ... 894  Következő

Portál » Fórum kezdőlap » BMW különböző típusai » E39 1995-2004

Időzóna: UTC + 1 óra [ nyi ]

Ki van itt

Jelenlévő fórumozók: nincs regisztrált felhasználó valamint 14 vendég

Nem nyithatsz témákat ebben a fórumban.
Nem válaszolhatsz egy témára ebben a fórumban.
Nem szerkesztheted a hozzászólásaidat ebben a fórumban.
Nem törölheted a hozzászólásaidat ebben a fórumban.

Ugrás:  
Váltás mobil nézetre
Booking.com

Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group
Magyar fordítás © Magyar phpBB Közösség
Az E39.hu egy privát rajongói oldal ami nincs semilyen kapcsolatba a BMW AG-val és leányvállalataival. A BMW név, jelzés, M csíkos logó és a kerek logó mind az X3, X5 és X6 megjelölés amit a honlapon használunk a BMW AG tulajdona.

© 2009 E39.hu. All rights reserved. E39.HU is a private enthusiast site not associated with BMW AG. The BMW name, marks, M stripe logo, and Roundel logo as well as X3, X5 and X6 designations used in the pages of this Web Site are the property of BMW AG. This web site is not sponsored or affiliated in any way with BMW AG or any of its subsidiaries.

Az oldalon található termék- és cégelnevezések tulajdonosaik védjegyoltalma alá eshetnek. A hozzászólások szerzőik tulajdonai, minden más tartalom: © 2006-2014 E39 Klub.




VigLink badge
Free xml sitemap generator