Kérdések-válaszok E39-ről?

Sziasztok,

nem találtam külön aksi topikot, igaz nem sok időm volt keresgélni, de amit aksival kapcsolatosan találtam, az az "aksi ellenőrzés", nekem meg nem az a célom, mert már kiderült, hogy rossz, és ki kell cserélni..

November elején elutaztam 2 hétre, és amikor visszaértem, nem indult az autó - meg sem pörgette, csak kattogott egy kettőt. Ekkor betoltuk, mentem vele egy ideig, és utána nem volt gond - generátor rendben van. Amúgy kiszedtem a navi dvd-t, mert folyamatosan ment, néha pörgette a diszket, gondoltam ne merítse (nem tudom ez normális-e, hogy leállítva is megy a navi meg pörög a diszk néha).

Azóta kétszer előfordult, hogy be kellett bikázni (több napos állások után), miközben folyamatosan méregettem, 11,6V köré visszaesve is még volt, hogy beindult, akár 6 nap állás után is.

Tegnap megint nem indult, pedig csak 3 napot állt, úgyhogy ma megint be kell bikázni majd, a multiméter perpill nincs itt, nem tudom megmérni, de tuti, hogy rossz az aksi és cserére szorul.

Kérdéseim:
1) milyen aksit ajánlotok ? (520i touring, 2003). Gyárit nem akarok, jó lenne nem 50+ ezerért megoldani.

2) hogy megy a csere ? gondolom nem annyi, hogy régi kivesz új betesz, ha jól emlékszem kell hozzá diag, világosítsatok fel légyszi ennek a módjáról, és a buktatókról, sajnos nem sok időm van most túrni a fórumot, és megtalálni a hiteles infót, hogy pontosan mire van szükség.

3) normális, hogy leállított állapotban is világít a navi dvd egység, és pörget néha/folyamatosan a lemezen?

4) navi egységen kívül van még bármi fogyasztó, ami szívogatja az aksit, ha le van állítva az autó ? (nincs benne riasztó)

Köszi előre is, üdv, kellemes ünnepeket
András

Kezd azzal, hogy mérsz egy nyugalmi áramfelvételt, elvileg 15 perc után lemegy alvó módba az autó olyankor minimális áramfelvételt kell mérned. Valamelyik nap botlottam bele azt hiszem téma volt, 0,016 amper környéke a nyerő úgy emlékszek.

15-20 perc után is pörög a navi cd?

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek attila94 az itt látható tagok köszönték meg: spnq

Értékelés: 4.76%

Sziasztok,

nem találtam külön aksi topikot, igaz nem sok időm volt keresgélni, de amit aksival kapcsolatosan találtam, az az "aksi ellenőrzés", nekem meg nem az a célom, mert már kiderült, hogy rossz, és ki kell cserélni..

November elején elutaztam 2 hétre, és amikor visszaértem, nem indult az autó - meg sem pörgette, csak kattogott egy kettőt. Ekkor betoltuk, mentem vele egy ideig, és utána nem volt gond - generátor rendben van. Amúgy kiszedtem a navi dvd-t, mert folyamatosan ment, néha pörgette a diszket, gondoltam ne merítse (nem tudom ez normális-e, hogy leállítva is megy a navi meg pörög a diszk néha).

Azóta kétszer előfordult, hogy be kellett bikázni (több napos állások után), miközben folyamatosan méregettem, 11,6V köré visszaesve is még volt, hogy beindult, akár 6 nap állás után is.

Tegnap megint nem indult, pedig csak 3 napot állt, úgyhogy ma megint be kell bikázni majd, a multiméter perpill nincs itt, nem tudom megmérni, de tuti, hogy rossz az aksi és cserére szorul.

Kérdéseim:
1) milyen aksit ajánlotok ? (520i touring, 2003). Gyárit nem akarok, jó lenne nem 50+ ezerért megoldani.

2) hogy megy a csere ? gondolom nem annyi, hogy régi kivesz új betesz, ha jól emlékszem kell hozzá diag, világosítsatok fel légyszi ennek a módjáról, és a buktatókról, sajnos nem sok időm van most túrni a fórumot, és megtalálni a hiteles infót, hogy pontosan mire van szükség.

3) normális, hogy leállított állapotban is világít a navi dvd egység, és pörget néha/folyamatosan a lemezen?

4) navi egységen kívül van még bármi fogyasztó, ami szívogatja az aksit, ha le van állítva az autó ? (nincs benne riasztó)

Köszi előre is, üdv, kellemes ünnepeket
András

Kezd azzal, hogy mérsz egy nyugalmi áramfelvételt, elvileg 15 perc után lemegy alvó módba az autó olyankor minimális áramfelvételt kell mérned. Valamelyik nap botlottam bele azt hiszem téma volt, 0,016 amper környéke a nyerő úgy emlékszek.

15-20 perc után is pörög a navi cd?

Nekem olyan volt, hogy 15 perc után leállt minden, de a telefon néha "felébredt" (SIM nem volt benne, gondolom nem ez volt a helyes működése, mert az autó megvásárlása után egy évvel kezdte csinálni) és 1-2 hét alatt ez le tudta szívni az akksit. Mivel nem használom, nem vacakoltam vele sokat, kihúztam a kagyló kábelét a könyöklőből és azóta jó.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek bfoto az itt látható tagok köszönték meg: spnq

Értékelés: 4.76%

Sziasztok,lenne pár kérdésem.

Az egyik kis barátom 523i Bimmerére szeretne nagyobb szívósort. (1997,M52)

Van értelme a nagyobb szívosornak? Teljesítmény,fogyasztásban változik valami?
Melyik az a szívosor ami felmegy rá?

Ebből adódik a további kérdésem. Ha ő levetné magáról a 523i szívósorát,azt fel lehet tenni egy 520i-re? (1997,M52)


Köszönöm

Sziasztok,lenne pár kérdésem.

Az egyik kis barátom 523i Bimmerére szeretne nagyobb szívósort. (1997,M52)

Van értelme a nagyobb szívosornak? Teljesítmény,fogyasztásban változik valami?
Melyik az a szívosor ami felmegy rá?

Ebből adódik a további kérdésem. Ha ő levetné magáról a 523i szívósorát,azt fel lehet tenni egy 520i-re? (1997,M52)


Köszönöm

M52-eseken (20i, 23i, 28i) egyforma szívósor van.

M50 szívósort lehet ráapplikálni, de mire nem elég a 170 lóerő?

Mielőtt ilyen kiadásokba verném magam megméretném megvan-e a gyári teljesítmény maradéktalanul. (vanos, kompresszió, lánc stb)

Sziasztok,lenne pár kérdésem.

Az egyik kis barátom 523i Bimmerére szeretne nagyobb szívósort. (1997,M52)

Van értelme a nagyobb szívosornak? Teljesítmény,fogyasztásban változik valami?
Melyik az a szívosor ami felmegy rá?

Ebből adódik a további kérdésem. Ha ő levetné magáról a 523i szívósorát,azt fel lehet tenni egy 520i-re? (1997,M52)


Köszönöm

Ki lett tárgyalva néhányszor.
Keress rá!
Summázva: Nem éri meg a beruházás-szívás a 20 éves autón -egy esetleges- 10-20 LE teljesítmény plusszért.

Sziasztok!

Összefolyt a belső fényre sötétedő tükröm...a neten csak "bohócorrú" van eladó de az enyém nem ilyen,ezek között van különbség vagy jó mindegyik a cserére?

válaszokat köszi!

Szia,

A megfelelő simán cserélhető. Nekünk is ilyen volt eredetileg az autóban, de 1,5 év keresés után sem találtunk a gyári kiadás szerintit, így megbékéltünk a bohócorral a visszapillantón.
A lényeg, hogy működik a tükör, és bár nem hittem el, megbékéltem vele...

Papi

Sziasztok,

nem találtam külön aksi topikot, igaz nem sok időm volt keresgélni, de amit aksival kapcsolatosan találtam, az az "aksi ellenőrzés", nekem meg nem az a célom, mert már kiderült, hogy rossz, és ki kell cserélni..

November elején elutaztam 2 hétre, és amikor visszaértem, nem indult az autó - meg sem pörgette, csak kattogott egy kettőt. Ekkor betoltuk, mentem vele egy ideig, és utána nem volt gond - generátor rendben van. Amúgy kiszedtem a navi dvd-t, mert folyamatosan ment, néha pörgette a diszket, gondoltam ne merítse (nem tudom ez normális-e, hogy leállítva is megy a navi meg pörög a diszk néha).

Azóta kétszer előfordult, hogy be kellett bikázni (több napos állások után), miközben folyamatosan méregettem, 11,6V köré visszaesve is még volt, hogy beindult, akár 6 nap állás után is.

Tegnap megint nem indult, pedig csak 3 napot állt, úgyhogy ma megint be kell bikázni majd, a multiméter perpill nincs itt, nem tudom megmérni, de tuti, hogy rossz az aksi és cserére szorul.

Kérdéseim:
1) milyen aksit ajánlotok ? (520i touring, 2003). Gyárit nem akarok, jó lenne nem 50+ ezerért megoldani.

2) hogy megy a csere ? gondolom nem annyi, hogy régi kivesz új betesz, ha jól emlékszem kell hozzá diag, világosítsatok fel légyszi ennek a módjáról, és a buktatókról, sajnos nem sok időm van most túrni a fórumot, és megtalálni a hiteles infót, hogy pontosan mire van szükség.

3) normális, hogy leállított állapotban is világít a navi dvd egység, és pörget néha/folyamatosan a lemezen?

4) navi egységen kívül van még bármi fogyasztó, ami szívogatja az aksit, ha le van állítva az autó ? (nincs benne riasztó)

Köszi előre is, üdv, kellemes ünnepeket
András

Kezd azzal, hogy mérsz egy nyugalmi áramfelvételt, elvileg 15 perc után lemegy alvó módba az autó olyankor minimális áramfelvételt kell mérned. Valamelyik nap botlottam bele azt hiszem téma volt, 0,016 amper környéke a nyerő úgy emlékszek.

15-20 perc után is pörög a navi cd?

Köszi!

Meg kell majd néznem, hogy 15percnél később is tekeri-e, nem tudom.

Hol/hogy kell áramfelvételt mérni ?:)

Sziasztok,

nem találtam külön aksi topikot, igaz nem sok időm volt keresgélni, de amit aksival kapcsolatosan találtam, az az "aksi ellenőrzés", nekem meg nem az a célom, mert már kiderült, hogy rossz, és ki kell cserélni..

November elején elutaztam 2 hétre, és amikor visszaértem, nem indult az autó - meg sem pörgette, csak kattogott egy kettőt. Ekkor betoltuk, mentem vele egy ideig, és utána nem volt gond - generátor rendben van. Amúgy kiszedtem a navi dvd-t, mert folyamatosan ment, néha pörgette a diszket, gondoltam ne merítse (nem tudom ez normális-e, hogy leállítva is megy a navi meg pörög a diszk néha).

Azóta kétszer előfordult, hogy be kellett bikázni (több napos állások után), miközben folyamatosan méregettem, 11,6V köré visszaesve is még volt, hogy beindult, akár 6 nap állás után is.

Tegnap megint nem indult, pedig csak 3 napot állt, úgyhogy ma megint be kell bikázni majd, a multiméter perpill nincs itt, nem tudom megmérni, de tuti, hogy rossz az aksi és cserére szorul.

Kérdéseim:
1) milyen aksit ajánlotok ? (520i touring, 2003). Gyárit nem akarok, jó lenne nem 50+ ezerért megoldani.

2) hogy megy a csere ? gondolom nem annyi, hogy régi kivesz új betesz, ha jól emlékszem kell hozzá diag, világosítsatok fel légyszi ennek a módjáról, és a buktatókról, sajnos nem sok időm van most túrni a fórumot, és megtalálni a hiteles infót, hogy pontosan mire van szükség.

3) normális, hogy leállított állapotban is világít a navi dvd egység, és pörget néha/folyamatosan a lemezen?

4) navi egységen kívül van még bármi fogyasztó, ami szívogatja az aksit, ha le van állítva az autó ? (nincs benne riasztó)

Köszi előre is, üdv, kellemes ünnepeket
András

Kezd azzal, hogy mérsz egy nyugalmi áramfelvételt, elvileg 15 perc után lemegy alvó módba az autó olyankor minimális áramfelvételt kell mérned. Valamelyik nap botlottam bele azt hiszem téma volt, 0,016 amper környéke a nyerő úgy emlékszek.

15-20 perc után is pörög a navi cd?

Nekem olyan volt, hogy 15 perc után leállt minden, de a telefon néha "felébredt" (SIM nem volt benne, gondolom nem ez volt a helyes működése, mert az autó megvásárlása után egy évvel kezdte csinálni) és 1-2 hét alatt ez le tudta szívni az akksit. Mivel nem használom, nem vacakoltam vele sokat, kihúztam a kagyló kábelét a könyöklőből és azóta jó.

Telefon nincs benne sajnos/szerencsére, csak BT (ami amúgy ha véletlen enged csatlakozni telót, akkor rögtön ledobálja pát mp múlva, de ez utóbbi már másik topik elvileg, bár ettől még beírhatná valaki, hogy mit kell csinálni vele, vagy hogy kell kiüríteni a korábbi klienslitát belőle, mert azthiszem az lesz a baja, hog tele van:) )

Sziasztok,

nem találtam külön aksi topikot, igaz nem sok időm volt keresgélni, de amit aksival kapcsolatosan találtam, az az "aksi ellenőrzés", nekem meg nem az a célom, mert már kiderült, hogy rossz, és ki kell cserélni..

November elején elutaztam 2 hétre, és amikor visszaértem, nem indult az autó - meg sem pörgette, csak kattogott egy kettőt. Ekkor betoltuk, mentem vele egy ideig, és utána nem volt gond - generátor rendben van. Amúgy kiszedtem a navi dvd-t, mert folyamatosan ment, néha pörgette a diszket, gondoltam ne merítse (nem tudom ez normális-e, hogy leállítva is megy a navi meg pörög a diszk néha).

Azóta kétszer előfordult, hogy be kellett bikázni (több napos állások után), miközben folyamatosan méregettem, 11,6V köré visszaesve is még volt, hogy beindult, akár 6 nap állás után is.

Tegnap megint nem indult, pedig csak 3 napot állt, úgyhogy ma megint be kell bikázni majd, a multiméter perpill nincs itt, nem tudom megmérni, de tuti, hogy rossz az aksi és cserére szorul.

Kérdéseim:
1) milyen aksit ajánlotok ? (520i touring, 2003). Gyárit nem akarok, jó lenne nem 50+ ezerért megoldani.

2) hogy megy a csere ? gondolom nem annyi, hogy régi kivesz új betesz, ha jól emlékszem kell hozzá diag, világosítsatok fel légyszi ennek a módjáról, és a buktatókról, sajnos nem sok időm van most túrni a fórumot, és megtalálni a hiteles infót, hogy pontosan mire van szükség.

3) normális, hogy leállított állapotban is világít a navi dvd egység, és pörget néha/folyamatosan a lemezen?

4) navi egységen kívül van még bármi fogyasztó, ami szívogatja az aksit, ha le van állítva az autó ? (nincs benne riasztó)

Köszi előre is, üdv, kellemes ünnepeket
András

Kezd azzal, hogy mérsz egy nyugalmi áramfelvételt, elvileg 15 perc után lemegy alvó módba az autó olyankor minimális áramfelvételt kell mérned. Valamelyik nap botlottam bele azt hiszem téma volt, 0,016 amper környéke a nyerő úgy emlékszek.

15-20 perc után is pörög a navi cd?

Nekem olyan volt, hogy 15 perc után leállt minden, de a telefon néha "felébredt" (SIM nem volt benne, gondolom nem ez volt a helyes működése, mert az autó megvásárlása után egy évvel kezdte csinálni) és 1-2 hét alatt ez le tudta szívni az akksit. Mivel nem használom, nem vacakoltam vele sokat, kihúztam a kagyló kábelét a könyöklőből és azóta jó.

Telefon nincs benne sajnos/szerencsére, csak BT (ami amúgy ha véletlen enged csatlakozni telót, akkor rögtön ledobálja pát mp múlva, de ez utóbbi már másik topik elvileg, bár ettől még beírhatná valaki, hogy mit kell csinálni vele, vagy hogy kell kiüríteni a korábbi klienslitát belőle, mert azthiszem az lesz a baja, hog tele van:) )

ha az lenne a baja, párosítani nem engadné.

Sziasztok,

nem találtam külön aksi topikot, igaz nem sok időm volt keresgélni, de amit aksival kapcsolatosan találtam, az az "aksi ellenőrzés", nekem meg nem az a célom, mert már kiderült, hogy rossz, és ki kell cserélni..

November elején elutaztam 2 hétre, és amikor visszaértem, nem indult az autó - meg sem pörgette, csak kattogott egy kettőt. Ekkor betoltuk, mentem vele egy ideig, és utána nem volt gond - generátor rendben van. Amúgy kiszedtem a navi dvd-t, mert folyamatosan ment, néha pörgette a diszket, gondoltam ne merítse (nem tudom ez normális-e, hogy leállítva is megy a navi meg pörög a diszk néha).

Azóta kétszer előfordult, hogy be kellett bikázni (több napos állások után), miközben folyamatosan méregettem, 11,6V köré visszaesve is még volt, hogy beindult, akár 6 nap állás után is.

Tegnap megint nem indult, pedig csak 3 napot állt, úgyhogy ma megint be kell bikázni majd, a multiméter perpill nincs itt, nem tudom megmérni, de tuti, hogy rossz az aksi és cserére szorul.

Kérdéseim:
1) milyen aksit ajánlotok ? (520i touring, 2003). Gyárit nem akarok, jó lenne nem 50+ ezerért megoldani.

2) hogy megy a csere ? gondolom nem annyi, hogy régi kivesz új betesz, ha jól emlékszem kell hozzá diag, világosítsatok fel légyszi ennek a módjáról, és a buktatókról, sajnos nem sok időm van most túrni a fórumot, és megtalálni a hiteles infót, hogy pontosan mire van szükség.

3) normális, hogy leállított állapotban is világít a navi dvd egység, és pörget néha/folyamatosan a lemezen?

4) navi egységen kívül van még bármi fogyasztó, ami szívogatja az aksit, ha le van állítva az autó ? (nincs benne riasztó)

Köszi előre is, üdv, kellemes ünnepeket
András

Kezd azzal, hogy mérsz egy nyugalmi áramfelvételt, elvileg 15 perc után lemegy alvó módba az autó olyankor minimális áramfelvételt kell mérned. Valamelyik nap botlottam bele azt hiszem téma volt, 0,016 amper környéke a nyerő úgy emlékszek.

15-20 perc után is pörög a navi cd?

Köszi!

Meg kell majd néznem, hogy 15percnél később is tekeri-e, nem tudom.

Hol/hogy kell áramfelvételt mérni ?:)

Áramfelvételt kikapcsolt fogyasztókkal (gyújtás levéve, világítás lekapcsolva, zárt ajtókkal) az akksival sorosan kell mérni multiméterrel.

Ha nem csináltál még ilyet, vagy nem mered inkább bízd autóvillamosságisra vagy hozzáértő klubtársra.

Sziasztok,

nem találtam külön aksi topikot, igaz nem sok időm volt keresgélni, de amit aksival kapcsolatosan találtam, az az "aksi ellenőrzés", nekem meg nem az a célom, mert már kiderült, hogy rossz, és ki kell cserélni..

November elején elutaztam 2 hétre, és amikor visszaértem, nem indult az autó - meg sem pörgette, csak kattogott egy kettőt. Ekkor betoltuk, mentem vele egy ideig, és utána nem volt gond - generátor rendben van. Amúgy kiszedtem a navi dvd-t, mert folyamatosan ment, néha pörgette a diszket, gondoltam ne merítse (nem tudom ez normális-e, hogy leállítva is megy a navi meg pörög a diszk néha).

Azóta kétszer előfordult, hogy be kellett bikázni (több napos állások után), miközben folyamatosan méregettem, 11,6V köré visszaesve is még volt, hogy beindult, akár 6 nap állás után is.

Tegnap megint nem indult, pedig csak 3 napot állt, úgyhogy ma megint be kell bikázni majd, a multiméter perpill nincs itt, nem tudom megmérni, de tuti, hogy rossz az aksi és cserére szorul.

Kérdéseim:
1) milyen aksit ajánlotok ? (520i touring, 2003). Gyárit nem akarok, jó lenne nem 50+ ezerért megoldani.

2) hogy megy a csere ? gondolom nem annyi, hogy régi kivesz új betesz, ha jól emlékszem kell hozzá diag, világosítsatok fel légyszi ennek a módjáról, és a buktatókról, sajnos nem sok időm van most túrni a fórumot, és megtalálni a hiteles infót, hogy pontosan mire van szükség.

3) normális, hogy leállított állapotban is világít a navi dvd egység, és pörget néha/folyamatosan a lemezen?

4) navi egységen kívül van még bármi fogyasztó, ami szívogatja az aksit, ha le van állítva az autó ? (nincs benne riasztó)

Köszi előre is, üdv, kellemes ünnepeket
András

Kezd azzal, hogy mérsz egy nyugalmi áramfelvételt, elvileg 15 perc után lemegy alvó módba az autó olyankor minimális áramfelvételt kell mérned. Valamelyik nap botlottam bele azt hiszem téma volt, 0,016 amper környéke a nyerő úgy emlékszek.

15-20 perc után is pörög a navi cd?

Nekem olyan volt, hogy 15 perc után leállt minden, de a telefon néha "felébredt" (SIM nem volt benne, gondolom nem ez volt a helyes működése, mert az autó megvásárlása után egy évvel kezdte csinálni) és 1-2 hét alatt ez le tudta szívni az akksit. Mivel nem használom, nem vacakoltam vele sokat, kihúztam a kagyló kábelét a könyöklőből és azóta jó.

Telefon nincs benne sajnos/szerencsére, csak BT (ami amúgy ha véletlen enged csatlakozni telót, akkor rögtön ledobálja pát mp múlva, de ez utóbbi már másik topik elvileg, bár ettől még beírhatná valaki, hogy mit kell csinálni vele, vagy hogy kell kiüríteni a korábbi klienslitát belőle, mert azthiszem az lesz a baja, hog tele van:) )

Telefonon bt bekapcsolva, beulsz, inditasz, eddigre mar elmeletileg osszekapcsolodtak. Ekkor a telefon beallitasok menujeben a bt beallitasnal bontod a kapcsolatot, nem bt-t kell kikapcsolni, csak az aktiv kapcsolatot a kocsival. Ezutan ujra inditod a kapcsolatot a telefonon az auto moduljanak a nevere kattintva. Nekem igy mukodik, sajnos minden egyes kukcs kivetel utan ismetelni kell. Samsung telom van egyebkent (galaxy s2, 6.01 android verzio).

Sziasztok,

nem találtam külön aksi topikot, igaz nem sok időm volt keresgélni, de amit aksival kapcsolatosan találtam, az az "aksi ellenőrzés", nekem meg nem az a célom, mert már kiderült, hogy rossz, és ki kell cserélni..

November elején elutaztam 2 hétre, és amikor visszaértem, nem indult az autó - meg sem pörgette, csak kattogott egy kettőt. Ekkor betoltuk, mentem vele egy ideig, és utána nem volt gond - generátor rendben van. Amúgy kiszedtem a navi dvd-t, mert folyamatosan ment, néha pörgette a diszket, gondoltam ne merítse (nem tudom ez normális-e, hogy leállítva is megy a navi meg pörög a diszk néha).

Azóta kétszer előfordult, hogy be kellett bikázni (több napos állások után), miközben folyamatosan méregettem, 11,6V köré visszaesve is még volt, hogy beindult, akár 6 nap állás után is.

Tegnap megint nem indult, pedig csak 3 napot állt, úgyhogy ma megint be kell bikázni majd, a multiméter perpill nincs itt, nem tudom megmérni, de tuti, hogy rossz az aksi és cserére szorul.

Kérdéseim:
1) milyen aksit ajánlotok ? (520i touring, 2003). Gyárit nem akarok, jó lenne nem 50+ ezerért megoldani.

2) hogy megy a csere ? gondolom nem annyi, hogy régi kivesz új betesz, ha jól emlékszem kell hozzá diag, világosítsatok fel légyszi ennek a módjáról, és a buktatókról, sajnos nem sok időm van most túrni a fórumot, és megtalálni a hiteles infót, hogy pontosan mire van szükség.

3) normális, hogy leállított állapotban is világít a navi dvd egység, és pörget néha/folyamatosan a lemezen?

4) navi egységen kívül van még bármi fogyasztó, ami szívogatja az aksit, ha le van állítva az autó ? (nincs benne riasztó)

Köszi előre is, üdv, kellemes ünnepeket
András

Kezd azzal, hogy mérsz egy nyugalmi áramfelvételt, elvileg 15 perc után lemegy alvó módba az autó olyankor minimális áramfelvételt kell mérned. Valamelyik nap botlottam bele azt hiszem téma volt, 0,016 amper környéke a nyerő úgy emlékszek.

15-20 perc után is pörög a navi cd?

Nekem olyan volt, hogy 15 perc után leállt minden, de a telefon néha "felébredt" (SIM nem volt benne, gondolom nem ez volt a helyes működése, mert az autó megvásárlása után egy évvel kezdte csinálni) és 1-2 hét alatt ez le tudta szívni az akksit. Mivel nem használom, nem vacakoltam vele sokat, kihúztam a kagyló kábelét a könyöklőből és azóta jó.

Telefon nincs benne sajnos/szerencsére, csak BT (ami amúgy ha véletlen enged csatlakozni telót, akkor rögtön ledobálja pát mp múlva, de ez utóbbi már másik topik elvileg, bár ettől még beírhatná valaki, hogy mit kell csinálni vele, vagy hogy kell kiüríteni a korábbi klienslitát belőle, mert azthiszem az lesz a baja, hog tele van:) )

Telefonon bt bekapcsolva, beulsz, inditasz, eddigre mar elmeletileg osszekapcsolodtak. Ekkor a telefon beallitasok menujeben a bt beallitasnal bontod a kapcsolatot, nem bt-t kell kikapcsolni, csak az aktiv kapcsolatot a kocsival. Ezutan ujra inditod a kapcsolatot a telefonon az auto moduljanak a nevere kattintva. Nekem igy mukodik, sajnos minden egyes kukcs kivetel utan ismetelni kell. Samsung telom van egyebkent (galaxy s2, 6.01 android verzio).

Ideje lenne Iphonera váltanod, azzal még nem volt ilyen baj.

Az a problémám, hogy mikor a vízhőfok elhagyja a kék jelzést, de még nem melegszik be rendesen a motor, 1500-2500-as fordulat környékén olyan, mintha szólna a lánc (ill. a VANOS burkolat alól jön ilyen műanyagos kerregés, de az utastérből is hallatszik kicsit). Főleg terheletlenül, üresben feltűnő a zaj. Teljesen hideg és bemelegedett motornál már nem hallatszik, legalábbis nem feltűnő. A láncot már megnézték, jó állapotban van, a nagy lánc feszítőjét cserélték, mert volt egy kis kotyogás. Mire utalhatnak ilyen tünetek?

Közben próbálok utánaolvasni, hogy más is járt-e így, itt egy hasonló eset, de megoldás nincs a fórumban: http://www.bimmerfest.com/forums/archiv ... 55607.html

Közös a kettőben, hogy a durva kerregés nem mindig jön elő, jól elő kell készíteni a dolgot (megfelelő vízhőfok stb.)

Ami érdekes, hogy itt felmerül az olajpumpa szerepe/állapota is. Nekem még sosem lett levéve a kartell, mióta nálam van az autó. Érdemes lehet megnézni, van amit ilyenkor (250-300E km) cserélni szoktak M52-es motorok olajpumpája környékén?

A hang egyébként nagyon hasonló ahhoz, ami ebben a videóban van: https://www.youtube.com/watch?v=REX2TisSos8

Üdv.
Kitartóan,és minden igényt kielégítően végigzörögte a klímakompresszorom az egész nyarat ,tehát megérett a cserére.
A kérdésem az hogy a Tds-re más diesel motorral szerelt Bmw kompresszor is jó lehet(2.5 3.0)?
Természetesen csak mókolás nélkül értem.
Vagy Tds-re,csak Tds?

Sziasztok
Tudja valaki,hogyan tudom lecserélni a váltógombot?
E39 M paket-em van.
Néztem egy videót,azon csak felrántotta a csávó oszt kész!
Én már majdnem felhúztam a váltót az utastérbe,de az istennek sem akar lejönni...

[Schnitzer]

Sziasztok
Tudja valaki,hogyan tudom lecserélni a váltógombot?
E39 M paket-em van.
Néztem egy videót,azon csak felrántotta a csávó oszt kész!
Én már majdnem felhúztam a váltót az utastérbe,de az istennek sem akar lejönni...

pedig úgy jön le..... csak óvatosan....vigyázz a fogsorodra,meg a szélvédőre is"

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Schnitzer az itt látható tagok köszönték meg: 2 Gallaca, jété73

Értékelés: 9.52%

Üdv.
Kitartóan,és minden igényt kielégítően végigzörögte a klímakompresszorom az egész nyarat ,tehát megérett a cserére.
A kérdésem az hogy a Tds-re más diesel motorral szerelt Bmw kompresszor is jó lehet(2.5 3.0)?
Természetesen csak mókolás nélkül értem.
Vagy Tds-re,csak Tds?

Neked hogyan zörgött? Nálam először volt egy olyan zörgés, amitől rezonált az egész utastér magasabb fordulaton. Ezt orvosolták azzal, hogy szétszedték és a gömbcsuklók fészkét szűkebbre préselték, plusz kitisztították a hűtőket (állítólag nagyon magasra szökött a nyomás). Érdemes tehát esetleg javításban is gondolkodni.

Most viszont mikor nagyon meleg van (ezért aztán télen nem is tudom tesztelgetni) néha alapjáraton piros lámpánál ütemes kalapáló hangot hallok. Ha lekapcsolom a klímát és vissza, jó ideig nem hallom újra. Mivel a klíma feszítőjén kívül minden cserélve lett (görgők, szíjak, másik feszítő stb.), gyanakszom a klíma feszítőjére.

Üdv.
Kitartóan,és minden igényt kielégítően végigzörögte a klímakompresszorom az egész nyarat ,tehát megérett a cserére.
A kérdésem az hogy a Tds-re más diesel motorral szerelt Bmw kompresszor is jó lehet(2.5 3.0)?
Természetesen csak mókolás nélkül értem.
Vagy Tds-re,csak Tds?

Neked hogyan zörgött? Nálam először volt egy olyan zörgés, amitől rezonált az egész utastér magasabb fordulaton. Ezt orvosolták azzal, hogy szétszedték és a gömbcsuklók fészkét szűkebbre préselték, plusz kitisztították a hűtőket (állítólag nagyon magasra szökött a nyomás). Érdemes tehát esetleg javításban is gondolkodni.

Most viszont mikor nagyon meleg van (ezért aztán télen nem is tudom tesztelgetni) néha alapjáraton piros lámpánál ütemes kalapáló hangot hallok. Ha lekapcsolom a klímát és vissza, jó ideig nem hallom újra. Mivel a klíma feszítőjén kívül minden cserélve lett (görgők, szíjak, másik feszítő stb.), gyanakszom a klíma feszítőjére.

Nekem úgy kezdte hogy hidegen volt ütemes kalapálás, ami megszűnt ahogy bemelegedett.
A nyár végére már folyamatos fémes zörgés lett belőle.
Egyébként nekem is cserélve lett minden görgő, szíj, a klímáé is.
Működni működik még mindig, de mintha már nem hűtene megfelelően.
Az a baj hogy itt a környéken nem tudok olyan helyet ahol javítanák, illetve megmondanák hogy egyáltalán érdemes-e javítani.
Inkább vennék egy jó bontottat.

Szép napot klubtársaim!
Szereretném kiprobálni a Motul motorolajat!
10w40 vagy 10w60! Ki melyiket ajánlaná?Most castrol 10w60 van benne!
Esetleg van klubtárs akinel tudok ilyen olajat vásárolni?
Előre is köszönöm!

Szép napot klubtársaim!
Szereretném kiprobálni a Motul motorolajat!
10w40 vagy 10w60! Ki melyiket ajánlaná?Most castrol 10w60 van benne!
Esetleg van klubtárs akinel tudok ilyen olajat vásárolni?
Előre is köszönöm!

Én csak annyit szólnék hozzá, hogy tudtommal 5W30 való bele. Mondanám, hogy megvagyok vele elégedve de ezt nem tudom tudományos érvekre alapozni nem vittem el MOL Wearcheck-re. Olajlámpa hidegindításkor, és melegen is kialszik egyből. Hidrotőkét nem hallok, olajfogyás nincs.