Kérdések-válaszok E39-ről?

[Gallaca]

Sziasztok!

Az EGRes sztori után nézetm egy hibakód listát és nem volt hiba az autó is jól mükökik.Ugy néz ki tényleg ez volt a baj.
Viszont ma próbáltam a telefonom bluetoothon hozzáadni az autóhoz de nem ment. Csináltam már ilyet tudom hogy kell de most nem ment. Gondltam hagyom nem érdekelt. Viszont miután újra gyújtásra tettem az autót a légzsák jelző villogott aztán világított néha olyan volt mintha elmenne az áram az ülésmaszírozó autómatikusan működik magátol.
Ránéztem diaggal és a motornál ezt a hibát dobta ki, légzsákkal nem kommunikál pedig ezelőtt jó volt, a multikormányon nem működnek a gombok. Multikormánnyal nem kommunkál.
Valaki tud segíteni mi mehetett tönkre ettől a látszólag ártatlan telefonos szösszenet után?
Köszönöm!

Senkinek semmi ötlete? Már ott tartok hogy a rádió is elment a boardrol az állófütés a telefon is. Kivillan a kipörgésgátló és az abs is már.

Gyújtáskapcsoló, műszercsoport csere kellene próbából.

Gondolod az megoldja a problémát? Folyamatosan megy minden el, mintha vírusos lenne a géped és folyamatosan leáll minden, kb olyan már ez. De nem értem hogy egy telefon párosítástol igy elszarodjon valami! Lehúzom a negativ sarut majd visszateszem, indítás után ülésmaszírozó egyből bekapcsol, kikapcsolni nem tudom mert hiába nyomom a gombját semmi.rányomok a multikormányra hangerő fel le jó, tempomat jó. Elindulok aztán már multikormány nem megy boardrol eltünik az állófűtés majd a telefon is, Az auto néha nem akar menni csak füstől de erő nincs benne. Szal egy ártatlan telefon gomb igy elcseszhet mindent?

Igen, szerintem az I-bus rendszer döglött meg. Próbáld meg még lehúzni az ULF modult, bár szerintem nem látja az autó, azért nem megy, bár furcsa, mert az állófűtés viszont K-buson van. A motorerőhöz nem hiszem, hogy köze van.
Ilyenkor szoktam már egyesével lehúzni a modulokat.
Csak, hogy lásd, mi minden történhet: Egyik nap jött messziről egy ember, hogy kell egy légzsák modul, mert világít a lámpa. Rádugtam a diagra, semmi nem kommunikált. Azt mondta, az nem lehet, mert most jött a Kecskeméti BMW szalonból, ott mondták, hogy a légzsákmodul rossz, egyébként 60e-ért kiszedték neki az utólagos immót és a riasztót mert az volt a baj, azért nem kommunikált, de már jó. Mondom szuper, mert nem lát semmit a diag, ami I-bus rendszeren van. Fiam szól: rossz a műszercsoport. Kivettem neki a légzsák modult, hogy megnyugodjon, persze akkor sem lett jó. Mondom beszart a műszercsoport, azt kell cserélni, az a központ, minden adatot az tárol a kocsiról, I-bus onnan indul, oda van felprogramozva minden. No jó cseréljem! Cseréltem. Persze jó lett minden, diagolható, a légzsák is, a sajátja! Lobogtatta nekem a Kecskemétiek által kinyomtatott papírt a hibás légzsákmodulról. Mondtam kitörölheti vele... menjen vissza, grátisz tetesse vissza a riasztót.
Hasonló dolgot produkált már hibás ABS vezérlő is amúgy.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Gallaca az itt látható tagok köszönték meg: bozokizs

Értékelés: 4.76%

Sziasztok!

Az EGRes sztori után nézetm egy hibakód listát és nem volt hiba az autó is jól mükökik.Ugy néz ki tényleg ez volt a baj.
Viszont ma próbáltam a telefonom bluetoothon hozzáadni az autóhoz de nem ment. Csináltam már ilyet tudom hogy kell de most nem ment. Gondltam hagyom nem érdekelt. Viszont miután újra gyújtásra tettem az autót a légzsák jelző villogott aztán világított néha olyan volt mintha elmenne az áram az ülésmaszírozó autómatikusan működik magátol.
Ránéztem diaggal és a motornál ezt a hibát dobta ki, légzsákkal nem kommunikál pedig ezelőtt jó volt, a multikormányon nem működnek a gombok. Multikormánnyal nem kommunkál.
Valaki tud segíteni mi mehetett tönkre ettől a látszólag ártatlan telefonos szösszenet után?
Köszönöm!

Senkinek semmi ötlete? Már ott tartok hogy a rádió is elment a boardrol az állófütés a telefon is. Kivillan a kipörgésgátló és az abs is már.

Gyújtáskapcsoló, műszercsoport csere kellene próbából.

Gondolod az megoldja a problémát? Folyamatosan megy minden el, mintha vírusos lenne a géped és folyamatosan leáll minden, kb olyan már ez. De nem értem hogy egy telefon párosítástol igy elszarodjon valami! Lehúzom a negativ sarut majd visszateszem, indítás után ülésmaszírozó egyből bekapcsol, kikapcsolni nem tudom mert hiába nyomom a gombját semmi.rányomok a multikormányra hangerő fel le jó, tempomat jó. Elindulok aztán már multikormány nem megy boardrol eltünik az állófűtés majd a telefon is, Az auto néha nem akar menni csak füstől de erő nincs benne. Szal egy ártatlan telefon gomb igy elcseszhet mindent?

Igen, szerintem az I-bus rendszer döglött meg. Próbáld meg még lehúzni az ULF modult, bár szerintem nem látja az autó, azért nem megy, bár furcsa, mert az állófűtés viszont K-buson van. A motorerőhöz nem hiszem, hogy köze van.
Ilyenkor szoktam már egyesével lehúzni a modulokat.
Csak, hogy lásd, mi minden történhet: Egyik nap jött messziről egy ember, hogy kell egy légzsák modul, mert világít a lámpa. Rádugtam a diagra, semmi nem kommunikált. Azt mondta, az nem lehet, mert most jött a Kecskeméti BMW szalonból, ott mondták, hogy a légzsákmodul rossz, egyébként 60e-ért kiszedték neki az utólagos immót és a riasztót mert az volt a baj, azért nem kommunikált, de már jó. Mondom szuper, mert nem lát semmit a diag, ami I-bus rendszeren van. Fiam szól: rossz a műszercsoport. Kivettem neki a légzsák modult, hogy megnyugodjon, persze akkor sem lett jó. Mondom beszart a műszercsoport, azt kell cserélni, az a központ, minden adatot az tárol a kocsiról, I-bus onnan indul, oda van felprogramozva minden. No jó cseréljem! Cseréltem. Persze jó lett minden, diagolható, a légzsák is, a sajátja! Lobogtatta nekem a Kecskemétiek által kinyomtatott papírt a hibás légzsákmodulról. Mondtam kitörölheti vele... menjen vissza, grátisz tetesse vissza a riasztót.
Hasonló dolgot produkált már hibás ABS vezérlő is amúgy.

Sajnos most hirtelen nem tudok sehonnan óracsoportot szerezni hogy, kipróbáljam, jelenleg ausztriában vagyok. Ismerős sincs akinek lenne próbára.

Gondolod az megoldja a problémát? Folyamatosan megy minden el, mintha vírusos lenne a géped és folyamatosan leáll minden, kb olyan már ez. De nem értem hogy egy telefon párosítástol igy elszarodjon valami! Lehúzom a negativ sarut majd visszateszem, indítás után ülésmaszírozó egyből bekapcsol, kikapcsolni nem tudom mert hiába nyomom a gombját semmi.rányomok a multikormányra hangerő fel le jó, tempomat jó. Elindulok aztán már multikormány nem megy boardrol eltünik az állófűtés majd a telefon is, Az auto néha nem akar menni csak füstől de erő nincs benne. Szal egy ártatlan telefon gomb igy elcseszhet mindent?

Igen, szerintem az I-bus rendszer döglött meg. Próbáld meg még lehúzni az ULF modult, bár szerintem nem látja az autó, azért nem megy, bár furcsa, mert az állófűtés viszont K-buson van. A motorerőhöz nem hiszem, hogy köze van.
Ilyenkor szoktam már egyesével lehúzni a modulokat.
Csak, hogy lásd, mi minden történhet: Egyik nap jött messziről egy ember, hogy kell egy légzsák modul, mert világít a lámpa. Rádugtam a diagra, semmi nem kommunikált. Azt mondta, az nem lehet, mert most jött a Kecskeméti BMW szalonból, ott mondták, hogy a légzsákmodul rossz, egyébként 60e-ért kiszedték neki az utólagos immót és a riasztót mert az volt a baj, azért nem kommunikált, de már jó. Mondom szuper, mert nem lát semmit a diag, ami I-bus rendszeren van. Fiam szól: rossz a műszercsoport. Kivettem neki a légzsák modult, hogy megnyugodjon, persze akkor sem lett jó. Mondom beszart a műszercsoport, azt kell cserélni, az a központ, minden adatot az tárol a kocsiról, I-bus onnan indul, oda van felprogramozva minden. No jó cseréljem! Cseréltem. Persze jó lett minden, diagolható, a légzsák is, a sajátja! Lobogtatta nekem a Kecskemétiek által kinyomtatott papírt a hibás légzsákmodulról. Mondtam kitörölheti vele... menjen vissza, grátisz tetesse vissza a riasztót.
Hasonló dolgot produkált már hibás ABS vezérlő is amúgy.

Na, arról a kecskeméti BMW "szervizről" inkább ne is beszéljünk... Elb*szták a futóművemet, azóta nem középen van a kormány, mikor az autó egyenesen megy.

Gondolod az megoldja a problémát? Folyamatosan megy minden el, mintha vírusos lenne a géped és folyamatosan leáll minden, kb olyan már ez. De nem értem hogy egy telefon párosítástol igy elszarodjon valami! Lehúzom a negativ sarut majd visszateszem, indítás után ülésmaszírozó egyből bekapcsol, kikapcsolni nem tudom mert hiába nyomom a gombját semmi.rányomok a multikormányra hangerő fel le jó, tempomat jó. Elindulok aztán már multikormány nem megy boardrol eltünik az állófűtés majd a telefon is, Az auto néha nem akar menni csak füstől de erő nincs benne. Szal egy ártatlan telefon gomb igy elcseszhet mindent?

Igen, szerintem az I-bus rendszer döglött meg. Próbáld meg még lehúzni az ULF modult, bár szerintem nem látja az autó, azért nem megy, bár furcsa, mert az állófűtés viszont K-buson van. A motorerőhöz nem hiszem, hogy köze van.
Ilyenkor szoktam már egyesével lehúzni a modulokat.
Csak, hogy lásd, mi minden történhet: Egyik nap jött messziről egy ember, hogy kell egy légzsák modul, mert világít a lámpa. Rádugtam a diagra, semmi nem kommunikált. Azt mondta, az nem lehet, mert most jött a Kecskeméti BMW szalonból, ott mondták, hogy a légzsákmodul rossz, egyébként 60e-ért kiszedték neki az utólagos immót és a riasztót mert az volt a baj, azért nem kommunikált, de már jó. Mondom szuper, mert nem lát semmit a diag, ami I-bus rendszeren van. Fiam szól: rossz a műszercsoport. Kivettem neki a légzsák modult, hogy megnyugodjon, persze akkor sem lett jó. Mondom beszart a műszercsoport, azt kell cserélni, az a központ, minden adatot az tárol a kocsiról, I-bus onnan indul, oda van felprogramozva minden. No jó cseréljem! Cseréltem. Persze jó lett minden, diagolható, a légzsák is, a sajátja! Lobogtatta nekem a Kecskemétiek által kinyomtatott papírt a hibás légzsákmodulról. Mondtam kitörölheti vele... menjen vissza, grátisz tetesse vissza a riasztót.
Hasonló dolgot produkált már hibás ABS vezérlő is amúgy.

Na, arról a kecskeméti BMW "szervizről" inkább ne is beszéljünk... Elb*szták a futóművemet, azóta nem középen van a kormány, mikor az autó egyenesen megy.

De legalább óránként 10 rugóért csinálják mindezt.

Sziasztok!

Napi képrejtvény, mi hiányzik innen és hogyan tudnám pótolni?

Sziasztok!

Napi képrejtvény, mi hiányzik innen és hogyan tudnám pótolni?

Sajnos egyben cserélős az aljával, a kapcsoló hiányzik belőle, egy fóliából áll, + egy műkődtető műanyag izéke.
Kérdezd meg az alkatrészeseket!

Itt találsz cikkszámokat!

KissG

Sajnos egyben cserélős az aljával, a kapcsoló hiányzik belőle, egy fóliából áll, + egy műkődtető műanyag izéke.
Kérdezd meg az alkatrészeseket!
Itt találsz cikkszámokat!

KissG

Köszi!

Innen viszont merre megy vezeték, mert azt sehol nem találtam, remélem nem szedte ki azt is az előző tulaj....

Aha, ez lesz az kompletten?

Sajnos egyben cserélős az aljával, a kapcsoló hiányzik belőle, egy fóliából áll, + egy műkődtető műanyag izéke.
Kérdezd meg az alkatrészeseket!
Itt találsz cikkszámokat!

KissG

Köszi!

Innen viszont merre megy vezeték, mert azt sehol nem találtam, remélem nem szedte ki azt is az előző tulaj....

Aha, ez lesz az kompletten?

Igen, ez lesz! A vezetéke, csatlakozója alul van, akkor fogod látni ha kiszereled.
Viszont gondolj arra is, hogy az új alkatrésznek eredeti színe lesz, az esetleg napszívott kupak el fog térni színben...

Sziasztok,
Megjött a kütyü az autóhoz és most volt vele időm játszani.

A következő érdekességeket véltem felfedezni:

1. A váltóval ez sem kommunikál sőt rögtön failsafe módba rakja a váltót.Ez nem tudom miért lehet, ötlet?

2. Ezeket valaki megtudja mondani mi lehet?



3.Nem tudom az olaj service-t ezzel sem kinullázni, miért nem?

Ami még érdekes az EWS 33e kmrel többet mutat, szóval ezt sem kímélte a visszatekerő maffia.A valós km 291e.

Illetve még az lenne jó ha valaki tudna nekem segíteni felprogramozni egy kulcsot BMW scanner 1.4 el, ugyanis van egy kulcsom amin csak a remote működik indítani nem tudok vele.

Hirtelen ennyi.

Nagyon köszönöm a válaszokat.

Sziasztok egy kis segítségre lenne szükségem az lenne a kérdésem, hogy 525tds (e39) adagolófedelet hogyan lehet szétszedni? mert a mechanikától nem férek hozzá az elektronikához... tengelyen van egy kis rugó amit ha sikerül kiszednem nem vagyok benne biztos, hogy vissza tudom oda feszíteni. hogy ha valaki lépésről lépésre le tudná nekem írni! Előre is köszönöm a segítséget!

Sziasztok egy kis segítségre lenne szükségem az lenne a kérdésem, hogy 525tds (e39) adagolófedelet hogyan lehet szétszedni? mert a mechanikától nem férek hozzá az elektronikához... tengelyen van egy kis rugó amit ha sikerül kiszednem nem vagyok benne biztos, hogy vissza tudom oda feszíteni. hogy ha valaki lépésről lépésre le tudná nekem írni! Előre is köszönöm a segítséget!

Azt nem lehet szétszedni, ha szétszeded, akkor kuka.
Már ha a HDK fejre gondolsz, az elektromos fedélre.

Sziasztok,
Megjött a kütyü az autóhoz és most volt vele időm játszani.

A következő érdekességeket véltem felfedezni:

1. A váltóval ez sem kommunikál sőt rögtön failsafe módba rakja a váltót.Ez nem tudom miért lehet, ötlet?

2. Ezeket valaki megtudja mondani mi lehet?

3.Nem tudom az olaj service-t ezzel sem kinullázni, miért nem?

Ami még érdekes az EWS 33e kmrel többet mutat, szóval ezt sem kímélte a visszatekerő maffia.A valós km 291e.

Illetve még az lenne jó ha valaki tudna nekem segíteni felprogramozni egy kulcsot BMW scanner 1.4 el, ugyanis van egy kulcsom amin csak a remote működik indítani nem tudok vele.

Hirtelen ennyi.

Nagyon köszönöm a válaszokat.

BMW scanner? Mindenképpen kellene kommunikálnia a váltóval, hiszen azok a 7-es lábon kommunikálnak. Ha a többi modullal sem kommunikál, akkor a 7-es és 8-as lábat össze kell kötni.
Ha diag miatt kiáll a kommunikáció hibára, és a váltó failsafe-be rakja magát, szerintem rossz az adaptered, amit vettél.
Szervízintervallumot is lehet vele pedig nullázni.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek atesz155 az itt látható tagok köszönték meg: notaridavid

Értékelés: 4.76%

Sziasztok egy kis segítségre lenne szükségem az lenne a kérdésem, hogy 525tds (e39) adagolófedelet hogyan lehet szétszedni? mert a mechanikától nem férek hozzá az elektronikához... tengelyen van egy kis rugó amit ha sikerül kiszednem nem vagyok benne biztos, hogy vissza tudom oda feszíteni. hogy ha valaki lépésről lépésre le tudná nekem írni! Előre is köszönöm a segítséget!

Azt nem lehet szétszedni, ha szétszeded, akkor kuka.
Már ha a HDK fejre gondolsz, az elektromos fedélre.

Szia!
Igen arra gondolok a melegindítási problémát szeretném megoldani és rengeteg helyen olvastam hogy ott van a probléma, a rokonom műszerész és ha ott van a bibi akkor ő megtalálja ill. megpróbálja kiküszöbölni a hibát... mert úgy tudtam hogy azt szét lehet szedni. de most rengeteg oldalt láttam és ott meg másra gyanakodnak mert "melegindításkor nem kap elég üzemanyagot" és valaki az ac pumpa reléjére gyanakszik valaki meg az adagoló elé tesz egy visszacsapó szelepet...
és most eléggé el vagyok bizonytalanodva de a többség a HDK fejre mondja hogy rossz...

[Gallaca]

Sziasztok,
Megjött a kütyü az autóhoz és most volt vele időm játszani.

A következő érdekességeket véltem felfedezni:

1. A váltóval ez sem kommunikál sőt rögtön failsafe módba rakja a váltót.Ez nem tudom miért lehet, ötlet?

2. Ezeket valaki megtudja mondani mi lehet?

3.Nem tudom az olaj service-t ezzel sem kinullázni, miért nem?

Ami még érdekes az EWS 33e kmrel többet mutat, szóval ezt sem kímélte a visszatekerő maffia.A valós km 291e.

Illetve még az lenne jó ha valaki tudna nekem segíteni felprogramozni egy kulcsot BMW scanner 1.4 el, ugyanis van egy kulcsom amin csak a remote működik indítani nem tudok vele.

Hirtelen ennyi.

Nagyon köszönöm a válaszokat.

BMW scanner? Mindenképpen kellene kommunikálnia a váltóval, hiszen azok a 7-es lábon kommunikálnak. Ha a többi modullal sem kommunikál, akkor a 7-es és 8-as lábat össze kell kötni.
Ha diag miatt kiáll a kommunikáció hibára, és a váltó failsafe-be rakja magát, szerintem rossz az adaptered, amit vettél.
Szervízintervallumot is lehet vele pedig nullázni.

De kulcsot senki nem fog vele programozni, max. a meglevőket tiltani, engedélyezni. Ha minden jól megy...

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Gallaca az itt látható tagok köszönték meg: notaridavid

Értékelés: 4.76%

BMW scanner? Mindenképpen kellene kommunikálnia a váltóval, hiszen azok a 7-es lábon kommunikálnak. Ha a többi modullal sem kommunikál, akkor a 7-es és 8-as lábat össze kell kötni.
Ha diag miatt kiáll a kommunikáció hibára, és a váltó failsafe-be rakja magát, szerintem rossz az adaptered, amit vettél.
Szervízintervallumot is lehet vele pedig nullázni.

Szia,

Köszi a választ, de már 3 adapterrel lett próbálva, drágább Delphi-vel is, de ugyanezt produkálta.
Néztem angol fórumokon és a legtöbb esetben az EGS modul hibája jött fel, mint megoldás, de a váltó viszont tökéletesen működik. Szóval nem értem.
Most töröltem minden hibát majd megyek vele és újra kiolvasom.

A hozzászólást 1 alkalommal szerkesztették, utoljára notaridavid 2016.08.23. 15:18-kor.

Szervízintervallumot is lehet vele pedig nulláról.

De kulcsot senki nem fog vele programozni, max. a meglevőket tiltani, engedélyezni. Ha minden jól megy...

Gallaca,
Ami van kulcs az a gyári távirányítós egyike. De nem lehet vele indítani.
Nézem meg live data - ban melyik kulcs aktív?
Lehet csak ki lett kapcsolva?
És ha nem akkor miért nem lehet vele indítani?
Köszi

Szervízintervallumot is lehet vele pedig nulláról.

De kulcsot senki nem fog vele programozni, max. a meglevőket tiltani, engedélyezni. Ha minden jól megy...

Gallaca,
Ami van kulcs az a gyári távirányítós egyike. De nem lehet vele indítani.
Nézem meg live data - ban melyik kulcs aktív?
Lehet csak ki lett kapcsolva?
És ha nem akkor miért nem lehet vele indítani?
Köszi

Így van, nézd meg hányas kulcs, engedélyezve van-e, plusz élő adatoknál kap-e ugrókódot, vagy csak nullák vannak a sorában. Piros pöttyel lesz jelezve a sorban ha nem indíthat a kulcs. Jó kérdés, hogy miért nem indít, esetleg a helyére lett írva egy új kulcs az EWS-ben, vagy, vagy...

Sziasztok! Azt szeretném kérdezni e39 2003. 520i benzines 2,2 170 le motor van az autómban , bele lehet tenni 525i 192 lóerős motorját? Ha igen kell e vmit cserélni, váltó, hűtő, stb..,.

Sziasztok! Vezérműlánc állapotát hogyan lehet ellenőrizni? Szét kell bontani hozzá a motort? Köszi

Sziasztok! Azt szeretném kérdezni e39 2003. 520i benzines 2,2 170 le motor van az autómban , bele lehet tenni 525i 192 lóerős motorját? Ha igen kell e vmit cserélni, váltó, hűtő, stb..,.

Nem nagyon. Főbb darabot nem. Motor vezérlő programozás nem árt.