Fék, ill. váltó

Sziasztok!
Valami jó szaki igazán segíthetne nekem!!! 528iA-m van, de nem is az a lényeg, hanem amikor megvettem kicsit rázott a fék. ..nem a kormányt rázta, hanem nem egyenletesen lassult, amolyan ,,pumpálósan" ..mint amikor 8-as van a bicikli kerekében
Nem is foglalkoztam vele, mert kaptam hozzá 2db új jó fajta tárcsát, meg betéteket is előre. Kicseréltünk mindent, a fék viszont ugyanolyan maradt...pedig nem fékeztem el, nem sütöttem be... csere után az első 50 méteren már éreztem gyenge fékezésnél is, hogy nem múlt el a hiba. Ha tudja valaki, megmondhatná nekem ez mitől lehet!??? Gondolok még arra, hogy esetleg a hátsó tárcsa hullámos...?? Ha valakinek volt hasonló gondja, megoszthatná velem! Üdv: Lacc

Helo
Van még pár topik, azokba nem akarod beírni a kérdésedet?

Megfontolom!

Sziasztok!
Valami jó szaki igazán segíthetne nekem!!! 528iA-m van, de nem is az a lényeg, hanem amikor megvettem kicsit rázott a fék. ..nem a kormányt rázta, hanem nem egyenletesen lassult, amolyan ,,pumpálósan" ..mint amikor 8-as van a bicikli kerekében
Nem is foglalkoztam vele, mert kaptam hozzá 2db új jó fajta tárcsát, meg betéteket is előre. Kicseréltünk mindent, a fék viszont ugyanolyan maradt...pedig nem fékeztem el, nem sütöttem be... csere után az első 50 méteren már éreztem gyenge fékezésnél is, hogy nem múlt el a hiba. Ha tudja valaki, megmondhatná nekem ez mitől lehet!??? Gondolok még arra, hogy esetleg a hátsó tárcsa hullámos...?? Ha valakinek volt hasonló gondja, megoszthatná velem! Üdv: Lacc

Helo
Én még beírnám ezekbe is

http://www.bmwfanatics.hu/forum.html

http://www.e34club.hu/phpBB2/

http://www.bmwklub.sk/

Sziasztok!
Valami jó szaki igazán segíthetne nekem!!! 528iA-m van, de nem is az a lényeg, hanem amikor megvettem kicsit rázott a fék. ..nem a kormányt rázta, hanem nem egyenletesen lassult, amolyan ,,pumpálósan" ..mint amikor 8-as van a bicikli kerekében
Nem is foglalkoztam vele, mert kaptam hozzá 2db új jó fajta tárcsát, meg betéteket is előre. Kicseréltünk mindent, a fék viszont ugyanolyan maradt...pedig nem fékeztem el, nem sütöttem be... csere után az első 50 méteren már éreztem gyenge fékezésnél is, hogy nem múlt el a hiba. Ha tudja valaki, megmondhatná nekem ez mitől lehet!??? Gondolok még arra, hogy esetleg a hátsó tárcsa hullámos...?? Ha valakinek volt hasonló gondja, megoszthatná velem! Üdv: Lacc

Helo
Van még pár topik, azokba nem akarod beírni a kérdésedet?

Megfontolom!

!	MChris írta:
	ajánlom tedd azt,és bízom benne,nem kell a döntésben segítség Arcból ezen a fórumon vegyél vissza!

Sziasztok!
Valami jó szaki igazán segíthetne nekem!!! 528iA-m van, de nem is az a lényeg, hanem amikor megvettem kicsit rázott a fék. ..nem a kormányt rázta, hanem nem egyenletesen lassult, amolyan ,,pumpálósan" ..mint amikor 8-as van a bicikli kerekében
Nem is foglalkoztam vele, mert kaptam hozzá 2db új jó fajta tárcsát, meg betéteket is előre. Kicseréltünk mindent, a fék viszont ugyanolyan maradt...pedig nem fékeztem el, nem sütöttem be... csere után az első 50 méteren már éreztem gyenge fékezésnél is, hogy nem múlt el a hiba. Ha tudja valaki, megmondhatná nekem ez mitől lehet!??? Gondolok még arra, hogy esetleg a hátsó tárcsa hullámos...?? Ha valakinek volt hasonló gondja, megoszthatná velem! Üdv: Lacc

Helo
Van még pár topik, azokba nem akarod beírni a kérdésedet?

Megfontolom!

"MChris"]ajánlom tedd azt,és bízom benne,nem kell a döntésben segítség Arcból ezen a fórumon vegyél vissza![/mod]

Egy srác leírta miért ne tegyem ki több helyre..neki megkiszöntem a tanácsot! Itt kettővel előrébb egy másik srác flegmán odaírta, hogy tegyem ki több helyre is..Amilyen az adjonisten, olyan a fogadjisten ..erre csak annyit tudok mondani. Nem leoltani kell egyből a másikat. Nem ismertem az oldalt, ennyi! ELNÉZÉST KÉREK MINDENKITŐL !!!

Sziasztok!
Valami jó szaki igazán segíthetne nekem!!! 528iA-m van, de nem is az a lényeg, hanem amikor megvettem kicsit rázott a fék. ..nem a kormányt rázta, hanem nem egyenletesen lassult, amolyan ,,pumpálósan" ..mint amikor 8-as van a bicikli kerekében
Nem is foglalkoztam vele, mert kaptam hozzá 2db új jó fajta tárcsát, meg betéteket is előre. Kicseréltünk mindent, a fék viszont ugyanolyan maradt...pedig nem fékeztem el, nem sütöttem be... csere után az első 50 méteren már éreztem gyenge fékezésnél is, hogy nem múlt el a hiba. Ha tudja valaki, megmondhatná nekem ez mitől lehet!??? Gondolok még arra, hogy esetleg a hátsó tárcsa hullámos...?? Ha valakinek volt hasonló gondja, megoszthatná velem! Üdv: Lacc

Helo
Van még pár topik, azokba nem akarod beírni a kérdésedet?

Megfontolom!

"MChris"]ajánlom tedd azt,és bízom benne,nem kell a döntésben segítség Arcból ezen a fórumon vegyél vissza![/mod]

Egy srác leírta miért ne tegyem ki több helyre..neki megkiszöntem a tanácsot! Itt kettővel előrébb egy másik srác flegmán odaírta, hogy tegyem ki több helyre is..Amilyen az adjonisten, olyan a fogadjisten ..erre csak annyit tudok mondani. Nem leoltani kell egyből a másikat. Nem ismertem az oldalt, ennyi! ELNÉZÉST KÉREK MINDENKITŐL !!!

Helo
Senki nem tol le, de ha van gond, hidd el, a megfelelő helyre beírva fognak is segíteni neked. Mivel 4 topikban olvastam ugyan azt, ezért tettem fel e kérdést, ezért elnézésedet kérem, ha megbántottak vele.

[szekeres]

Sziasztok!
Valami jó szaki igazán segíthetne nekem!!! 528iA-m van, de nem is az a lényeg, hanem amikor megvettem kicsit rázott a fék. ..nem a kormányt rázta, hanem nem egyenletesen lassult, amolyan ,,pumpálósan" ..mint amikor 8-as van a bicikli kerekében
Nem is foglalkoztam vele, mert kaptam hozzá 2db új jó fajta tárcsát, meg betéteket is előre. Kicseréltünk mindent, a fék viszont ugyanolyan maradt...pedig nem fékeztem el, nem sütöttem be... csere után az első 50 méteren már éreztem gyenge fékezésnél is, hogy nem múlt el a hiba. Ha tudja valaki, megmondhatná nekem ez mitől lehet!??? Gondolok még arra, hogy esetleg a hátsó tárcsa hullámos...?? Ha valakinek volt hasonló gondja, megoszthatná velem! Üdv: Lacc

Helo
Van még pár topik, azokba nem akarod beírni a kérdésedet?

Megfontolom!

"MChris"]ajánlom tedd azt,és bízom benne,nem kell a döntésben segítség Arcból ezen a fórumon vegyél vissza![/mod][/quote]

Egy srác leírta miért ne tegyem ki több helyre..neki megkiszöntem a tanácsot! Itt kettővel előrébb egy másik srác flegmán odaírta, hogy tegyem ki több helyre is..Amilyen az adjonisten, olyan a fogadjisten ..erre csak annyit tudok mondani. Nem leoltani kell egyből a másikat. Nem ismertem az oldalt, ennyi! ELNÉZÉST KÉREK MINDENKITŐL !!! [/quote]
Helo
Senki nem tol le, de ha van gond, hidd el, a megfelelő helyre beírva fognak is segíteni neked. Mivel 4 topikban olvastam ugyan azt, ezért tettem fel e kérdést, ezért elnézésedet kérem, ha megbántottak vele.[/quote]

..nem ismertem az oldalt, utána találtam ezt a ,,megválaszolatlan kérdések" dolgot! Semmi gond..nem fordul elő többet, ígérem!

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek greeen54 az itt látható tagok köszönték meg: szekeres

Értékelés: 4.76%

Green 54! Az egyik topicban leírtuk, hogy mi lehet a gond a kocsival. Többet nem tudunk segíteni sajnos. Majd számolj be kérlek, hogy milyen alkatrészcsere oldotta meg a problémát.

Oké, mindenképp!

udv mindenkinek azt szeretnem megtudni hogy hogyan mukszik helyesen egy 97es 525 tds aut valto,ezt aert kerdem mert mintha az enyem hibas volna normalis e az esetleg,hogy mikor helybol indulaskor odalepek, de nem padlogazzal ,a fordulatszam mero felmegy otezerig mire valt egyett persze kozben a sebesseg is mutato is kuszik rendesen felfele ,rantast nem igen erezni a valtasok kozott csak mikor ugy kilencvenig ert a sebessegmero mutatoja es visszaveszek a gazbol akkor valt egy utolsot es akkor erezheto egy olyan rantasfeleseg ,meg van egy olyan jelenseg is, hogy sebesseg mutato pontosan a kilencvenes mutaton a turometere meg picivel ketezer folott es megyek igy kb masfel kilometert es csak azutan valt es a turmeter lemegy kicsivel 1500 fole ,elvileg hogyan kene valtson 2000 vagy 2500 esetleg 3000nel valto olaj szurovel volt cserelve szerintem azolaj is megfelelo ugyanis bmw markaszervizben csinaltak ,elore is kosz

udv mindenkinek azt szeretnem megtudni hogy hogyan mukszik helyesen egy 97es 525 tds aut valto,ezt aert kerdem mert mintha az enyem hibas volna normalis e az esetleg,hogy mikor helybol indulaskor odalepek, de nem padlogazzal ,a fordulatszam mero felmegy otezerig mire valt egyett persze kozben a sebesseg is mutato is kuszik rendesen felfele ,rantast nem igen erezni a valtasok kozott csak mikor ugy kilencvenig ert a sebessegmero mutatoja es visszaveszek a gazbol akkor valt egy utolsot es akkor erezheto egy olyan rantasfeleseg ,meg van egy olyan jelenseg is, hogy sebesseg mutato pontosan a kilencvenes mutaton a turometere meg picivel ketezer folott es megyek igy kb masfel kilometert es csak azutan valt es a turmeter lemegy kicsivel 1500 fole ,elvileg hogyan kene valtson 2000 vagy 2500 esetleg 3000nel valto olaj szurovel volt cserelve szerintem azolaj is megfelelo ugyanis bmw markaszervizben csinaltak ,elore is kosz

A késöbb el váltást csinálhatja azért mert hideg vagy meleg a váltóolaj (nekem a meleg miatt csinálta egy meghajtás után). Normálisan el kéne korán kapcsolnia. 90-nél az utcsó talán amikor 5-ösbe (utolsó fokozat lehet 4-es is) pakolja a rántás mértékétől függ gond-e vagy sem.

A 90-nél 1,5km után elvált már lehet, hogy bemelegedett. Amikor azonos a sebesség és lejebb megy a fordulat (kb 500rmp-et) akkor kapcsolt be a lock-up ami össze zárja a nyomaték konvertert és benzint spórol neked. Ha ilyenkor pici gázt adsz akkor együtt megy a sebesség és a fordulat ha nagyobbat old a lock-up (megugrik a fordulat vissza felfelé ugyan annyit).

Akár az is lehet hogy nincs bajod. De nem 100%-ék.

Jackson, aki szerint próbálj meg másik hasonló kocsit, hogy össze hasonlítsd a tiéddel

udv mindenkinek azt szeretnem megtudni hogy hogyan mukszik helyesen egy 97es 525 tds aut valto,ezt aert kerdem mert mintha az enyem hibas volna normalis e az esetleg,hogy mikor helybol indulaskor odalepek, de nem padlogazzal ,a fordulatszam mero felmegy otezerig mire valt egyett persze kozben a sebesseg is mutato is kuszik rendesen felfele ,rantast nem igen erezni a valtasok kozott csak mikor ugy kilencvenig ert a sebessegmero mutatoja es visszaveszek a gazbol akkor valt egy utolsot es akkor erezheto egy olyan rantasfeleseg ,meg van egy olyan jelenseg is, hogy sebesseg mutato pontosan a kilencvenes mutaton a turometere meg picivel ketezer folott es megyek igy kb masfel kilometert es csak azutan valt es a turmeter lemegy kicsivel 1500 fole ,elvileg hogyan kene valtson 2000 vagy 2500 esetleg 3000nel valto olaj szurovel volt cserelve szerintem azolaj is megfelelo ugyanis bmw markaszervizben csinaltak ,elore is kosz

A késöbb el váltást csinálhatja azért mert hideg vagy meleg a váltóolaj (nekem a meleg miatt csinálta egy meghajtás után). Normálisan el kéne korán kapcsolnia. 90-nél az utcsó talán amikor 5-ösbe (utolsó fokozat lehet 4-es is) pakolja a rántás mértékétől függ gond-e vagy sem.

A 90-nél 1,5km után elvált már lehet, hogy bemelegedett. Amikor azonos a sebesség és lejebb megy a fordulat (kb 500rmp-et) akkor kapcsolt be a lock-up ami össze zárja a nyomaték konvertert és benzint spórol neked. Ha ilyenkor pici gázt adsz akkor együtt megy a sebesség és a fordulat ha nagyobbat old a lock-up (megugrik a fordulat vissza felfelé ugyan annyit).

Akár az is lehet hogy nincs bajod. De nem 100%-ék.

Jackson, aki szerint próbálj meg másik hasonló kocsit, hogy össze hasonlítsd a tiéddel

Nekem a lock-up 70 körül már kapcsol gáz valamilyen szintű elvételénél, a 90 egy kicsit sok. Bár lehet azért, mert 25tds.
Szerintem is nézz meg egyet, hogy az milyen. Vagy a Simi megmondja!

Szerintem is nézz meg egyet, hogy az milyen. Vagy a Simi megmondja!

Tehát akkor:
A'97-es 525TDSA "normális", lineáris gyorsításnál az 5. sebességet 94 km/h-nál kapcsolja. Ilyenkor a fordulatszám visszaugrik 2100 körüliről 1750-re. Ha nyomsz neki egy tempomatot, amikor elváltotta az 5.-et (94 km/h) itt mérheted a legoptimálisabb fogyasztást (5,1 L tempomattal persze)
Egyébként meg a váltója gázpedálállás függő. Ha tojás van a talpad alatt, fel tudod küzdeni 94-ig úgy is, hogy csak 90 km/h-nál kúszik fel egy picit 2000-es fordulat fölé.
Állatkodva, hirtelen padlógázra felengedi 4000-ig, de olyat még akkor sem produkál, hogy 5000-es fordulat, ha a gázpedál alja kiszúrja a szőnyeget. Az enyémet még soha nem láttam 4500-on sem.
Ha dinamikusan gyorsulsz, ez az egész nyilván feljebb csúszik: vált az akkor még 135 km/h környékén is és csak utána zár össze.

Szerintem is nézz meg egyet, hogy az milyen. Vagy a Simi megmondja!

Tehát akkor:
A'97-es 525TDSA "normális", lineáris gyorsításnál az 5. sebességet 94 km/h-nál kapcsolja. Ilyenkor a fordulatszám visszaugrik 2100 körüliről 1750-re. Ha nyomsz neki egy tempomatot, amikor elváltotta az 5.-et (94 km/h) itt mérheted a legoptimálisabb fogyasztást (5,1 L tempomattal persze)
Egyébként meg a váltója gázpedálállás függő. Ha tojás van a talpad alatt, fel tudod küzdeni 94-ig úgy is, hogy csak 90 km/h-nál kúszik fel egy picit 2000-es fordulat fölé.
Állatkodva, hirtelen padlógázra felengedi 4000-ig, de olyat még akkor sem produkál, hogy 5000-es fordulat, ha a gázpedál alja kiszúrja a szőnyeget. Az enyémet még soha nem láttam 4500-on sem.
Ha dinamikusan gyorsulsz, ez az egész nyilván feljebb csúszik: vált az akkor még 135 km/h környékén is és csak utána zár össze.

koszonom a valaszod simi es komolyan mondom nagyon megnyugtattal a leirasaid alapjan asszem elegge rendben van a valtom ugyanis kiprobaltam dinamikusan es "tojassal a talpam alatt" es nagyjabol az eredmeny meg egyezik az altalad leirtakkal

Sziasztok!
Mitől van az a jelenség, hogy mióta ezek a hidegebb idők járják, reggel ha elindítom az autót és beteszem sebességbe (Automata) elég jól visszaveszi az alapjáratot? Néha azt hiszem le is fullad. Ha már sebességben van, semmi gond vele. Csak a napi legelső indításnál csinálja. Gondolom a megdermedt váltóolajtól, de ez normális így egyébként? Üdv.

Sziasztok!
Mitől van az a jelenség, hogy mióta ezek a hidegebb idők járják, reggel ha elindítom az autót és beteszem sebességbe (Automata) elég jól visszaveszi az alapjáratot? Néha azt hiszem le is fullad. Ha már sebességben van, semmi gond vele. Csak a napi legelső indításnál csinálja. Gondolom a megdermedt váltóolajtól, de ez normális így egyébként? Üdv.

Én is a dermedt váltóolajra gondolnék. Azonnal inditasz és mész vele? Mármint 3-5 másodpercen belül? Mert ha beinditod és mondjuk 60másodperc (még elpakolsz stb.) után csinálnád a D-be rakást megmozgatná az olajat és talán kevésbé jelentkezne. Ha nem változik ezzel a kis melegedési idővel akkor valami más gond lesz szerintem.
Lehet, hogy szar váltóolajvan benne ami a hideg oldalon túlságosan sűrű lesz. Talán egy váltóolaj cserét be kéne iktatni ha még soha nem volt.

Jackson, aki dettó a dermedt olajra gondolt

Sziasztok!
Mitől van az a jelenség, hogy mióta ezek a hidegebb idők járják, reggel ha elindítom az autót és beteszem sebességbe (Automata) elég jól visszaveszi az alapjáratot? Néha azt hiszem le is fullad. Ha már sebességben van, semmi gond vele. Csak a napi legelső indításnál csinálja. Gondolom a megdermedt váltóolajtól, de ez normális így egyébként? Üdv.

Én is a dermedt váltóolajra gondolnék. Azonnal inditasz és mész vele? Mármint 3-5 másodpercen belül? Mert ha beinditod és mondjuk 60másodperc (még elpakolsz stb.) után csinálnád a D-be rakást megmozgatná az olajat és talán kevésbé jelentkezne. Ha nem változik ezzel a kis melegedési idővel akkor valami más gond lesz szerintem.
Lehet, hogy szar váltóolajvan benne ami a hideg oldalon túlságosan sűrű lesz. Talán egy váltóolaj cserét be kéne iktatni ha még soha nem volt.

Jackson, aki dettó a dermedt olajra gondolt

Megnézetem, a napokban viszem. Fél percet szoktam várni, többet nem nagyon. Majd kipróbálom kicsit több idővel. Utálom a telet Kössz az infót!

Sziasztok!
Mitől van az a jelenség, hogy mióta ezek a hidegebb idők járják, reggel ha elindítom az autót és beteszem sebességbe (Automata) elég jól visszaveszi az alapjáratot? Néha azt hiszem le is fullad. Ha már sebességben van, semmi gond vele. Csak a napi legelső indításnál csinálja. Gondolom a megdermedt váltóolajtól, de ez normális így egyébként? Üdv.

Én is a dermedt váltóolajra gondolnék. Azonnal inditasz és mész vele? Mármint 3-5 másodpercen belül? Mert ha beinditod és mondjuk 60másodperc (még elpakolsz stb.) után csinálnád a D-be rakást megmozgatná az olajat és talán kevésbé jelentkezne. Ha nem változik ezzel a kis melegedési idővel akkor valami más gond lesz szerintem.
Lehet, hogy szar váltóolajvan benne ami a hideg oldalon túlságosan sűrű lesz. Talán egy váltóolaj cserét be kéne iktatni ha még soha nem volt.

Jackson, aki dettó a dermedt olajra gondolt

Megnézetem, a napokban viszem. Fél percet szoktam várni, többet nem nagyon. Majd kipróbálom kicsit több idővel. Utálom a telet Kössz az infót!

Annyi a teendő, hogy járasd egy kicsit váltás előtt P ben, mint fentebb írták. Még mielőtt leszerelteted a váltót!

Sziasztok!
Mitől van az a jelenség, hogy mióta ezek a hidegebb idők járják, reggel ha elindítom az autót és beteszem sebességbe (Automata) elég jól visszaveszi az alapjáratot? Néha azt hiszem le is fullad. Ha már sebességben van, semmi gond vele. Csak a napi legelső indításnál csinálja. Gondolom a megdermedt váltóolajtól, de ez normális így egyébként? Üdv.

Én is a dermedt váltóolajra gondolnék. Azonnal inditasz és mész vele? Mármint 3-5 másodpercen belül? Mert ha beinditod és mondjuk 60másodperc (még elpakolsz stb.) után csinálnád a D-be rakást megmozgatná az olajat és talán kevésbé jelentkezne. Ha nem változik ezzel a kis melegedési idővel akkor valami más gond lesz szerintem.
Lehet, hogy szar váltóolajvan benne ami a hideg oldalon túlságosan sűrű lesz. Talán egy váltóolaj cserét be kéne iktatni ha még soha nem volt.

Jackson, aki dettó a dermedt olajra gondolt

Megnézetem, a napokban viszem. Fél percet szoktam várni, többet nem nagyon. Majd kipróbálom kicsit több idővel. Utálom a telet Kössz az infót!

Annyi a teendő, hogy járasd egy kicsit váltás előtt P ben, mint fentebb írták. Még mielőtt leszerelteted a váltót!

Járattam 2 percet, jobb a helyzet! Nem akartam levetetni a váltót semmiképp ..csak az olajat akartam megnézetni bent. Már kerestem a szervizt Pesten, ahol állítólag eddig szervizelték.

Járattam 2 percet, jobb a helyzet! Nem akartam levetetni a váltót semmiképp ..csak az olajat akartam megnézetni bent. Már kerestem a szervizt Pesten, ahol állítólag eddig szervizelték.

Gyanús az a váltóolaj, szerintem nem ártana cserélni. Még nincs is hideg!

Járattam 2 percet, jobb a helyzet! Nem akartam levetetni a váltót semmiképp ..csak az olajat akartam megnézetni bent. Már kerestem a szervizt Pesten, ahol állítólag eddig szervizelték.

Gyanús az a váltóolaj, szerintem nem ártana cserélni. Még nincs is hideg!

Kössz, ránézetek mindenképp!

Üdv, klubtársak!
Régen voltam már erre de most segítségre lenne szükségem, vagyis nem nekem de a fateromnak igen.....
2000-es 530D automata váltójával van egy kis bibi, a jelenség a következő!
Mikor bemelegszik kb 1600as fordulattól 2,3 és 5 fokozatban valami biztonsági üzembe kapcsol a váltó, és ez kizárólag a D fokozatnál jön elő, sportba és kézi váltónál nem jelentkezik a probléma.
Tudtok így látatlanba mondani valamit mi lehet a hiba oka?
Köszi előre is.