Nagyon furcsa elektromos probléma! Biztosíték vagy más?

Elvileg igen, bár anno nekem sajna csak annyit írt ki, hogy zárlat van az I-Buson, és ezért nem tud a gép kommunikálni az LCM-mel! Mindenesetre én is megnézném először géppel, hogy mi lehet a gond, csak utána állnék neki szétbombázni!

Ha ilyet ir ki akkor a hiba elháritás menete:
- Minden leköt az I buszról
- Diag teszt újra
- Műszerfal (óra csoport) visszakötése és csak ő legyen rajta.
- Diag teszt újra
És így egyesével vissza kötögetni majd diagolni mi rontja el a buszt.
Ha már az órával gáz van akkor már elején rosszat kéne mutatnia. Ha busz zárlat akkor az egyértelműen jelzi pl. test zárlat (mint PociLaci-én láttam). És amikor be jön a hiba azt a modult kell megvizgsálni (csatlakozóját) és cserélni a modult ha nincs más lehetőség.

Leirva könnyű megtalálni a test zárlatot már WDS kell hozzá és ha mázlid van a köztes kötési pontok között megtalálod a zárlatot vagy lehet a teljes buszt cserélni.

Jackson, aki elméletben tudja (gyakorlatilag meg lusta lenne hozzá kezdeni)

Hú, ez nekem bonyolultnak tűnik Nekem nincs műszerem, így diagnosztikára el kell vinnem a gépet. Lehet, hogy ott megcsinálják a keresést is

Meg ha jól emlékszem most nem rég volt törve a vas nem azon a környéken sérült a kábelköteg valahol?

Elvileg igen, bár anno nekem sajna csak annyit írt ki, hogy zárlat van az I-Buson, és ezért nem tud a gép kommunikálni az LCM-mel! Mindenesetre én is megnézném először géppel, hogy mi lehet a gond, csak utána állnék neki szétbombázni!

Ha ilyet ir ki akkor a hiba elháritás menete:
- Minden leköt az I buszról
- Diag teszt újra
- Műszerfal (óra csoport) visszakötése és csak ő legyen rajta.
- Diag teszt újra
És így egyesével vissza kötögetni majd diagolni mi rontja el a buszt.
Ha már az órával gáz van akkor már elején rosszat kéne mutatnia. Ha busz zárlat akkor az egyértelműen jelzi pl. test zárlat (mint PociLaci-én láttam). És amikor be jön a hiba azt a modult kell megvizgsálni (csatlakozóját) és cserélni a modult ha nincs más lehetőség.

Leirva könnyű megtalálni a test zárlatot már WDS kell hozzá és ha mázlid van a köztes kötési pontok között megtalálod a zárlatot vagy lehet a teljes buszt cserélni.

Jackson, aki elméletben tudja (gyakorlatilag meg lusta lenne hozzá kezdeni)

Hú, ez nekem bonyolultnak tűnik Nekem nincs műszerem, így diagnosztikára el kell vinnem a gépet. Lehet, hogy ott megcsinálják a keresést is

Meg ha jól emlékszem most nem rég volt törve a vas nem azon a környéken sérült a kábelköteg valahol?

A bal oldalon zúzták meg a gépet, viszont ma megoldották a problémát az 5er-nél.
Azt mondják időnként (nagyon ritkán), főleg akksi lemerülés után előfordul, hogy az LCM megbolondul. Megoldásként azonnal lekötötték az akksit, majd olaj- és szűrőcserék után visszakötötték. A probléma megszünt, csak az időt és dátumot kellett beállítanom, de ez természetes. Azt mondták szerencse, hogy nem kellett újra programozni.
Más. Az asszony a múltkor behuppant az ülésbe és azóta világított a légzsák kontrollámpa. DIS-sel (Jackson! látod tanulékony vaygok ) kiütötték, most nem világít. Azt mondták, ha többször előfordul és nem lehet kiütni a hibát, akkor csere az ülésfoglaltság érzékelő, mert amennyiben hibát tárol a computer, akkor az egész légzsák rendszer tiltva lesz. Ezt nem tudtam. Talán érdemes erre mindenkinek figyelnie.
Üdv. Zoli

Sziasztok! Hétfőn vettem egy E39 528i-t (98/8 és lenne 1-2 kérdésem!!
1 - Kedd reggel amikor beindítottam onnantól kezdve folyamatosan ment a jobb első fényszóróm de úgy hogy sehogy sem lehetett lekapcsolni! Elvittem szervízbe majd mondták hogy a jobboldali világításvezérlő panelen kiment vmi végfok... mondom az fasza!! Ma délelőtt az egész világításom elment a jobb oldalról amit hibakóddal jelez is az autó Szomor?
Felhívtam Palotai Józsit és mondta h szerencsém van mert ezt a panelt még pont lehet javítani, elvileg nem kell újatvenni! Vagyis remélem!! Az a kérdésem h ha kell akkor én hol tudom ezt beszerezni és kb mennyiért???? Amúgy az autó gyári Xenonos!

Sziasztok! Hétfőn vettem egy E39 528i-t (98/8 és lenne 1-2 kérdésem!!
1 - Kedd reggel amikor beindítottam onnantól kezdve folyamatosan ment a jobb első fényszóróm de úgy hogy sehogy sem lehetett lekapcsolni! Elvittem szervízbe majd mondták hogy a jobboldali világításvezérlő panelen kiment vmi végfok... mondom az fasza!! Ma délelőtt az egész világításom elment a jobb oldalról amit hibakóddal jelez is az autó Szomor?
Felhívtam Palotai Józsit és mondta h szerencsém van mert ezt a panelt még pont lehet javítani, elvileg nem kell újatvenni! Vagyis remélem!! Az a kérdésem h ha kell akkor én hol tudom ezt beszerezni és kb mennyiért???? Amúgy az autó gyári Xenonos!

szia. olvass vissza pár oldalt és tudni fogod mi a gond. az LCM (Licht modul) ment tönkre, abból is egy állítólagos végfok. nekem is ez volt, de én vettem egy bontottat. az 10.000.- volt. de meg is csináltathatod, kb 25.000.-
egyik fórumtársunk bont éppen egy 35i-t. meglehet xenonos. küldj neki pü-t. (Schnitzer) kolléga az...viszont először is bontsd ki melyik kell neked. az anyós ülés előtt, a kesztyűtartó alatt, a kerékjárati íven van, belül. bontsd le a kárpitot és megtalálod. húzd ki és nézd meg, hogy LCM hányas. 1-es kettes vagy hármas. ...de sztem a kettes lesz, de nézd meg. ha ez megvan, utána kérdezősködhetsz. sztem egy nap alatt találsz és berakhatod. ...viszont fel kell programozni, vagyis a régiről az újra kell telepíteni az adatokat.

üdv

Sziasztok! Hétfőn vettem egy E39 528i-t (98/8 és lenne 1-2 kérdésem!!
1 - Kedd reggel amikor beindítottam onnantól kezdve folyamatosan ment a jobb első fényszóróm de úgy hogy sehogy sem lehetett lekapcsolni! Elvittem szervízbe majd mondták hogy a jobboldali világításvezérlő panelen kiment vmi végfok... mondom az fasza!! Ma délelőtt az egész világításom elment a jobb oldalról amit hibakóddal jelez is az autó Szomor?
Felhívtam Palotai Józsit és mondta h szerencsém van mert ezt a panelt még pont lehet javítani, elvileg nem kell újatvenni! Vagyis remélem!! Az a kérdésem h ha kell akkor én hol tudom ezt beszerezni és kb mennyiért???? Amúgy az autó gyári Xenonos!

Másik topikba megválaszoltuk már páran!

Sziasztok!
Hetente 1x 2x reggelre full üres az aksim.Töltés,aksi hibátlan.
A fütésventilátort viszont már rajtakaptam párszor hogy az ajtók zárása után ki-be kapcsolt,menet közben meg nem lökte a levegőt csak újraindítás után.Nem tudom van e köze hozzá
Help pls.
2000-es évj.,3000da

Sziasztok!
Hetente 1x 2x reggelre full üres az aksim.Töltés,aksi hibátlan.
A fütésventilátort viszont már rajtakaptam párszor hogy az ajtók zárása után ki-be kapcsolt,menet közben meg nem lökte a levegőt csak újraindítás után.Nem tudom van e köze hozzá
Help pls.
2000-es évj.,3000da

Nagyon is van hozzá köze, mivel ezek szerint neked is meghallt a "sünid"! Sajnos E39 betegség!Cseréld ki, és minden a régi lesz! Az alkatrész ára kb 15ezer pénz!

Sziasztok!
Hetente 1x 2x reggelre full üres az aksim.Töltés,aksi hibátlan.
A fütésventilátort viszont már rajtakaptam párszor hogy az ajtók zárása után ki-be kapcsolt,menet közben meg nem lökte a levegőt csak újraindítás után.Nem tudom van e köze hozzá
Help pls.
2000-es évj.,3000da

nekem a riasztómmal volt gondom kb. jó 1 éve (olvass vissza a topicban), azt is nézesd meg hátha az

Sziasztok!
Hetente 1x 2x reggelre full üres az aksim.Töltés,aksi hibátlan.
A fütésventilátort viszont már rajtakaptam párszor hogy az ajtók zárása után ki-be kapcsolt,menet közben meg nem lökte a levegőt csak újraindítás után.Nem tudom van e köze hozzá
Help pls.
2000-es évj.,3000da

nekem a riasztómmal volt gondom kb. jó 1 éve (olvass vissza a topicban), azt is nézesd meg hátha az

Na igen, de a riasztó miatt nem fog bekapcsolni a ventillátor kivett kulcsnál! Szinte 100%, hogy a sünid halt meg. De ha visszaolvasol, te is rá fogsz jönni, hogy ami tüneteket leírtál, azok emiatt vannak.

Elvileg igen, bár anno nekem sajna csak annyit írt ki, hogy zárlat van az I-Buson, és ezért nem tud a gép kommunikálni az LCM-mel! Mindenesetre én is megnézném először géppel, hogy mi lehet a gond, csak utána állnék neki szétbombázni!

Ha ilyet ir ki akkor a hiba elháritás menete:
- Minden leköt az I buszról
- Diag teszt újra
- Műszerfal (óra csoport) visszakötése és csak ő legyen rajta.
- Diag teszt újra
És így egyesével vissza kötögetni majd diagolni mi rontja el a buszt.
Ha már az órával gáz van akkor már elején rosszat kéne mutatnia. Ha busz zárlat akkor az egyértelműen jelzi pl. test zárlat (mint PociLaci-én láttam). És amikor be jön a hiba azt a modult kell megvizgsálni (csatlakozóját) és cserélni a modult ha nincs más lehetőség.

Leirva könnyű megtalálni a test zárlatot már WDS kell hozzá és ha mázlid van a köztes kötési pontok között megtalálod a zárlatot vagy lehet a teljes buszt cserélni.

Jackson, aki elméletben tudja (gyakorlatilag meg lusta lenne hozzá kezdeni)

Hú, ez nekem bonyolultnak tűnik Nekem nincs műszerem, így diagnosztikára el kell vinnem a gépet. Lehet, hogy ott megcsinálják a keresést is

Meg ha jól emlékszem most nem rég volt törve a vas nem azon a környéken sérült a kábelköteg valahol?

Hali!

Jövő héten meg tudom mondani kb pontosan mi a baja, ha addig nem gyógyul meg. Az I-Bus zárlat egy tök jó hiba, olyan mint a szellem nem lehet magfogni. Végigmértük az egész kábelt nincs testen nincs szakadása minden a helyén. Az irányjelzők és állecuzámmen az összes visszajelzőm + a tolató lámpa nem ment LCM csere....most sem megy....Most jön az óracsoport csere. Már megvan csak haza kell érni és betenni....akkor kiderül.....
Ha nem akkor traktorra cserélem és megyek tüntetni Münchenbe.

Üdv!

Elvileg igen, bár anno nekem sajna csak annyit írt ki, hogy zárlat van az I-Buson, és ezért nem tud a gép kommunikálni az LCM-mel! Mindenesetre én is megnézném először géppel, hogy mi lehet a gond, csak utána állnék neki szétbombázni!

Ha ilyet ir ki akkor a hiba elháritás menete:
- Minden leköt az I buszról
- Diag teszt újra
- Műszerfal (óra csoport) visszakötése és csak ő legyen rajta.
- Diag teszt újra
És így egyesével vissza kötögetni majd diagolni mi rontja el a buszt.
Ha már az órával gáz van akkor már elején rosszat kéne mutatnia. Ha busz zárlat akkor az egyértelműen jelzi pl. test zárlat (mint PociLaci-én láttam). És amikor be jön a hiba azt a modult kell megvizgsálni (csatlakozóját) és cserélni a modult ha nincs más lehetőség.

Leirva könnyű megtalálni a test zárlatot már WDS kell hozzá és ha mázlid van a köztes kötési pontok között megtalálod a zárlatot vagy lehet a teljes buszt cserélni.

Jackson, aki elméletben tudja (gyakorlatilag meg lusta lenne hozzá kezdeni)

Hú, ez nekem bonyolultnak tűnik Nekem nincs műszerem, így diagnosztikára el kell vinnem a gépet. Lehet, hogy ott megcsinálják a keresést is

Meg ha jól emlékszem most nem rég volt törve a vas nem azon a környéken sérült a kábelköteg valahol?

Hali!

Jövő héten meg tudom mondani kb pontosan mi a baja, ha addig nem gyógyul meg. Az I-Bus zárlat egy tök jó hiba, olyan mint a szellem nem lehet magfogni. Végigmértük az egész kábelt nincs testen nincs szakadása minden a helyén. Az irányjelzők és állecuzámmen az összes visszajelzőm + a tolató lámpa nem ment LCM csere....most sem megy....Most jön az óracsoport csere. Már megvan csak haza kell érni és betenni....akkor kiderül.....
Ha nem akkor traktorra cserélem és megyek tüntetni Münchenbe.

Üdv!

A nagy diagolás közben arra is érdemes figyelni, hogy aktuálisan fent áll-e a hiba. Mert például a fent emlitett kábel köteg hiba (bőven elég az egyik kanyarban kopottabb a szigetelés és áthúz) még úgy is előfordulhat, hogy nem látszik elsőre azonban menetközben hozzá ér.
Célszerű lenne letörölni a hibákat és figyelni azonnal vissza irja-e. Na persze ilyen hibával ne este gyere át kitöröltetni
Egy sima inpa is tudna segitni a nyomozásban az meg nem drága (pl. 25eFt ért már van jó forrás ami hosszabb kábeles mint az enyém és teszteltük a Tanó-val 96-os kocsikon hibátlanul)

Jackson, aki részvétét nyilvánitja

Készítettem egy magyar első és hátsó biztitáblát:





(nagyobb képek a képtárban,nyomtatható-szerkeszthető Nálam 40-40Mb)

(bármilyen szakmai-fordítási hibát szívesen olvasok )

Készítettem egy magyar első és hátsó biztitáblát:





(nagyobb képek a képtárban,nyomtatható-szerkeszthető Nálam 40-40Mb)

(bármilyen szakmai-fordítási hibát szívesen olvasok )

Köszönjük szépen!
(Azért ezzel szétQrhattad volna ezt az 1 oldalt, szerintem senki sem haragudott volna meg érte)

Gáz fan fijjug!

Megyek ma a Hungária körúton, előzésnél indexelek, azaz csak indexelnék mert az index nem villan, viszont az összes műszer mutatója leesett nullára, a kilométerszámláló és a külső hőmérő "eltűnt", és a rádió sem mutatja az időt (egyébként szól, RDS infót kijelzi, csatornát is vált, a multikormányról is). Az indexek nem működnek, a vészvillogó sem. Mi a nyavalya lehet ez? Biztosítékpara, vagy valami komolyabb? Eléggé be vagyok szarva... Találkozott már valaki ilyesmivel? Bújom a külföldi fórumokat, de egyelőre semmi...

Szia! Nekem a gyújtáskapcsolóm csinált hasonló dolgokat. Kb.10 E ft.! Nem nehéz kicserélni. Ha jelentkezik a hiba,
csapj oda a kormányoszlopnak a gy.kapcs. közelében,ha változik,valószínüleg az lesz a hibás!

Gáz fan fijjug!

Megyek ma a Hungária körúton, előzésnél indexelek, azaz csak indexelnék mert az index nem villan, viszont az összes műszer mutatója leesett nullára, a kilométerszámláló és a külső hőmérő "eltűnt", és a rádió sem mutatja az időt (egyébként szól, RDS infót kijelzi, csatornát is vált, a multikormányról is). Az indexek nem működnek, a vészvillogó sem. Mi a nyavalya lehet ez? Biztosítékpara, vagy valami komolyabb? Eléggé be vagyok szarva... Találkozott már valaki ilyesmivel? Bújom a külföldi fórumokat, de egyelőre semmi...

Szia! Nekem a gyújtáskapcsolóm csinált hasonló dolgokat. Kb.10 E ft.! Nem nehéz kicserélni. Ha jelentkezik a hiba,
csapj oda a kormányoszlopnak a gy.kapcs. közelében,ha változik,valószínüleg az lesz a hibás!

odacsapni??? Hmmmm

Gáz fan fijjug!

Megyek ma a Hungária körúton, előzésnél indexelek, azaz csak indexelnék mert az index nem villan, viszont az összes műszer mutatója leesett nullára, a kilométerszámláló és a külső hőmérő "eltűnt", és a rádió sem mutatja az időt (egyébként szól, RDS infót kijelzi, csatornát is vált, a multikormányról is). Az indexek nem működnek, a vészvillogó sem. Mi a nyavalya lehet ez? Biztosítékpara, vagy valami komolyabb? Eléggé be vagyok szarva... Találkozott már valaki ilyesmivel? Bújom a külföldi fórumokat, de egyelőre semmi...

Szia! Nekem a gyújtáskapcsolóm csinált hasonló dolgokat. Kb.10 E ft.! Nem nehéz kicserélni. Ha jelentkezik a hiba,
csapj oda a kormányoszlopnak a gy.kapcs. közelében,ha változik,valószínüleg az lesz a hibás!

odacsapni??? Hmmmm

Van itt olyan aki ezt kibaltával teszi...

Gáz fan fijjug!

Megyek ma a Hungária körúton, előzésnél indexelek, azaz csak indexelnék mert az index nem villan, viszont az összes műszer mutatója leesett nullára, a kilométerszámláló és a külső hőmérő "eltűnt", és a rádió sem mutatja az időt (egyébként szól, RDS infót kijelzi, csatornát is vált, a multikormányról is). Az indexek nem működnek, a vészvillogó sem. Mi a nyavalya lehet ez? Biztosítékpara, vagy valami komolyabb? Eléggé be vagyok szarva... Találkozott már valaki ilyesmivel? Bújom a külföldi fórumokat, de egyelőre semmi...

Szia! Nekem a gyújtáskapcsolóm csinált hasonló dolgokat. Kb.10 E ft.! Nem nehéz kicserélni. Ha jelentkezik a hiba,
csapj oda a kormányoszlopnak a gy.kapcs. közelében,ha változik,valószínüleg az lesz a hibás!

odacsapni??? Hmmmm

Van itt olyan aki ezt kibaltával teszi...

ÁÁÁÁ Értem,akkor az "vezesse" az áramot

Gáz fan fijjug!

Megyek ma a Hungária körúton, előzésnél indexelek, azaz csak indexelnék mert az index nem villan, viszont az összes műszer mutatója leesett nullára, a kilométerszámláló és a külső hőmérő "eltűnt", és a rádió sem mutatja az időt (egyébként szól, RDS infót kijelzi, csatornát is vált, a multikormányról is). Az indexek nem működnek, a vészvillogó sem. Mi a nyavalya lehet ez? Biztosítékpara, vagy valami komolyabb? Eléggé be vagyok szarva... Találkozott már valaki ilyesmivel? Bújom a külföldi fórumokat, de egyelőre semmi...

Szia! Nekem a gyújtáskapcsolóm csinált hasonló dolgokat. Kb.10 E ft.! Nem nehéz kicserélni. Ha jelentkezik a hiba,
csapj oda a kormányoszlopnak a gy.kapcs. közelében,ha változik,valószínüleg az lesz a hibás!

odacsapni??? Hmmmm

Van itt olyan aki ezt kibaltával teszi...

ÁÁÁÁ Értem,akkor az "vezesse" az áramot

Ja kulcsnélküli indítás e39-hez is megoldható!!!

Gáz fan fijjug!

Megyek ma a Hungária körúton, előzésnél indexelek, azaz csak indexelnék mert az index nem villan, viszont az összes műszer mutatója leesett nullára, a kilométerszámláló és a külső hőmérő "eltűnt", és a rádió sem mutatja az időt (egyébként szól, RDS infót kijelzi, csatornát is vált, a multikormányról is). Az indexek nem működnek, a vészvillogó sem. Mi a nyavalya lehet ez? Biztosítékpara, vagy valami komolyabb? Eléggé be vagyok szarva... Találkozott már valaki ilyesmivel? Bújom a külföldi fórumokat, de egyelőre semmi...

Szia! Nekem a gyújtáskapcsolóm csinált hasonló dolgokat. Kb.10 E ft.! Nem nehéz kicserélni. Ha jelentkezik a hiba,
csapj oda a kormányoszlopnak a gy.kapcs. közelében,ha változik,valószínüleg az lesz a hibás!

odacsapni??? Hmmmm

Van itt olyan aki ezt kibaltával teszi...

ÁÁÁÁ Értem,akkor az "vezesse" az áramot

Ja kulcsnélküli indítás e39-hez is megoldható!!!

Lepke hogy is van ez???

Készítettem egy magyar első és hátsó biztitáblát:





(nagyobb képek a képtárban,nyomtatható-szerkeszthető Nálam 40-40Mb)

(bármilyen szakmai-fordítási hibát szívesen olvasok )

Majd ha lessz időm összevetem a saját anyagommal ami valahol Word formátumban várakozik és elküldöm mail-ben is.

Jackson, aki most egy hétig beteg szabin lóg