Futómű

a 4-es számú alkatrészt akarod kiszedni csak nem tudod kipréselni a gömbcsuklónál?

nem kell hozzá prés!

támaszd alá a lengéscsillapítónál a futóművet,csavard le a gömbcsukló csavarját,a menetre tegyél egy fa darabot és egy nagyobb kalapácsal és egy határozott erős ütéssel ki lehet pattintani a helyéről!

én se használtam prést

Apa8 írta:
nlm79 írta:www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DM31&mospid=47539&btnr=31_0617&hg=31&fg=05

a linken a 4-es számú alkatrészt akarod kiszedni a gömbcsuklónál a helyéről vagy a szilentet a másik végéből?

Kiszedném a lengőkart és kicserélném a szilentet.
De a helyén nem akarnék préselgetni.

Nem egyszerű....tartja 2 csavar :-)

alá kell mászni...meg a préselés és a szílent is 11844 forint, ha elszáll akkor lehet szívni a fogat....ha kintvan a kar akkor egyszerűbb, kell egy satu meg egy cső....mint ahogy a TSZ-ben csináltuk régen....
http://www.onlineteile.hu/onlineteile.php

Van olcsóbb?

Én mikor cseréltem úgy emlékszem, közelebb volt a 15-höz, mint a 10-hez. (Grafico) Szhely.

unixnál 7324ft ruville

www.unixauto.hu/UnixOnline/Unix_CikkekL ... egnNr=6001

unix száma: 707541

nlm79 írta:unixnál 7324ft ruville

www.unixauto.hu/UnixOnline/Unix_CikkekL ... egnNr=6001

unix száma: 707541

Na, várjunk csak!
Ez csak maga a szilent! :roll:

persze, de ha a gömbcsukló a másik végén nem lötyög akkor minek cserélni?

így olcsóbb ha azzal nincs gond

Pocilaci írta:
Apa8 írta:
nlm79 írta:www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DM31&mospid=47539&btnr=31_0617&hg=31&fg=05

a linken a 4-es számú alkatrészt akarod kiszedni a gömbcsuklónál a helyéről vagy a szilentet a másik végéből?

Kiszedném a lengőkart és kicserélném a szilentet.
De a helyén nem akarnék préselgetni.

Nem egyszerű....tartja 2 csavar alá kell mászni...meg a préselés és a szílent is 11844 forint, ha elszáll akkor lehet szívni a fogat....ha kintvan a kar akkor egyszerűbb, kell egy satu meg egy cső....mint ahogy a TSZ-ben csináltuk régen....
http://www.onlineteile.hu/onlineteile.php

Van olcsóbb?

Helló!

Én cseréltem már ezeket a szilenteket.Nem volt egyszerű meló.

Szerelőaknából szerelve oldottam meg, így nem kellett kiszerelni a lengőkarokat. Esztergáltattam a szilenthez egy prést.Egy csődarabból és 2 pogácsából áll, az egyik a cső belső átmérőjénél valamivel kisebb, a másik ráfekszik a csőre. Ezeken keresztül meg egy hosszú 12-es csavar van. Vigyázni kell,mert a szilent külső része és a lengőkar alu és ütni nem lehet. Képeket holnap délutánra tudok küldeni, ha nem olyan sürgős a dolog.

Én is most cseréltem "nagyszilet"-et. Lemfördert vettem bele (Bárdi) 16000 magassága a pár. Gépműhelyben, hidraulikus préssel préselte be nekem egy szaki, de szerszámot is kellett hozzá esztergálni. Behelyezés előtt milliméter pontosan be kell jelölni a szilenten, hogy meddig kell benyomni, hogy középre kerüljön a lengőkarban, ezen kívül van a szilenten egy nyíl, azt is össze kell állítani lengőkaron található jellel, mert a gumi nem homogén. Bár hamarabb rájöttem volna, hogy mitől ráz a kormány fékezéskor. Csere és futómű-újraállítás után teljesen megváltozott az autó viselkedése.
Ezen alkatrészek hibája képes tönkretenni akár a féktárcsákat is.

drhamori írta:Én is most cseréltem "nagyszilet"-et. Lemfördert vettem bele (Bárdi) 16000 magassága a pár. Gépműhelyben, hidraulikus préssel préselte be nekem egy szaki, de szerszámot is kellett hozzá esztergálni. Behelyezés előtt milliméter pontosan be kell jelölni a szilenten, hogy meddig kell benyomni, hogy középre kerüljön a lengőkarban, ezen kívül van a szilenten egy nyíl, azt is össze kell állítani lengőkaron található jellel, mert a gumi nem homogén. Bár hamarabb rájöttem volna, hogy mitől ráz a kormány fékezéskor. Csere és futómű-újraállítás után teljesen megváltozott az autó viselkedése.
Ezen alkatrészek hibája képes tönkretenni akár a féktárcsákat is.

Én asszem 12e Ft körül vettem gyárit talán 1 hónapja. Nem akarnék kalapálgatni csak alumínium, úgyhogy mindenképpen vennék 1 gömcsukló kinyomót. De a tanácsokat köszönöm

Én se azt mondtam hogy az alut űssd!!
a gömbcsukló menetes rész acél és nekem se lett semmi baja

nlm79 írta:Én se azt mondtam hogy az alut űssd!!
a gömbcsukló menetes rész acél és nekem se lett semmi baja

A gömbcsukló háza acél---nem igen tesznek aluminiumot a kopó részekre. Ha ki van lazítva az anya ( ugye kúpos a dolog) akkor az oldalát kell megkoppintani határozottan és nem a lengőkart ütni. Ja és van benne egy persely is csak nem elfelejteni!!!

Pocilaci írta:
nlm79 írta:Én se azt mondtam hogy az alut űssd!!
a gömbcsukló menetes rész acél és nekem se lett semmi baja

A gömbcsukló háza acél---nem igen tesznek aluminiumot a kopó részekre. Ha ki van lazítva az anya ( ugye kúpos a dolog) akkor az oldalát kell megkoppintani határozottan és nem a lengőkart ütni. Ja és van benne egy persely is csak nem elfelejteni!!!

A tengelycsonk az alumínium öntvény, azér van benne a persely. A tengelycsonkot koppintgatni határozottan szerintem nem egészséges. Ez nem zsiguli. Biztosan ki tudnám barkácsolni (1* már cseréltem) de szeretnék venni egy nagyobb gömbfej kinyomót, hogy kicsit szakszerűbb legyen a csere.

Apa8 írta:
Pocilaci írta:
nlm79 írta:Én se azt mondtam hogy az alut űssd!!
a gömbcsukló menetes rész acél és nekem se lett semmi baja

A gömbcsukló háza acél---nem igen tesznek aluminiumot a kopó részekre. Ha ki van lazítva az anya ( ugye kúpos a dolog) akkor az oldalát kell megkoppintani határozottan és nem a lengőkart ütni. Ja és van benne egy persely is csak nem elfelejteni!!!

A tengelycsonk az alumínium öntvény, azér van benne a persely. A tengelycsonkot koppintgatni határozottan szerintem nem egészséges. Ez nem zsiguli. Biztosan ki tudnám barkácsolni (1* már cseréltem) de szeretnék venni egy nagyobb gömbfej kinyomót, hogy kicsit szakszerűbb legyen a csere.

http://www.szerszamkell.hu/catalog/prod ... ts_id=1208
Szerintem ez alkalmas a kiszedéshez, de ellenőrizni kell a gömbfejen, hogy bele fér-e az 55mm-be a szár.

drhamori írta:
Apa8 írta:
Pocilaci írta:
nlm79 írta:Én se azt mondtam hogy az alut űssd!!
a gömbcsukló menetes rész acél és nekem se lett semmi baja

A gömbcsukló háza acél---nem igen tesznek aluminiumot a kopó részekre. Ha ki van lazítva az anya ( ugye kúpos a dolog) akkor az oldalát kell megkoppintani határozottan és nem a lengőkart ütni. Ja és van benne egy persely is csak nem elfelejteni!!!

A tengelycsonk az alumínium öntvény, azér van benne a persely. A tengelycsonkot koppintgatni határozottan szerintem nem egészséges. Ez nem zsiguli. Biztosan ki tudnám barkácsolni (1* már cseréltem) de szeretnék venni egy nagyobb gömbfej kinyomót, hogy kicsit szakszerűbb legyen a csere.

http://www.szerszamkell.hu/catalog/prod ... ts_id=1208
Szerintem ez alkalmas a kiszedéshez, de ellenőrizni kell a gömbfejen, hogy bele fér-e az 55mm-be a szár.

Van ilyen kinyomóm de ez csak 50mm tud. És az kevés mert ha jobban szétnyitom akkor lecsúszik róla.
Kép

Urak!

E39-nél miben tér el az M-Technik futómű a sima alaptól?
ETK-t böngészve úgy tűnik, van néhány alkatrész...

Ugyanis gyári M-Technikes a vasam, ami odakint a sima nyugati világban még elmegy, de most hazajöttem egy időre az autóval és hát...khm, szóval nem az igazi ide ez az alacsony cucc. Csomó helyen fennakadok vele, pedig nem szívesen verem oda az alját, tényleg

Elsőre belegondolva nem tűnik racionális ötletnek egy visszaalakítás...de annyira még nem ástam magam bele a témába, csak gondolkodom.

FSOpapa írta:Urak!

E39-nél miben tér el az M-Technik futómű a sima alaptól?
ETK-t böngészve úgy tűnik, van néhány alkatrész...

Ugyanis gyári M-Technikes a vasam, ami odakint a sima nyugati világban még elmegy, de most hazajöttem egy időre az autóval és hát...khm, szóval nem az igazi ide ez az alacsony cucc. Csomó helyen fennakadok vele, pedig nem szívesen verem oda az alját, tényleg

Elsőre belegondolva nem tűnik racionális ötletnek egy visszaalakítás...de annyira még nem ástam magam bele a témába, csak gondolkodom.

furcsállom a dolgot! nekem is M-es, de sehol nem akadtam fenn! nem lehet, hogy neked lecsücsültették egy kicsit?

attól, hogy M-es, nem hiszem hogy alacsonyabb, mint a "sima"...de lehet tévedek. ...de nekem nem tűnik annak!

Labi írta:
FSOpapa írta:Urak!

E39-nél miben tér el az M-Technik futómű a sima alaptól?
ETK-t böngészve úgy tűnik, van néhány alkatrész...

Ugyanis gyári M-Technikes a vasam, ami odakint a sima nyugati világban még elmegy, de most hazajöttem egy időre az autóval és hát...khm, szóval nem az igazi ide ez az alacsony cucc. Csomó helyen fennakadok vele, pedig nem szívesen verem oda az alját, tényleg

Elsőre belegondolva nem tűnik racionális ötletnek egy visszaalakítás...de annyira még nem ástam magam bele a témába, csak gondolkodom.

furcsállom a dolgot! nekem is M-es, de sehol nem akadtam fenn! nem lehet, hogy neked lecsücsültették egy kicsit?

attól, hogy M-es, nem hiszem hogy alacsonyabb, mint a "sima"...de lehet tévedek. ...de nekem nem tűnik annak!

Az M-tech-es alacsonyabb pár cm-rel gyárilg.Nekem is ilyen van de sose ért még le csak a magas padkánál ér le az eleje

Én úgy tudom a normálhoz képest a gyári M-es futómű 15 mm-el (1,5 cm) van lejjebb.

Ez persze nem az M5 futóműve, valamint ami lejjebb van az már ültetés.

hali

erről véleményetek?

Kiszedve vírus miatt :!:

MChris