Porlasztócsúcs

Tudod totál OFF topiknak tűnik elsőre de azért erősen kapcsolódik ha bele gondoltok.

A dizelnél piszkáltak, hogy ha már commonrail-ről beszélünk akkor nem porlasztó csúcs hanem már injektor-nak kéne nevezni.
No de injektor tisztitásrol beszéltek tulajdonképpen és ide csatlakozik a téma.

A benzines injektor tisztitása mennyire téma? Elvégre injektor ez is az is igaz más nyomás meg anyag, azt nem kéne pucolgatni.
Nekem a régi E30 318i javitási emlékekből még annyira emlékszem, hogy az STP injektor tisztitót javasolták. Tankolásnál előre beönteni és utána rátankolni. Ezt ismételni 1-2 újjabb tankolásnál.

Szóval vajon ez még továbbra is gond vagy csak a gázolajos injektort kell takaritani? Némi on topik kérdés is gázolajos injektort ha drágább benzint tankolsz ritkábban kell tisztitani (mivel esetleg több tisztitó adalék anyag van benne)?

Jackson, aki injektoros kérdést tett fel

Tudod totál OFF topiknak tűnik elsőre de azért erősen kapcsolódik ha bele gondoltok.

A dizelnél piszkáltak, hogy ha már commonrail-ről beszélünk akkor nem porlasztó csúcs hanem már injektor-nak kéne nevezni.
No de injektor tisztitásrol beszéltek tulajdonképpen és ide csatlakozik a téma.

A benzines injektor tisztitása mennyire téma? Elvégre injektor ez is az is igaz más nyomás meg anyag, azt nem kéne pucolgatni.
Nekem a régi E30 318i javitási emlékekből még annyira emlékszem, hogy az STP injektor tisztitót javasolták. Tankolásnál előre beönteni és utána rátankolni. Ezt ismételni 1-2 újjabb tankolásnál.

Szóval vajon ez még továbbra is gond vagy csak a gázolajos injektort kell takaritani? Némi on topik kérdés is gázolajos injektort ha drágább benzint tankolsz ritkábban kell tisztitani (mivel esetleg több tisztitó adalék anyag van benne)?

Jackson, aki injektoros kérdést tett fel

Szia Jackson!

A drága gázolajba nem mindig teszik bele a plusz adalékot sajnos.
Én a Mol Evo Neo-nál éreztem különbséget, de elég drága volt.
Az Agip Dieseltech/Bludiesel-nél nem sok mindent, igaz ott alacsonyabb az árkülönbség a normálishoz képest.

Ugyanúgy locsoltam bele a tisztítóadalékot 5000km után. Úgyhogy azóta normál Agip dízelt tankolok, ott van orvosi kamarás kártyám, szóval még -5ft/liter kedvezményem is van...
Úgyhogy SZVSZ nem éri meg a prémium gázolaj a felárat.
Inkább ilyen STP tisztítót érdemes használni, a Corában kb. feleannyi egy flakon, mint a benzinkúton. Nekem mindig érezhetően simábban jár a motor a kezelés után.
Plusz az üzemanyagszűrőt 30-40 ezer km-enként ki kell dobni.

Szerintem a benzinesnél is érdemes lenne egyszer kb. 30 liter mellé beletöltened egy flakon STP-t. Elvégre a te autód is sokat futott már.

Szia Jackson!

A drága gázolajba nem mindig teszik bele a plusz adalékot sajnos.
Én a Mol Evo Neo-nál éreztem különbséget, de elég drága volt.
Az Agip Dieseltech/Bludiesel-nél nem sok mindent, igaz ott alacsonyabb az árkülönbség a normálishoz képest.

Ugyanúgy locsoltam bele a tisztítóadalékot 5000km után. Úgyhogy azóta normál Agip dízelt tankolok, ott van orvosi kamarás kártyám, szóval még -5ft/liter kedvezményem is van...
Úgyhogy SZVSZ nem éri meg a prémium gázolaj a felárat.
Inkább ilyen STP tisztítót érdemes használni, a Corában kb. feleannyi egy flakon, mint a benzinkúton. Nekem mindig érezhetően simábban jár a motor a kezelés után.
Plusz az üzemanyagszűrőt 30-40 ezer km-enként ki kell dobni.

Szerintem a benzinesnél is érdemes lenne egyszer kb. 30 liter mellé beletöltened egy flakon STP-t. Elvégre a te autód is sokat futott már.

Hmmmm akkor te is az STP-t javasolod? Mármint ha jól olvasom dizeleknek meg a OFF benyásoknak is? Igaz nekem kettő STP kell bele mivel 60litert szoktam tankolni

Jackson, aki várja a többiek hozzászólását is (Metabond szöveg nem kell tudjuk kivülről és köszönjük)

Tudod totál OFF topiknak tűnik elsőre de azért erősen kapcsolódik ha bele gondoltok.

A dizelnél piszkáltak, hogy ha már commonrail-ről beszélünk akkor nem porlasztó csúcs hanem már injektor-nak kéne nevezni.
No de injektor tisztitásrol beszéltek tulajdonképpen és ide csatlakozik a téma.

A benzines injektor tisztitása mennyire téma? Elvégre injektor ez is az is igaz más nyomás meg anyag, azt nem kéne pucolgatni.
Nekem a régi E30 318i javitási emlékekből még annyira emlékszem, hogy az STP injektor tisztitót javasolták. Tankolásnál előre beönteni és utána rátankolni. Ezt ismételni 1-2 újjabb tankolásnál.

Szóval vajon ez még továbbra is gond vagy csak a gázolajos injektort kell takaritani? Némi on topik kérdés is gázolajos injektort ha drágább benzint tankolsz ritkábban kell tisztitani (mivel esetleg több tisztitó adalék anyag van benne)?

Jackson, aki injektoros kérdést tett fel

A porlasztócsúcs kifejezéssel fölöslegesen piszkáltak, mert CR esetében is van. Része az u.n. injektor egységnek. Van egy ú.n. felső része (ebben foglal helyet az elektronika a piezoval) és van egy alsó rész (ezt nem látod, mert ez tekeredik bele a hengerfejbe) ebben található maga a csúcs meg a hézagoló alátétek. Ami a 2 egységet (alsó-felső) körülveszi az maga a ház.

A hozzászólás második részében szeirntem van egy elírás, ami nyilván drágább benzin helyett drágább gázolaj szerintem. Véleményem szerint M.O.-on kétféle gázolajat árulnak. Van az OMW Prémium Diesel (ami kb a külföldi mezei gázolajnak felel meg), és van az EGYÉB, amit csak haszongépjárművekbe tennék, de ez már OFF.
Benzines adalékot nem használok, de szigorú 98 vagy még több.

Tudod totál OFF topiknak tűnik elsőre de azért erősen kapcsolódik ha bele gondoltok.

A dizelnél piszkáltak, hogy ha már commonrail-ről beszélünk akkor nem porlasztó csúcs hanem már injektor-nak kéne nevezni.
No de injektor tisztitásrol beszéltek tulajdonképpen és ide csatlakozik a téma.

A benzines injektor tisztitása mennyire téma? Elvégre injektor ez is az is igaz más nyomás meg anyag, azt nem kéne pucolgatni.
Nekem a régi E30 318i javitási emlékekből még annyira emlékszem, hogy az STP injektor tisztitót javasolták. Tankolásnál előre beönteni és utána rátankolni. Ezt ismételni 1-2 újjabb tankolásnál.

Szóval vajon ez még továbbra is gond vagy csak a gázolajos injektort kell takaritani? Némi on topik kérdés is gázolajos injektort ha drágább benzint tankolsz ritkábban kell tisztitani (mivel esetleg több tisztitó adalék anyag van benne)?

Jackson, aki injektoros kérdést tett fel

A porlasztócsúcs kifejezéssel fölöslegesen piszkáltak, mert CR esetében is van. Része az u.n. injektor egységnek. Van egy ú.n. felső része (ebben foglal helyet az elektronika a piezoval) és van egy alsó rész (ezt nem látod, mert ez tekeredik bele a hengerfejbe) ebben található maga a csúcs meg a hézagoló alátétek. Ami a 2 egységet (alsó-felső) körülveszi az maga a ház.

A hozzászólás második részében szeirntem van egy elírás, ami nyilván drágább benzin helyett drágább gázolaj szerintem. Véleményem szerint M.O.-on kétféle gázolajat árulnak. Van az OMW Prémium Diesel (ami kb a külföldi mezei gázolajnak felel meg), és van az EGYÉB, amit csak haszongépjárművekbe tennék, de ez már OFF.
Benzines adalékot nem használok, de szigorú 98 vagy még több.

De ezt az alkatrészt injektornak hívják manapság...Ha Te tudsz hozzá porlasztó csúcsot rendelni az injectoron belül, akkor vedd tárgytalannak az írásomat!A benzines injector mekkora nyomáson is működik?Itt a különbség az élettartam alakulásának kérdésében.
Biztosan nem hülyeség az üzemanyag adalék!Persze nem kínai csomagolásban negyed áron...Ha megfelelő helyeken utána olvasol, kifejtik miben segít!A Metabondos dumát én sem kérem!!!Inkább használom, mert nem a duma kell Viccet félre téve, hogyan jelentkezik egy benzines injector meghibásodásának a jelenléte?Rossz alapjárat?Néha kimarad egy henger?Teljesítmény csökkenése?Kellett már cserélni ezt valakinek?Mekkora nyomáson működik?

A hozzászólás második részében szeirntem van egy elírás, ami nyilván drágább benzin helyett drágább gázolaj szerintem.

Őőőő igen elbaltam

Jackson, aki tényleg drágább gázolajra gondolt

Viccet félre téve, hogyan jelentkezik egy benzines injector meghibásodásának a jelenléte?Rossz alapjárat?Néha kimarad egy henger?Teljesítmény csökkenése?Kellett már cserélni ezt valakinek?Mekkora nyomáson működik?

Igen nekem is ilyen dolgok fordultak meg a fejemben. Hogy vajon van-e értelme pucolni. Nekem annó ezt egyenetlen alapjárati bajok miatt mondták, de a vége alapjárati levegő szabályzó csere lett és hiába az STP.

És a dizelnél most akkor használ vajon egy ilyen adalék vagy többet ér a prémium dizel vásárlása akkor már annyi pénzért?

Jackson, aki kiváncsi

Tudod totál OFF topiknak tűnik elsőre de azért erősen kapcsolódik ha bele gondoltok.

A dizelnél piszkáltak, hogy ha már commonrail-ről beszélünk akkor nem porlasztó csúcs hanem már injektor-nak kéne nevezni.
No de injektor tisztitásrol beszéltek tulajdonképpen és ide csatlakozik a téma.

A benzines injektor tisztitása mennyire téma? Elvégre injektor ez is az is igaz más nyomás meg anyag, azt nem kéne pucolgatni.
Nekem a régi E30 318i javitási emlékekből még annyira emlékszem, hogy az STP injektor tisztitót javasolták. Tankolásnál előre beönteni és utána rátankolni. Ezt ismételni 1-2 újjabb tankolásnál.

Szóval vajon ez még továbbra is gond vagy csak a gázolajos injektort kell takaritani? Némi on topik kérdés is gázolajos injektort ha drágább benzint tankolsz ritkábban kell tisztitani (mivel esetleg több tisztitó adalék anyag van benne)?

Jackson, aki injektoros kérdést tett fel

A porlasztócsúcs kifejezéssel fölöslegesen piszkáltak, mert CR esetében is van. Része az u.n. injektor egységnek. Van egy ú.n. felső része (ebben foglal helyet az elektronika a piezoval) és van egy alsó rész (ezt nem látod, mert ez tekeredik bele a hengerfejbe) ebben található maga a csúcs meg a hézagoló alátétek. Ami a 2 egységet (alsó-felső) körülveszi az maga a ház.

A hozzászólás második részében szeirntem van egy elírás, ami nyilván drágább benzin helyett drágább gázolaj szerintem. Véleményem szerint M.O.-on kétféle gázolajat árulnak. Van az OMW Prémium Diesel (ami kb a külföldi mezei gázolajnak felel meg), és van az EGYÉB, amit csak haszongépjárművekbe tennék, de ez már OFF.
Benzines adalékot nem használok, de szigorú 98 vagy még több.

De ezt az alkatrészt injektornak hívják manapság...Ha Te tudsz hozzá porlasztó csúcsot rendelni az injectoron belül, akkor vedd tárgytalannak az írásomat!A benzines injector mekkora nyomáson is működik?Itt a különbség az élettartam alakulásának kérdésében.
Biztosan nem hülyeség az üzemanyag adalék!Persze nem kínai csomagolásban negyed áron...Ha megfelelő helyeken utána olvasol, kifejtik miben segít!A Metabondos dumát én sem kérem!!!Inkább használom, mert nem a duma kell Viccet félre téve, hogyan jelentkezik egy benzines injector meghibásodásának a jelenléte?Rossz alapjárat?Néha kimarad egy henger?Teljesítmény csökkenése?Kellett már cserélni ezt valakinek?Mekkora nyomáson működik?

Igen, lehet hozzá külön csúcsot rendelni. A probléma ott van, hogy senkinek sem eszköze, sem komplex szaktudása nincs meg a csúcscseréléshez.
Történet a következő (már írtam valahol)
Anyukám Volvojába vizes gázolajat tankoltam Pesten. Mind a 4 csúcs tönkrement. Volvo szervíz:- Kérem, mind a 4 INJEKTORT(!!!) cserélni kell, kompletten (és most jön a lényeg) NEM BONTHATÓ!!! Darabja 105 ezer forint plusz munkadíj, de a cseredarabot vissza kell küldeni...
Kósa Tibor (Diesel Specialista): -Faggassuk meg az injektorokat padon, aztán látjuk.
Kiszedte, CR-pad. -Mind a 4 CSÚCSOT(!!!) cserélni kell. A piezonak semmi baja. Kedvezménnyel valami 15-16 ezer volt a csúcsnak darabja + munkadíj. 90 ezer ft volt a számlán.
Ez tartalmazta az alkatrészt, a ki-beszerelést, a pontos beállítást (több óra hossza).
Kb. 70 ezer km-t ment azóta az autó. Most is olyan a motorja, mint a Doxaóra.

Viccet félre téve, hogyan jelentkezik egy benzines injector meghibásodásának a jelenléte?Rossz alapjárat?Néha kimarad egy henger?Teljesítmény csökkenése?Kellett már cserélni ezt valakinek?Mekkora nyomáson működik?

Igen nekem is ilyen dolgok fordultak meg a fejemben. Hogy vajon van-e értelme pucolni. Nekem annó ezt egyenetlen alapjárati bajok miatt mondták, de a vége alapjárati levegő szabályzó csere lett és hiába az STP.

És a dizelnél most akkor használ vajon egy ilyen adalék vagy többet ér a prémium dizel vásárlása akkor már annyi pénzért?

Jackson, aki kiváncsi

Nekem az a tapasztalatom, hogy igen!Sosem használtam prémium dízelt még.Nem is tudom miféle adalék van bennük és vajon milyen célra?A felületeken nem tud rozsda lerakódni rendszeres használatkor és ez fontos dolog.Nekem is voltak fenntartásaim adalék ügyben, de mivel nekem bevált, én használom és használni is fogom az üzemanyagban.Ha bajt nem okoz és van preventív hatása, akkor nem kidobott pénz.Lehet egyszer előállnak azzal is, hogy kötelező lesz használni az újként vásárolt vasban garancia idő alatt...

Hmmmm akkor te is az STP-t javasolod? Mármint ha jól olvasom dizeleknek meg a OFF benyásoknak is? Igaz nekem kettő STP kell bele mivel 60litert szoktam tankolni

Jackson, aki várja a többiek hozzászólását is (Metabond szöveg nem kell tudjuk kivülről és köszönjük)

Én próbáltam egy másik félét is, azt is a Corában vettem, hasonló áron, mint az STP-t, de talán az STP jobb.
Mikor mész bevásárolni, vegyél egy flakonnal, aztán mikor félig kiürült a tankod, öntsd bele.

Tudod totál OFF topiknak tűnik elsőre de azért erősen kapcsolódik ha bele gondoltok.

A dizelnél piszkáltak, hogy ha már commonrail-ről beszélünk akkor nem porlasztó csúcs hanem már injektor-nak kéne nevezni.
No de injektor tisztitásrol beszéltek tulajdonképpen és ide csatlakozik a téma.

A benzines injektor tisztitása mennyire téma? Elvégre injektor ez is az is igaz más nyomás meg anyag, azt nem kéne pucolgatni.
Nekem a régi E30 318i javitási emlékekből még annyira emlékszem, hogy az STP injektor tisztitót javasolták. Tankolásnál előre beönteni és utána rátankolni. Ezt ismételni 1-2 újjabb tankolásnál.

Szóval vajon ez még továbbra is gond vagy csak a gázolajos injektort kell takaritani? Némi on topik kérdés is gázolajos injektort ha drágább benzint tankolsz ritkábban kell tisztitani (mivel esetleg több tisztitó adalék anyag van benne)?

Jackson, aki injektoros kérdést tett fel

A porlasztócsúcs kifejezéssel fölöslegesen piszkáltak, mert CR esetében is van. Része az u.n. injektor egységnek. Van egy ú.n. felső része (ebben foglal helyet az elektronika a piezoval) és van egy alsó rész (ezt nem látod, mert ez tekeredik bele a hengerfejbe) ebben található maga a csúcs meg a hézagoló alátétek. Ami a 2 egységet (alsó-felső) körülveszi az maga a ház.

A hozzászólás második részében szeirntem van egy elírás, ami nyilván drágább benzin helyett drágább gázolaj szerintem. Véleményem szerint M.O.-on kétféle gázolajat árulnak. Van az OMW Prémium Diesel (ami kb a külföldi mezei gázolajnak felel meg), és van az EGYÉB, amit csak haszongépjárművekbe tennék, de ez már OFF.
Benzines adalékot nem használok, de szigorú 98 vagy még több.

De ezt az alkatrészt injektornak hívják manapság...Ha Te tudsz hozzá porlasztó csúcsot rendelni az injectoron belül, akkor vedd tárgytalannak az írásomat!A benzines injector mekkora nyomáson is működik?Itt a különbség az élettartam alakulásának kérdésében.
Biztosan nem hülyeség az üzemanyag adalék!Persze nem kínai csomagolásban negyed áron...Ha megfelelő helyeken utána olvasol, kifejtik miben segít!A Metabondos dumát én sem kérem!!!Inkább használom, mert nem a duma kell Viccet félre téve, hogyan jelentkezik egy benzines injector meghibásodásának a jelenléte?Rossz alapjárat?Néha kimarad egy henger?Teljesítmény csökkenése?Kellett már cserélni ezt valakinek?Mekkora nyomáson működik?

Igen, lehet hozzá külön csúcsot rendelni. A probléma ott van, hogy senkinek sem eszköze, sem komplex szaktudása nincs meg a csúcscseréléshez.
Történet a következő (már írtam valahol)
Anyukám Volvojába vizes gázolajat tankoltam Pesten. Mind a 4 csúcs tönkrement. Volvo szervíz:- Kérem, mind a 4 INJEKTORT(!!!) cserélni kell, kompletten (és most jön a lényeg) NEM BONTHATÓ!!! Darabja 105 ezer forint plusz munkadíj, de a cseredarabot vissza kell küldeni...
Kósa Tibor (Diesel Specialista): -Faggassuk meg az injektorokat padon, aztán látjuk.
Kiszedte, CR-pad. -Mind a 4 CSÚCSOT(!!!) cserélni kell. A piezonak semmi baja. Kedvezménnyel valami 15-16 ezer volt a csúcsnak darabja + munkadíj. 90 ezer ft volt a számlán.
Ez tartalmazta az alkatrészt, a ki-beszerelést, a pontos beállítást (több óra hossza).
Kb. 70 ezer km-t ment azóta az autó. Most is olyan a motorja, mint a Doxaóra.

Értem!Ami injectorral dolgunk volt, azt bizony nem lehet javítani!Kuka volt és egy motorindítás erejéig bírta!Olyan volt a vége, mint ha kalapáccsal odavágtak volna...Maga a befecskendező részegységet régen porlasztónak hívták.Annak volt háza, nyomásszabályzó része, csúcsa.Rendelésnél is injector néven futott a gyári katalógusban.Ez kb.:kardán tengely, gardán, gardány, kardály eset.Elfogadja a közélet, megérti, de a szakiknak bántja a fülét és mosolyt csal az arcukra.

Valaki "tisztítatta" már ki a porlasztókat, üzemanyag rendszert ? Ér valami vagy varázslás ?

pl http://www.ujpestdiesel.hu/

Még a Volvoban csináltattam ilyet. Porlasztók ki, ultrahangos tisztítóprogram, résolaj-beállítás, vissza. Eget rengető, többszáz kilowattos teljesítménynövekedésem nem lett, de vitathatatlanul halkabban, egyenletesebben járt utána a motor. Kósa Tibor csinálta Nyírteleken. Kelet-MO-on ő az egyik legelismertebb CR-specialista.
Csodalöttyökben nem nagyon hiszek.

Szia Árpi!!
Megkérdezhetem tőled egy kopott porlasztón hogyan állítják be a résolajat
Köszi
Pityu

Tudod totál OFF topiknak tűnik elsőre de azért erősen kapcsolódik ha bele gondoltok.

A dizelnél piszkáltak, hogy ha már commonrail-ről beszélünk akkor nem porlasztó csúcs hanem már injektor-nak kéne nevezni.
No de injektor tisztitásrol beszéltek tulajdonképpen és ide csatlakozik a téma.

A benzines injektor tisztitása mennyire téma? Elvégre injektor ez is az is igaz más nyomás meg anyag, azt nem kéne pucolgatni.
Nekem a régi E30 318i javitási emlékekből még annyira emlékszem, hogy az STP injektor tisztitót javasolták. Tankolásnál előre beönteni és utána rátankolni. Ezt ismételni 1-2 újjabb tankolásnál.

Szóval vajon ez még továbbra is gond vagy csak a gázolajos injektort kell takaritani? Némi on topik kérdés is gázolajos injektort ha drágább benzint tankolsz ritkábban kell tisztitani (mivel esetleg több tisztitó adalék anyag van benne)?

Jackson, aki injektoros kérdést tett fel

A porlasztócsúcs kifejezéssel fölöslegesen piszkáltak, mert CR esetében is van. Része az u.n. injektor egységnek. Van egy ú.n. felső része (ebben foglal helyet az elektronika a piezoval) és van egy alsó rész (ezt nem látod, mert ez tekeredik bele a hengerfejbe) ebben található maga a csúcs meg a hézagoló alátétek. Ami a 2 egységet (alsó-felső) körülveszi az maga a ház.

A hozzászólás második részében szeirntem van egy elírás, ami nyilván drágább benzin helyett drágább gázolaj szerintem. Véleményem szerint M.O.-on kétféle gázolajat árulnak. Van az OMW Prémium Diesel (ami kb a külföldi mezei gázolajnak felel meg), és van az EGYÉB, amit csak haszongépjárművekbe tennék, de ez már OFF.
Benzines adalékot nem használok, de szigorú 98 vagy még több.

De ezt az alkatrészt injektornak hívják manapság...Ha Te tudsz hozzá porlasztó csúcsot rendelni az injectoron belül, akkor vedd tárgytalannak az írásomat!A benzines injector mekkora nyomáson is működik?Itt a különbség az élettartam alakulásának kérdésében.
Biztosan nem hülyeség az üzemanyag adalék!Persze nem kínai csomagolásban negyed áron...Ha megfelelő helyeken utána olvasol, kifejtik miben segít!A Metabondos dumát én sem kérem!!!Inkább használom, mert nem a duma kell Viccet félre téve, hogyan jelentkezik egy benzines injector meghibásodásának a jelenléte?Rossz alapjárat?Néha kimarad egy henger?Teljesítmény csökkenése?Kellett már cserélni ezt valakinek?Mekkora nyomáson működik?

Igen, lehet hozzá külön csúcsot rendelni. A probléma ott van, hogy senkinek sem eszköze, sem komplex szaktudása nincs meg a csúcscseréléshez.
Történet a következő (már írtam valahol)
Anyukám Volvojába vizes gázolajat tankoltam Pesten. Mind a 4 csúcs tönkrement. Volvo szervíz:- Kérem, mind a 4 INJEKTORT(!!!) cserélni kell, kompletten (és most jön a lényeg) NEM BONTHATÓ!!! Darabja 105 ezer forint plusz munkadíj, de a cseredarabot vissza kell küldeni...
Kósa Tibor (Diesel Specialista): -Faggassuk meg az injektorokat padon, aztán látjuk.
Kiszedte, CR-pad. -Mind a 4 CSÚCSOT(!!!) cserélni kell. A piezonak semmi baja. Kedvezménnyel valami 15-16 ezer volt a csúcsnak darabja + munkadíj. 90 ezer ft volt a számlán.
Ez tartalmazta az alkatrészt, a ki-beszerelést, a pontos beállítást (több óra hossza).
Kb. 70 ezer km-t ment azóta az autó. Most is olyan a motorja, mint a Doxaóra.

Értem!Ami injectorral dolgunk volt, azt bizony nem lehet javítani!Kuka volt és egy motorindítás erejéig bírta!Olyan volt a vége, mint ha kalapáccsal odavágtak volna...Maga a befecskendező részegységet régen porlasztónak hívták.Annak volt háza, nyomásszabályzó része, csúcsa.Rendelésnél is injector néven futott a gyári katalógusban.Ez kb.:kardán tengely, gardán, gardány, kardály eset.Elfogadja a közélet, megérti, de a szakiknak bántja a fülét és mosolyt csal az arcukra.

Hú, lehet félreértettél. Én nem az elnevezésekbe akartam belemerülni, hanem csak azt írtam volna le, hogy nem kell komplett befecskendező egységet cserélni minden esetben. Lehet csak csúcs gond van...

Tudod totál OFF topiknak tűnik elsőre de azért erősen kapcsolódik ha bele gondoltok.

A dizelnél piszkáltak, hogy ha már commonrail-ről beszélünk akkor nem porlasztó csúcs hanem már injektor-nak kéne nevezni.
No de injektor tisztitásrol beszéltek tulajdonképpen és ide csatlakozik a téma.

A benzines injektor tisztitása mennyire téma? Elvégre injektor ez is az is igaz más nyomás meg anyag, azt nem kéne pucolgatni.
Nekem a régi E30 318i javitási emlékekből még annyira emlékszem, hogy az STP injektor tisztitót javasolták. Tankolásnál előre beönteni és utána rátankolni. Ezt ismételni 1-2 újjabb tankolásnál.

Szóval vajon ez még továbbra is gond vagy csak a gázolajos injektort kell takaritani? Némi on topik kérdés is gázolajos injektort ha drágább benzint tankolsz ritkábban kell tisztitani (mivel esetleg több tisztitó adalék anyag van benne)?

Jackson, aki injektoros kérdést tett fel

Szia Jackson!!
Nem írom le a nevét mert már úgy látszik a könyöködön jön ki,de a következőket
név nélkül is le lehet írni.Az üzemanyag minősége normál és prénium között legyen ez bármelyik forgalamazóé a legkevesebb különbség minimum az oktán illetve cetánszám a többi már csak a kút üzemeltetőjén múlik bele teszik avagy sem.Ezt már többen is kifejtették a Tankolás kutak üzemanyag minőség topikban a forgalmazóknál dolgozó vagy dolgozott fórumtagok.Tehát mindegy,hogy prénium benzin vagy prénium dízel legjobb esetben is csak éghetőségi különbség van.Ez alapján ha nem teszel bele valamit akkor nem is teszel a motorod illetve az üzemanyag rendszered védelmében.Ha biztos,hogy beleöntötted akkor biztos,hogy tettél érte valamit.Remélem érthető.
üdv
Pityu

Valaki "tisztítatta" már ki a porlasztókat, üzemanyag rendszert ? Ér valami vagy varázslás ?

pl http://www.ujpestdiesel.hu/

Még a Volvoban csináltattam ilyet. Porlasztók ki, ultrahangos tisztítóprogram, résolaj-beállítás, vissza. Eget rengető, többszáz kilowattos teljesítménynövekedésem nem lett, de vitathatatlanul halkabban, egyenletesebben járt utána a motor. Kósa Tibor csinálta Nyírteleken. Kelet-MO-on ő az egyik legelismertebb CR-specialista.
Csodalöttyökben nem nagyon hiszek.

Szia Árpi!!
Megkérdezhetem tőled egy kopott porlasztón hogyan állítják be a résolajat
Köszi
Pityu

Ezt inkább a Kósa Tibrtól kellene megkérdezni, én ugyanis fogorvos vagyok. Ahogy lehetett minden irányból megfaggattam ezt a remek szakembert. Amit ottlétemkor csinált egy másik autóba abba különböző hézagolókat tett be, aztán ismét pad. Minden porlasztónak minden frekvencián egyforma mennyiséget kell szállítani, ezt mikroliter pontossággal mérik. Ha egy bizonyos foknál jobban kopott a tengely, vagy nem zár (becsepeg), akkor nincs értelme résolajat állítani rajta.
Nincsenek mélyeb, szakirányú ismereteim.
U.i.: résolaj-eltérés első diagnosztikus jele lehet, hogy hidegen indul az autó, melegen nem, vagy nagyon nehezen.

Tudod totál OFF topiknak tűnik elsőre de azért erősen kapcsolódik ha bele gondoltok.

A dizelnél piszkáltak, hogy ha már commonrail-ről beszélünk akkor nem porlasztó csúcs hanem már injektor-nak kéne nevezni.
No de injektor tisztitásrol beszéltek tulajdonképpen és ide csatlakozik a téma.

A benzines injektor tisztitása mennyire téma? Elvégre injektor ez is az is igaz más nyomás meg anyag, azt nem kéne pucolgatni.
Nekem a régi E30 318i javitási emlékekből még annyira emlékszem, hogy az STP injektor tisztitót javasolták. Tankolásnál előre beönteni és utána rátankolni. Ezt ismételni 1-2 újjabb tankolásnál.

Szóval vajon ez még továbbra is gond vagy csak a gázolajos injektort kell takaritani? Némi on topik kérdés is gázolajos injektort ha drágább benzint tankolsz ritkábban kell tisztitani (mivel esetleg több tisztitó adalék anyag van benne)?

Jackson, aki injektoros kérdést tett fel

A porlasztócsúcs kifejezéssel fölöslegesen piszkáltak, mert CR esetében is van. Része az u.n. injektor egységnek. Van egy ú.n. felső része (ebben foglal helyet az elektronika a piezoval) és van egy alsó rész (ezt nem látod, mert ez tekeredik bele a hengerfejbe) ebben található maga a csúcs meg a hézagoló alátétek. Ami a 2 egységet (alsó-felső) körülveszi az maga a ház.

A hozzászólás második részében szeirntem van egy elírás, ami nyilván drágább benzin helyett drágább gázolaj szerintem. Véleményem szerint M.O.-on kétféle gázolajat árulnak. Van az OMW Prémium Diesel (ami kb a külföldi mezei gázolajnak felel meg), és van az EGYÉB, amit csak haszongépjárművekbe tennék, de ez már OFF.
Benzines adalékot nem használok, de szigorú 98 vagy még több.

De ezt az alkatrészt injektornak hívják manapság...Ha Te tudsz hozzá porlasztó csúcsot rendelni az injectoron belül, akkor vedd tárgytalannak az írásomat!A benzines injector mekkora nyomáson is működik?Itt a különbség az élettartam alakulásának kérdésében.
Biztosan nem hülyeség az üzemanyag adalék!Persze nem kínai csomagolásban negyed áron...Ha megfelelő helyeken utána olvasol, kifejtik miben segít!A Metabondos dumát én sem kérem!!!Inkább használom, mert nem a duma kell Viccet félre téve, hogyan jelentkezik egy benzines injector meghibásodásának a jelenléte?Rossz alapjárat?Néha kimarad egy henger?Teljesítmény csökkenése?Kellett már cserélni ezt valakinek?Mekkora nyomáson működik?

Szia Gabi!!
Ez a duma mennyivel jobb mint a másik
http://www.moriczboschdieselservice.hu/index.php?data[mid]=23
üdv
Pityu

Tudod totál OFF topiknak tűnik elsőre de azért erősen kapcsolódik ha bele gondoltok.

A dizelnél piszkáltak, hogy ha már commonrail-ről beszélünk akkor nem porlasztó csúcs hanem már injektor-nak kéne nevezni.
No de injektor tisztitásrol beszéltek tulajdonképpen és ide csatlakozik a téma.

A benzines injektor tisztitása mennyire téma? Elvégre injektor ez is az is igaz más nyomás meg anyag, azt nem kéne pucolgatni.
Nekem a régi E30 318i javitási emlékekből még annyira emlékszem, hogy az STP injektor tisztitót javasolták. Tankolásnál előre beönteni és utána rátankolni. Ezt ismételni 1-2 újjabb tankolásnál.

Szóval vajon ez még továbbra is gond vagy csak a gázolajos injektort kell takaritani? Némi on topik kérdés is gázolajos injektort ha drágább benzint tankolsz ritkábban kell tisztitani (mivel esetleg több tisztitó adalék anyag van benne)?

Jackson, aki injektoros kérdést tett fel

Szia Jackson!

A drága gázolajba nem mindig teszik bele a plusz adalékot sajnos.
Én a Mol Evo Neo-nál éreztem különbséget, de elég drága volt.
Az Agip Dieseltech/Bludiesel-nél nem sok mindent, igaz ott alacsonyabb az árkülönbség a normálishoz képest.

Ugyanúgy locsoltam bele a tisztítóadalékot 5000km után. Úgyhogy azóta normál Agip dízelt tankolok, ott van orvosi kamarás kártyám, szóval még -5ft/liter kedvezményem is van...
Úgyhogy SZVSZ nem éri meg a prémium gázolaj a felárat.
Inkább ilyen STP tisztítót érdemes használni, a Corában kb. feleannyi egy flakon, mint a benzinkúton. Nekem mindig érezhetően simábban jár a motor a kezelés után.
Plusz az üzemanyagszűrőt 30-40 ezer km-enként ki kell dobni.

Szerintem a benzinesnél is érdemes lenne egyszer kb. 30 liter mellé beletöltened egy flakon STP-t. Elvégre a te autód is sokat futott már.

Szerintem ne csak gázolajról hanem üzemanyagokról beszéljünk inkább

Tudod totál OFF topiknak tűnik elsőre de azért erősen kapcsolódik ha bele gondoltok.

A dizelnél piszkáltak, hogy ha már commonrail-ről beszélünk akkor nem porlasztó csúcs hanem már injektor-nak kéne nevezni.
No de injektor tisztitásrol beszéltek tulajdonképpen és ide csatlakozik a téma.

A benzines injektor tisztitása mennyire téma? Elvégre injektor ez is az is igaz más nyomás meg anyag, azt nem kéne pucolgatni.
Nekem a régi E30 318i javitási emlékekből még annyira emlékszem, hogy az STP injektor tisztitót javasolták. Tankolásnál előre beönteni és utána rátankolni. Ezt ismételni 1-2 újjabb tankolásnál.

Szóval vajon ez még továbbra is gond vagy csak a gázolajos injektort kell takaritani? Némi on topik kérdés is gázolajos injektort ha drágább benzint tankolsz ritkábban kell tisztitani (mivel esetleg több tisztitó adalék anyag van benne)?

Jackson, aki injektoros kérdést tett fel

A porlasztócsúcs kifejezéssel fölöslegesen piszkáltak, mert CR esetében is van. Része az u.n. injektor egységnek. Van egy ú.n. felső része (ebben foglal helyet az elektronika a piezoval) és van egy alsó rész (ezt nem látod, mert ez tekeredik bele a hengerfejbe) ebben található maga a csúcs meg a hézagoló alátétek. Ami a 2 egységet (alsó-felső) körülveszi az maga a ház.

A hozzászólás második részében szeirntem van egy elírás, ami nyilván drágább benzin helyett drágább gázolaj szerintem. Véleményem szerint M.O.-on kétféle gázolajat árulnak. Van az OMW Prémium Diesel (ami kb a külföldi mezei gázolajnak felel meg), és van az EGYÉB, amit csak haszongépjárművekbe tennék, de ez már OFF.
Benzines adalékot nem használok, de szigorú 98 vagy még több.

De ezt az alkatrészt injektornak hívják manapság...Ha Te tudsz hozzá porlasztó csúcsot rendelni az injectoron belül, akkor vedd tárgytalannak az írásomat!A benzines injector mekkora nyomáson is működik?Itt a különbség az élettartam alakulásának kérdésében.
Biztosan nem hülyeség az üzemanyag adalék!Persze nem kínai csomagolásban negyed áron...Ha megfelelő helyeken utána olvasol, kifejtik miben segít!A Metabondos dumát én sem kérem!!!Inkább használom, mert nem a duma kell Viccet félre téve, hogyan jelentkezik egy benzines injector meghibásodásának a jelenléte?Rossz alapjárat?Néha kimarad egy henger?Teljesítmény csökkenése?Kellett már cserélni ezt valakinek?Mekkora nyomáson működik?

Igen, lehet hozzá külön csúcsot rendelni. A probléma ott van, hogy senkinek sem eszköze, sem komplex szaktudása nincs meg a csúcscseréléshez.
Történet a következő (már írtam valahol)
Anyukám Volvojába vizes gázolajat tankoltam Pesten. Mind a 4 csúcs tönkrement. Volvo szervíz:- Kérem, mind a 4 INJEKTORT(!!!) cserélni kell, kompletten (és most jön a lényeg) NEM BONTHATÓ!!! Darabja 105 ezer forint plusz munkadíj, de a cseredarabot vissza kell küldeni...
Kósa Tibor (Diesel Specialista): -Faggassuk meg az injektorokat padon, aztán látjuk.
Kiszedte, CR-pad. -Mind a 4 CSÚCSOT(!!!) cserélni kell. A piezonak semmi baja. Kedvezménnyel valami 15-16 ezer volt a csúcsnak darabja + munkadíj. 90 ezer ft volt a számlán.
Ez tartalmazta az alkatrészt, a ki-beszerelést, a pontos beállítást (több óra hossza).
Kb. 70 ezer km-t ment azóta az autó. Most is olyan a motorja, mint a Doxaóra.

Ez igaz Siemens gyártmányú injektorokra még nem állt rá senki főleg a piezzosra csak komplett csere.De Bosch vagy denso esetében ha nem a ház kopott akkor vannak részegység csere lehetőségek.

Ez igaz Siemens gyártmányú injektorokra még nem állt rá senki főleg a piezzosra csak komplett csere.De Bosch vagy denso esetében ha nem a ház kopott akkor vannak részegység csere lehetőségek.

Akkor a bosch cserélhető részegységenként, jóesetbe. Újpest "környéki" ( BP bárhol ) bosch ( bosch mérőpaddal ) szakműhelyt tud valaki ?
Ahol nem csak lehúznak hanem valóban bemérik és csak azt csináltatják meg amit kell.
Jelenleg nálam nincs alapjárati remegés, de ki lesznek szedve a porlasztók akkor már meg is nézetném.

Ez igaz Siemens gyártmányú injektorokra még nem állt rá senki főleg a piezzosra csak komplett csere.De Bosch vagy denso esetében ha nem a ház kopott akkor vannak részegység csere lehetőségek.

Akkor a bosch cserélhető részegységenként, jóesetbe. Újpest "környéki" ( BP bárhol ) bosch ( bosch mérőpaddal ) szakműhelyt tud valaki ?
Ahol nem csak lehúznak hanem valóban bemérik és csak azt csináltatják meg amit kell.
Jelenleg nálam nincs alapjárati remegés, de ki lesznek szedve a porlasztók akkor már meg is nézetném.

Üdv.SoundkeY!

Személy szerint csak Benedeczkit ismerem Kecelen de amit tudok róluk mondani a következők 3-7 ezer forint között vizsgálnak injektort attól függően érdemes-e padra tenni vagy résolaj alapján csere a sorsa.A vizsgálat menete a következő
megtisztítás nagyító alatti felvételek készítése a szétszerelés alatt ha jó összeszerelés próba.Porlasztási kép jó és nincs résolaj esetleg csak szivárgás mehet a számítógép vezérelt program futtatása gyári adatok alapján mérik a befecskendezett mennyiséget valamint a résolajat is.A programba nem tudnak belenyúlni és nem is akarnak nem ez az érdekük ha a taszt jónak mutatta akkor mehet vissza ha nem tesznek ajánlatot A javításra.Ami miatt megbízhatóak az,hogy ezt mind végig nézheted.
üdv
Pityu