Javítás, szerelgetés, Let's Build it!

Elkezdtem kapargatni az emelési pontok rohadásait. Arra gondoltam, hogy ha belevágok, a következőkre lesz szükségem:
-le kell szedni a küszöb borításait, így kellenek majd új patentek
-kell rozsdaátalakító, alvázvédő, üregvédő (mindenből Dinitrolra gondoltam, annak az üregvédőjét nem tudom, ajánlatos-e belefújni a küszöbbe)

A másik verzió, hogy lakatosra bízom. Nem tudom, kell-e vágni, hegeszteni, most így néz ki a dolog:



Ami legjobban aggaszt, hogy az emelési pontoknál a vékony lemez alatt lévő vastagabb merevítőn is van korrózió (egy ponton fel is hajtottam kicsit). Amihez hozzáférek, azt le tudom csiszolni fémig, de belül nem tudom, mi van (az emelést eddig bírta). Hogy néz ki ennek a szerkezete, mit kezdhetnék vele?

Van amire esetleg nem gondoltam?

Nem tudom, milyen lehetőségeid vannak otthon de az üregvédelmet erre szakosodott helyen csináltatnám. Ott az emelési pontokon, valamint a doblemezek alatt lévő dugókon keresztül nyomással juttatják be a cuccot esetleg megfúrják a küszöböt és odavaló patentottal letakarják, és meg tudod újítani 3-5 évente. "Rücsit" mindenképp fújatnék rá alulról ahonnan már hiányzik. Valamint ez a gyári küszöb-e, vagy ha cserélték mire cserélték és mennyire igényesen...

Az enyémről már gyári darabbal javított küszöböt vágtunk le, az üregvédelem hiánya miatt rohadt le.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek attila94 az itt látható tagok köszönték meg: bfoto

Értékelés: 4.76%

Elkezdtem kapargatni az emelési pontok rohadásait. Arra gondoltam, hogy ha belevágok, a következőkre lesz szükségem:
-le kell szedni a küszöb borításait, így kellenek majd új patentek
-kell rozsdaátalakító, alvázvédő, üregvédő (mindenből Dinitrolra gondoltam, annak az üregvédőjét nem tudom, ajánlatos-e belefújni a küszöbbe)

A másik verzió, hogy lakatosra bízom. Nem tudom, kell-e vágni, hegeszteni, most így néz ki a dolog:
(Képek az eredeti hozzászólásban)

Ami legjobban aggaszt, hogy az emelési pontoknál a vékony lemez alatt lévő vastagabb merevítőn is van korrózió (egy ponton fel is hajtottam kicsit). Amihez hozzáférek, azt le tudom csiszolni fémig, de belül nem tudom, mi van (az emelést eddig bírta). Hogy néz ki ennek a szerkezete, mit kezdhetnék vele?

Van amire esetleg nem gondoltam?

Nem tudom, milyen lehetőségeid vannak otthon de az üregvédelmet erre szakosodott helyen csináltatnám. Ott az emelési pontokon, valamint a doblemezek alatt lévő dugókon keresztül nyomással juttatják be a cuccot esetleg megfúrják a küszöböt és odavaló patentottal letakarják, és meg tudod újítani 3-5 évente. "Rücsit" mindenképp fújatnék rá alulról ahonnan már hiányzik. Valamint ez a gyári küszöb-e, vagy ha cserélték mire cserélték és mennyire igényesen...

Az enyémről már gyári darabbal javított küszöböt vágtunk le, az üregvédelem hiánya miatt rohadt le.

A küszöb még eredetinek tűnik. Ilyet gondoltam belefújni, de még körül fogom járni, hol és mennyiért csinálják meg szakszerűen:
https://autobeard.hu/Uregvedo-HP-Wax-spray-500-ml

[NagyMatyas]

A küszöb még eredetinek tűnik. Ilyet gondoltam belefújni, de még körül fogom járni, hol és mennyiért csinálják meg szakszerűen:
https://autobeard.hu/Uregvedo-HP-Wax-spray-500-ml

http://www.alvazvedelem.com/ Itt egy százasért az egészet, szakszerűen.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek NagyMatyas az itt látható tagok köszönték meg: bfoto

Értékelés: 4.76%

Tegnap öntöttem bele ablakmosófolyadékot. Képet nem csináltam.

[PeterE39]

Bebarkácsoltam a frissen vásárolt rolóimat.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Afterdark az itt látható tagok köszönték meg: PeterE39

Értékelés: 4.76%

Sziasztok!

Érdeklődni szeretnék,hogy 99-es E39-re melyik gyártmányú utángyártott "M-es" lökhárítót ajánljátok,ami szépen is áll rajta és méretpontos,nem pedig össze vissza...?

Honnan érdemes vásárolni/rendelni?

Előre érdekelne leginkább (fényszórómosós).

Köszönöm!

Sziasztok!

Érdeklődni szeretnék,hogy 99-es E39-re melyik gyártmányú utángyártott "M-es" lökhárítót ajánljátok,ami szépen is áll rajta és méretpontos,nem pedig össze vissza...?

Honnan érdemes vásárolni/rendelni?

Előre érdekelne leginkább (fényszórómosós).

Köszönöm!

[Gallaca]

Nem lehetne a topik címébe beleírni még pár beszédes infót, hogy ne történjen mindig ugyanaz? (pl. "Ami jöhet: koszos-szerelős képek; vagány, esetleg egyedi szerszámok; probléma megvalósítások")

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek FuReady az itt látható tagok köszönték meg: 2 Bandi1978, Gallaca

Értékelés: 9.52%

Sziasztok!
A minap gondoltam egy merészet és eldöntöttem,hogy átalakítom az autót amerikai piacos megjelenésűre. Meglepődve tapasztaltam,hogy lehet itthon rendelni hátsó kis rendszámhoz való keretet - nem is drágán - így vettem egyet. Előre pedig szintén találtam fillérekért kis rendszámos löki betétet,igaz ez facelift előttié,de átalakítom,hogy passzoljon az enyémhez. Természetesen a fényszórókat nem cserélem amerikaira,ott egyszerű narancs fóliát használtam,ahogy hátul is piros fóliát kap a lámpa index része.


Itt a 2. képen próbából raktam fel a keretet,még fényezni kell,illetve a jobb oldali lámpa szintén próbából már piros. Ugyanúgy narancs színűen villog továbbra is.



Lecserélni nem fogom a magyar rendszámokat kicsire,ezek maximum találkozók alkalmával kerülnek cserére az autón,szimplán buliból. Szerencsére könnyű cserélgetni ezeket. Meg majd csináltatok valami poén rendszámot is,de ezen még gondolkozom.

Ezt nézzétek milyen egyszerű és nagyszerű megoldást találtam ma a ledes izzókra a rendszámtáblavilágításnál. Én meg nem értettem miért dob hibakódot amikor világít mindkét led. Hát kiégatt az egyik izzó. Azonnal ki is iktattam a ledeket. Egyébiránt ötletes megoldás...

Ezt nézzétek milyen egyszerű és nagyszerű megoldást találtam ma a ledes izzókra a rendszámtáblavilágításnál. Én meg nem értettem miért dob hibakódot amikor világít mindkét led. Hát kiégatt az egyik izzó. Azonnal ki is iktattam a ledeket. Egyébiránt ötletes megoldás...

Szószerint ledes izzó.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek attila94 az itt látható tagok köszönték meg: NagySándor

Értékelés: 4.76%

Sziasztok!
A minap gondoltam egy merészet és eldöntöttem,hogy átalakítom az autót amerikai piacos megjelenésűre. Meglepődve tapasztaltam,hogy lehet itthon rendelni hátsó kis rendszámhoz való keretet - nem is drágán - így vettem egyet. Előre pedig szintén találtam fillérekért kis rendszámos löki betétet,igaz ez facelift előttié,de átalakítom,hogy passzoljon az enyémhez. Természetesen a fényszórókat nem cserélem amerikaira,ott egyszerű narancs fóliát használtam,ahogy hátul is piros fóliát kap a lámpa index része.


Itt a 2. képen próbából raktam fel a keretet,még fényezni kell,illetve a jobb oldali lámpa szintén próbából már piros. Ugyanúgy narancs színűen villog továbbra is.


Lecserélni nem fogom a magyar rendszámokat kicsire,ezek maximum találkozók alkalmával kerülnek cserére az autón,szimplán buliból. Szerencsére könnyű cserélgetni ezeket. Meg majd csináltatok valami poén rendszámot is,de ezen még gondolkozom.

Örülök, hogy ezek szerint kifogástalan állapotban van a kocsi, hogy ráérsz ilyen dolgokra.

[gabec26]

Örülök, hogy ezek szerint kifogástalan állapotban van a kocsi, hogy ráérsz ilyen dolgokra.

Ebben érzek némi szarkazmust,de lehet tévedek.
Tény,hogy van rajta némi esztétikai hiba,de a nyár folyamán ezeket javítani fogom. Műszakilag szerencsére rendben van.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek gabec26 az itt látható tagok köszönték meg: NagyMatyas

Értékelés: 4.76%

Sziasztok!
A minap gondoltam egy merészet és eldöntöttem,hogy átalakítom az autót amerikai piacos megjelenésűre. Meglepődve tapasztaltam,hogy lehet itthon rendelni hátsó kis rendszámhoz való keretet - nem is drágán - így vettem egyet. Előre pedig szintén találtam fillérekért kis rendszámos löki betétet,igaz ez facelift előttié,de átalakítom,hogy passzoljon az enyémhez. Természetesen a fényszórókat nem cserélem amerikaira,ott egyszerű narancs fóliát használtam,ahogy hátul is piros fóliát kap a lámpa index része.


Itt a 2. képen próbából raktam fel a keretet,még fényezni kell,illetve a jobb oldali lámpa szintén próbából már piros. Ugyanúgy narancs színűen villog továbbra is.

Lecserélni nem fogom a magyar rendszámokat kicsire,ezek maximum találkozók alkalmával kerülnek cserére az autón,szimplán buliból. Szerencsére könnyű cserélgetni ezeket. Meg majd csináltatok valami poén rendszámot is,de ezen még gondolkozom.

De jó,mondjuk b tipusúval lenne az iagzi,nekem a mániám ez az us style,elég sok automnál megléptem,ott meg az eu style megy )))

[kovessyroli]

Néhány hónapja volt téma a lengéscsillapító cserénél, hogy mit kell hozzá lelazítani......stb.

Nos mi hétvégén kicseréltük az elsőket:
- Monroe csillapítókat vettem bele, mert a Compactnál már beváltak nálam
- Sachs porvédőket és Sachs toronycsapágyakat vettem
- Febi stabpálcákat

A porvédőnél ez jó minőséget jelent, és a toronycsapágynál is azért választottam ezt, mert a Compactban kipróbáltam a Swag-ot, és 3ekm alatt letört az a kis illesztőpöcke, nagyon csúnya kidolgozású volt a Sachshez képest.

A Febi stabpálcák polcon voltak, így azoknál nem is gondolkodtam.

A csillapítónál föl kell lazítani a csonkállványban azt a csavart, ami rögzíti a csillapítót, illetve a stabpálca csavarjait szintén, továbbá a kormányösszekötő gömbfejet kell a csonkállványból kinyomni, valamint értelemszerűen a doblemezen a 3 db anyát levenni.
Ezután a csillapító kihúzható, de arra kell figyelni, hogy a kormányt bizonyos szögbe kell fordítani, illetve még így is le kell kicsit nyomni, hogy kiférjen.
Motorvédő burkolatok első csavarjait szintén ki kell csavarozni, mert a lengőkarnak útban van a feszítéskor.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek kovessyroli az itt látható tagok köszönték meg: F_E_K_

Értékelés: 4.76%

Néhány hónapja volt téma a lengéscsillapító cserénél, hogy mit kell hozzá lelazítani......stb.

Nos mi hétvégén kicseréltük az elsőket:
- Monroe csillapítókat vettem bele, mert a Compactnál már beváltak nálam
- Sachs porvédőket és Sachs toronycsapágyakat vettem
- Febi stabpálcákat

A porvédőnél ez jó minőséget jelent, és a toronycsapágynál is azért választottam ezt, mert a Compactban kipróbáltam a Swag-ot, és 3ekm alatt letört az a kis illesztőpöcke, nagyon csúnya kidolgozású volt a Sachshez képest.

A Febi stabpálcák polcon voltak, így azoknál nem is gondolkodtam.

A csillapítónál föl kell lazítani a csonkállványban azt a csavart, ami rögzíti a csillapítót, illetve a stabpálca csavarjait szintén, továbbá a kormányösszekötő gömbfejet kell a csonkállványból kinyomni, valamint értelemszerűen a doblemezen a 3 db anyát levenni.
Ezután a csillapító kihúzható, de arra kell figyelni, hogy a kormányt bizonyos szögbe kell fordítani, illetve még így is le kell kicsit nyomni, hogy kiférjen.
Motorvédő burkolatok első csavarjait szintén ki kell csavarozni, mert a lengőkarnak útban van a feszítéskor.

Sach az a gyari beszalito de szerintem ha megnezted volna jobban ki van belole csiszolva a Bmw Febi stabpalca nem volt valami jo valasztas,de ha rendbe vannak a tobbi gombfejek szilentek akkor nem lesz gondod.


Az én iPhone készülékemről küldve a Tapatalk segítségével

Sach az a gyari beszalito de szerintem ha megnezted volna jobban ki van belole csiszolva a Bmw Febi stabpalca nem volt valami jo valasztas,de ha rendbe vannak a tobbi gombfejek szilentek akkor nem lesz gondod.


Az én iPhone készülékemről küldve a Tapatalk segítségével

Monroe se volt, de 2 évet talán kibír

Sziasztok,

nekiálltunk kicserélni a ribbonkábelt a nagyboard-on, ami sikerült is szépen, de addig addig ügyetlenkedtem, hogy szerencsésen elgörbítettem a fordulatszámmérő rugóját. Nincs valakinek esetleg bontott műszercsoport? Kis bordos is jó, sőt jobb is.

Néhány hónapja volt téma a lengéscsillapító cserénél, hogy mit kell hozzá lelazítani......stb.

Nos mi hétvégén kicseréltük az elsőket:
- Monroe csillapítókat vettem bele, mert a Compactnál már beváltak nálam
- Sachs porvédőket és Sachs toronycsapágyakat vettem
- Febi stabpálcákat

A porvédőnél ez jó minőséget jelent, és a toronycsapágynál is azért választottam ezt, mert a Compactban kipróbáltam a Swag-ot, és 3ekm alatt letört az a kis illesztőpöcke, nagyon csúnya kidolgozású volt a Sachshez képest.

A Febi stabpálcák polcon voltak, így azoknál nem is gondolkodtam.

A csillapítónál föl kell lazítani a csonkállványban azt a csavart, ami rögzíti a csillapítót, illetve a stabpálca csavarjait szintén, továbbá a kormányösszekötő gömbfejet kell a csonkállványból kinyomni, valamint értelemszerűen a doblemezen a 3 db anyát levenni.
Ezután a csillapító kihúzható, de arra kell figyelni, hogy a kormányt bizonyos szögbe kell fordítani, illetve még így is le kell kicsit nyomni, hogy kiférjen.
Motorvédő burkolatok első csavarjait szintén ki kell csavarozni, mert a lengőkarnak útban van a feszítéskor.

https://s26.postimg.org/ngm1rq2ax/DSC_0002_8.jpg

Sach az a gyari beszalito de szerintem ha megnezted volna jobban ki van belole csiszolva a Bmw Febi stabpalca nem volt valami jo valasztas,de ha rendbe vannak a tobbi gombfejek szilentek akkor nem lesz gondod.

Én is nemrég vettem. Nem volt belőle kicsiszolva semmi, és alapból sem volt benne semmi felirat. Szerintem átcsomagoltat fogtam ki.