Kérdések-válaszok E39-ről?

Nem tudja valaki, hogy E39-nél hogy működik a Follow Me Home Light funkció kulcs nyitás zárásra? Ma NCS Expert-el beállítottam, hogy melyik fényszórók világítsanak meg hogy mennyi ideig de csak a reflektor villantó funkcióval indítom. Nyitás zárásra nem.

Riasztóm (DWA) nincs az autóban. Lehet köze hozzá?

Valami ötlet?

Előre is köszi.

Nem tudja valaki, hogy E39-nél hogy működik a Follow Me Home Light funkció kulcs nyitás zárásra? Ma NCS Expert-el beállítottam, hogy melyik fényszórók világítsanak meg hogy mennyi ideig de csak a reflektor villantó funkcióval indítom. Nyitás zárásra nem.

Riasztóm (DWA) nincs az autóban. Lehet köze hozzá?

Valami ötlet?

Előre is köszi.

Mivel nem is működik nyitás-zárásra.

Tapatalk

vett már valaki utángyártottat (klokkerholm) a 14-es alkatrészből? Ha igen, mennyire méretpontos? A lökhárító aljára megy ez a cucc.
link

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek dreizwanzig az itt látható tagok köszönték meg: Bandi1978

Értékelés: 4.76%

[Gallaca]

vett már valaki utángyártottat (klokkerholm) a 14-es alkatrészből? Ha igen, mennyire méretpontos? A lökhárító aljára megy ez a cucc.
link

Én vettem kb három éve, pont klokker...sz@rt. semmi nem stimmelt, a furatokat arrébb kellett fúrni, reszelni, semmi köze nem volt a gyárihoz. A "szakálla" kemény műanyag volt nem gumis(epdm) mint a gyárinak. Ha rátolod egy padkára, reccs! Silány. Viszont ennek megfelelően csak 2700 huf volt/db akkor.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Gallaca az itt látható tagok köszönték meg: 2 Bandi1978, dreizwanzig

Értékelés: 9.52%

vett már valaki utángyártottat (klokkerholm) a 14-es alkatrészből? Ha igen, mennyire méretpontos? A lökhárító aljára megy ez a cucc.
link

Én vettem kb három éve, pont klokker...sz@rt. semmi nem stimmelt, a furatokat arrébb kellett fúrni, reszelni, semmi köze nem volt a gyárihoz. A "szakálla" kemény műanyag volt nem gumis(epdm) mint a gyárinak. Ha rátolod egy padkára, reccs! Silány. Viszont ennek megfelelően csak 2700 huf volt/db akkor.

Azert kerdeztem, mert most sem kerul sokkal tobbe, a gyari viszont 13ezer korul van... de akkor kenytelen leszek azt venni... vagy esetleg ha talalok ertelmes allapotu bontottat, akkor az.

Tapatalk-kal küldve az én SM-N9005-el

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek dreizwanzig az itt látható tagok köszönték meg: Bandi1978

Értékelés: 4.76%

vett már valaki utángyártottat (klokkerholm) a 14-es alkatrészből? Ha igen, mennyire méretpontos? A lökhárító aljára megy ez a cucc.
link

Én vettem kb három éve, pont klokker...sz@rt. semmi nem stimmelt, a furatokat arrébb kellett fúrni, reszelni, semmi köze nem volt a gyárihoz. A "szakálla" kemény műanyag volt nem gumis(epdm) mint a gyárinak. Ha rátolod egy padkára, reccs! Silány. Viszont ennek megfelelően csak 2700 huf volt/db akkor.

Azert kerdeztem, mert most sem kerul sokkal tobbe, a gyari viszont 13ezer korul van... de akkor kenytelen leszek azt venni... vagy esetleg ha talalok ertelmes allapotu bontottat, akkor az.

Tapatalk-kal küldve az én SM-N9005-el

Volt hozzá szerencsém! Rideg, kemény műanyag, elrepedt, eltört, majd az autópályán elhagytam a külső hőmérséklet jeladóval együtt. Többe került a leves, mint a hús. Vettem gyárit párban, még a mínuszokban is hajlékony.

Ne is mondjátok ezt az utángyártott ügyet...
Már 40e.-nél járok (mindent jegyzetelek ami az autóval történik, időrendbe szedve ), ami felesleges pénzkidobás volt ilyen irányban és utána jött a gyári 3-5x-ös áron, de legalább kiváló minőség és illeszkedés!

Egyvalamivel viszont nem volt gondom, mégpedig a ködlámpa cseréjénél a mellette levő műanyag rács VanWezel és rendesen illeszkedik, meg normális gyárias az erezete és színe is!
Ja, és a TYC síküveges ködlámpa is frankó. Ebay-en 9000.-et dobtam ki egyre, ami nem ment be a helyére, E-jel nélkül volt és az izzó nem ült bele a foglalatba (kidobtam)!
Csavarokat és patentokat pedig gyárit hozattam a cseréhez.

A lökhárító bal felső díszléc készlete (fekete+króm) szintén egy tortúra volt, Klokker=szemét, Iharos=szemét, új gyári lett a végső, az jó...

A fentebb említett klokkerholm témakör után, már meg sem merem kérdezni, hogy utángyártott sedan csomagtér gázrugóhoz volt-e valakinek szerencséje.
(700N erő) Iharos-Goller: 2500.-/db (Ismeretlen, valószínű taiwani!)
(520N erő) Polcar: 4400.-/db (Taiwanból szerzi a cuccait!)
(540N erő) Febi-Bilstein: 7500.-/db (Sok helyen gyári szállító!)
(520N erő) gyári: 15200.-/db

A hozzászólást 1 alkalommal szerkesztették, utoljára Bandi1978 2016.02.28. 13:14-kor.

[kanyobence]

Hát igen, az utángyártott cuccokkal az a baj, hogy túl költséghatékonyak akarnak lenni, és sose jók (néhány kivételt kivéve). Az alacsony árukkal csábítóak, mert gyors és szinte fájdalommentes megoldást ígér a problémára, ami gyárival 4-5-6x pénz lenne, és több idő míg megjön.

Nekem is volt szerencsétlenségem utángyártott silány minőségű cuccokkal találkozni.
De kicsit a sarkos emberek ellen beszélek. Nem kötelező egyből a gyáriért szaladni horror áron, mert sokszor van jó minőségű, utángyártott, a megfelelő márkából, gyártótól, fele annyiért. Ez tuti, sőtt sokszor a gyárinál jobb minőség is elérhető, olcsóbban. mivel a teknológia fejlődött annyit, hogy jobb minőséget tudnak csinálni, fele annyi pénzért.

Szóval érdemes normálisan és körültekintően keresni. De hangsúlyozom ez csak a híres s elismert márkákra igaz, amelyek sokszor a gyárnak is beszállítanak.
De ugyan azt eladják ők is BMW jel nélkül saját dobozban fele annyiért

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek kanyobence az itt látható tagok köszönték meg: Bandi1978

Értékelés: 4.76%

Nem tudja valaki, hogy E39-nél hogy működik a Follow Me Home Light funkció kulcs nyitás zárásra? Ma NCS Expert-el beállítottam, hogy melyik fényszórók világítsanak meg hogy mennyi ideig de csak a reflektor villantó funkcióval indítom. Nyitás zárásra nem.

Riasztóm (DWA) nincs az autóban. Lehet köze hozzá?

Valami ötlet?

Előre is köszi.

Mivel nem is működik nyitás-zárásra.

Tapatalk

Oh, akkor ezt rosszul tudtam. Csak mert láttam néztem egy pár videót erről és ott úgy működött a dolog..

Sziasztok!
99es e39 touringhoz (nem tudom ez számít-e) keresnék sima fekete motorháztetőt, és a hozzá tartozó 2 db telót. Bp és környéke lenne a jó.
Ha nem jó helyre írom elnézést, de nem találtam ehhez fűzhető topikot...
köszi,
zs.

Sziasztok!
99es e39 touringhoz (nem tudom ez számít-e) keresnék sima fekete motorháztetőt, és a hozzá tartozó 2 db telót. Bp és környéke lenne a jó.
Ha nem jó helyre írom elnézést, de nem találtam ehhez fűzhető topikot...
köszi,
zs.

Az "alkatrészt keres" esetleg? Nem nehéz megtalálni!

Sziasztok!
99es e39 touringhoz (nem tudom ez számít-e) keresnék sima fekete motorháztetőt, és a hozzá tartozó 2 db telót. Bp és környéke lenne a jó.
Ha nem jó helyre írom elnézést, de nem találtam ehhez fűzhető topikot...
köszi,
zs.

Az "alkatrészt keres" esetleg? Nem nehéz megtalálni!

jajj nemáááár, nem láttam eskű köszi, meg is van. csak ebben a csoportban kerestem, én balga...

A segítségeteket kérném: milyen jelek utalnak a benzin szivattyú hibás működésére?
Nem arra gondolok, hogy "ha rossz, akkor nem indul az autó", hanem pl. diag kihozza-e? INPÁ-val vagy DIS-el lehet-e ellenőrizni az élő adatokat?
Túl maximalista vagyok, de néha első indításnál nem indul, az akksi tekeri szépen az önindítót, de semmi. Viszont második indításra már pöcc-röff. (próbáltam gyújtás után picit várni, de nem segített)
Tavaly a vezérműtengely holtponti jeladóra fogtam (amit a diag kihozott, de később akksicsere után már nem látta hibásnak), aztán az ugyancsak időként a piros lámpánál pár pillanatig ingadozó alapjáratot is próbáltam kinyomozni (légtömegmérő, DISA szelep, VANOS stb.), majd mikor megkaptam ajándéknak a "MOTORNOTPROGRAMM" jelzést (ezt is a nálam eltöltött lassan egy év alatt egyszer hozta fel, amit a diag utána nem is látott), nem tudtam már mire gondolni. (Padre540 a fojtószelep kitakarítását javasolta. )
Szóval soktényezős a dolog.

A segítségeteket kérném: milyen jelek utalnak a benzin szivattyú hibás működésére?
Nem arra gondolok, hogy "ha rossz, akkor nem indul az autó", hanem pl. diag kihozza-e? INPÁ-val vagy DIS-el lehet-e ellenőrizni az élő adatokat?
Túl maximalista vagyok, de néha első indításnál nem indul, az akksi tekeri szépen az önindítót, de semmi. Viszont második indításra már pöcc-röff. (próbáltam gyújtás után picit várni, de nem segített)
Tavaly a vezérműtengely holtponti jeladóra fogtam (amit a diag kihozott, de később akksicsere után már nem látta hibásnak), aztán az ugyancsak időként a piros lámpánál pár pillanatig ingadozó alapjáratot is próbáltam kinyomozni (légtömegmérő, DISA szelep, VANOS stb.), majd mikor megkaptam ajándéknak a "MOTORNOTPROGRAMM" jelzést (ezt is a nálam eltöltött lassan egy év alatt egyszer hozta fel, amit a diag utána nem is látott), nem tudtam már mire gondolni. (Padre540 a fojtószelep kitakarítását javasolta. )
Szóval soktényezős a dolog.

Nekem mikor megadta magát, előtte párszor csak "rúgott" egyet az autó menet közben, illetve lámpánál megállt 1-2 szer, de utána elindult és ment simán tovább. Azután egyszer megállt és vége. Mondjuk nekem a főtengely jeladó is benne volt a pakliban, így az is cserélve lett, így nem tudom igazából melyik jelenség melyik hibához is tartozott pontosan.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek gorcsev az itt látható tagok köszönték meg: FuReady

Értékelés: 4.76%

Újra itt: ma hazaindultam, próbáltam kigyorsítani a kereszteződésben, letapostam fogyasztásmérő az egekben, erő meg sehol...
Haladtam picit a forgalommal, próbálgattam, semmi. Majd egy piros lámpánál kikapcs-beindít, egy fokkal jobb lett, de nem az igazi.
Hazaérve a parkolóban teljes leállítás, majd indítás mintha vissza jött volna az erő, de letaposva picit megtorpant.
Na most vajon mi a baja a kicsimnek? Ősszel volt gyertyacsere, valamelyik nem tetszik neki?
6 hengernél nem kéne valamilyen jelenségnek lennie, ha valamelyik nem megy? Mert az eddigi 4 hengeres autóimnál azért lehetett érezni. Diag erre mit mond? (rohanok, viszem le a lapotopot, rádugom, amúgy alapjáratra szépen jár)

Újra itt: ma hazaindultam, próbáltam kigyorsítani a kereszteződésben, letapostam fogyasztásmérő az egekben, erő meg sehol...
Haladtam picit a forgalommal, próbálgattam, semmi. Majd egy piros lámpánál kikapcs-beindít, egy fokkal jobb lett, de nem az igazi.
Hazaérve a parkolóban teljes leállítás, majd indítás mintha vissza jött volna az erő, de letaposva picit megtorpant.
Na most vajon mi a baja a kicsimnek? Ősszel volt gyertyacsere, valamelyik nem tetszik neki?
6 hengernél nem kéne valamilyen jelenségnek lennie, ha valamelyik nem megy? Mert az eddigi 4 hengeres autóimnál azért lehetett érezni. Diag erre mit mond? (rohanok, viszem le a lapotopot, rádugom, amúgy alapjáratra szépen jár)

Húzd le a légtömegmérőt, akkor szokott eltűnni az erő, illetve előfordul, hogy torpanást is tapasztalhatsz.

Újra itt: ma hazaindultam, próbáltam kigyorsítani a kereszteződésben, letapostam fogyasztásmérő az egekben, erő meg sehol...
Haladtam picit a forgalommal, próbálgattam, semmi. Majd egy piros lámpánál kikapcs-beindít, egy fokkal jobb lett, de nem az igazi.
Hazaérve a parkolóban teljes leállítás, majd indítás mintha vissza jött volna az erő, de letaposva picit megtorpant.
Na most vajon mi a baja a kicsimnek? Ősszel volt gyertyacsere, valamelyik nem tetszik neki?
6 hengernél nem kéne valamilyen jelenségnek lennie, ha valamelyik nem megy? Mert az eddigi 4 hengeres autóimnál azért lehetett érezni. Diag erre mit mond? (rohanok, viszem le a lapotopot, rádugom, amúgy alapjáratra szépen jár)

Húzd le a légtömegmérőt, akkor szokott eltűnni az erő, illetve előfordul, hogy torpanást is tapasztalhatsz.

A kocsiból, a diag-os laptopomról jelentem, megvan a baja: vezérműtengely holtponti jeladó.

KATT

Tavaly Augusztusban, a BMW márkaszerviz elhajtott, hogy "majd ha nagyobb baj van, jöjjek vissza", most lesz.rom, csere.

És szerintem emiatt volt az ingadozó alapjárat, a "MOTORNOTPROGRAMM", a másodjára elindulás és minden egyéb finomság, amit mostanában hisztizett nekem a szerelmem.

Újra itt: ma hazaindultam, próbáltam kigyorsítani a kereszteződésben, letapostam fogyasztásmérő az egekben, erő meg sehol...
Haladtam picit a forgalommal, próbálgattam, semmi. Majd egy piros lámpánál kikapcs-beindít, egy fokkal jobb lett, de nem az igazi.
Hazaérve a parkolóban teljes leállítás, majd indítás mintha vissza jött volna az erő, de letaposva picit megtorpant.
Na most vajon mi a baja a kicsimnek? Ősszel volt gyertyacsere, valamelyik nem tetszik neki?
6 hengernél nem kéne valamilyen jelenségnek lennie, ha valamelyik nem megy? Mert az eddigi 4 hengeres autóimnál azért lehetett érezni. Diag erre mit mond? (rohanok, viszem le a lapotopot, rádugom, amúgy alapjáratra szépen jár)

Húzd le a légtömegmérőt, akkor szokott eltűnni az erő, illetve előfordul, hogy torpanást is tapasztalhatsz.

A kocsiból, a diag-os laptopomról jelentem, megvan a baja: vezérműtengely holtponti jeladó.

KATT

Tavaly Augusztusban, a BMW márkaszerviz elhajtott, hogy "majd ha nagyobb baj van, jöjjek vissza", most lesz.rom, csere.

Még egy kérdés: a szívó oldali jeladó (amit rossznak ítélt az INPA), ugye jól gondolom, hogy az ETK-ban az az 5-össel jelölt elem?

[Padre540]

Még egy kérdés: a szívó oldali jeladó (amit rossznak ítélt az INPA), ugye jól gondolom, hogy az ETK-ban az az 5-össel jelölt elem?

A szívóoldal a 18-as.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Padre540 az itt látható tagok köszönték meg: FuReady

Értékelés: 4.76%