Kérdések-válaszok E39-ről?

Üdv
Úgy néz ki hogy menthetetlen az 540i-m motorja. 3 henger nem megy, ezekben 3 bar a nyomás. Az olajat már nagyon ette, so várható volt.
A kérdés, hogy merre tovább?
Felújíttatni nem szeretném 700.000-ért, mikor kb annyit ér az autó.
Cseremotor opció ?
Adjam el így hibásan, mennyit ér?
Ti mit tennétek?
Tudom, az vegyen ilyen autót aki megteheti, de ebből most nem kérek...
Köszi
Gulyás Tamás

Üdv
Úgy néz ki hogy menthetetlen az 540i-m motorja. 3 henger nem megy, ezekben 3 bar a nyomás. Az olajat már nagyon ette, so várható volt.
A kérdés, hogy merre tovább?
Felújíttatni nem szeretném 700.000-ért, mikor kb annyit ér az autó.
Cseremotor opció ?
Adjam el így hibásan, mennyit ér?
Ti mit tennétek?
Tudom, az vegyen ilyen autót aki megteheti, de ebből most nem kérek...
Köszi
Gulyás Tamás

Keresnék egy megfelelő donort hozzá kint.
Motor nélkül kb 0 ft az értéke.
Talán jobban jársz ha hozol egy másikat kintről és ez marad alkatrésznek.

Sziasztok,

lehet hülye a kérdés, de... a fűthető ablakmosó fúvókák mikor fűtenek?

Sziasztok,

lehet hülye a kérdés, de... a fűthető ablakmosó fúvókák mikor fűtenek?

Hidegbe?

Szerintem van valami hőmérséklet limit mint a tükörnek, kályhának, fagy gongnak, és automatán megoldja.

Üdv
Úgy néz ki hogy menthetetlen az 540i-m motorja. 3 henger nem megy, ezekben 3 bar a nyomás. Az olajat már nagyon ette, so várható volt.
A kérdés, hogy merre tovább?
Felújíttatni nem szeretném 700.000-ért, mikor kb annyit ér az autó.
Cseremotor opció ?
Adjam el így hibásan, mennyit ér?
Ti mit tennétek?
Tudom, az vegyen ilyen autót aki megteheti, de ebből most nem kérek...
Köszi
Gulyás Tamás

Így motorhibásan jó esetben kapsz 150-et érte egy bontóstól. Ha rendbe van, akkor ráköltesz 700-at és van egy jó autód, ha nincs, akkor én oda adnám egy bontósnak és vennék valami szerényebbet.

Sziasztok,

lehet hülye a kérdés, de... a fűthető ablakmosó fúvókák mikor fűtenek?

Ha minden igaz:

Temp Range % of Time
below -10C 100% (totally on)
-10C thru 0C 75%
0C thru 15C 50%
15C thru 25C 25%
above 25C 0% (totally off)

G6-L11

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek F_E_K_ az itt látható tagok köszönték meg: 2 atesz155, Papi

Értékelés: 9.52%

Sziasztok,

lehet hülye a kérdés, de... a fűthető ablakmosó fúvókák mikor fűtenek?

Ha minden igaz:

Temp Range % of Time
below -10C 100% (totally on)
-10C thru 0C 75%
0C thru 15C 50%
15C thru 25C 25%
above 25C 0% (totally off)

G6-L11

Köszönöm a teljesség igényével megírt választ
A tükrökkel is hasonló a helyzet? Vagy azok csak akkor fütenek amikor be van kapcsolva a hátsó ablakfütés?

Sziasztok,

lehet hülye a kérdés, de... a fűthető ablakmosó fúvókák mikor fűtenek?

Ha minden igaz:

Temp Range % of Time
below -10C 100% (totally on)
-10C thru 0C 75%
0C thru 15C 50%
15C thru 25C 25%
above 25C 0% (totally off)

G6-L11

Köszönöm a teljesség igényével megírt választ
A tükrökkel is hasonló a helyzet? Vagy azok csak akkor fütenek amikor be van kapcsolva a hátsó ablakfütés?

Teljesen automatikus.

A tükrök is ugyanezt a vezérlést használják.

G6-L11

Sziasztok!

A következő jelenség M54B22 motortól:
Nem mindig csinálja, de ha igen akkor nagyon...melegen indítás után pár másodpercig elég durva olajfüst!!
Hidegen nem füstöl.
A szép az egészben,hogy szelepszár szimering csere volt pár hónapja emiatt.
Azóta 1000 km-t mentem eddig nem csinálta...bezzeg ma

Nem értem! Lehet típushibája ennek a motornak?

szia! én úgy tudom ha szelepszárszimeringes akkor hideg inditásnál kinyom 1 szép nagy pamacsot illetve úgy tudod a legegyszerübben leellenőrizni ,hogy mész motorfékkel és odalépsz neki ha akkor elkezd füstölni akkor tuti azzal lesz a gond. egyébként az enyém is hasonlót csinál szar a lambdaszondám és úgy tuldusítja hogy attól is füstölhet.

szia! én úgy tudom ha szelepszárszimeringes akkor hideg inditásnál kinyom 1 szép nagy pamacsot

A szép az egészben,hogy szelepszár szimering csere volt pár hónapja emiatt.

A szelepszár szimering nem tipushiba, csak nem örök életű...

De nem is 1000 km a várható élettartama. Ott valami más geb@sz is van.

Tapatalk-kal küldve az én D6503-el

Sziasztok!

A következő jelenség M54B22 motortól:
Nem mindig csinálja, de ha igen akkor nagyon...melegen indítás után pár másodpercig elég durva olajfüst!!
Hidegen nem füstöl.
A szép az egészben,hogy szelepszár szimering csere volt pár hónapja emiatt.
Azóta 1000 km-t mentem eddig nem csinálta...bezzeg ma

Nem értem! Lehet típushibája ennek a motornak?

szia! én úgy tudom ha szelepszárszimeringes akkor hideg inditásnál kinyom 1 szép nagy pamacsot illetve úgy tudod a legegyszerübben leellenőrizni ,hogy mész motorfékkel és odalépsz neki ha akkor elkezd füstölni akkor tuti azzal lesz a gond. egyébként az enyém is hasonlót csinál szar a lambdaszondám és úgy tuldusítja hogy attól is füstölhet.

Köszi a tippet kipróbálom! A váltóm autómata,de majd manuálba megpróbálom motorfékre bírni! Kisfordulatú vagy nagyfordulatú motorféknél valószínübb a jelenség?
Próbáltam olvasgatni és valami PCV olajleválasztó tisztítást emlegettek. Soha nem hallottam ilyenről PCV leválasztó????

Erről tud valaki valamit mi ez és hol van a motortérbe?

Sziasztok!

A következő jelenség M54B22 motortól:
Nem mindig csinálja, de ha igen akkor nagyon...melegen indítás után pár másodpercig elég durva olajfüst!!
Hidegen nem füstöl.
A szép az egészben,hogy szelepszár szimering csere volt pár hónapja emiatt.
Azóta 1000 km-t mentem eddig nem csinálta...bezzeg ma

Nem értem! Lehet típushibája ennek a motornak?

szia! én úgy tudom ha szelepszárszimeringes akkor hideg inditásnál kinyom 1 szép nagy pamacsot illetve úgy tudod a legegyszerübben leellenőrizni ,hogy mész motorfékkel és odalépsz neki ha akkor elkezd füstölni akkor tuti azzal lesz a gond. egyébként az enyém is hasonlót csinál szar a lambdaszondám és úgy tuldusítja hogy attól is füstölhet.

Köszi a tippet kipróbálom! A váltóm autómata,de majd manuálba megpróbálom motorfékre bírni! Kisfordulatú vagy nagyfordulatú motorféknél valószínübb a jelenség?
Próbáltam olvasgatni és valami PCV olajleválasztó tisztítást emlegettek. Soha nem hallottam ilyenről PCV leválasztó????

Erről tud valaki valamit mi ez és hol van a motortérbe?

Szerintem erre gondol a T. Klubtársunk:

Kartergáz szűrőnek (néhol szellőztetőnek) hívják és a szívósor alatt "lakik".

Sziasztok!

A következő jelenség M54B22 motortól:
Nem mindig csinálja, de ha igen akkor nagyon...melegen indítás után pár másodpercig elég durva olajfüst!!
Hidegen nem füstöl.
A szép az egészben,hogy szelepszár szimering csere volt pár hónapja emiatt.
Azóta 1000 km-t mentem eddig nem csinálta...bezzeg ma

Nem értem! Lehet típushibája ennek a motornak?

szia! én úgy tudom ha szelepszárszimeringes akkor hideg inditásnál kinyom 1 szép nagy pamacsot illetve úgy tudod a legegyszerübben leellenőrizni ,hogy mész motorfékkel és odalépsz neki ha akkor elkezd füstölni akkor tuti azzal lesz a gond. egyébként az enyém is hasonlót csinál szar a lambdaszondám és úgy tuldusítja hogy attól is füstölhet.

Köszi a tippet kipróbálom! A váltóm autómata,de majd manuálba megpróbálom motorfékre bírni! Kisfordulatú vagy nagyfordulatú motorféknél valószínübb a jelenség?
Próbáltam olvasgatni és valami PCV olajleválasztó tisztítást emlegettek. Soha nem hallottam ilyenről PCV leválasztó????

Erről tud valaki valamit mi ez és hol van a motortérbe?

Szerintem ùgycsináld,hogy felpörgeted kb 5 ezres fordulatig utána hagyod hogy a motorfék dolgozzon majd nyomsz egy padlógázt akkor nézed a tükröt ha füstöl akkor az szelepszárszimering . Elképzelhető,hogy nem sikerült a csere rendesen. Én ugyanigy vagyok kicseréltèk a szelepfedéltömitèst és ugyanugy folyik...

Sziasztok!

A következő jelenség M54B22 motortól:
Nem mindig csinálja, de ha igen akkor nagyon...melegen indítás után pár másodpercig elég durva olajfüst!!
Hidegen nem füstöl.
A szép az egészben,hogy szelepszár szimering csere volt pár hónapja emiatt.
Azóta 1000 km-t mentem eddig nem csinálta...bezzeg ma

Nem értem! Lehet típushibája ennek a motornak?

szia! én úgy tudom ha szelepszárszimeringes akkor hideg inditásnál kinyom 1 szép nagy pamacsot illetve úgy tudod a legegyszerübben leellenőrizni ,hogy mész motorfékkel és odalépsz neki ha akkor elkezd füstölni akkor tuti azzal lesz a gond. egyébként az enyém is hasonlót csinál szar a lambdaszondám és úgy tuldusítja hogy attól is füstölhet.

Köszi a tippet kipróbálom! A váltóm autómata,de majd manuálba megpróbálom motorfékre bírni! Kisfordulatú vagy nagyfordulatú motorféknél valószínübb a jelenség?
Próbáltam olvasgatni és valami PCV olajleválasztó tisztítást emlegettek. Soha nem hallottam ilyenről PCV leválasztó????

Erről tud valaki valamit mi ez és hol van a motortérbe?

Szerintem ùgycsináld,hogy felpörgeted kb 5 ezres fordulatig utána hagyod hogy a motorfék dolgozzon majd nyomsz egy padlógázt akkor nézed a tükröt ha füstöl akkor az szelepszárszimering . Elképzelhető,hogy nem sikerült a csere rendesen. Én ugyanigy vagyok kicseréltèk a szelepfedéltömitèst és ugyanugy folyik...

Arányaiban kevesebbe kerül és objektíven rávilágít a problémára egy kompresszió/nyomásveszteség mérés, mint amennyi üzemanyagot/olajat "kipöfögtök" és ilyen-olyan elméleteket-ideológiákat gyártotok

Sziasztok!

A következő jelenség M54B22 motortól:
Nem mindig csinálja, de ha igen akkor nagyon...melegen indítás után pár másodpercig elég durva olajfüst!!
Hidegen nem füstöl.
A szép az egészben,hogy szelepszár szimering csere volt pár hónapja emiatt.
Azóta 1000 km-t mentem eddig nem csinálta...bezzeg ma

Nem értem! Lehet típushibája ennek a motornak?

szia! én úgy tudom ha szelepszárszimeringes akkor hideg inditásnál kinyom 1 szép nagy pamacsot illetve úgy tudod a legegyszerübben leellenőrizni ,hogy mész motorfékkel és odalépsz neki ha akkor elkezd füstölni akkor tuti azzal lesz a gond. egyébként az enyém is hasonlót csinál szar a lambdaszondám és úgy tuldusítja hogy attól is füstölhet.

Köszi a tippet kipróbálom! A váltóm autómata,de majd manuálba megpróbálom motorfékre bírni! Kisfordulatú vagy nagyfordulatú motorféknél valószínübb a jelenség?
Próbáltam olvasgatni és valami PCV olajleválasztó tisztítást emlegettek. Soha nem hallottam ilyenről PCV leválasztó????

Erről tud valaki valamit mi ez és hol van a motortérbe?

Szerintem ùgycsináld,hogy felpörgeted kb 5 ezres fordulatig utána hagyod hogy a motorfék dolgozzon majd nyomsz egy padlógázt akkor nézed a tükröt ha füstöl akkor az szelepszárszimering . Elképzelhető,hogy nem sikerült a csere rendesen. Én ugyanigy vagyok kicseréltèk a szelepfedéltömitèst és ugyanugy folyik...

Arányaiban kevesebbe kerül és objektíven rávilágít a problémára egy kompresszió/nyomásveszteség mérés, mint amennyi üzemanyagot/olajat "kipöfögtök" és ilyen-olyan elméleteket-ideológiákat gyártotok

Ez mitöl lenne elmélet?! A legegyszerübb mondja annak hogy kideritsd.... kb 1 perc az egész és nem hiszem hogy 1 benzinkutat fog maga után huzni ez miatt...

Ez mitöl lenne elmélet?! A legegyszerübb mondja annak hogy kideritsd.... kb 1 perc az egész és nem hiszem hogy 1 benzinkutat fog maga után huzni ez miatt...

Azt írta a Kolléga, hogy 1000 kilométerrel ezelőtt lettek cserélve a szimeringek. Ha nem sz@rt raktak bele akkor az -elvileg- nem mehet tönkre ennyi idő alatt. Amennyiben viszont a hengerfejen semmi más nem lett javítva/ellenőrizve, mint pl. szelepvezetők, szelepfészkek, akkor az egésznek semmi értelme nem volt. Miből tudod biztosan, pláne így látatlanba, hogy pl. nem kopottak-e a dugattyúgyűrűk, nem "vállas" a hengerállvány...stb.?

Ez mitöl lenne elmélet?! A legegyszerübb mondja annak hogy kideritsd.... kb 1 perc az egész és nem hiszem hogy 1 benzinkutat fog maga után huzni ez miatt...

Azt írta a Kolléga, hogy 1000 kilométerrel ezelőtt lettek cserélve a szimeringek. Ha nem sz@rt raktak bele akkor az -elvileg- nem mehet tönkre ennyi idő alatt. Amennyiben viszont a hengerfejen semmi más nem lett javítva/ellenőrizve, mint pl. szelepvezetők, szelepfészkek, akkor az egésznek semmi értelme nem volt. Miből tudod biztosan, pláne így látatlanba, hogy pl. nem kopottak-e a dugattyúgyűrűk, nem "vállas" a hengerállvány...stb.?

Akkor szerintem nem 1000 km után kezd el füstölni ha mas a gond hanem akkor ugyanugy füstölt volna egyböl ahogy kicserélik de mivel irtad is ha szart raktak bele akkor nagyon is elképzelhetönek tartom a saját esetemböl kindulva mentem vele pár ezer km t és a szar minöségü szelepfedél tömités amit a szerelö belerakott ennyit birt és folyik ugyanúgy nem kell szerintem midjart a legroszabbra gondolni.

Ez mitöl lenne elmélet?! A legegyszerübb mondja annak hogy kideritsd.... kb 1 perc az egész és nem hiszem hogy 1 benzinkutat fog maga után huzni ez miatt...

Azt írta a Kolléga, hogy 1000 kilométerrel ezelőtt lettek cserélve a szimeringek. Ha nem sz@rt raktak bele akkor az -elvileg- nem mehet tönkre ennyi idő alatt. Amennyiben viszont a hengerfejen semmi más nem lett javítva/ellenőrizve, mint pl. szelepvezetők, szelepfészkek, akkor az egésznek semmi értelme nem volt. Miből tudod biztosan, pláne így látatlanba, hogy pl. nem kopottak-e a dugattyúgyűrűk, nem "vállas" a hengerállvány...stb.?

Akkor szerintem nem 1000 km után kezd el füstölni ha mas a gond hanem akkor ugyanugy füstölt volna egyböl ahogy kicserélik de mivel irtad is ha szart raktak bele akkor nagyon is elképzelhetönek tartom a saját esetemböl kindulva mentem vele pár ezer km t és a szar minöségü szelepfedél tömités amit a szerelö belerakott ennyit birt és folyik ugyanúgy nem kell szerintem midjart a legroszabbra gondolni.

Ezért kell pontosan, méréssel behatárolni a hibát.