M5 motor

forró teát szürcsölök

Tönkre vágod a vesédet

Ez egy ritka pillanat...
Egyszer, benzinkúton kérdeztem egy idős faszit, nem gáz-e hogy csak két személyes a kocsija? Miért lenne??? Vagy a feleségem ül mellettem, vagy a barátnőm! Hangzott a bölcs válasz.( Egy Mazda RX 7 volt )

forró teát szürcsölök

Tönkre vágod a vesédet

Karbon!

Dj topicba is elmenne!

Hát-hát sajnos ugye két alternatíva volt esetemben ha majd eljutok a kocsi cseréig...

E65 745I vagy E39 M5 sajnos az e39 M5-ről le kell mondjak...
E60 M5-kell...

[kzolee]

Hát-hát sajnos ugye két alternatíva volt esetemben ha majd eljutok a kocsi cseréig...

E65 745I vagy E39 M5 sajnos az e39 M5-ről le kell mondjak...
E60 M5-kell...

1.4-es helyett 1.5-ös!

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek kzolee az itt látható tagok köszönték meg: strobi

Értékelés: 4.76%

[BMWFUN]

Hát-hát sajnos ugye két alternatíva volt esetemben ha majd eljutok a kocsi cseréig...

E65 745I vagy E39 M5 sajnos az e39 M5-ről le kell mondjak...
E60 M5-kell...

Hajrá! Hozza meg az új év!

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek BMWFUN az itt látható tagok köszönték meg: strobi

Értékelés: 4.76%

Sziasztok!

Én most jutottam el oda, hogy beruháznék egy M5re. 540esem már volt pár, de azért ez mégsem ugyan az. Valaki olyan segítségét kérném akinek több tapasztalata van ezekkel a kocsikkal. Szóval a magyar autók közül melyik az amivel tényleg érdemes foglalkozni? 4.000.000 ftnál többem nincs rá szóval az e fölöttiek kizárva, meg a zöld is mert arra nem tudok ránézni, meg amúgyis írtátok, hogy a BC gombbal nincs túl jóban.

Ez egy német autó
Ez is érdekelne ha számomra is elfogadható mértékre esett a regadója. Még nem találtam rendes 2012es kalkulátort.


Előre is köszi.

Sziasztok!

Én most jutottam el oda, hogy beruháznék egy M5re. 540esem már volt pár, de azért ez mégsem ugyan az. Valaki olyan segítségét kérném akinek több tapasztalata van ezekkel a kocsikkal. Szóval a magyar autók közül melyik az amivel tényleg érdemes foglalkozni? 4.000.000 ftnál többem nincs rá szóval az e fölöttiek kizárva, meg a zöld is mert arra nem tudok ránézni, meg amúgyis írtátok, hogy a BC gombbal nincs túl jóban.

Ez egy német autó
Ez is érdekelne ha számomra is elfogadható mértékre esett a regadója. Még nem találtam rendes 2012es kalkulátort.


Előre is köszi.

Szia!
A hahuról most a zöldet, a pirosat, fehéret nem ajánlom. A többit nem ismerem. Számolj úgy, hogy szervízre még 1 misit ráköltesz a vétel után kb 2-3 hónapon belül.

Azért ennyire nem számítottam . Az az 1 misi miből kivánkozik össze ?

Azért ennyire nem számítottam . Az az 1 misi miből kivánkozik össze ?

Ha a Vanos nagyon klattyog akkor már majdnem meg is van.

Azért ennyire nem számítottam . Az az 1 misi miből kivánkozik össze ?

És ez csak akkor ennyi ha jó gépet sikerül venni!!! plusz még tankolni is kell!!

Azért ennyire nem számítottam . Az az 1 misi miből kivánkozik össze ?

És ez csak akkor ennyi ha jó gépet sikerül venni!!! plusz még tankolni is kell!!

Ez így van, és 4 Misi-ből nem fogsz jót venni az is biztos ! Ha 4 millió a limit, akkor inkább ne vegyél M5-öt, vagy tegyél mellé még annyit az elkövetkezendő évekre

Sziasztok!

Én vettem egy M5-öt. Ésszerűségről szó sincs csak a hülyeség, de hát mint a szex...

Egy- Két kérdés, amit meg kell oldanom.

1. A nyári szett a gyári 18" paralell , de téli nincs hozzá.
Van viszont 4 db hibátlan majdnem új E39 felnim téli gumival. A gond ott van, hogy ez 16"-os. Ahogy nézem a féknyereg miatt nem egy fel rá, ugye? Nyilván a 17" néznek ki jobban még télire is, de ott van az szett és egyszerűbb lenne.

2. A kerékagy mérete kellene nekem, mert elég ellentmondásosak az internetes adatok. Egyrészt az E39-nek 74.1mm a középagy mérete, de speckó szerint az M5-nek 72.5mm.
Ezzel szemben az én mérésem 74mm az enyémen, pedig láthatóan nem buherált semmi.
Illetve búg a kerékcsapágy és ki szeretném cserélni. Van is egy E39 csapágyam előre, de azt még a korábbi 528i-hoz vettem.
Szerintetek ez a csapágy jó akkor az M5-höz? Ez kapcsolódik a középagy kérdéshez.

Köszi!
üdv,
Walterd

Sziasztok!

Én vettem egy M5-öt. Ésszerűségről szó sincs csak a hülyeség, de hát mint a szex...

Egy- Két kérdés, amit meg kell oldanom.

1. A nyári szett a gyári 18" paralell , de téli nincs hozzá.
Van viszont 4 db hibátlan majdnem új E39 felnim téli gumival. A gond ott van, hogy ez 16"-os. Ahogy nézem a féknyereg miatt nem egy fel rá, ugye? Nyilván a 17" néznek ki jobban még télire is, de ott van az szett és egyszerűbb lenne.

2. A kerékagy mérete kellene nekem, mert elég ellentmondásosak az internetes adatok. Egyrészt az E39-nek 74.1mm a középagy mérete, de speckó szerint az M5-nek 72.5mm.
Ezzel szemben az én mérésem 74mm az enyémen, pedig láthatóan nem buherált semmi.
Illetve búg a kerékcsapágy és ki szeretném cserélni. Van is egy E39 csapágyam előre, de azt még a korábbi 528i-hoz vettem.
Szerintetek ez a csapágy jó akkor az M5-höz? Ez kapcsolódik a középagy kérdéshez.

Köszi!
üdv,
Walterd

Addig úgy sem segít neked senki amíg nem mutatod meg mit vettél. Képeket kérünk!

Sziasztok!

Én vettem egy M5-öt. Ésszerűségről szó sincs csak a hülyeség, de hát mint a szex...

Egy- Két kérdés, amit meg kell oldanom.

1. A nyári szett a gyári 18" paralell , de téli nincs hozzá.
Van viszont 4 db hibátlan majdnem új E39 felnim téli gumival. A gond ott van, hogy ez 16"-os. Ahogy nézem a féknyereg miatt nem egy fel rá, ugye? Nyilván a 17" néznek ki jobban még télire is, de ott van az szett és egyszerűbb lenne.

2. A kerékagy mérete kellene nekem, mert elég ellentmondásosak az internetes adatok. Egyrészt az E39-nek 74.1mm a középagy mérete, de speckó szerint az M5-nek 72.5mm.
Ezzel szemben az én mérésem 74mm az enyémen, pedig láthatóan nem buherált semmi.
Illetve búg a kerékcsapágy és ki szeretném cserélni. Van is egy E39 csapágyam előre, de azt még a korábbi 528i-hoz vettem.
Szerintetek ez a csapágy jó akkor az M5-höz? Ez kapcsolódik a középagy kérdéshez.

Köszi!
üdv,
Walterd

Addig úgy sem segít neked senki amíg nem mutatod meg mit vettél. Képeket kérünk!

Igazából még csak tegnap óta van nálam. Kép még nincs róla.
Ja és koszos is.
De lemosatom és még a nyáriakkal csinálok képet. Igazából egy "széria" M5, már amennyire a széria fogalom egy M5 esetében értelmezhető.
Egész sötét metál kék, majdnem fekete.
Műszakilag nagyon egyben van, kivéve a kerékcsapágyat, mert az búg, a komputer két hibát írt ki: jobb leső refi, ami egyértelműen egy kiégett izzó, megnéztem és van valami baja a fényszóró magasság állítónak, mert arra valamit kiírt, de nem volt értelmezhető. Igazából valahogy működik is, de franc tudja, hogy jól-e.
Vannak rajta esztétikai problémák, de ezek orvoslásra kerülnek. Tavaszra szép lesz mint ahogy az egy M5-höz illik.
A fogyasztásról úriemberek nem beszélnek, de ez kurva sokat vedel. Eddig 528i-vel jártam, de ez most többet kajál mint az etanolból. De azt kell mondjam ki nem szarja le. Tegnap az érdi emelkedőn a törökbálinti bejcsatlakozásnál már 200 felett volt pedig a kanyarban alig mentem még csak 100-zal. És a V8 úgy hörög, hogy állt a farkam, mint a fagyott kutya lába egész úton.
Szóval megéri. 1989 óta vagyok szerelmes a mindenkori M5-be és ezen belül is az E39 volt az ultra.
Szóval most már kaphatok választ?

üdv,
Walter

Pár szoban:
Felni min. 17-es megy fel rá.
Sor6os kerekcsapagy nem hinném hogy jó bele. Ahogy sem fék, sem Kuplung nem passzol bele. A futóműbe jópár dolognál az 535-540 cuccai jók.
(Én nem kevernem a dolgokat, ha már 400lorol és 250km/h- ról van szó.)
Az agymeretet este megnézem valahol megvan, ha máshol nem a kezikonyvben.

Másik klubtagnak, aki venne: itthoniak közül a carbonswartz amit javaslok. Egy klubtagé (mpower) és egy nagyon komoly gép.
Amit én néztem anno a kinti (ausztriai-német) vásárláskor:
Biztos előélet, km és vezetett szervizkönyv. Ez ami számít, és nyugodtan ül bele az ember. Emiatt sem kellett milliókat raköltenem! Kopó cuccok cseréjén kívül nem volt szervizben.
A hazaiak mind bizonytalan szervizhatterrel vannak, és ez elég nagy lutri...

Másik klubtagnak, aki venne: itthoniak közül a carbonswartz amit javaslok. Egy klubtagé (mpower) és egy nagyon komoly gép.

A veszprémi pirosról tudsz valamit Levi?

Pár szoban:
Felni min. 17-es megy fel rá.
Sor6os kerekcsapagy nem hinném hogy jó bele. Ahogy sem fék, sem Kuplung nem passzol bele. A futóműbe jópár dolognál az 535-540 cuccai jók.
(Én nem kevernem a dolgokat, ha már 400lorol és 250km/h- ról van szó.)
Az agymeretet este megnézem valahol megvan, ha máshol nem a kezikonyvben.

Másik klubtagnak, aki venne: itthoniak közül a carbonswartz amit javaslok. Egy klubtagé (mpower) és egy nagyon komoly gép.
Amit én néztem anno a kinti (ausztriai-német) vásárláskor:
Biztos előélet, km és vezetett szervizkönyv. Ez ami számít, és nyugodtan ül bele az ember. Emiatt sem kellett milliókat raköltenem! Kopó cuccok cseréjén kívül nem volt szervizben.
A hazaiak mind bizonytalan szervizhatterrel vannak, és ez elég nagy lutri...

Köszönöm az előzetes infót.
Persze szó sincs keverésről, nem is nagyon lehet, mert vagy jó bele vagy nem. Ha jó bele, akkor az úgy van tervezve hogy kibírja, ha meg nem, akkor meg egyszerűen nem lehet beépíteni.

Szerintem akármelyik M5 lehet nagy lutri. Az M5-ben benne van, mint minden más több százezret futott autóban, hogy valami behányja magát. A különbség csak, hogy vannak dolgok amik az M5-ben sokkal drágábbak. Hozzátéve, hogy pont ez a nagyszerűsége, hogy kb. a 80% pont ugyanaz mint a "kommersz" E39-nek. Egy Jaguárban minden jaguár és kurva drága. Az M5 kilincs pont olyan mint a nem M5 kilincs. Más kérdés, hogy az M5 kilincsen több a muslinca mert többet mész vele keresztben.
Ha egy 540i-t veszel, a motor ugyanúgy széthullhat. Csak kicsit drágább pótolni.
Szerintem ez csak ijesztgetés és én most mint friss M5 tulaj nem hagyom elrontani az örömömet
Bármelyik E39-re simán rászalad több százezer, ha nem figyelsz oda a vásárlásnál.
Az M5 abban különbözik, hogy bizonyos dolgok drágábbak, a másik, hogy sokkal kevesebb belőle a választék, mint mondjuk egy 28i-ből vagy 30i-ből. Így abból a 2-3-ból kell választani ami elérhető, vagy megveszed a 4 millára hirdetett 2000-es M5-öt ( a gyógyszerei elgurultak a tulajnak az biztos), ami ugyanolyan rizikó.
A motorba senki nem lát bele és valljuk meg ez az egyetlen kritikus dolog benne. Ha valóban széthullik, akkor az drága. A többi alkatrészt jószerivel pedig csak BMW.
Ilyen szempontból a németországi M5-k sem jobbak, mert ha van hely a világon, ahol szét lehet őket hajtani, akkor az ott van. Reálisan hol a francba tudod széthajtani ezt a szörnyet Magyarországon? Összetörni könnyen lehet az biztos, de a lelkét kihajtani azt már nehezebb.

Tévedés ne essék nem vitatkozni akarok, de hadd örüljek most egy kicsit és nem akarok aggódni, hogy mi lesz majd a vasammal.
Majd aggódom, ha gond lesz.

Szóval Aki M5 vásárlás előtt van az vegye meg, mert ellenérv mindig lesz dögivel. És ez egy drága játékszer. értelmes érvet úgysem tudsz mellette hozni. De ez szerelem és lehet, hogy még sokba is fog kerülni. De hát ha pinára költünk egy vagyont, akkor erre pláne lehet.

üdv,
Walter