Kérdések-válaszok E39-ről?

Nos emberek azt mondjátok meg nekem hogy mi ez a rengeteg gomb a panelen?

Addig megy hogy 2 üllésfűtés kipörgésgátló és hátsó rolo nade a többi micsoda????

http://www.bimmernav.com/bmw_bluetooth_ ... 38bt04.JPG

Uraim ez egy e38-as hetes ezért más a klima panel minden e38-ban ilyen.

PMiki

Nos emberek azt mondjátok meg nekem hogy mi ez a rengeteg gomb a panelen?

Addig megy hogy 2 üllésfűtés kipörgésgátló és hátsó rolo nade a többi micsoda????

http://www.bimmernav.com/bmw_bluetooth_ ... 38bt04.JPG

Uraim ez egy e38-as hetes ezért más a klima panel minden e38-ban ilyen.

PMiki

jaja, ez sztem gyorsan felismerhető, pl a kép nevében is benne van... meg a műszerfal is bőrözött, ami csak e38-ban volt.
azt hiszem az EDC gombja is ott volt még. az lehet a hiányzó. de meg lehet kukkanti: a letöltések között van egy e38 kézikönyv, abban biztos benne van.

...ülésfűtés, ülésmasszírozás, DSC, PDC, Rolo, EDC, ülésmasszírozás, ülésfűtés...

Waze, a sok idióta 3betűs szóságos mindenségét!
Szóval ez 7-es.
Így már érthető miért más a panel alja a szivargyújtó környékén, és még fent is néztem a szellőzőrácsok mellett, hogy látszik valami nem odaillő karika.
Egyébként rádió (MID) leírást honnan lehet letölteni, mert olyan könyvem már nincsen, viszont utal rá, hogy a rádióval kapcsolatos dolgok abban vannak...

A hozzászólást 1 alkalommal szerkesztették, utoljára Stephanus_Rex 2007.12.07. 22:18-kor.

Waze, a sok idióta 3betűs szóságos mindenségét!
ASC - kipörgésgátló nincs benne?

A hiányzó ahogy Efer írta az EDC. AZ esetleg nem tudod, hogy kellene működnie, mert nekem van, de nem vagyok benne biztos, hogy jól működik. A TISben végigolvastam de nem lettem tőle okosabb.

Nekem sajnos nincs olyan, bár ahogy itt leírták egy amartizátor árát, már nem is sajnálom annyira
Automatikusan keményíti az amartizátort, ha szükséges. Ha bekapcsolod, akkor beindul a sport üzemmód, és kemény a legény. Ilyenkor világít a lámpa, hogy aktív a rendszer.

...ülésfűtés, ülésmasszírozás, DSC, PDC, Rolo, EDC, ülésmasszírozás, ülésfűtés...

ülésmasszírozás helyett nem tudom mi lenne a megfelelő, de eredetileg ez Aktivsitz: nem masziroz, hanem az ember s*ge alatt a két oldalon van egy-egy kis párna, amiben valami folyadék van, ez vándorol egyik oldalról a másikra szép lassan, ezáltal folyamatosan változik a gerincoszlop terhelése, és nem fárad el annyira.

hát így.

Waze, a sok idióta 3betűs szóságos mindenségét!
ASC - kipörgésgátló nincs benne?

A hiányzó ahogy Efer írta az EDC. AZ esetleg nem tudod, hogy kellene működnie, mert nekem van, de nem vagyok benne biztos, hogy jól működik. A TISben végigolvastam de nem lettem tőle okosabb.

mivel az okosságot én is a TIS-ből szoktam szedni, legfeljebb a cikk saját interpretációjával tudnálak megörvendeztetni
ezt viszont szívesen bármikor.

Waze, a sok idióta 3betűs szóságos mindenségét!
ASC - kipörgésgátló nincs benne?

A hiányzó ahogy Efer írta az EDC. AZ esetleg nem tudod, hogy kellene működnie, mert nekem van, de nem vagyok benne biztos, hogy jól működik. A TISben végigolvastam de nem lettem tőle okosabb.

mivel az okosságot én is a TIS-ből szoktam szedni, legfeljebb a cikk saját interpretációjával tudnálak megörvendeztetni
ezt viszont szívesen bármikor.

Az megvan kösz (és Stephanusnak is - gyakorlsatilag pont ez van a TIS-ben) én a gyakorlati oldalát kutatom, mert nyomogatom össze-vissza , de nem nagyon éreztem még rá a lényegére. Motoron egy kicsit egyszerűbb

...Egyébként rádió (MID) leírást honnan lehet letölteni, mert olyan könyvem már nincsen, viszont utal rá, hogy a rádióval kapcsolatos dolgok abban vannak...

p.s.
Basszus, akkora egy miki van a szmájlik között, hogy majd' bekakkantottam tőle!

Waze, a sok idióta 3betűs szóságos mindenségét!
ASC - kipörgésgátló nincs benne?

A hiányzó ahogy Efer írta az EDC. AZ esetleg nem tudod, hogy kellene működnie, mert nekem van, de nem vagyok benne biztos, hogy jól működik. A TISben végigolvastam de nem lettem tőle okosabb.

mivel az okosságot én is a TIS-ből szoktam szedni, legfeljebb a cikk saját interpretációjával tudnálak megörvendeztetni
ezt viszont szívesen bármikor.

Az megvan kösz (és Stephanusnak is - gyakorlsatilag pont ez van a TIS-ben) én a gyakorlati oldalát kutatom, mert nyomogatom össze-vissza , de nem nagyon éreztem még rá a lényegére. Motoron egy kicsit egyszerűbb

ehhez annyi tudnék még hozzátenni, hogy alapban automatikus keménységállítás van az útviszonyok függvényében - ő dönti el, mi legyen. ehez képest csak egy másállapot van: amikor a gomb benyomva, az "S" melleti led világít (a mondottak szerint ekkor keményedik). más lehetőségről nem emlékezik meg kézikönyv.

Hát én egy autóban láttam csak ilyet, de annak is ki volt nyomva még a szeme is a hajtástól, mert a papától kapta ajándékba a kis szarházi, és nem kímélte.
Akkor még nem volt BMW-m, csak érdekelt a márka, és néztem, hogy mi az a gomb, amit vadulás előtt benyom. Persze azt mondta, hogy az a motoron is állít, és az is sportosabb lesz, de ami tény, hogy kanyarban iszonyatosan jól ment. (540i)
Egyébként ha már ennyire elmentünk a futómű felé, akkor valaki meg tudná mondani, hogy van-e egyáltalán M-es felfüggesztés pakett, és hogy mivel különbözik a szériától? (Esetleg sport futómű?)
Mert az enyémben állítólag az van, és tényleg másképpen néz ki mint amiket eddig láttam, de lehet csak egyszerűen 2001 utáni módosítás? Úgy mondták, hogy ebben talán több az alumínium - kisebb rugózatlan tömeg -, és alacsonyabb, jobban fekszik az úton.

Waze, a sok idióta 3betűs szóságos mindenségét!
ASC - kipörgésgátló nincs benne?

A hiányzó ahogy Efer írta az EDC. AZ esetleg nem tudod, hogy kellene működnie, mert nekem van, de nem vagyok benne biztos, hogy jól működik. A TISben végigolvastam de nem lettem tőle okosabb.

mivel az okosságot én is a TIS-ből szoktam szedni, legfeljebb a cikk saját interpretációjával tudnálak megörvendeztetni
ezt viszont szívesen bármikor.

Az megvan kösz (és Stephanusnak is - gyakorlsatilag pont ez van a TIS-ben) én a gyakorlati oldalát kutatom, mert nyomogatom össze-vissza , de nem nagyon éreztem még rá a lényegére. Motoron egy kicsit egyszerűbb

ehhez annyi tudnék még hozzátenni, hogy alapban automatikus keménységállítás van az útviszonyok függvényében - ő dönti el, mi legyen. ehez képest csak egy másállapot van: amikor a gomb benyomva, az "S" melleti led világít (a mondottak szerint ekkor keményedik). más lehetőségről nem emlékezik meg kézikönyv.

Aha, kösz, akkor egyszerűbb mint gondoltam, és egyben értem is miért érzem mindíg másnak, pont ez zavart meg benne.

Hát én egy autóban láttam csak ilyet, de annak is ki volt nyomva még a szeme is a hajtástól, mert a papától kapta ajándékba a kis szarházi, és nem kímélte.
Akkor még nem volt BMW-m, csak érdekelt a márka, és néztem, hogy mi az a gomb, amit vadulás előtt benyom. Persze azt mondta, hogy az a motoron is állít, és az is sportosabb lesz, de ami tény, hogy kanyarban iszonyatosan jól ment. (540i)
Egyébként ha már ennyire elmentünk a futómű felé, akkor valaki meg tudná mondani, hogy van-e egyáltalán M-es felfüggesztés pakett, és hogy mivel különbözik a szériától? (Esetleg sport futómű?)
Mert az enyémben állítólag az van, és tényleg másképpen néz ki mint amiket eddig láttam, de lehet csak egyszerűen 2001 utáni módosítás? Úgy mondták, hogy ebben talán több az alumínium - kisebb rugózatlan tömeg -, és alacsonyabb, jobban fekszik az úton.

Nézd meg az ETK-ban az M5-öt vagy az 540-535-öt. Ha olynod van M-esed van .
Én azért nem értettem soha hogy mi ez az M felfüggesztés pakett, mert az 535-540 és M5 ben más a bölcső és ehhez a bölcsőhöz passzol az M-es laufwerk és kormánymű. Ezért nem vágom, hogy hogyan lehet M-es futómű egy más felépítésű kocsiban. De valaki már írta is itt, hogy az M pakett futómű csak a nevében hasonlít az igazi M-es futóműhöz, más mint a széria de nem ugyanaz. Szóval az a valaki leírhatná, hogy mia a tényleges helyzet mert én sem vágom.

Jah, ha van itt szervizes vagy techzseni felhasználó, akkor felkérem némi információ cserére, felvilágosításra...

Nr.3352 1093647
ha van egy bmw-s gyári számom, akkor honnét tudom meg azt, hogy ez a szám mit jelöl?
pl. a fenti szám mit takar?

köszi a segítséget előre is.

roland

Nr.3352 1093647
ha van egy bmw-s gyári számom, akkor honnét tudom meg azt, hogy ez a szám mit jelöl?
pl. a fenti szám mit takar?

köszi a segítséget előre is.

roland

Szia!

Az ETK-ból tudod meg!

SPRING STRUT,REAR

540i,535i hátsó teló tetején nél egy alkatrész.

Hát én egy autóban láttam csak ilyet, de annak is ki volt nyomva még a szeme is a hajtástól, mert a papától kapta ajándékba a kis szarházi, és nem kímélte.
Akkor még nem volt BMW-m, csak érdekelt a márka, és néztem, hogy mi az a gomb, amit vadulás előtt benyom. Persze azt mondta, hogy az a motoron is állít, és az is sportosabb lesz, de ami tény, hogy kanyarban iszonyatosan jól ment. (540i)
Egyébként ha már ennyire elmentünk a futómű felé, akkor valaki meg tudná mondani, hogy van-e egyáltalán M-es felfüggesztés pakett, és hogy mivel különbözik a szériától? (Esetleg sport futómű?)
Mert az enyémben állítólag az van, és tényleg másképpen néz ki mint amiket eddig láttam, de lehet csak egyszerűen 2001 utáni módosítás? Úgy mondták, hogy ebben talán több az alumínium - kisebb rugózatlan tömeg -, és alacsonyabb, jobban fekszik az úton.

Nézd meg az ETK-ban az M5-öt vagy az 540-535-öt. Ha olynod van M-esed van .
Én azért nem értettem soha hogy mi ez az M felfüggesztés pakett, mert az 535-540 és M5 ben más a bölcső és ehhez a bölcsőhöz passzol az M-es laufwerk és kormánymű. Ezért nem vágom, hogy hogyan lehet M-es futómű egy más felépítésű kocsiban. De valaki már írta is itt, hogy az M pakett futómű csak a nevében hasonlít az igazi M-es futóműhöz, más mint a széria de nem ugyanaz. Szóval az a valaki leírhatná, hogy mia a tényleges helyzet mert én sem vágom.

Sziasztok!

Nekem is "M-technik" vagy "M sportfahrwerk" futóművem van. Ez nem sima és nem is M-es. Ami különbözik a szériától....keményebb lengéscsillapítók + alacsonyabb rúgók. A fék stb ...már teljesen széria. Feszes, de kényelmes ... nem magas az autó, de nem is túl alacsony. Itt Eger környékén... Bükk, Márta .... teljesen tökéletes. Én szeretem
Ennyi különbséget találtam az ETK-ban + ugyanezt mondta egy hozzáértő szerelő is.

Hát én egy autóban láttam csak ilyet, de annak is ki volt nyomva még a szeme is a hajtástól, mert a papától kapta ajándékba a kis szarházi, és nem kímélte.
Akkor még nem volt BMW-m, csak érdekelt a márka, és néztem, hogy mi az a gomb, amit vadulás előtt benyom. Persze azt mondta, hogy az a motoron is állít, és az is sportosabb lesz, de ami tény, hogy kanyarban iszonyatosan jól ment. (540i)
Egyébként ha már ennyire elmentünk a futómű felé, akkor valaki meg tudná mondani, hogy van-e egyáltalán M-es felfüggesztés pakett, és hogy mivel különbözik a szériától? (Esetleg sport futómű?)
Mert az enyémben állítólag az van, és tényleg másképpen néz ki mint amiket eddig láttam, de lehet csak egyszerűen 2001 utáni módosítás? Úgy mondták, hogy ebben talán több az alumínium - kisebb rugózatlan tömeg -, és alacsonyabb, jobban fekszik az úton.

Nézd meg az ETK-ban az M5-öt vagy az 540-535-öt. Ha olynod van M-esed van .
Én azért nem értettem soha hogy mi ez az M felfüggesztés pakett, mert az 535-540 és M5 ben más a bölcső és ehhez a bölcsőhöz passzol az M-es laufwerk és kormánymű. Ezért nem vágom, hogy hogyan lehet M-es futómű egy más felépítésű kocsiban. De valaki már írta is itt, hogy az M pakett futómű csak a nevében hasonlít az igazi M-es futóműhöz, más mint a széria de nem ugyanaz. Szóval az a valaki leírhatná, hogy mia a tényleges helyzet mert én sem vágom.

Jól értem Diabolica első mondatát? A 40-es és 35-ösök mind M-es futóművel szereltek ..vagy csak a kialakítása teszi lehetségessé M- futómű behelyezését

Sziasztok!

Köszönöm az üdvözlést a bemutatkozó topikos posztomra válaszolóknak.
Ott már írtam, hogy az 1 éves japánomat fejleszteném FEL 10 éves BMW re
Nem tudok dönteni, hogy 528i vagy 530D legyen, rászánt összeg kb 99 2000 res évjáratra elegendő, nagyjábol 200 000
körüli valós km rel. Ha minden igaz megoldódi, hogy maradjon a külföldi rendszám, úgyhogy mindenképpen a ffricceknél
megy a keresgélés, ott talán 200 000 az annyi, nem úgy mint itthon...
ás miatt. Elég keveset megyek és szinte csak városon kivül autózom, évi 10-15000km-t. A dizelt nem csak a fogyasztás miatt
venném, hanem mert szeretem a nyomatékot és egyéként sm vagyok hajtós (110-120 tempomat)
Kérdés:
-200 000km rel még megvehető egy ilyen vas? (érdekes módon kint ugyanannyi a dizel mnt a benzines azonos paraméterekkel)
-ilyen kevés évi km mellett nem túl nagy para a dizelre benevezni? (éves szinten kb 150 000Ft a spórolás az üzemanyagon)
-persze a kezdeti költségeket tekintve "nullszerviz" meglenne vásárláskor akármit mondanak róla mikor mi volt csere
gondolom ez a dizelnel kapasbol horror ??
Ha igaz amiket olvastam egyik topikban abenzinesekről akkor 200 tól 400 ig nálam 10 év alatt sem jut el, és a gyakran cserélgetett
fiatal japánjaim után szeretnék már ey sokáig szerethető dédelgethető hozzámnövős öreget, amire büszke is lehetek!

Köszönöm előreis mindenkinek!

Péter