Igen,a műszeres vizsgálat is meg volt! Nincs benne sem új,sem tárolt hiba!! Komolyan mondom,hogy kész vagyok!!Most már csak az adagoló van hátra!! De nem értem az egészet!! Se füst se semmi!! Indul pöccre!!

Sziasztok!

Én is egy 525 TDS-el szívok éppen.. eddig semmi gond nem volt vele, de 1-1,5 hete elkezdett szarakodni alapjáraton ki-kihagyott 1 henger és berázkódott a kaszni,ezután meg is nött a fogyasztás és gyengült egyre jobban a motor alacsony fordulaton.Ez tünt fel, azt gondoltam valami gyenge üzemanyagot tankoltam, majd helyrejön a köv tankolásnál.
Pár napja araszolok az árpádhídon a terelés miatt.. mire megint elkezte.. és egyszer csak leállt a motor.. onnantól kezdve se kép, se hang.. be sem indult, hazavontattak, miközben húztak, ráengedtem és beindult, de csak fordulaton, ha leveszem a gázról a lábam, vagy nem nyomom be kb 1/4-ig akkor leáll, gyenge, de viszont amint belép a turbó, onnantól húz, nem annyira talán mint kéne, de nem tünne fel, hogy gyenge. Most áll az udvaron.. diagnosztikán nem volt még, majd jövőhéten, mert 7vége van, de első hallásra, találkozott már valaki ilyen hibával? Ötletek? Hol kéne keresni a hibát?

Üdv, Tom

Köszi szépen a segítséget úgy volt ahogy mondtad .Beletört a kormányzár kiszedtem és most működik.Már csak az aksit kell feltöltenem.Mégegyszer köszi

Hali!Hasonló gondom van mint mount-nak!Nekem az 523i kezdet olyat hogy inditás után alapjáraton rángat egy kicsit,üresbe adok egy kis gázt ugy 1000-ig,és utánna jó az alapjárat,ha leállítom újra beinditom ugyanez történik kis gáz és minden oké!Csak indítás után csinálja ezt és csak alapjáraton,amúgy semmi erőveztés,semmi más gond csak ez!Esetleg csak egy gyertya szarakodhat?még nem volt időm megnézni mi is a helyzet,de hátha tud valaki mondani valami okosat és ott kezdem!Lehet hülyeség de sztem a hideg időhöz lehet köze mert most hirtelen több bömbin is előjött ez a hiba!(annó a ladám csinálta ezt minden télen hogy leállt 1-2 henger,csak fordulaton lehetett vele menni,tavasszal meg meggyógyult magától!

Üdv Bajtársak!


Klíma gondom volt, megoldódot, leírom hogy okuljatok.

Nos az egész úgy kezdődött hogy mikor ment a klíma kopogott vmi, nem mindig csak néha, én nem szeretem az ilyet, mert ha vmi kopog aminek nem kéne ott előbb utóbb gond lesz.

Lett is.
Tegnap elmentem klímáshoz, azt mondta lehet az a baja hogy túl van töltve a rendszer, lefejtette 880 g közeg volt benne az 1210 g helyett. Visszatölti az előirtat. kopog mint állat. Ez kompresszor lesz mondja ő. Ne má mondom én. Leállítom, egy nagy koppanással áll le. Többet nem indult el. Azt mondta nekem a szaki hogy 150 ezer után a kompresszor müködése ajándék, bár ezt nem hiszem, mindenesetre 197.000-t birt ki.

Na mindegy 1db hella kompresszor+ 1 szárítószűrő cca 140 ezer+27ezer a tőltés, szerelés. Úgy tudom ezeket nem lehet felújítani. A jó hír hogy kb 3-4 cég gyárt ilyen alkatrészt, és mind gyári beszállító, kvázi nincs belőle silány minőségű utángyártott.

Köszi az infót,de ezt a 150eKm nem tudom hogyan értette a szaki,mert gondolom nem ment mindig a klímád,én tavasszal-ősszel-télen nem használom a klímát,de az autót igen,de ha cserés volt akkor cserés volt,lényeg hogy jó,majd késő tavasszal megyek én is megnézetni.

Köszi mégegyszer!

_________________
Üdv.
MChris

Én sem haszálom mindig, de van egy cimbim aki folyamatosan használja, gondolom a szaki is úgy értette.
mindegy amit meg kell csinálni azt meg kell és kész.
Most éppen a bal első ajtó motoját cserélem, mert nem mindig nyitja ki az ajtót, hétvégén pl egyáltalán nem működött, csak az anyós felöl tudtam közlekedni.

ez is korral jár szerintem.

Sziasztok!

Egy elektronikai kérdésem lenne. Már nagyon sokat gondolkoztam, nézegettem, de nem jutottam semmire.

A probléma akkor jelentkezik, ha bekapcsolom mind a két ülésfűtést (pl:mind a kettő 2-es fokozatban van) Kb 15 perc után elkezd 1-2 másodpercenként villogni minden…. műszerfal, külső világítás stb. Gondoltam zárlatra… stb, de utána néztem az ülésfűtés működésének.
120-120W-os mind a kettő. Bekapcsolás után felmelegíti a párnákat és amikor elérte a kívánt hőmérsékletet akkor nem kapcsol ki egy időre, hanem 1-2 másodpercenként ad áramot a hőmérséklet szinten tartásához. Ez 240W áramot jelent 1-2mp-ként…. ami nem is olyan kevés ….. ettől villog mindenem. Alap esetben 13.8V, villogásnál 13.8-13.2V között mozog a feszültség.

Ez természetes dolog lenne?
Előre is köszönöm!

hát én ilyent még nem tapasztaltam.
igaz,nem is használom órákig az ülésfűtést.Még az Alpokban sem..

Ezt nem is vitatom,csak érdekes felvetésnek tartottam a szakitól,ennyi.
ETK-ban benne van a motor?,mert nekem lassabban nyit ki a bal hátsó ajtó zárja,mint a többi.

Köszi

_________________
Üdv.
MChris

Szia

Töltsd le ezt a DVD-t ebben benne van minden elektromos rajz és leírás (müködtetési feszültség is,LED-ek "kódjával" együtt)

http://www.mininova.org/tor/1139052

_________________
Üdv.
MChris

első hallásra az alapjárati állítómotor (tolattyú ) ragad be. érdemes kitisztítani, hátha. (kbhont kolléga írt errőlbővebben régebben, érdemes rákeresni).

Szia!

Köszi szépen, de már megvan a WDS. Innen tudtam meg, hogy a 2db ülésfűtés 240W-os áramfelvétele 1-2 mp-ként teljesen természetes dolog. Azóta is nézegetem, hátha találok még benne valamit..... de még semmi

Képek-rajzok alatt bal oldali listában van egy kék-fehér csikos papírlap ikon abban van egy leírás,hogy 21-42Cfok között állítható... abban kell lenni infónak bár én 80W/db-ra emlékszem,bár az enyém 97-es kiadás

_________________
Üdv.
MChris

1998/09 után váltottak át 80W-ról 120W-ra. A 2x80-at még szerintem elbírná villogás nélkül. Én már csak három fokozat közül választhatok: 35, 39, 44Cfok
Nem tudod véletlenül, hogy mit jelent a WDS-ben, hogy egy kapcsoló rajzában: 31, 31, 30, 15..... kis számok vannak egy kis "óra" mellett (nem a csatlakozóban a kábel helyének sorsámára gongolok, hanem amelyik szám ténylegesen a "kapcsolóban" van)

Elsőre ennyi:

Battery voltage
The electronic seat heating control switches off the power supply to the heating mats if the battery voltage in the vehicle is less than 11.4 V ±0.3 V. The function LEDs however remain on. Power supply to the heating mats is restored when the battery voltage is greater than 12.2 V ±0.3 V for at least 5 seconds.

számokat nézem

_________________
Üdv.
MChris

Egy rajzot sem tudok megnézni pedig van fent Java-m (legújabb)

_________________
Üdv.
MChris

Semmi gond, azért köszönöm szépen.
Amit írtál az az alacsony aku fesz miatti kikapcsolásról szól. Nekem 13V alá nem esik a feszültség. 13,2-13,8V között ugrál e miatt: "The heating output is reduced on approaching the setpoint temperature. The clocking function can now be distinctly recognized, i.e. the current pulsates between 0 and approx. 10 A"

Nincs mit,tudom az volt az első infó amit találtam,akkor mikor vibrál minden mennyi az akksinál a kapocsfeszültség?

_________________
Üdv.
MChris

Külön külön próbáltad az ülés fütést?Hogy akkor is csinálja?Nem lehet valami test gond?

_________________