Felkészülés a télre

Köszönöm az építőjellegű hozzászólásokat!

El nem bírom képzelni, hogy van itt dízeles kolléga akinek az összes porlasztója rendben van és az összes izzítógyertyája is klappol. Vagy csak én gondolom így, hogy ez teljesen megszokott.A gyertyákat tervezem nyár eleje óta kicserélni, annak ügyében sztem lépni fogok, de a porlasztók azok kicsit húzósabb áron vannak.Autószerelő ismerősöm saját 740d-jével évek óta úgy jár, hogy tudja nem minden porlasztója tökéletes.

Kiegészítő fűtésem nincs a kis BC miatt,de ha nagy lenne sem volna jobb a helyzet mert nem működik a webasto,plusz amint mondtam tök olyan érzés mikor beindítom mintha az akksi haldoklana benne,így be se merném kapcsolni.

Augusztusban 20 000 km-el ezelőtt kapott az autó zsír új NGK gyertyákat. Hét elején jártam Kockáéknál, mondom jön a hideg, nézzük meg minden rendben van-e. Egy hibát dobott ki a diag. Megint rossz egy gyertya. Na mondom fasza. Nem tétel, csak marhára idegesítő. Meg bele is szakadhat, akkor tuti tökön szúrom magam. Nem eshet ki most a Vas alólam.

Anyag hiba vagy mi lehet annak vagy 150ekm ki kéne bírnia.

Jackson, aki csodálkozik, hogy ilyen gyorsan elromott

Ezen én is csodálkozom. Lehetséges, hogy nem is a gyertya rossz, hanem valami más probléma van?

Sziasztok!
-Nekem nagyon tetszett Jackson hozzászólása a téli vezetéssel és felkészítéssel kapcsolatban, én is ugyan így vélekedek. Viszont a kérdésem a következő? Főleg tapasztalt vezetők és Jackson válasza érdekel, mert ő már írta, hogy manőverezett télen. Nekem volt egy e34-em ezelőtt abban nem volt asc, viszont mindig ki tudtam kerülni a veszélyhelyzeteket, pedig nem kíméltem, ahol tudtam csúszva keresztbe mentem, soha nem akadtam el, nem volt még én hibámból okozott baleset sem, és ez már a 6-ik autóm. Volt első kerekes, összkerekes és hátsókerekes is. 14 éve van jogsim, gokartoztam, és mentem "A" kategóriás rally autóval is, de mindegyikben más-más tapasztalatot szereztem. (Ezeket csak azért írtam ide, hogy lássátok nem vagyok kezdő.) Most van egy e39 530DA M-packet gyönyörű autóm, amire a lehető legtöbbet költöm, hogy minden jó legyen. Megvan a téli felkészítés, tavaly vett új dunlop defekttűrő téli gumi.(Horror drága volt!) Nos tavaly történt velem, hogy főútfonalon az asc megtréfált hóban, mert kanyarban úgy fékezett, hogy amikor visszább engedtem a gázt már nem tudtam visszahozni egyenesbe, így 180 fokban átfordultam a mentet iránnyal szembeni oldalra. Az abs-nek hála azt még ki tudtam manőverezni, hogy senkinek ne menjek neki és a kocsimnak se legyen semmi baja, de meghűlt bennem a vér azt megmondom.
-A kérdés az, hogy asc-vel, hogy kell viselkedni, ha kanyarban nem kipörög a kerék, hanem a hóban oldalra kifelé kezd csúszni. Mivel gázadás és pörgő kerék nélkül nem működik az asc, úgy tudom. Ha ez igaz, akkor kicsúszásnál gázt kell adni, hogy az asc egyenesbe hozza az autót? Azért az elég félelmetes lenne, mert, ha az asc mégsem hozza vissza a farát akkor még nagyobb sebességgel csapódok be valahová.
-Várom válaszaitokat és előre is köszönöm.
-Csak azt ne írjátok, hogy menjek asc nélkül.

A hozzászólást 2 alkalommal szerkesztették, utoljára Kisfaludy 2010.11.08. 18:08-kor.

Sziasztok!
-Nekem nagyon tetszett Jackson hozzászólása a téli vezetéssel és felkészítéssel kapcsolatban, én is ugyan így vélekedek. Viszont a kérdésem a következő? Főleg tapasztalt vezetők és Jackson válasza érdekel, mert ő már írta, hogy manőverezett télen. Nekem volt egy e34-em ezelőtt abban nem volt asc, viszont mindig ki tudtam kerülni a veszélyhelyzeteket, pedig nem kíméltem, ahol tudtam csúszva keresztbe mentem, soha nem akadtam el, nem volt még én hibámból okozott baleset sem, és ez már a 6-ik autóm. Volt első kerekes, összkerekes és hátsókerekes is. 14 éve van jogsim, gokartoztam, és mentem "A" kategóriás rally autóval is, de mindegyikben más-más tapasztalatot szereztem. (Ezeket csak azért írtam ide, hogy lássátok nem vagyok kezdő.) Most van egy e39 530DA M-packet gyönyörű autóm, amire a lehető legtöbbet költöm, hogy minden jó legyen. Megvan a téli felkészítés, tavaly vett új dunlop defekttűrő téli gumi.(Horror drága volt!) Nos tavaly történt velem, hogy főútfonalon az asc megtréfált hóban, mert kanyarban úgy fékezett, hogy amikor visszább engedtem a gázt már nem tudtam visszahozni egyenesbe, így 180 fokban átfordultam a mentet iránnyal szembeni oldalra. Az abs-nek hála azt még ki tudtam manőverezni, hogy senkinek ne menjek neki és a kocsimnak se legyen semmi baja, de meghűlt bennem a vér azt megmondom.
-A kérdés az, hogy asc-vel, hogy kell viselkedni, ha kanyarban nem kipörög a kerék, hanem a hóban oldalra kifelé kezd csúszni. Mivel gázadás és pörgő kerék nélkül nem működik az asc, úgy tudom. Ha ez igaz, akkor kicsúszásnál gázt kell adni, hogy az asc egyenesbe hozza az autót? Azért az elég félelmetes lenne, mert, ha az asc mégsem hozza vissza a farát akkor még nagyobb sebességgel csapódok be valahová, pedig Várom válaszaitokat és előre is köszönöm.
-Csak azt ne írjátok, hogy menjek asc nélkül.

A defekt tűrő abroncshoz van az autóba nyomás figyelő rendszer?Mert csak ilyen rendszerrel ellátott autókra szabad felszerelni!
Ha megcsúszik akkor azt az asc se fogja egyenesbe hozni én pörögtem több száz méteren keresztül többször sikerült egyenesbe hozni gépészkedéssel de a vége az árok lett a szembejövők épsége miatt.

Sziasztok!
-Nekem nagyon tetszett Jackson hozzászólása a téli vezetéssel és felkészítéssel kapcsolatban, én is ugyan így vélekedek. Viszont a kérdésem a következő? Főleg tapasztalt vezetők és Jackson válasza érdekel, mert ő már írta, hogy manőverezett télen. Nekem volt egy e34-em ezelőtt abban nem volt asc, viszont mindig ki tudtam kerülni a veszélyhelyzeteket, pedig nem kíméltem, ahol tudtam csúszva keresztbe mentem, soha nem akadtam el, nem volt még én hibámból okozott baleset sem, és ez már a 6-ik autóm. Volt első kerekes, összkerekes és hátsókerekes is. 14 éve van jogsim, gokartoztam, és mentem "A" kategóriás rally autóval is, de mindegyikben más-más tapasztalatot szereztem. (Ezeket csak azért írtam ide, hogy lássátok nem vagyok kezdő.) Most van egy e39 530DA M-packet gyönyörű autóm, amire a lehető legtöbbet költöm, hogy minden jó legyen. Megvan a téli felkészítés, tavaly vett új dunlop defekttűrő téli gumi.(Horror drága volt!) Nos tavaly történt velem, hogy főútfonalon az asc megtréfált hóban, mert kanyarban úgy fékezett, hogy amikor visszább engedtem a gázt már nem tudtam visszahozni egyenesbe, így 180 fokban átfordultam a mentet iránnyal szembeni oldalra. Az abs-nek hála azt még ki tudtam manőverezni, hogy senkinek ne menjek neki és a kocsimnak se legyen semmi baja, de meghűlt bennem a vér azt megmondom.
-A kérdés az, hogy asc-vel, hogy kell viselkedni, ha kanyarban nem kipörög a kerék, hanem a hóban oldalra kifelé kezd csúszni. Mivel gázadás és pörgő kerék nélkül nem működik az asc, úgy tudom. Ha ez igaz, akkor kicsúszásnál gázt kell adni, hogy az asc egyenesbe hozza az autót? Azért az elég félelmetes lenne, mert, ha az asc mégsem hozza vissza a farát akkor még nagyobb sebességgel csapódok be valahová.
-Várom válaszaitokat és előre is köszönöm.
-Csak azt ne írjátok, hogy menjek asc nélkül.

Nem tudom, hogy jól értelmeztem-e a dolgokat. Ha hó van, nekem is tolja kifelé az orrát kanyarban. Ez sebességtől függ. Dolgozik benne a DSC, de mindent ő sem tud korrigálni. Ilyenkor nem fékezek, hanem gázzal operálok. Természetesen én a legfontosabbnak ilyenkor a sebesség helyes megválasztását tartom és aszerint vezetek. Szoktam olyat is csinálni, ha nincs mögöttem senki és szemből sem jönnek ráfékezgetek, hogy kiderüljön mennyire síkos az út. Ha látom, hogy jeges ezt nem csinálom, nem erőltetem a tempót és nagyon figyelek a követési távolságra. Nem vagyok egy nagy tudású sofőr, de eddig ez bejött.

főútfonalon az asc megtréfált hóban, mert kanyarban úgy fékezett, hogy amikor visszább engedtem a gázt már nem tudtam visszahozni egyenesbe

Fentiek alapján azt kellene először tisztázni, hogy ASC vagy DSC van a kocsidban?
Az ASC nem fékez kanyarban, nem hozza egyenesbe az autót, csak a hátsó kerekek kipörgését akadályozza meg.

gázadás és pörgő kerék nélkül nem működik az asc, úgy tudom

Jól tudod.

A kérdés az, hogy asc-vel, hogy kell viselkedni, ha kanyarban nem kipörög a kerék, hanem a hóban oldalra kifelé kezd csúszni.

Ha jól értem ( az autó oldalra csúszik ), akkor talán az egyetlen olyan szituációt sikerült leírnod, amit minden körülmény között el kell kerülni, mert nincs az a segédelektronika, amely ebben a szituációban valamit is tud kezdeni az autóval.

Sziasztok!
Főleg tapasztalt vezetők és Jackson válasza érdekel, mert ő már írta, hogy manőverezett télen.

Szerintem inkább a mondat első felében bízzál mert vannak itt sokkal tapasztaltabb klubtagok is.

Nekem volt egy e34-em ezelőtt abban nem volt asc, viszont mindig ki tudtam kerülni a veszélyhelyzeteket, pedig nem kíméltem, ahol tudtam csúszva keresztbe mentem, soha nem akadtam el, nem volt még én hibámból okozott baleset sem, és ez már a 6-ik autóm.

Nézd ha ennyire nem vagy kezdő akkor azt is hasonlítanod kéne milyen sebesség és útviszonyok között történt a kipörgés az E34-hez képest. Mert szerintem jobban nyomtad neki a elektronika biztos tudatában mint az E34-edet annó. Ha csak nem sokkal szarabb a gumi (hiába új attól még lehet szarabb tervezésű mint a régi) nem lett volna szabad kitörnie azonos óvatosság mellett.

Nos tavaly történt velem, hogy főútfonalon az asc megtréfált hóban, mert kanyarban úgy fékezett, hogy amikor visszább engedtem a gázt már nem tudtam visszahozni egyenesbe, így 180 fokban átfordultam a mentet iránnyal szembeni oldalra. Az abs-nek hála azt még ki tudtam manőverezni, hogy senkinek ne menjek neki és a kocsimnak se legyen semmi baja, de meghűlt bennem a vér azt megmondom.

Nekem is meghűlt volna. Először is én tudatosan vettem csak és kizárólag DSC-s kocsit mivel én szeretem ha még van tartalék. Más részt ha jól értelmezem kanyarba mentél és fékeztél közben vagy sem? Mert mivel ASC a gyorsításnál működik ezért gyorsítottál a kanyarban? Nem tudom értelmezni a leírtakat.
Feltételezésem, gyorsabban mentél be a kanyarba mint kéne ezért vissza engedted a gázt de már ez is késő volt. Nos erre találták ki egy pici határ növelésre a DSC-t ami a kanyarstabilitásban segít. És így a határra érve a lényege, hogy segít villog és utánna többet az életben nem próbálsz meg ebbe és ilyen kanyarba ennyivel be menni. Mivel az emberi kontroll feltétlenül fontos hozzá. Nem írtad azt se milyen volt az út tükörjég, hó, tiszta de vizes, száraz stb.

-A kérdés az, hogy asc-vel, hogy kell viselkedni, ha kanyarban nem kipörög a kerék, hanem a hóban oldalra kifelé kezd csúszni. Mivel gázadás és pörgő kerék nélkül nem működik az asc, úgy tudom. Ha ez igaz, akkor kicsúszásnál gázt kell adni, hogy az asc egyenesbe hozza az autót? Azért az elég félelmetes lenne, mert, ha az asc mégsem hozza vissza a farát akkor még nagyobb sebességgel csapódok be valahová.

Ha már az kerék oldalsó irányú tapadása sem megfelelő és megcsúszik akkor az ima marad. Ezt elötte kell meg akadályozni. Az alábbiak tehetőek:
- első és legfontosabb komolyabb téli gumi kell hozzá (elvégre csak az életedről van szó). Nézd meg a gumis topikot és az idei ADAC tesztek szárazon, hóban, jégen, vízen adatait szugeráld erősen. Ott a mért féktáv amelyik a legjobb az kell. A többi paramétert zaj, kopás, stb nagy ívben letojni a féktáv a lényeg.
- alacsonyabb induló kanyar sebesség. Persze nagy szöveg de azért 200-al még az úton se maradtál volna abban a kanyarban. Tessék felfogni tél van és csak kisebb elánnal lehet beszállni a kanyarokba. Agykontroll/Önkontroll stb. Egyszerűen szugeráld magadba a lassabban kell mennemt (családi fotók, gyerekek mosolya segít).
- DSC kocsi. Tudom ez utólag nagy duma de ha ennyire a határon utaztál akkor neked egy DSC-s kocsira van szükséged. Egy kicsit segít megtanulni "az ennyivel már nem menjél velem haver" szólt a kocsid módszerrel.
Ha már megcsúszott ebben a szituációban a kocsi és oldal irányba kitört akkor már nem fogsz tudni mit csinálni szerintem vele ASC-vel vagy anélkül sem. Max ha profi lennél és pályán elötte gyakoroltad lenne esélyed lereagálni.
Egyszerűen elment az oldalirányú tapadás ami lassabban jön vissza mint a hosszirányú. A régi rókák nekem annyit mondtak egy jeges téli latyakos kocc után, hogy kuplung kinyom és ima (már mint, hogy vissza jöjjön a tapadásod) más megoldás nincs.
A válaszom az volt, hogy pöpec nekem a kuplung kinyomnál csúszott meg a kocsi.

Ment már elöttem autópályán 100-al lassulva keresztben egy autó és a sofőr segitség kérően rám nézet. De mákja volt megúszta. Csak fejre állt a kocsi az elválasztó bokorsávon, fazon sértetlenül kiszállt. Ő is ha hossz irányba csúszik blokkolt kerekekkel akkor elöbb fogott volna a gumi.

Jackson, aki nem annyira profi mint gondolod
ui: most néztem lassan 20 éves a jogsim és mennyi minden kaland és izgalom van mögöttem de eddig még élek. Van akinek ez nem sikerült

Szerintem + egyedül a XenonBalázs tudja a választ:
Ilyenkor kell vakolni

Szerintem + egyedül a XenonBalázs tudja a választ:
Ilyenkor kell vakolni

Sziasztok!
Főleg tapasztalt vezetők és Jackson válasza érdekel, mert ő már írta, hogy manőverezett télen.

Szerintem inkább a mondat első felében bízzál mert vannak itt sokkal tapasztaltabb klubtagok is.

Nekem volt egy e34-em ezelőtt abban nem volt asc, viszont mindig ki tudtam kerülni a veszélyhelyzeteket, pedig nem kíméltem, ahol tudtam csúszva keresztbe mentem, soha nem akadtam el, nem volt még én hibámból okozott baleset sem, és ez már a 6-ik autóm.

Nézd ha ennyire nem vagy kezdő akkor azt is hasonlítanod kéne milyen sebesség és útviszonyok között történt a kipörgés az E34-hez képest. Mert szerintem jobban nyomtad neki a elektronika biztos tudatában mint az E34-edet annó. Ha csak nem sokkal szarabb a gumi (hiába új attól még lehet szarabb tervezésű mint a régi) nem lett volna szabad kitörnie azonos óvatosság mellett.

Nos tavaly történt velem, hogy főútfonalon az asc megtréfált hóban, mert kanyarban úgy fékezett, hogy amikor visszább engedtem a gázt már nem tudtam visszahozni egyenesbe, így 180 fokban átfordultam a mentet iránnyal szembeni oldalra. Az abs-nek hála azt még ki tudtam manőverezni, hogy senkinek ne menjek neki és a kocsimnak se legyen semmi baja, de meghűlt bennem a vér azt megmondom.

Nekem is meghűlt volna. Először is én tudatosan vettem csak és kizárólag DSC-s kocsit mivel én szeretem ha még van tartalék. Más részt ha jól értelmezem kanyarba mentél és fékeztél közben vagy sem? Mert mivel ASC a gyorsításnál működik ezért gyorsítottál a kanyarban? Nem tudom értelmezni a leírtakat.
Feltételezésem, gyorsabban mentél be a kanyarba mint kéne ezért vissza engedted a gázt de már ez is késő volt. Nos erre találták ki egy pici határ növelésre a DSC-t ami a kanyarstabilitásban segít. És így a határra érve a lényege, hogy segít villog és utánna többet az életben nem próbálsz meg ebbe és ilyen kanyarba ennyivel be menni. Mivel az emberi kontroll feltétlenül fontos hozzá. Nem írtad azt se milyen volt az út tükörjég, hó, tiszta de vizes, száraz stb.

-A kérdés az, hogy asc-vel, hogy kell viselkedni, ha kanyarban nem kipörög a kerék, hanem a hóban oldalra kifelé kezd csúszni. Mivel gázadás és pörgő kerék nélkül nem működik az asc, úgy tudom. Ha ez igaz, akkor kicsúszásnál gázt kell adni, hogy az asc egyenesbe hozza az autót? Azért az elég félelmetes lenne, mert, ha az asc mégsem hozza vissza a farát akkor még nagyobb sebességgel csapódok be valahová.

Ha már az kerék oldalsó irányú tapadása sem megfelelő és megcsúszik akkor az ima marad. Ezt elötte kell meg akadályozni. Az alábbiak tehetőek:
- első és legfontosabb komolyabb téli gumi kell hozzá (elvégre csak az életedről van szó). Nézd meg a gumis topikot és az idei ADAC tesztek szárazon, hóban, jégen, vízen adatait szugeráld erősen. Ott a mért féktáv amelyik a legjobb az kell. A többi paramétert zaj, kopás, stb nagy ívben letojni a féktáv a lényeg.
- alacsonyabb induló kanyar sebesség. Persze nagy szöveg de azért 200-al még az úton se maradtál volna abban a kanyarban. Tessék felfogni tél van és csak kisebb elánnal lehet beszállni a kanyarokba. Agykontroll/Önkontroll stb. Egyszerűen szugeráld magadba a lassabban kell mennemt (családi fotók, gyerekek mosolya segít).
- DSC kocsi. Tudom ez utólag nagy duma de ha ennyire a határon utaztál akkor neked egy DSC-s kocsira van szükséged. Egy kicsit segít megtanulni "az ennyivel már nem menjél velem haver" szólt a kocsid módszerrel.
Ha már megcsúszott ebben a szituációban a kocsi és oldal irányba kitört akkor már nem fogsz tudni mit csinálni szerintem vele ASC-vel vagy anélkül sem. Max ha profi lennél és pályán elötte gyakoroltad lenne esélyed lereagálni.
Egyszerűen elment az oldalirányú tapadás ami lassabban jön vissza mint a hosszirányú. A régi rókák nekem annyit mondtak egy jeges téli latyakos kocc után, hogy kuplung kinyom és ima (már mint, hogy vissza jöjjön a tapadásod) más megoldás nincs.
A válaszom az volt, hogy pöpec nekem a kuplung kinyomnál csúszott meg a kocsi.

Ment már elöttem autópályán 100-al lassulva keresztben egy autó és a sofőr segitség kérően rám nézet. De mákja volt megúszta. Csak fejre állt a kocsi az elválasztó bokorsávon, fazon sértetlenül kiszállt. Ő is ha hossz irányba csúszik blokkolt kerekekkel akkor elöbb fogott volna a gumi.

Jackson, aki nem annyira profi mint gondolod
ui: most néztem lassan 20 éves a jogsim és mennyi minden kaland és izgalom van mögöttem de eddig még élek. Van akinek ez nem sikerült

Mindenkinek köszönöm a válaszát, nagyjából ezeket tudtam én is, eddig megúsztam én is, bízok magamban és a kocsimban aztán majd eldől mi lesz.
4 kérdésre azért válaszolnék:
1 Az autómban ASC van, tudom, hogy a DSC jobb de pontosan ezt a felszereltségűt, színűt, és kinézetűt kerestem, ráadásul ez volt a legmegkíméltebb azok közül amiket én megnéztem és bevizsgáltattam, drágábbra meg nem volt pénzem hitelt meg nem veszek fel autóra.
2 Nem száguldozok télen, én nem akarok meghalni és épp elég a többi pancser lehetetlenségeit kiküszöbölni nemhogy még én is kockáztassak.
3 Voltam vezetéstechnikai pályán is és gyakoroltam más helyeken is.
4 Bocsáss meg Jackson, hogyha úgy érzed istenítettelek, de azt hittem ezt a hozzászólást te írtad ezért mertem feltenni a kérdésem. Azóta visszakeresve tudom, hogy admin írta, ezért is bocsánatot kérek. Legközelebb jobban odafigyelek. Hozzászólás amit említettem:
"Igen az E39-el volt két éve karácsonykor sima fő út és tükör jég amit én csak vizesnek hittem csak az volt furcsa hogy mindenki tök lassan megy.Le előztem egy autó sort amikor vissza akartam térni a sávomba akkor kezdődött a buli elindult a hátulja,na ekkor kezdődött a gépészkedés a kormánnyal a párom csak lesett hogy pörgetem a kormányt jobbra balra Többször sikerült egyenesbe hozni és kezdtünk fel lélegezni amikor kezdődött elölről minden.Ez ment pár száz méteren amíg nem jött senki szembe de amikor megérkezett a szembejövő akkor úgy döntöttem inkább az árok mint az autó gondolván hogy az utszéli murvás füves rész talán megfogja a kereket de nem így oldallal bele csúsztunk az árokba De szerencsére csak egy dísztárcsa és a hátsó lökös sarka bánta ezt is az árokban lévő jég törte össze. Akiket megelőztem azok megáltak és várták a végeredményt és utána persze segítetek még az egyik tag ismert egy autó mentőst de nem tudta felhívni mert nem vette föl a telót ezért vissza fordult és elment hozzá hogy melóvan Nevet? Így egy avia csörlőzött ki.Ja és mocskos nehéz tud lenni az ajtó ha 45°-ba fölfelé kell ki kinyitni."

Nadehát!!!
Ilyen feltételezést!
Ez egy Vényócas benyással nem történhet meg
Ez csakis Dieselspecifikus!

Sziasztok!
Főleg tapasztalt vezetők és Jackson válasza érdekel, mert ő már írta, hogy manőverezett télen.

Szerintem inkább a mondat első felében bízzál mert vannak itt sokkal tapasztaltabb klubtagok is.

Nekem volt egy e34-em ezelőtt abban nem volt asc, viszont mindig ki tudtam kerülni a veszélyhelyzeteket, pedig nem kíméltem, ahol tudtam csúszva keresztbe mentem, soha nem akadtam el, nem volt még én hibámból okozott baleset sem, és ez már a 6-ik autóm.

Nézd ha ennyire nem vagy kezdő akkor azt is hasonlítanod kéne milyen sebesség és útviszonyok között történt a kipörgés az E34-hez képest. Mert szerintem jobban nyomtad neki a elektronika biztos tudatában mint az E34-edet annó. Ha csak nem sokkal szarabb a gumi (hiába új attól még lehet szarabb tervezésű mint a régi) nem lett volna szabad kitörnie azonos óvatosság mellett.

Nos tavaly történt velem, hogy főútfonalon az asc megtréfált hóban, mert kanyarban úgy fékezett, hogy amikor visszább engedtem a gázt már nem tudtam visszahozni egyenesbe, így 180 fokban átfordultam a mentet iránnyal szembeni oldalra. Az abs-nek hála azt még ki tudtam manőverezni, hogy senkinek ne menjek neki és a kocsimnak se legyen semmi baja, de meghűlt bennem a vér azt megmondom.

Nekem is meghűlt volna. Először is én tudatosan vettem csak és kizárólag DSC-s kocsit mivel én szeretem ha még van tartalék. Más részt ha jól értelmezem kanyarba mentél és fékeztél közben vagy sem? Mert mivel ASC a gyorsításnál működik ezért gyorsítottál a kanyarban? Nem tudom értelmezni a leírtakat.
Feltételezésem, gyorsabban mentél be a kanyarba mint kéne ezért vissza engedted a gázt de már ez is késő volt. Nos erre találták ki egy pici határ növelésre a DSC-t ami a kanyarstabilitásban segít. És így a határra érve a lényege, hogy segít villog és utánna többet az életben nem próbálsz meg ebbe és ilyen kanyarba ennyivel be menni. Mivel az emberi kontroll feltétlenül fontos hozzá. Nem írtad azt se milyen volt az út tükörjég, hó, tiszta de vizes, száraz stb.

-A kérdés az, hogy asc-vel, hogy kell viselkedni, ha kanyarban nem kipörög a kerék, hanem a hóban oldalra kifelé kezd csúszni. Mivel gázadás és pörgő kerék nélkül nem működik az asc, úgy tudom. Ha ez igaz, akkor kicsúszásnál gázt kell adni, hogy az asc egyenesbe hozza az autót? Azért az elég félelmetes lenne, mert, ha az asc mégsem hozza vissza a farát akkor még nagyobb sebességgel csapódok be valahová.

Ha már az kerék oldalsó irányú tapadása sem megfelelő és megcsúszik akkor az ima marad. Ezt elötte kell meg akadályozni. Az alábbiak tehetőek:
- első és legfontosabb komolyabb téli gumi kell hozzá (elvégre csak az életedről van szó). Nézd meg a gumis topikot és az idei ADAC tesztek szárazon, hóban, jégen, vízen adatait szugeráld erősen. Ott a mért féktáv amelyik a legjobb az kell. A többi paramétert zaj, kopás, stb nagy ívben letojni a féktáv a lényeg.
- alacsonyabb induló kanyar sebesség. Persze nagy szöveg de azért 200-al még az úton se maradtál volna abban a kanyarban. Tessék felfogni tél van és csak kisebb elánnal lehet beszállni a kanyarokba. Agykontroll/Önkontroll stb. Egyszerűen szugeráld magadba a lassabban kell mennemt (családi fotók, gyerekek mosolya segít).
- DSC kocsi. Tudom ez utólag nagy duma de ha ennyire a határon utaztál akkor neked egy DSC-s kocsira van szükséged. Egy kicsit segít megtanulni "az ennyivel már nem menjél velem haver" szólt a kocsid módszerrel.
Ha már megcsúszott ebben a szituációban a kocsi és oldal irányba kitört akkor már nem fogsz tudni mit csinálni szerintem vele ASC-vel vagy anélkül sem. Max ha profi lennél és pályán elötte gyakoroltad lenne esélyed lereagálni.
Egyszerűen elment az oldalirányú tapadás ami lassabban jön vissza mint a hosszirányú. A régi rókák nekem annyit mondtak egy jeges téli latyakos kocc után, hogy kuplung kinyom és ima (már mint, hogy vissza jöjjön a tapadásod) más megoldás nincs.
A válaszom az volt, hogy pöpec nekem a kuplung kinyomnál csúszott meg a kocsi.

Ment már elöttem autópályán 100-al lassulva keresztben egy autó és a sofőr segitség kérően rám nézet. De mákja volt megúszta. Csak fejre állt a kocsi az elválasztó bokorsávon, fazon sértetlenül kiszállt. Ő is ha hossz irányba csúszik blokkolt kerekekkel akkor elöbb fogott volna a gumi.

Jackson, aki nem annyira profi mint gondolod
ui: most néztem lassan 20 éves a jogsim és mennyi minden kaland és izgalom van mögöttem de eddig még élek. Van akinek ez nem sikerült

Mindenkinek köszönöm a válaszát, nagyjából ezeket tudtam én is, eddig megúsztam én is, bízok magamban és a kocsimban aztán majd eldől mi lesz.
4 kérdésre azért válaszolnék:
1 Az autómban ASC van, tudom, hogy a DSC jobb de pontosan ezt a felszereltségűt, színűt, és kinézetűt kerestem, ráadásul ez volt a legmegkíméltebb azok közül amiket én megnéztem és bevizsgáltattam, drágábbra meg nem volt pénzem hitelt meg nem veszek fel autóra.
2 Nem száguldozok télen, én nem akarok meghalni és épp elég a többi pancser lehetetlenségeit kiküszöbölni nemhogy még én is kockáztassak.
3 Voltam vezetéstechnikai pályán is és gyakoroltam más helyeken is.
4 Bocsáss meg Jackson, hogyha úgy érzed istenítettelek, de azt hittem ezt a hozzászólást te írtad ezért mertem feltenni a kérdésem. Azóta visszakeresve tudom, hogy admin írta, ezért is bocsánatot kérek. Legközelebb jobban odafigyelek. Hozzászólás amit említettem:
"Igen az E39-el volt két éve karácsonykor sima fő út és tükör jég amit én csak vizesnek hittem csak az volt furcsa hogy mindenki tök lassan megy.Le előztem egy autó sort amikor vissza akartam térni a sávomba akkor kezdődött a buli elindult a hátulja,na ekkor kezdődött a gépészkedés a kormánnyal a párom csak lesett hogy pörgetem a kormányt jobbra balra Többször sikerült egyenesbe hozni és kezdtünk fel lélegezni amikor kezdődött elölről minden.Ez ment pár száz méteren amíg nem jött senki szembe de amikor megérkezett a szembejövő akkor úgy döntöttem inkább az árok mint az autó gondolván hogy az utszéli murvás füves rész talán megfogja a kereket de nem így oldallal bele csúsztunk az árokba De szerencsére csak egy dísztárcsa és a hátsó lökös sarka bánta ezt is az árokban lévő jég törte össze. Akiket megelőztem azok megáltak és várták a végeredményt és utána persze segítetek még az egyik tag ismert egy autó mentőst de nem tudta felhívni mert nem vette föl a telót ezért vissza fordult és elment hozzá hogy melóvan Nevet? Így egy avia csörlőzött ki.Ja és mocskos nehéz tud lenni az ajtó ha 45°-ba fölfelé kell ki kinyitni."

Helo
Ez a sztori az Adminnal történt meg egyszer (VAGY NEM)
HA jól emlékszem pár éve

Helo
Ez a sztori az Adminnal történt meg egyszer (VAGY NEM)
HA jól emlékszem pár éve

Ja ja.

Majdnem tele volt az ablakmosó tartályom nyári "bogároldó" folyadékkal.
Elhatároztam, hogy kispriccelem egyben az egészet (mert hát ugye ne hogy belefagyjon, télire kell cserélni)
Kb 4 litert addig fogom spriccelni, amíg nem bimm-bammol.
Hát kb 30 mp-ig engedi a BC, utána leáll!
De nem is baj, mert egy tű segítségével sikerült az optimális szögbe állítanom a spricniket. Aztán a 3. karhúzogatás után veszettül elkezdett bimm-bammolni, hogy: Washwasser füllen!
Majd tele kapta télivel.
Ne felejtsétek, mert belefagy!

Majdnem tele volt az ablakmosó tartályom nyári "bogároldó" folyadékkal.
Elhatároztam, hogy kispriccelem egyben az egészet (mert hát ugye ne hogy belefagyjon, télire kell cserélni)
Kb 4 litert addig fogom spriccelni, amíg nem bimm-bammol.
Hát kb 30 mp-ig engedi a BC, utána leáll!
De nem is baj, mert egy tű segítségével sikerült az optimális szögbe állítanom a spricniket. Aztán a 3. karhúzogatás után veszettül elkezdett bimm-bammolni, hogy: Washwasser füllen!
Majd tele kapta télivel.
Ne felejtsétek, mert belefagy!

Még a héten is meleg lesz.

Köszönöm az építőjellegű hozzászólásokat!

El nem bírom képzelni, hogy van itt dízeles kolléga akinek az összes porlasztója rendben van és az összes izzítógyertyája is klappol. Vagy csak én gondolom így, hogy ez teljesen megszokott.A gyertyákat tervezem nyár eleje óta kicserélni, annak ügyében sztem lépni fogok, de a porlasztók azok kicsit húzósabb áron vannak.Autószerelő ismerősöm saját 740d-jével évek óta úgy jár, hogy tudja nem minden porlasztója tökéletes.

Kiegészítő fűtésem nincs a kis BC miatt,de ha nagy lenne sem volna jobb a helyzet mert nem működik a webasto,plusz amint mondtam tök olyan érzés mikor beindítom mintha az akksi haldoklana benne,így be se merném kapcsolni.

Nem baj az ha szinte semmi nem jó(porlasztó,izzítógyertyák,kieg fűtés,de ha egy jó meleg garázs van,az mindennél többet ér.

Én kérek elnézést.

Nincs a világon semmi probléma.
Vannak olyanok,akik kiveszik az akumlátort és beviszik a meleg szobába,másnap reggel mínusz tíz,beszerelik és pöcc-röff az autó.Láttam már olyat is,hogy gázpörzsölővel melegítették az olajteknőben a motorolajat,hogy beinduljon a motor,nem BMW volt.
Réges régen,télen ahol sok Diesel autó volt,egy a sok közül egész télen le sem lett állítva és korán reggel járt körbe a településen sorba húzogatta be az autókat.
Volános években,minden motor télen víztelenítve volt.Volt fagyálló már abban az időben is,de nem öntötték bele a motorokba mert vagy hengerfejes lett,vagy kifojt a sok lyukon ami a hűtőrendszerben volt.Éjszaka nagy vízmelegítő edényekben forralták a vizet,hajnalban feltöltötték a hűtőrendszert forró vízzel és mire a sofőr megérkezett a motor már járt.Ezekhez a történetekhez képest,ha belegondolunk,mi úriemberek vagyunk,legalább is ti kedves klubtársak. [/quot

Hello.
Egy öreg kamionos kollégám mesélte,régen egyszer Moszkvában láttot egy jo módszert. Fogtak egy gumiabroncsot,rákötöttek egy drótot,majd meggyújtották és belökték az üzemanyagtank alá,aztán amikor már jónak látták kihúzták és indult a kamion pöcc röff. Egyszer ök is megcsinálták csak elfelejtettek rá drótot kötni,még szerencse,hogy beindult,mert már a ponya magasságában voltak a lángok,ugy álltak le az égö gumiról.
Ha valaki elég bevállalós kipróbálhatja.

Majdnem tele volt az ablakmosó tartályom nyári "bogároldó" folyadékkal.
Elhatároztam, hogy kispriccelem egyben az egészet (mert hát ugye ne hogy belefagyjon, télire kell cserélni)
Kb 4 litert addig fogom spriccelni, amíg nem bimm-bammol.
Hát kb 30 mp-ig engedi a BC, utána leáll!
De nem is baj, mert egy tű segítségével sikerült az optimális szögbe állítanom a spricniket. Aztán a 3. karhúzogatás után veszettül elkezdett bimm-bammolni, hogy: Washwasser füllen!
Majd tele kapta télivel.
Ne felejtsétek, mert belefagy!

Te simi én már vagy egy hónapja megcsináltam. Addig nem használtad kint a kocsit, csak állt a garázsban?

Jackson, aki néz hogy simi mikor kapcsol a téli módra

Majdnem tele volt az ablakmosó tartályom nyári "bogároldó" folyadékkal.
Elhatároztam, hogy kispriccelem egyben az egészet (mert hát ugye ne hogy belefagyjon, télire kell cserélni)
Kb 4 litert addig fogom spriccelni, amíg nem bimm-bammol.
Hát kb 30 mp-ig engedi a BC, utána leáll!
De nem is baj, mert egy tű segítségével sikerült az optimális szögbe állítanom a spricniket. Aztán a 3. karhúzogatás után veszettül elkezdett bimm-bammolni, hogy: Washwasser füllen!
Majd tele kapta télivel.
Ne felejtsétek, mert belefagy!

Te simi én már vagy egy hónapja megcsináltam. Addig nem használtad kint a kocsit, csak állt a garázsban?

Jackson, aki néz hogy simi mikor kapcsol a téli módra

De hát nem is volt még hideg!!!
Garázsom nincs!

De hát nem is volt még hideg!!!
Garázsom nincs!

Lapozz már vissza az 5dik oldalra Október 23 óta pörög az oldal. Máskor küldök PÜ-t jövőre amikor hideg (0fok alatti) éjszakai hőmérséklet várható. Vagy fizess elő az idokep.hu-ra.

Jackson, aki több napon is látta estére a minuszos hőmérőt

Köszönöm az építőjellegű hozzászólásokat!

El nem bírom képzelni, hogy van itt dízeles kolléga akinek az összes porlasztója rendben van és az összes izzítógyertyája is klappol. Vagy csak én gondolom így, hogy ez teljesen megszokott.A gyertyákat tervezem nyár eleje óta kicserélni, annak ügyében sztem lépni fogok, de a porlasztók azok kicsit húzósabb áron vannak.Autószerelő ismerősöm saját 740d-jével évek óta úgy jár, hogy tudja nem minden porlasztója tökéletes.

Kiegészítő fűtésem nincs a kis BC miatt,de ha nagy lenne sem volna jobb a helyzet mert nem működik a webasto,plusz amint mondtam tök olyan érzés mikor beindítom mintha az akksi haldoklana benne,így be se merném kapcsolni.

Nem baj az ha szinte semmi nem jó(porlasztó,izzítógyertyák,kieg fűtés,de ha egy jó meleg garázs van,az mindennél többet ér.

Én kérek elnézést.

Nincs a világon semmi probléma.
Vannak olyanok,akik kiveszik az akumlátort és beviszik a meleg szobába,másnap reggel mínusz tíz,beszerelik és pöcc-röff az autó.Láttam már olyat is,hogy gázpörzsölővel melegítették az olajteknőben a motorolajat,hogy beinduljon a motor,nem BMW volt.
Réges régen,télen ahol sok Diesel autó volt,egy a sok közül egész télen le sem lett állítva és korán reggel járt körbe a településen sorba húzogatta be az autókat.
Volános években,minden motor télen víztelenítve volt.Volt fagyálló már abban az időben is,de nem öntötték bele a motorokba mert vagy hengerfejes lett,vagy kifojt a sok lyukon ami a hűtőrendszerben volt.Éjszaka nagy vízmelegítő edényekben forralták a vizet,hajnalban feltöltötték a hűtőrendszert forró vízzel és mire a sofőr megérkezett a motor már járt.Ezekhez a történetekhez képest,ha belegondolunk,mi úriemberek vagyunk,legalább is ti kedves klubtársak. [/quot

Hello.
Egy öreg kamionos kollégám mesélte,régen egyszer Moszkvában láttot egy jo módszert. Fogtak egy gumiabroncsot,rákötöttek egy drótot,majd meggyújtották és belökték az üzemanyagtank alá,aztán amikor már jónak látták kihúzták és indult a kamion pöcc röff. Egyszer ök is megcsinálták csak elfelejtettek rá drótot kötni,még szerencse,hogy beindult,mert már a ponya magasságában voltak a lángok,ugy álltak le az égö gumiról.
Ha valaki elég bevállalós kipróbálhatja.

A Moszkvát és attól keletebbre tartó autók sofőrjeit megkérték,hogy a motort még véletlenül se állítsák le pihenő időben,mert -40,45 C fok volt,a fülkében üvegben megfagyott az ivóvíz.

Szegény németek, nem csoda, hogy kiverték őket az országból az oroszok.