Diesel vagy Benzin?

A Zoli valami jó kis vitára gondolt.
Pöcköld őket inkább Te is




(talán ugranak)

Helo
Persze hogy ugranak a benzinesek... a KÚTRA tankolni

A benzinesekkel nem sok gond van, gyertya, esetleg légtömegmérő. Az M57N és M57N2 diesellel sincs sok gond, csak néhány törvényszerű dolgot illik szem előtt tartani és időben megoldani, hogy ne okozzon túl nagy gondot. A következő hibák minden ilyen motornál törvényszerűen jönnek 150-200e km intervallumban:
-leömlőcsonk + cullang + javítás 140.000Ft
-főtengely szíjtárcsa + szíjak + görgők + feszítők + javítás 180.000Ft
-szívósor csere munkadíjjal kb.160.000Ft (ha beszippantja a motor a pillangószelepet, akkor 500.000-1.000.000Ft is lehet a javítás)
-ilyenkor szokott beszarni valamelyik porlasztó is, ami megint kb. 50.000Ft
Igaz, hogy a diesel fogyasztást autópályán ki lehet hozni 7 liter alatt simán és akkor innentől kell végezni egy gazdaságossági számítást.

Senkit nem akarok riogatni, de nekem az M57N-nél utóbbi fél évben minden menetrendszerűen megjött.

Próbálom kiszámolni. Bár nem értem ezt a M57N motort micsoda. Mert van az E39lévő M57 sorozat:
- M57D25 E39 525d
- M57TUD25 E6x 525d
- M57D30 E39 530d
- M57TUD30 E6x 530d és 535d
- M57TUD2D30 E6x facelift után
Az N57-ek meg már a F10 motorja.
Most akkor mi a manó az a M57N tehát N betü a végén?

Feltételezem a fenti kavar miatt, hogy mivel E39 honlap vagyunk ezért mondjuk az E39 530d-ről beszélünk.
Ennek mondjuk egy E39 535i felel meg mivel az 540i erősebb. Tehát legyen 535i vs. 530d (180LE/345Nm vs. 135LE/390Nm)
Mivel nekem mutat a pillanatnyi fogyi mérő 10 liter/100km autópályán majdnem szabályos 150km/h (valós gps 142km/h) sebesség mellett ezért az 535i ilyenkor fogyaszt kb.9 litert (majd Labi pontosit).
Ekkor az elméleti 530d eszik 7-et.

Akkor 2liter/100km a diffi.

Az általad felsorolt lista (feltételezzük a legrosszabbatt azaz egyszerre csere minden) összesen 530.000Ft. Ez akkor érvényes vajon mennyi km alatt fogy el a diffi. Avagy mennyit kell többet menni a 535i-vel hogy egálban legyünk?
530.000Ft osztva 350Ft/liter (mondjuk legyen ennyi és a dizel is azonos)=1514liter kereken
Ez mondjuk a 9 litere fogyival 16.800km el több az 535i amig a 530d állt a szerelőnél.
Na most itt jön a poén ki mennyit használja ha pl. évi 15.000km/év-et megy a csóka akkor felvisit, hogy hoppá több mint egy évig tud menni ebből a pénzből. De ha túl megyünk az emlegetett 25ekm/év futáson. Legyen mondjuk 30ekm/év akkor is fél évnyi tankolás.

Igazából nem ez lenne a kérdés hanem, hogy mikor kell újra sokat költeni 530d-re tehát mondjuk évente a szokásos meghibásodások mellett mennyibe kerül az 530d és az 535i fenntartása 15ekm és 30ekm futás mellett? Mert ez az amit lehetne számolgatni.

Jackson, aki higgadt számtani alapra helyezte a vitát

Ennek mondjuk egy E39 535i felel meg mivel az 540i erősebb. Tehát legyen 535i vs. 530d (180LE/345Nm vs. 135LE/390Nm)

Jackson!
Nem mennek Neked ezek a diesel számok, úgy látom

Ennek mondjuk egy E39 535i felel meg mivel az 540i erősebb. Tehát legyen 535i vs. 530d (180LE/345Nm vs. 135LE/390Nm)

Jackson!
Nem mennek Neked ezek a diesel számok, úgy látom

Na mesélj mit rontottam el. Facelift elötti kézikönyből másoltam az adatokat. Mi a bibi??

Jackson, aki kiváncsi a hiba miben létére

Ennek mondjuk egy E39 535i felel meg mivel az 540i erősebb. Tehát legyen 535i vs. 530d (180LE/345Nm vs. 135LE/390Nm)

Jackson!
Nem mennek Neked ezek a diesel számok, úgy látom

Na mesélj mit rontottam el. Facelift elötti kézikönyből másoltam az adatokat. Mi a bibi??

Jackson, aki kiváncsi a hiba miben létére

De a benzinesek sem.
235 lovas az 535i, nem?
A dízel meg 184(5?)/390Nm.

A benzinesekkel nem sok gond van, gyertya, esetleg légtömegmérő. Az M57N és M57N2 diesellel sincs sok gond, csak néhány törvényszerű dolgot illik szem előtt tartani és időben megoldani, hogy ne okozzon túl nagy gondot. A következő hibák minden ilyen motornál törvényszerűen jönnek 150-200e km intervallumban:
-leömlőcsonk + cullang + javítás 140.000Ft
-főtengely szíjtárcsa + szíjak + görgők + feszítők + javítás 180.000Ft
-szívósor csere munkadíjjal kb.160.000Ft (ha beszippantja a motor a pillangószelepet, akkor 500.000-1.000.000Ft is lehet a javítás)
-ilyenkor szokott beszarni valamelyik porlasztó is, ami megint kb. 50.000Ft
Igaz, hogy a diesel fogyasztást autópályán ki lehet hozni 7 liter alatt simán és akkor innentől kell végezni egy gazdaságossági számítást.

Senkit nem akarok riogatni, de nekem az M57N-nél utóbbi fél évben minden menetrendszerűen megjött.

Próbálom kiszámolni. Bár nem értem ezt a M57N motort micsoda. Mert van az E39lévő M57 sorozat:
- M57D25 E39 525d
- M57TUD25 E6x 525d
- M57D30 E39 530d
- M57TUD30 E6x 530d és 535d
- M57TUD2D30 E6x facelift után
Az N57-ek meg már a F10 motorja.
Most akkor mi a manó az a M57N tehát N betü a végén?

Feltételezem a fenti kavar miatt, hogy mivel E39 honlap vagyunk ezért mondjuk az E39 530d-ről beszélünk.
Ennek mondjuk egy E39 535i felel meg mivel az 540i erősebb. Tehát legyen 535i vs. 530d (180LE/345Nm vs. 135LE/390Nm)
Mivel nekem mutat a pillanatnyi fogyi mérő 10 liter/100km autópályán majdnem szabályos 150km/h (valós gps 142km/h) sebesség mellett ezért az 535i ilyenkor fogyaszt kb.9 litert (majd Labi pontosit).
Ekkor az elméleti 530d eszik 7-et.

Akkor 2liter/100km a diffi.

Az általad felsorolt lista (feltételezzük a legrosszabbatt azaz egyszerre csere minden) összesen 530.000Ft. Ez akkor érvényes vajon mennyi km alatt fogy el a diffi. Avagy mennyit kell többet menni a 535i-vel hogy egálban legyünk?
530.000Ft osztva 350Ft/liter (mondjuk legyen ennyi és a dizel is azonos)=1514liter kereken
Ez mondjuk a 9 litere fogyival 16.800km el több az 535i amig a 530d állt a szerelőnél.
Na most itt jön a poén ki mennyit használja ha pl. évi 15.000km/év-et megy a csóka akkor felvisit, hogy hoppá több mint egy évig tud menni ebből a pénzből. De ha túl megyünk az emlegetett 25ekm/év futáson. Legyen mondjuk 30ekm/év akkor is fél évnyi tankolás.

Igazából nem ez lenne a kérdés hanem, hogy mikor kell újra sokat költeni 530d-re tehát mondjuk évente a szokásos meghibásodások mellett mennyibe kerül az 530d és az 535i fenntartása 15ekm és 30ekm futás mellett? Mert ez az amit lehetne számolgatni.

Jackson, aki higgadt számtani alapra helyezte a vitát

Számolni sokféle képen lehet...
Mi van akkor, ha netto áron veszem a gázolajat... ( ráadásul Metabondal adalékolva )
Mi van akkor, ha a használtan vásárolt diesel-en az előző tulaj már lecserélte pl. a szívósort... , vagy akár a szíjtárcsát is...

Mi van akkor , ha a V8-nak tetszik a hangja-ereje, és nem tudom 12 alá vinni az átlagfogyasztását...
( vagy sokat városozok, ott nem 2 liter/100km a különbség, gondolom kb. a duplája )

Arról nem beszélve, hogy az említett km alatt ( pár év x 15 - 30 000 km ) alatt a V8-on is elkopik a szíj + görgő, megállhat az AC, elhasználódik a gy.gyertya , esetleg a gy.kábel, ott is van kartergázszűrő, ( katalizátor - hogy valami qrvadrágát is írjak... )

jlaci74, aki túl van kb. 30 használt dieselen ( ebből a legtolsó 3 BMW ) és még nem költött egy vagyont egyikre sem...
( persze imádom a benzinest - adott helyen, adott időben... )

Ennek mondjuk egy E39 535i felel meg mivel az 540i erősebb. Tehát legyen 535i vs. 530d (180LE/345Nm vs. 135LE/390Nm)

Jackson!
Nem mennek Neked ezek a diesel számok, úgy látom

Na mesélj mit rontottam el. Facelift elötti kézikönyből másoltam az adatokat. Mi a bibi??

Jackson, aki kiváncsi a hiba miben létére

Helo
A Müller klubtag a saját kocsijáról írt E65 730 dezső

Ennek mondjuk egy E39 535i felel meg mivel az 540i erősebb. Tehát legyen 535i vs. 530d (180LE/345Nm vs. 135LE/390Nm)

Jackson!
Nem mennek Neked ezek a diesel számok, úgy látom

Na mesélj mit rontottam el. Facelift elötti kézikönyből másoltam az adatokat. Mi a bibi??

Jackson, aki kiváncsi a hiba miben létére

Még akkor sem jó!
135 LE-nél még a TÁDÉ is többet tud

Ennek mondjuk egy E39 535i felel meg mivel az 540i erősebb. Tehát legyen 535i vs. 530d (180LE/345Nm vs. 135LE/390Nm)

Jackson!
Nem mennek Neked ezek a diesel számok, úgy látom

Na mesélj mit rontottam el. Facelift elötti kézikönyből másoltam az adatokat. Mi a bibi??

Jackson, aki kiváncsi a hiba miben létére

Még akkor sem jó!
135 LE-nél még a TÁDÉ is többet tud

Jaaa Kw és nem LE
180kW/345Nm vs. 135kW/390Nm

Jackson, aki azt rontottal el

Számolni sokféle képen lehet...
Mi van akkor, ha netto áron veszem a gázolajat... ( ráadásul Metabondal adalékolva )
Mi van akkor, ha a használtan vásárolt diesel-en az előző tulaj már lecserélte pl. a szívósort... , vagy akár a szíjtárcsát is...

Mi van akkor , ha a V8-nak tetszik a hangja-ereje, és nem tudom 12 alá vinni az átlagfogyasztását...
( vagy sokat városozok, ott nem 2 liter/100km a különbség, gondolom kb. a duplája )

Arról nem beszélve, hogy az említett km alatt ( pár év x 15 - 30 000 km ) alatt a V8-on is elkopik a szíj + görgő, megállhat az AC, elhasználódik a gy.gyertya , esetleg a gy.kábel, ott is van kartergázszűrő, ( katalizátor - hogy valami qrvadrágát is írjak... )

jlaci74, aki túl van kb. 30 használt dieselen ( ebből a legtolsó 3 BMW ) és még nem költött egy vagyont egyikre sem...
( persze imádom a benzinest - adott helyen, adott időben... )

Szerintem ebbe nem menjünk bele. Mert én úgy számoltam én saját magam mit vennék.

- Nem venném nettó áron a gázolajat
- Nem metabond-al
- Városban a 530s is eszik 10-12 litert gázolajból rövid távra amikor a kb.14,5 körül járok az 540-el. Itt most egyforma üzemet hasonlitsunk egymáshoz pl. az autópálya nincs dugó módon.

Igen abban teljesen egyetértek, hogy két azonos igénybevételnek kitett kocsit kéne mérni hosszabb távon az összes javitási+fogyóanyag költséggel.

Jackson, aki bólogat

Helo
A Müller klubtag a saját kocsijáról írt E65 730 dezső

Pech akkor kuka az egész számitás. És abban milyen az M57N motor?

Jackson, aki kérdi

Valamit elkezdtem írni, hogy melyiken mi romlik el, de nem írom inkább le.
A jó kocsi a jó állapotú, gyári kinézetű e39, függetlenül attól, hogy benzines, vagy diesel. A feelinget én a patika állapotban, karbantartottságban látom, nem abban, hogy 6 vagy 14 litert fogyaszt, meg ennyi vagy annyi a fenntartás költsége. Akinek 14 litert fogyaszt, az nyilván azért veszi meg mert van pénze üzemanyagra is, aki meg dieselt vesz, az meg azért, mert BMW-t akar 10 alatti fogyasztással. Nyilván kompromisszumnak találták ki anno az 524td-t. Ha 100ft lenne a benzin, nem álltak volna rá a dieselek gyártására, fejlesztésére. 2000 után már nem sok e39-et adtak el benzinmotorral. Csak a megszállott BMW-sek vettek újonnan benzineseket. Nyilván ezért az állapotuk is jobb ezeknek a kocsiknak. De ha valaki egy fasza állapotú 530d-re lel, annak nincs párja a mindennapokban. Rájöttem én erre, ahogy néztem az e34-eket.

Helo
A Müller klubtag a saját kocsijáról írt E65 730 dezső

Pech akkor kuka az egész számitás. És abban milyen az M57N motor?

Jackson, aki kérdi

Ilyen: http://www.realoem.com/bmw/select.do?la ... in=DR49037

Mi van akkor , ha a V8-nak tetszik a hangja-ereje, és nem tudom 12 alá vinni az átlagfogyasztását...
( vagy sokat városozok, ott nem 2 liter/100km a különbség, gondolom kb. a duplája )

Arról nem beszélve, hogy az említett km alatt ( pár év x 15 - 30 000 km ) alatt a V8-on is elkopik a szíj + görgő, megállhat az AC, elhasználódik a gy.gyertya , esetleg a gy.kábel, ott is van kartergázszűrő, ( katalizátor - hogy valami qrvadrágát is írjak... )

És néha a kerékbe is pumpálni kell!

A Zoli valami jó kis vitára gondolt.
Pöcköld őket inkább Te is




(talán ugranak)

Helo
Persze hogy ugranak a benzinesek... a KÚTRA tankolni

A Dieselesek meg ha valami meghibásodik,mindjárt arra gondolnak,miért is nem benzinest vettem és,hogy mire is ugranak, a nyugtatós gyógyszeres dobozukra.
Éppen ezért kedves klubtársak én azt mondom,

Mi van akkor , ha a V8-nak tetszik a hangja-ereje, és nem tudom 12 alá vinni az átlagfogyasztását...
( vagy sokat városozok, ott nem 2 liter/100km a különbség, gondolom kb. a duplája )

Arról nem beszélve, hogy az említett km alatt ( pár év x 15 - 30 000 km ) alatt a V8-on is elkopik a szíj + görgő, megállhat az AC, elhasználódik a gy.gyertya , esetleg a gy.kábel, ott is van kartergázszűrő, ( katalizátor - hogy valami qrvadrágát is írjak... )

És néha a kerékbe is pumpálni kell!

Ennek mondjuk egy E39 535i felel meg mivel az 540i erősebb. Tehát legyen 535i vs. 530d (180LE/345Nm vs. 135LE/390Nm)

Jackson!
Nem mennek Neked ezek a diesel számok, úgy látom

Na mesélj mit rontottam el. Facelift elötti kézikönyből másoltam az adatokat. Mi a bibi??

Jackson, aki kiváncsi a hiba miben létére

Még akkor sem jó!
135 LE-nél még a TÁDÉ is többet tud

Jaaa Kw és nem LE
180kW/345Nm vs. 135kW/390Nm



Jackson, aki azt rontottal el

30d:137KW (184LE) 35i:175KW (235LE)

Facelift:

30d:143KW (192LE) 35i:182KW (245LE)

Diesel CDI Mercedes, vagy benzines Audi A6. Mert azok tökéletesek! De semmiképpen BMW E39!!!
Azért unalmas itt olvasgatni. Olvassatok bele, a fenntartási költséges topicba leírt tagok elmondásai alapján, meg itt az itt számítgatott dolgok teljesen más síkon vannak.
Autóbusz kérem alássan!
Mer' nagy hatalmas ablakai vannak.
Mer' kiszámolva a személyek számával a km, ez a leggazdaságosabb keréken gördülő eszköz!
Tök mindegy hogy 20i, vagy M5 kompi, mer' nem szabad 90km felett menni, csak az autóúton és a pályán.

Diesel CDI Mercedes, vagy benzines Audi A6. Mert azok tökéletesek! De semmiképpen BMW E39!!!
Azért unalmas itt olvasgatni. Olvassatok bele, a fenntartási költséges topicba leírt tagok elmondásai alapján, meg itt az itt számítgatott dolgok teljesen más síkon vannak.
Autóbusz kérem alássan!
Mer' nagy hatalmas ablakai vannak.
Mer' kiszámolva a személyek számával a km, ez a leggazdaságosabb keréken gördülő eszköz!
Tök mindegy hogy 20i, vagy M5 kompi, mer' nem szabad 90km felett menni, csak az autóúton és a pályán.

Helo
Az autóbusz is Gázolajjal indul

Diesel CDI Mercedes, vagy benzines Audi A6. Mert azok tökéletesek! De semmiképpen BMW E39!!!
Azért unalmas itt olvasgatni. Olvassatok bele, a fenntartási költséges topicba leírt tagok elmondásai alapján, meg itt az itt számítgatott dolgok teljesen más síkon vannak.
Autóbusz kérem alássan!
Mer' nagy hatalmas ablakai vannak.
Mer' kiszámolva a személyek számával a km, ez a leggazdaságosabb keréken gördülő eszköz!
Tök mindegy hogy 20i, vagy M5 kompi, mer' nem szabad 90km felett menni, csak az autóúton és a pályán.

Helo
Az autóbusz is Gázolajjal indul

Egy közelmúltban készült világméretű felmérés szerint:

A világon az autó után a leggyakrabban, legtöbbet használt 4 kerekű eszköz: a bevásárlókocsi !!!