MEGOLDOTT---- HIBÁK!! (E39)

Sziasztok!

Nem világít a touring harmadik féklámpája.Valamilyen nagyszerű ledes megoldással van csinálva,úgyhogy égőt cserélni nem lehet,ráadásul feszegetni sem merem,mert ragasztottnak tűnik.
Valaki javított már ilyet?Vagy valami ötlet,hogy mit csináljak vele?

Nem hiszem hogy a lámpával van a baj annál inkább az ajtó sarok pántnál futó kábelek hajlamosak eltörni.Meg kéne mozgatni közben fékezni és figyelni hogy nem-e villan föl néha.

Sziasztok!

Nem világít a touring harmadik féklámpája.Valamilyen nagyszerű ledes megoldással van csinálva,úgyhogy égőt cserélni nem lehet,ráadásul feszegetni sem merem,mert ragasztottnak tűnik.
Valaki javított már ilyet?Vagy valami ötlet,hogy mit csináljak vele?

Nem hiszem hogy a lámpával van a baj annál inkább az ajtó sarok pántnál futó kábelek hajlamosak eltörni.Meg kéne mozgatni közben fékezni és figyelni hogy nem-e villan föl néha.

Én is valami hasonlóra gyanakodtam,mert ugye,ha 1 led kiég,a többi még világítani.(gondolom én)De akárhogy mozgattam a kábelt,nem csinált semmit.Úgyhogy,igen vissza kell vinnem az elektromoshoz,pedig a múlt héten hoztam el a szintszabályzó kábelezése után.Az meg még midig nem jó,hiába nem hoz hibát a gép.

Sziasztok!

Nem világít a touring harmadik féklámpája.Valamilyen nagyszerű ledes megoldással van csinálva,úgyhogy égőt cserélni nem lehet,ráadásul feszegetni sem merem,mert ragasztottnak tűnik.
Valaki javított már ilyet?Vagy valami ötlet,hogy mit csináljak vele?

Ha felnyitod az "üveges részt" , akkor a zsanéroknál van egy hosszú műanyag takaró. azt lepattintva meglátod a vezetékek bemenetét. A bal oldali gumit kell kivenni, az alatt van 4 csati. A fekete dupla a pótféklámpáé. ott ellenőrizhető, hogy elmegy-e az áram odáig.

Sziasztok!

Nem világít a touring harmadik féklámpája.Valamilyen nagyszerű ledes megoldással van csinálva,úgyhogy égőt cserélni nem lehet,ráadásul feszegetni sem merem,mert ragasztottnak tűnik.
Valaki javított már ilyet?Vagy valami ötlet,hogy mit csináljak vele?

Nem hiszem hogy a lámpával van a baj annál inkább az ajtó sarok pántnál futó kábelek hajlamosak eltörni.Meg kéne mozgatni közben fékezni és figyelni hogy nem-e villan föl néha.

Én is valami hasonlóra gyanakodtam,mert ugye,ha 1 led kiég,a többi még világítani.(gondolom én)De akárhogy mozgattam a kábelt,nem csinált semmit.Úgyhogy,igen vissza kell vinnem az elektromoshoz,pedig a múlt héten hoztam el a szintszabályzó kábelezése után.Az meg még midig nem jó,hiába nem hoz hibát a gép.

ha mégis a lámpa lenne hibás, akkor van egy a szekrényben elfekvőben...

A hozzászólást 1 alkalommal szerkesztették, utoljára riggs 2008.10.09. 12:13-kor.

nemrég vettem egy 528IA-t olyan gondom van vele ,hogy az eredeti ablaktörlö relét elkötözve/kiiktatva/beszerelt valaki két citroen ,peugeot relét a müszerfal alá.nem is müködik rendesen
vissza kötetném ahogy volt ,de szervizbe nem nagyon akarom vinni legalábbis nem oda ahova eddig.
van egy jó villamoság szerelö de nincs bekötési rajza

nem tudnátok szerezni nekem egyet

elöre is köszi!

Keres rá a netten a WDS nevű progira tartalmazza az összes kapcsolási rajzot.

Köszi! megtaláltam töltöm
kár ,hogy nem magyar nyelvü de azért csak tudunk vele valamit kezdeni

Ha lenne valaki aki lefordítaná mit ír,mert nem értek mindent:

Rear window defogger

Thawing phase
After terminal 15 new start and after being switched on for the first time, the time interval for the rear window defogger is determined in order to achieve an optimum thawing effect.

Thawing time at outside temperature > 15 o C = 10 minutes
Thawing time at outside temperature < 15 o C = 17 minutes

Undervoltage cutout does not take place during the thawing phase

After-heating phase
In order to maintain the battery charge level, once the initial thawing period has elapsed, the rear window defogger can only be activated for 5 minutes every time the button is pressed.

Előre is köszönöm szépen!

Tehát: miután először bekapcsolod a hátsó ablak fűtés meghatározza az optimális fűtési idő. Lásd külső hőmérséklet nagyobb mint 15fok 10 perc ha kisebb 17perc.
Alacsony feszültség nem zavar fűtési fázisban. (Szerintem ha alá megy a fesz akkor se kapcsol ki, csak nem indul el ha alacsony)
A első fűtési fázis után az akkut védendő a hátsó ablak fűtést csak 5 percre tudod bekapcsolni minden gomb nyomás után.

Üdv: Jackson, a tolmács
Olvasztási idő:

Köszön szépen!

Akkor már csak azt kell kiderítenem kell-e járó motor az ablakfűtés müködéséhez

Sziasztok!

Nem tudja valaki hogy a sedanba hol található a K13 relé?

Előre is köszi!

Sziasztok!

Nem világít a touring harmadik féklámpája.Valamilyen nagyszerű ledes megoldással van csinálva,úgyhogy égőt cserélni nem lehet,ráadásul feszegetni sem merem,mert ragasztottnak tűnik.
Valaki javított már ilyet?Vagy valami ötlet,hogy mit csináljak vele?

Köszi mindenkinek,megoldódott mindkét problémám.

Uraim!!!!!!!!!!

2 BMW kirendeltseg legalabb 5-6 egyeb szerelo (Erdely)
senki se tudja mi le a baja a gepnek

Auto: 520i 99 vege 20 6 s4 motor dupla vanosos m52 es

Tunetek:
neha gazadasnal also fordulatrol 5 hengerbe megy a gep kigyul a check engine, leallitas ujra es mintha mi se tortent volna

Eddig ezt hallottam:
szamitogep, kabelkoteg, bobinak 1 vagy tobb

teszten elsonek az 5 os hengert hozza ki hibanak majd a tobit is folyamatos figyelesnel az 5os hagy ki, kitorlod a hibat egy ideig ujra jo


segitsetek fiatal orvos vagyok inkabb az emberekhez ertek
e mail derzsizoltan69@yahoo.com

a BMW ETK milyen cucc a szervizeseknek?

valami program?


megvan a WDS progi,dehogy müködik?

Kérem valaki segítsen 1 műhely ajánlásával,mert lassan kikészülök idegileg...

Jelenleg ott tartok,hogy benne van már utólag a nagy BC,gyári CD,utólagos gyári MID kábel is! Ma tudtam meg,hogy vennem kell 1 másik óracsoportot,ami boardos,MERT az enyém NEM boardos EGYÁLATLÁN!

Jah... már a boardos indexkapcsoló is benne van az autóban! Lényegében felprogramozás,óracsoport,bekötés híja van a dolognak!

A MID kábelt ugye a biztosítékházba kéne bekötögetni az 5 kis vékony vezetéket,de halvány,lila fogalmam sincs hova menne be!

Kérem valaki segítsen 1 műhely ajánlásával,mert lassan kikészülök idegileg...

Jelenleg ott tartok,hogy benne van már utólag a nagy BC,gyári CD,utólagos gyári MID kábel is! Ma tudtam meg,hogy vennem kell 1 másik óracsoportot,ami boardos,MERT az enyém NEM boardos EGYÁLATLÁN!

Jah... már a boardos indexkapcsoló is benne van az autóban! Lényegében felprogramozás,óracsoport,bekötés híja van a dolognak!

A MID kábelt ugye a biztosítékházba kéne bekötögetni az 5 kis vékony vezetéket,de halvány,lila fogalmam sincs hova menne be!

ha minden jól megy a MID bekötéséről van egy leírás a letöltések között.
nagy boardos óracsoportról Adminnal érdemes értekezned, ő kicserélte az övében. egy biztos: nem a garázsban elvégezhető feladat...

Kérem valaki segítsen 1 műhely ajánlásával,mert lassan kikészülök idegileg...

Jelenleg ott tartok,hogy benne van már utólag a nagy BC,gyári CD,utólagos gyári MID kábel is! Ma tudtam meg,hogy vennem kell 1 másik óracsoportot,ami boardos,MERT az enyém NEM boardos EGYÁLATLÁN!

Jah... már a boardos indexkapcsoló is benne van az autóban! Lényegében felprogramozás,óracsoport,bekötés híja van a dolognak!

A MID kábelt ugye a biztosítékházba kéne bekötögetni az 5 kis vékony vezetéket,de halvány,lila fogalmam sincs hova menne be!

De sztem a középső midnek nem feltétele a borados óra. Vagy igen? A bekötésről küldtem egy angol nyelvű PDF-et!

Sziasztok! Olyan segítséget szeretnék tőletek kérni, hogy van egy BMW 540IA e39-em és megdöglött az AC. Na most olvasgattam itt a fórumot és olyat írtak többen is, hogy van egy átemelő szivattyú meg egy AC. Most nekem a BMW-nél azt monták, hogy az enyém belső AC-s csak 1 pumpa van benne. Akkor most az a hátsó ülés alatt az anyósülés felől lesz?
Tud valaki segíeni? Hogy kell azt szérszedni?
Előre is köszönöm!

Sziasztok! Olyan segítséget szeretnék tőletek kérni, hogy van egy BMW 540IA e39-em és megdöglött az AC. Na most olvasgattam itt a fórumot és olyat írtak többen is, hogy van egy átemelő szivattyú meg egy AC. Most nekem a BMW-nél azt monták, hogy az enyém belső AC-s csak 1 pumpa van benne. Akkor most az a hátsó ülés alatt az anyósülés felől lesz?
Tud valaki segíeni? Hogy kell azt szérszedni?
Előre is köszönöm!

Csak a Diesel-ben van két AC pumpa, egy a tankban egy pedig a vezető ülése alatt.
A tankban lévő pumpához ki kell venni a hátsó ülés ülőlapját az alatt van egy-egy (mind két oldalon mivel a kardán két részre osztja a tankot) kör alakú vas fedél az anyós oldalit kinyitva látod meg a tankot rajta egy nagy menetes fedéllel. Ebből jön ki az üzemanyag cső ill. megy be a delej a pumpához. A pumpa a tank aljába van bepattintva. Arra vigyázz, hogy a szerelő nyílás nem a tank tetején van így ha több az üzemanyag mint a fele akkor kifolyik.

PMiki

Köszönöm szpen a segítséget. Már délután szétszedtem és azt hittem rosszul lártok! Az AC-n egy saru rajta volt a -, a + meg a tankban a benzinben filyegett. Szerencsém volt, hogy nem ért hozzá a szivattyúhoz! Össze volt kókányolva egy vezetére volt ráforrasztva a saru mert gondolom az eredetit letörték.

Sziasztok!
Fényre sötétedő külső tükörlapot szedett már szét valaki?
Mivel megfojt mind a kettő, arra gondoltam megszabadítom az üvegborítástól, és sima fűthető tükörként funkcionál tovább!
Ha túl nagy hülyeséget mondtam, akkor bocs, de úgy hallottam igen borsos ára van, ráadásul sűrűn lopják!

Köszönöm szpen a segítséget. Már délután szétszedtem és azt hittem rosszul lártok! Az AC-n egy saru rajta volt a -, a + meg a tankban a benzinben filyegett. Szerencsém volt, hogy nem ért hozzá a szivattyúhoz! Össze volt kókányolva egy vezetére volt ráforrasztva a saru mert gondolom az eredetit letörték.

Köszi az infót Ez nagyon durva,ezen teljesen ledöbbentem,fosok egy kicsit meg kell néznem nekem is

Köszönöm szpen a segítséget. Már délután szétszedtem és azt hittem rosszul lártok! Az AC-n egy saru rajta volt a -, a + meg a tankban a benzinben filyegett. Szerencsém volt, hogy nem ért hozzá a szivattyúhoz! Össze volt kókányolva egy vezetére volt ráforrasztva a saru mert gondolom az eredetit letörték.

Szia! Ha rám hallgatsz akkor a tankszellőztető aktívszén-szűrőjét is kicserélteted, ha még nem tetted meg, mert ha nem volt még cserélve és hosszabb távot mész akkor a vákuum össze fogja szívni a tankot és elszaggatja megint a vezetékeket!!! Én elég nagyot szívtam ezzel a nyáron...