Automataváltó =-olajcsere =-vagy--nem--

üdv mindenkinek!

Na így bő 1 hónap után visszakaptam a gépet. (528iA automata váltó szerviz módba váltott)
Papp Tamás jól megmondta, hogy a váltómnak semmi baja nincs, valamilyen elektronikai hiba lesz.
A főtengely (holtpont) jeladót érzékelte hibásnak már nála is. Ezt cseréltük gyárira, a hiba azonban megmaradt.
Újabb diagnosztika és kiderült, hogy a vezérműtengely jeladó is hibás.

Ennek cseréje után az automata váltó probléma megszűnt, és azóta is jó.
Bár nem vagyok benne biztos, hogy emiatt javult meg az autó, de nagyon valószínű.
Ezeket cseréltük még ki: hosszbordás szíj, feszítőgörgő, csillapító, termosztát ház, szervoolaj tartály. Ezen kívül felújítottam a önindítót és a komfort elektronikát (más néven lichtmodul, gyári újban horror áron lett volna, bontottat meg szinte lehetetlen találni). Az olajcső is cserélve lett + 1-2 apróság.

A váltó viszont tökéletes. Egy dolog rossz maradt azonban, a kormányszervó olaj, ami kb 1 nap alatt elfogy a tartályból, folyásnak azonban nyoma sincs.
Valahol pedig tuti szivárog, remélem hamarosan rájövök honnan. Egyébként ha fel van töltve a szervóolaj, a kormány akkor is "ropog", egyelőre nem jöttük rá mitől.
Erre van valakinek valami ötlete (+hogy mitől fogyhat el ilyen hamar a szervóolaj)?

Attila

[hamoriarpi]

üdv mindenkinek!

Na így bő 1 hónap után visszakaptam a gépet. (528iA automata váltó szerviz módba váltott)
Papp Tamás jól megmondta, hogy a váltómnak semmi baja nincs, valamilyen elektronikai hiba lesz.
A főtengely (holtpont) jeladót érzékelte hibásnak már nála is. Ezt cseréltük gyárira, a hiba azonban megmaradt.
Újabb diagnosztika és kiderült, hogy a vezérműtengely jeladó is hibás.

Ennek cseréje után az automata váltó probléma megszűnt, és azóta is jó.
Bár nem vagyok benne biztos, hogy emiatt javult meg az autó, de nagyon valószínű.
Ezeket cseréltük még ki: hosszbordás szíj, feszítőgörgő, csillapító, termosztát ház, szervoolaj tartály. Ezen kívül felújítottam a önindítót és a komfort elektronikát (más néven lichtmodul, gyári újban horror áron lett volna, bontottat meg szinte lehetetlen találni). Az olajcső is cserélve lett + 1-2 apróság.

A váltó viszont tökéletes. Egy dolog rossz maradt azonban, a kormányszervó olaj, ami kb 1 nap alatt elfogy a tartályból, folyásnak azonban nyoma sincs.
Valahol pedig tuti szivárog, remélem hamarosan rájövök honnan. Egyébként ha fel van töltve a szervóolaj, a kormány akkor is "ropog", egyelőre nem jöttük rá mitől.
Erre van valakinek valami ötlete (+hogy mitől fogyhat el ilyen hamar a szervóolaj)?

Attila

Sajnos a tüneteid alapján én kormánymű hibára gondolok. Olajszivárgást a 2 oldali kihajtásnál (gumiharangok) és az orsóház felett (kormányrúd) keresnék.
A ropogás lehetne még sok más is (törött rugó, toronycsapágy, stb), de itt eléggé összevágnak a dolgok.
Keress fel egy kormányművekre és szervoszivattyúkra specializálódott műhelyt

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek hamoriarpi az itt látható tagok köszönték meg: indeus

Értékelés: 4.76%

[simi64]

üdv mindenkinek!

Na így bő 1 hónap után visszakaptam a gépet. (528iA automata váltó szerviz módba váltott)
Papp Tamás jól megmondta, hogy a váltómnak semmi baja nincs, valamilyen elektronikai hiba lesz.
A főtengely (holtpont) jeladót érzékelte hibásnak már nála is. Ezt cseréltük gyárira, a hiba azonban megmaradt.
Újabb diagnosztika és kiderült, hogy a vezérműtengely jeladó is hibás.

Ennek cseréje után az automata váltó probléma megszűnt, és azóta is jó.
Bár nem vagyok benne biztos, hogy emiatt javult meg az autó, de nagyon valószínű.
Ezeket cseréltük még ki: hosszbordás szíj, feszítőgörgő, csillapító, termosztát ház, szervoolaj tartály. Ezen kívül felújítottam a önindítót és a komfort elektronikát (más néven lichtmodul, gyári újban horror áron lett volna, bontottat meg szinte lehetetlen találni). Az olajcső is cserélve lett + 1-2 apróság.

A váltó viszont tökéletes. Egy dolog rossz maradt azonban, a kormányszervó olaj, ami kb 1 nap alatt elfogy a tartályból, folyásnak azonban nyoma sincs.
Valahol pedig tuti szivárog, remélem hamarosan rájövök honnan. Egyébként ha fel van töltve a szervóolaj, a kormány akkor is "ropog", egyelőre nem jöttük rá mitől.
Erre van valakinek valami ötlete (+hogy mitől fogyhat el ilyen hamar a szervóolaj)?

Attila

Sajnos a tüneteid alapján én kormánymű hibára gondolok. Olajszivárgást a 2 oldali kihajtásnál (gumiharangok) és az orsóház felett (kormányrúd) keresnék.
A ropogás lehetne még sok más is (törött rugó, toronycsapágy, stb), de itt eléggé összevágnak a dolgok.
Keress fel egy kormányművekre és szervoszivattyúkra specializálódott műhelyt

Az a furcsa, hogy a tartályban van legalább 3 dl. Ha egy nap alatt kifogy, annak mindenképp látszania kell alatta

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek simi64 az itt látható tagok köszönték meg: indeus

Értékelés: 4.76%

Köszönöm a kimerítő választ!
Sajnos így 15 év aktív autózás/szerelőhöz járkálás után már nem merek szinte senkihez sem elmenni, kísérletezni, így maradok a jelenlegi szerelőmnél.
Tanácsodra alaposabban megnéztem az autó alatti részt. Mivel murván áll az autó a ház előtt, ezért nehéz volt észrevenni, de tényleg folyik.
Még a héten elmegyek és megnézetem. Egyébként tegnap délelőtt belenéztem a szervótartályba és habos volt az olaj!
Most egy kicsit megijedtem, gondolom egy ilyen javítás sem lesz olcsó, de a tippért mindenképpen jár a köszönet!

Attila

üdv mindenkinek!

Na így bő 1 hónap után visszakaptam a gépet. (528iA automata váltó szerviz módba váltott)
Papp Tamás jól megmondta, hogy a váltómnak semmi baja nincs, valamilyen elektronikai hiba lesz.
A főtengely (holtpont) jeladót érzékelte hibásnak már nála is. Ezt cseréltük gyárira, a hiba azonban megmaradt.
Újabb diagnosztika és kiderült, hogy a vezérműtengely jeladó is hibás.

Ennek cseréje után az automata váltó probléma megszűnt, és azóta is jó.
Bár nem vagyok benne biztos, hogy emiatt javult meg az autó, de nagyon valószínű.
Ezeket cseréltük még ki: hosszbordás szíj, feszítőgörgő, csillapító, termosztát ház, szervoolaj tartály. Ezen kívül felújítottam a önindítót és a komfort elektronikát (más néven lichtmodul, gyári újban horror áron lett volna, bontottat meg szinte lehetetlen találni). Az olajcső is cserélve lett + 1-2 apróság.

A váltó viszont tökéletes. Egy dolog rossz maradt azonban, a kormányszervó olaj, ami kb 1 nap alatt elfogy a tartályból, folyásnak azonban nyoma sincs.
Valahol pedig tuti szivárog, remélem hamarosan rájövök honnan. Egyébként ha fel van töltve a szervóolaj, a kormány akkor is "ropog", egyelőre nem jöttük rá mitől.
Erre van valakinek valami ötlete (+hogy mitől fogyhat el ilyen hamar a szervóolaj)?

Attila

Sajnos a tüneteid alapján én kormánymű hibára gondolok. Olajszivárgást a 2 oldali kihajtásnál (gumiharangok) és az orsóház felett (kormányrúd) keresnék.
A ropogás lehetne még sok más is (törött rugó, toronycsapágy, stb), de itt eléggé összevágnak a dolgok.
Keress fel egy kormányművekre és szervoszivattyúkra specializálódott műhelyt

Az a furcsa, hogy a tartályban van legalább 3 dl. Ha egy nap alatt kifogy, annak mindenképp látszania kell alatta

Egyébként tegnap délelőtt belenéztem a szervótartályba és habos volt az olaj!

A kormányszervo tartályba csak és csakis piros ATF olajat szabad tölteni
Ha nem ilyet kap, akkor habosodik

Piros színű van benne, Febi gyártmányú egyébként.
Megnézzem pontosan milyen? Ezt írta a gyári BMW, ezért vettem ilyet.

Egyébként tegnap délelőtt belenéztem a szervótartályba és habos volt az olaj!

A kormányszervo tartályba csak és csakis piros ATF olajat szabad tölteni
Ha nem ilyet kap, akkor habosodik

Piros színű van benne, Febi gyártmányú egyébként.
Megnézzem pontosan milyen? Ezt írta a gyári BMW, ezért vettem ilyet.

Egyébként tegnap délelőtt belenéztem a szervótartályba és habos volt az olaj!

A kormányszervo tartályba csak és csakis piros ATF olajat szabad tölteni
Ha nem ilyet kap, akkor habosodik

Igen ám
De lehet, hogy előtted töltöttek bele valami mást.
A Febi jó egyébként.

Lefotóztam az előbb az olajat és a tartályt is megnéztem, most nem habos. (nem sok látszik belőle a fotón, csak azt, hogy majdnem üres megint
Mondjuk ma nem mentem sehova az autóval, egész nap itthon voltam.

https://picasaweb.google.com/1142107563 ... 4aKEyIXSUg

Piros színű van benne, Febi gyártmányú egyébként.
Megnézzem pontosan milyen? Ezt írta a gyári BMW, ezért vettem ilyet.

Egyébként tegnap délelőtt belenéztem a szervótartályba és habos volt az olaj!

A kormányszervo tartályba csak és csakis piros ATF olajat szabad tölteni
Ha nem ilyet kap, akkor habosodik

Igen ám
De lehet, hogy előtted töltöttek bele valami mást.
A Febi jó egyébként.

A habosodás attól van, hogy valahol fals levegőt szív a rendszer és a szervoszivattyú szódát csinál a levegőből, ami a tartályban már habos málnaszörpként jelentkezik. Egy repedt visszatérő ági cső, szimmering, bármi okozhatja.
Vigyázz, mert rengeteg a kókler szervo szinten.

"Vigyázz, mert rengeteg a kókler szervo szinten."


Ezt tanúsíthatom!

És tudsz valakit, aki nem kókler?

A habosodás attól van, hogy valahol fals levegőt szív a rendszer és a szervoszivattyú szódát csinál a levegőből, ami a tartályban már habos málnaszörpként jelentkezik. Egy repedt visszatérő ági cső, szimmering, bármi okozhatja.
Vigyázz, mert rengeteg a kókler szervo szinten.

[hamoriarpi]

És tudsz valakit, aki nem kókler?

A habosodás attól van, hogy valahol fals levegőt szív a rendszer és a szervoszivattyú szódát csinál a levegőből, ami a tartályban már habos málnaszörpként jelentkezik. Egy repedt visszatérő ági cső, szimmering, bármi okozhatja.
Vigyázz, mert rengeteg a kókler szervo szinten.

Pl.: http://www.kormanymu.hu/

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Fecó az itt látható tagok köszönték meg: hamoriarpi

Értékelés: 4.76%

Nekem is éves szinten 1dl el szokott fogyni, hozzáértő szerint a szervó csövek szoktak ereszteni, nekem kicsit olajos is, de most felmerült bennem a kormánymű hiba is. Leginkább körforgalomba bekanyar és kikanyar feszítettebb tempóban egy kis kattanás hallatszik, az mi? Axiális csukló ki lett cserélve a szilentekkel együtt nemrég, kutyacsont stb.

Üdv!
Erről a típustábláról kell kifigyelni milyen olaj kell a váltóba? Ha igen, meg tudná mondani valaki, hogy milyen kell bele? Remekül sikerült képek tudom, de talán rajta van ami kell.

Üdv!
Erről a típustábláról kell kifigyelni milyen olaj kell a váltóba? Ha igen, meg tudná mondani valaki, hogy milyen kell bele? Remekül sikerült képek tudom, de talán rajta van ami kell.

Szia

ínem erről kell hanem arról ami az elján van. Ott egy asszem 8 számjegyű kód van ami alapján megmondják, hogy mi kell bele vagy bemész a márkakereskedésbe és alvázszám alapján megmondják neked. Persze csak akkor ha a gyári váltó van fennt még. Én amikor cseréltem akkor úgy kellett levadászni egy váltót ami a gyárival megegyezett mivel mondták, hogy felfogatásban és talán áttételben is vannak különbségek a korábbi vagy a régebbi váltókkal tipuson belül. Nekem valami 28 volt a 8 liter olaj a márkakereskedésnél.
Sok sikert csövi

Üdv!
Erről a típustábláról kell kifigyelni milyen olaj kell a váltóba? Ha igen, meg tudná mondani valaki, hogy milyen kell bele? Remekül sikerült képek tudom, de talán rajta van ami kell.

Szia

ínem erről kell hanem arról ami az elján van. Ott egy asszem 8 számjegyű kód van ami alapján megmondják, hogy mi kell bele vagy bemész a márkakereskedésbe és alvázszám alapján megmondják neked. Persze csak akkor ha a gyári váltó van fennt még. Én amikor cseréltem akkor úgy kellett levadászni egy váltót ami a gyárival megegyezett mivel mondták, hogy felfogatásban és talán áttételben is vannak különbségek a korábbi vagy a régebbi váltókkal tipuson belül. Nekem valami 28 volt a 8 liter olaj a márkakereskedésnél.
Sok sikert csövi

Köszi! Sajnos az alsó plakettet már lerallyzta az előző tulaj a váltóvédővel együtt így az felejtős. Marad az egyéb lehetőség.

Köszi! Sajnos az alsó plakettet már lerallyzta az előző tulaj a váltóvédővel együtt így az felejtős. Marad az egyéb lehetőség.

VIN kód alpján a klubbos alkatrészesek vagy a márkaszervíz be tudják szerezni a megfelelő olajat.

A szokásos AlpinaFan, BMWMuller, Jlaci alaktrészes kollégákat keresném meg.

Sziasztok! hát eljött a napja annak hogy be kell írnom ebbe a topikba is.. ma felemeltük a vasa-t futómű átnézés ügyben.. sokmindenre nem jöttünk rá csak hogy a kormánymü az axiális csuklónál ereszti az olajat... DE AMI VISZONT FELTŰNT HOGY az autómata váltó a motor hoz közeli oldalán alul a tőmítésnél bizony olajos.... csepp még nincs az autó alatt.. de látni a fekete olajat...SZÓVAL NINCS APELLÁTA ez olaj csere lessz plussz szürök meg tömítés, úgyhogy intézem a gyári olajat szűrőt épp, és az itt olvasható leírások alapján cseréljük , a szerelö barátommal ,most nincs zseton hogy el tudjak menni papp tamás hoz cserére, magamnak kell megoldani,,,úgyhogy imádkozok hogy ne mekkenjen meg a váltóm , igy nem merek elmenni nyaralni se ,,, annyit kérek ha valki tud esetleg valami aranyszabályt azt megköszönném!

[hamoriarpi]

Sziasztok! hát eljött a napja annak hogy be kell írnom ebbe a topikba is.. ma felemeltük a vasa-t futómű átnézés ügyben.. sokmindenre nem jöttünk rá csak hogy a kormánymü az axiális csuklónál ereszti az olajat... DE AMI VISZONT FELTŰNT HOGY az autómata váltó a motor hoz közeli oldalán alul a tőmítésnél bizony olajos.... csepp még nincs az autó alatt.. de látni a fekete olajat...SZÓVAL NINCS APELLÁTA ez olaj csere lessz plussz szürök meg tömítés, úgyhogy intézem a gyári olajat szűrőt épp, és az itt olvasható leírások alapján cseréljük , a szerelö barátommal ,most nincs zseton hogy el tudjak menni papp tamás hoz cserére, magamnak kell megoldani,,,úgyhogy imádkozok hogy ne mekkenjen meg a váltóm , igy nem merek elmenni nyaralni se ,,, annyit kérek ha valki tud esetleg valami aranyszabályt azt megköszönném!

Házilagosan nem fogod tudni megoldani. Speciálisan a váltóhoz való feltöltő illeszték kell hozzá, olajpumpa vagy külső szivattyú, diag, stb. Ez az egyik dolog. Másik, hogy így a komverterből nem jön le az olaj, csak egyes wandlereken van csavar. Harmadik: biztos, hogy a váltóból szivárog és nem a főtengely szimmerigtől jut el oda? Én bizony Papp Tamásra bíznám. Vagy szigorú TIS betűről betűre, plusz összes célszerszám beszerzése. Ezzel sem vagy közelebb anyagilag. Sok buktató van. Gondold át, mielőtt lefejted az olajat.

SZERKESZTVE!

Bocsánat! Telón átsiklottam egy lényeges infón, mégpedig azon, hogy szerelő barátoddal láttok neki. Így természetesen a mondandóm értelmét veszti, csak meg akartalak óvni az esetleges hirtelen kellemetlenségektől.
Sok sikert, és számolj be, hogy mi lett a végeredmény!

A hozzászólást 1 alkalommal szerkesztették, utoljára hamoriarpi 2012.06.30. 17:39-kor.

Sziasztok! hát eljött a napja annak hogy be kell írnom ebbe a topikba is.. ma felemeltük a vasa-t futómű átnézés ügyben.. sokmindenre nem jöttünk rá csak hogy a kormánymü az axiális csuklónál ereszti az olajat... DE AMI VISZONT FELTŰNT HOGY az autómata váltó a motor hoz közeli oldalán alul a tőmítésnél bizony olajos.... csepp még nincs az autó alatt.. de látni a fekete olajat...SZÓVAL NINCS APELLÁTA ez olaj csere lessz plussz szürök meg tömítés, úgyhogy intézem a gyári olajat szűrőt épp, és az itt olvasható leírások alapján cseréljük , a szerelö barátommal ,most nincs zseton hogy el tudjak menni papp tamás hoz cserére, magamnak kell megoldani,,,úgyhogy imádkozok hogy ne mekkenjen meg a váltóm , igy nem merek elmenni nyaralni se ,,, annyit kérek ha valki tud esetleg valami aranyszabályt azt megköszönném!

Házilagosan nem fogod tudni megoldani. Speciálisan a váltóhoz való feltöltő illeszték kell hozzá, olajpumpa vagy külső szivattyú, diag, stb. Ez az egyik dolog. Másik, hogy így a komverterből nem jön le az olaj, csak egyes wandlereken van csavar. Harmadik: biztos, hogy a váltóból szivárog és nem a főtengely szimmerigtől jut el oda? Én bizony Papp Tamásra bíznám. Vagy szigorú TIS betűről betűre, plusz összes célszerszám beszerzése. Ezzel sem vagy közelebb anyagilag. Sok buktató van. Gondold át, mielőtt lefejted az olajat.

Tapatalk 2-vel küldve a szomszéd vezetékes telefonjáról.

Am motorba aranyszinü az olaj a valtonal fekete... Ebböl itélve a valto ereszti .., lehet hogy beruhazok egy pesti túrára ... Nemegyszerü a kerdes...